爱华网都说宝马操控好，有什么特别的体现吗？开过的人能谈谈感觉吗？
相关解答：因为在美国, 车比较便宜, 我买过一台 BMW 330i (E90) 和一台 BMW X5 (V8 4.8L). 330i开了3年左右, 主要在CMU和Facebook第一年. 最近几年是 330i 和 X5 混合开, 一直到后来换到奔驰的轿跑. 所以还算是一个对宝马有过几年驾驶经验的用户, 总体感觉不错, 具体说来:
驾驶感觉
宝马本来就是以驾驶体验著称的, 所以这点没有任何问题; 具体表现在, 开起来车很稳很实, 即使高速上, 方向盘还是特别稳，不手扶. 个人不太理解 "指哪打哪" 是什么意思... 我开过便宜的丰田, 或者父母家里的本田思域, 以及我之前的马自达3, 发现只要是车你方向盘转哪儿它们就开去哪儿. 另外我也开过一段时间的Porsche, 也试驾过 Ferrari 458, 感觉Porsche的驾驶感觉略深一筹, 而458除了发动机声音很销魂, 方向盘感觉反而不是特别好 (也可能那辆车很久没做四轮定位, 有时会跑偏).
宝马的地盘在家用车里面算很扎实的, 门和内饰用料也很好 (BMW原厂的, 暂时还没开过华晨宝马). 悬挂比较有韧性. 具体看车来, 我的330i有sports package, 所以悬挂很硬, 这样高速过弯车侧倾很小, 比较适合飙车; 而X5毕竟是SUV, 所以悬挂偏软一点, 这样即使在颠簸的越野赛段也至于让人觉得太震. 另外听李想夸过 X5M 的电磁悬挂特别舒服, 低速的时候很软, 高速过弯也能有效补偿侧倾, 但是自己没有亲自驾驶感受过. 总体来说, 和奥迪奔驰比, 宝马的悬挂是偏硬偏有韧劲的.
宝马的方向盘普遍很重, 比奥迪和奔驰都重, 所以有个说法是不太适合mm开. 当然这里指中国mm, 美国或者德国mm都是壮如牛, 所以无所谓. 具体说来, E90这代特别是08年之前的, 都很重, 特别是我的330i加了sports package, 方向盘巨重无比, 重的好处也很直接, 就是车感觉特别稳; 而且开惯了方向盘重的车, 开轻的车像是开玩具车. 最新一代的宝马好像是突然开窍了, 加入了更加人性化的主动式助力, 模仿奥迪的设计使得方向盘在低速的时候比较轻而在速度起来后变沉, 这样既不失高速的稳定性, 也能让原地倒车挪车更加方便.
发动机
330i是宝马最经典直列6缸3.0发动机, 255马力. 宝马的命名规则是第一位是系列, 后面两位是排量, 所以 330i 就是 3系 3.0排量 (i -> injection, 表示汽油直喷技术; 另外有特殊就是 328 可以理解为2.8排量的性能, 不过发动机还是3.0L只是调教后减少了一些输出功率). 这台自然吸气的发动机, 以及后来装配 335i 的双涡轮增压发动机 都是某年的获奖发动机, 自然是表现出众. 具体从我的驾驶感觉来说, 动力随叫随到, 油门不管在哪个位置动力输出都很线性 (通俗结实就是 踩下去多少动力就足多少, 不像 Audi A4 的 2.0T 发动机那样, 刚踩下去, 觉得稍微有点不给力, 再深踩或者停滞个1s后, 涡轮介入突然动力猛增, 车一下子开飚.). 所以在3系的小车身上配 3.0i 的发动机, 运动性能的确是杠杠的(尤其是档位挂到DS). 唯一缺点就是在低转速的时候, 扭力不及涡轮增压的发动机足.
X5上面搭配是 V8 4.8L 的发动机. 有朋友会问了, 你一个城市SUV配这么大的排量干嘛? 挑大粪啊? 其实, 在北美, 5.0L以上的 大型SUV 或者 皮卡 比比皆是; 另外由于只是普通的自然吸气, 就是4.8L的排量也只是输出350马力, 和很多跑车上的新3.0T发动机差不多. 这台发动机声音浑厚, 动力足, 去yosemite或者Lake Tahoe再怎么崎岖的山路都不再话下, 而且经常我一路从湾区开到滑雪场, 只有我超别人, 很少有人超我.
外观和内饰
宝马的外观其实是仁者见仁智者见智, 大部分人迫于BMW品牌的淫威觉得宝马车的外形好看, 或者至少说是霸气! 另外还有一批人吐槽样子丑, 这个没一个统一的办法: 我个人还是挺喜欢3系和X5的外观 (不然也不会买嘛...)
关于内饰方面, E90这代的内饰相对比较老气, 个人觉得不如奔驰好看:
附带两张奔驰C350的照片, 个人还是偏好奔驰多过宝马:
而新一代的3系和X5的内饰就改进得现代化很多:
最后就是X5的实用性的确没话说, 是我用来去 Lake Tahoe 滑雪的神器. 虽然X5和卡宴差不多都属于城市SUV, 基本没有什么越野能力, 但是随便去个普通拦路或者雪地还是可以轻松handle的. 另外就是SUV车内空间大, 视野也不错, 每个家庭都必备的一个选择.
