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起步
冬季热车很重要缓速慢行最正确
现在虽然多数是电喷车，在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。因此，一定要有热车的意识。
30秒，机油才能“流到位”
车子经过长时间的停放，引擎内的机油会流回到引擎下部的机油底壳内。因此长时间不用车，如隔夜后发动引擎，引擎的上半部没有机油，处于缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
90度，汽油才能雾化
引擎在未达工作温度之前(大约为摄氏90~110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全雾化。若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。冷引擎要达到正常工作温度，需要七八分钟到十几分钟不等，但在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
其实热车这个内容很简单，但是由于各种各样的原因，大部分车主都很难做到正确地热车。要么不热车，要么长时间原地怠速热车。
虽然热车很必要，但是原地长时间怠速热车的方式并不可取。原因在于，在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，其解决之道不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善。长时间原地怠速还会产生积炭，因此，比较正确的热车方法应该是，在发动1~2分钟后上路，如果特别寒冷，可以增加一两分钟，待水温表稍有变化后再上路行驶，在水温未达到正常值以前，切记不要高转速、高车速行驶，应当在低速行驶中使发动机水温达到正常值，再恢复正常驾驶。
冬季节油热车时不要开暖风
不少人冬天开车时都喜欢把暖风打开，认为吹发动机的热风不同于开空调，不会增加油耗。但据了解，吹热风也会耗油，但不像夏天开空调那样费油。冬季开暖风不是用压缩机，而是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。虽然鼓风机的运转需要电，会增加发动机负荷从而耗油，但远不及夏天开空调时的油耗程度。但是刚启动汽车或者还在热车时，不要开暖风，因为发动机还没有热，吹进来的也是冷风，还白白耗电，增加发动机负荷，另外，怠速停车时最好也不要开暖风。
行驶
行车前先除积雪 结冰路要防打滑
下雪过后，行车前必须把车顶的冰雪全部处理干净。因为汽车开动后，飞落、融化的冰雪会影响驾驶者的视线，带来安全隐患。雪天行车还应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍后视镜视线，不好判断后车情况。
挡风玻璃结冰
不可立刻启动雨刮器
冬天前挡风玻璃积雪较多或结冰时，千万不要立刻用雨刮除雪。这样做很容易损坏雨刮器，特别是在冰冻天气。
处理挡风玻璃结冰正确的做法是：不能立刻用雨刮器刮，要先启动汽车，打开热风，吹风模式为前风挡，热风会提高挡风玻璃温度，粘在玻璃上的冰层则会慢慢融化，当出现裂缝或松动后可以用塑料刮片或电话卡等工具清除，等到基本除净，才能正常使用雨刮器。
除了以上这种物理除冰法，目前市场上有一种喷雾除冰雪剂，它是专为结冰的车窗和雨刮器解冻的高速防冰喷洒浓缩液，在零下30℃以下的低温时，可轻易地除去冰雪，同时，它还能防止挡风玻璃和积水部位结冰，不损伤车身表面。
特别提示：用塑料卡片等工具清除冰雪时，尽量沿同一方向移动，千万不要来回刮擦，以防止残留在玻璃上的坚硬物划伤玻璃。此外，不要用热水解冻，这样容易造成车窗玻璃破裂、雨刮器变形。而且，骤冷骤热对车身漆面的伤害也很大，所以建议不要使用。
结冰路面不能空挡踩刹车制动
在冰冻的积雪道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路上只有0.1，因此，制动距离要比干燥路面大得多。若车速在50公里/小时，在干燥路面上的制动距离为12米，而在积雪路面上制动距离则将近50米，操作不慎，极易出现车祸。因此，结冰路面行驶应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。
除了要停车的时候，千万不要空挡踩刹车，不论有没有ABS，挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，空挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，即便是挂挡踩刹车，在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死，应采用点刹的方式。如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车。上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车，避免遇到坡度较大的立交桥，如遇堵车，宁愿不上坡而改走辅路，避免在坡上起步造成横移下滑。