（作者：覃超）
相关解答：宝马的操控好是宝马自己说的，开宝马坐奔驰，也是宝马自己说的！
沃尔沃的安全，比奔驰安全高多少？
奥迪的科技，有强到哪里？
都是一种营销手段。
相关解答：想知道是不是以后会有一系列如下问题：
开迈巴赫是什么感受
开劳斯莱斯是什么感受
开法拉利是什么感受
开波音747是什么感受
开f11战斗机是什么感受
开宇宙飞船是什么感受
有没有想过我这种开凤凰二轮大杠自行车的感受？ ( ˘•灬•˘ )
相关解答：新提的535LI，说心里话，就那么回事吧。车太大，转弯、掉头、会车都很麻烦。我觉得除了电子设备多点、豪华点以外，还没有原来的马6好开。
都说535加速好，其实2000转以下，还是挺肉的，油门滞后的非常明显。
有些东西，就像“皇帝的新装”一样。人云亦云比较多。
相关解答：说实话，躺在劳斯莱斯后排的感觉也不见得有睡在几千块钱床上舒服。追求好车更多的还是品牌，有面子，有身份。要问我开宝马后最大的感想是什么，那就是有一定回头率，并且经常会有大人抱着自己的小孩到我车头前普及汽车品牌知识。
相关解答：一看题主就是对宝马憧憬的很，如同泡MM，开始兴致勃勃！娶回来全都没了开始的兴致了。呵呵！
最高兴还是选车的过程！
相关解答：撇开装逼的话不说，就是让你头几次开的时候，稍不留神就开超速，看到时速表会吓一跳，开习惯以后就开始乱挤乱插，频繁超车。
就是那两个特性，操控，驾驶乐趣，这样的特点适合暴力驾驶。
所以能够理解为什么社会新闻里面宝马车主频频躺枪，本身开宝马的车主个性中就有张扬，火爆急性子这些因素。
话说百知这里这么多宝马哥，改天可以组车队了！
相关解答：宝马320i sportline车主，笼统的说下从三个月前开始购车到现在的一些经验感受
1.决定买下它的时候，确实是很爽的，甚至觉得sport版中控台的那条红线都能给时值本命年的我带来些好运什么的，总之外观，动力账面数据，能预见的保养费用我自己感觉是比新c和a4要好一些，这里顺手提下ATS,凯迪拉克这款车也是不错的，但ABB在中国市场耕耘更久，我也算是被三强安利的一代人，当时都没怎么考虑凯迪拉克，但开过觉得非常不错
2提车的时候有东航的大客户优惠，22个点，送膜送脚垫，算是二线城市能拿到比较ok的价格了，提车的时候销售没和我商量就把“华晨宝马”给抠了，我问了句怎么抠了啊，销售紧张的反问，啊？不抠么？大家都抠的啊……好吧，我本来还纠结，刚好帮我做决定了
3加速7.6百公里（亲身实测），对我来说足够，声浪比起我之前开过的320老款（2012年之前版本）要尖一些，总体来说在路面超车是比较轻松愉快的，而且各位宝马车主的坏名声给自己加了不少额外的好处，比如大家会有意无意的让着你，这是真的，我本来开的是福克斯，基本上打方向灯变道半天都过不去，左边车道原本在后面的车基本都打着喇叭让你别动
3社交属性上来说，并没有让我有什么改变或者提升，相反，很多开奔驰奥迪沃尔沃的一些大哥大姐看到我开这车的时候，会笑笑，然后说，你看，还是年轻，喜欢宝马…至于泡妞，我不知道…基本上我都出门代步买菜办事而已
4偶尔会在家附近刚铺装好的，没什么车的路上转到sport档，用拨片去感觉它本来应该有的能力和性格，4000到7000转时引擎嘶吼的声音好像告诉你，这么开就对了，过弯伶俐敏捷，不拖泥带水，总体来说，是很有性格的一辆车，像一个有趣的小伙伴，我开始有换车想法的时候同级的c和s60都试过，但说句不客气的话，我觉得这两车和凯美瑞的行驶感觉挺像的..可能同级只有三系和ATS真的是比较追求运动吧
5很幸运，所有三系的缺点，比如方向盘重，内饰不够豪华，悬挂偏硬完全是我不在意的，但它的优点都可以让我幸福值可观的增长，但每个人需求并不一样，所以我的建议是买之前一定要试！我身边的朋友对车的口味各种不同
6关于长轴和标准轴的问题，如果后座不是经常坐人，我建议是买标准轴，不谈操控层面的问题，只是加长版看久了怪怪的，奔驰新c加长看起来就挺匀称。之所以提到这个是因为周边很多朋友觉得差不多的价格买更长的是赚，我个人非常不认同这种想法的，大家三思
7宝马，还是宝马，虽然这一代三系做了很多加强舒适性的改变，比如方向盘轻了（还是重，但上一代320更重！），悬挂软了（还是硬，但上一代320更硬！），很多人说宝马变了，我不同意，因为涡轮增压其实加强了低扭的表现，大家想想中国拥堵的城市里，平时能让你最能感觉操控性的一个场景就是30-60加速超车了，变道！油门！过！嗯，那一瞬，便感觉到宝马的功力。三系很多人说是最纯粹的宝马，我是认同的，开了320，我下一辆车一定会认真考虑m3
暂时这些吧，想到什么再补充
相关解答：以上是用户分享关于开宝马的感觉和普通车有什么不同？的解释希望对您有所帮助了，感谢您对爱华网的支持！
