爱华网我 国 既 有 铁路 的 现 状 和 发 展 对 策
铁 道部 外 资办 鲁 庆 成
内 容 提要 ：文 章 对 我 国既 有 铁 路 的 现 状 进 行 了概 略 的分 析 ， 阐 述 了六 大 通 路 运 能 与
运 量 的 矛 盾， 并 对今 后铁 路 的 发 展 前 帚 提 出 了若 干 对 策。
关键词 ：路 网
通路
运量
运 输 能 力 测 ， 按 照 目前 的 发 展 规 模 和 速 度 ， 本 世 纪 末 ， 到 铁 路 运 输 紧张 状 况 不 仅 不 能 缓 解 ， 反 而 更 为 加 剧 。 下 面 按 “ 大 通 路 ” 中对 主 要 既 有 干 线 应 六
采 取 的对 策分 述 如 下。
一
至 １８ 年 底 ， 国 共 有 营 业 铁 路 ５ ９ ｋ ９９ 垒 ３１ ０ ｍ。 其 中 复 线 １ ３ｋ ２ ５ ０ ｍ， 复 线 率 ２ ％ｊ 电气 化 铁 ４ 路 ６３ ０ ｍ， 电化 率 １ 。 路 网密 度 ， 按 国 土 ７ｋ ２ 面 积平均每万平 方公里有铁 路 ５ｋ ５ ｍ， 按 人 口 平 均 每 万 人 有 铁 路 Ｏ ４ｋ ．８ ｍ。 建 国 以 来 ，铁 路 运 输 、 工 业 、 基 本 建 设 诸 方 面 都 有 了 较快 发 展 ，但 铁 路 运 输 仍 是 制 约 国 民 经 济 和 社 会 发 展 的 限 制 型 运 输 ，是 超 负 荷 的
运 输 ， 主 要 表现 在 以 下 几 方 面 。
、
晋煤外运通路
晋煤 除 一 部 分 出 Ｉ ， 主 要 供 应 国 内 华 ： １外 东 、 中南 和 东 北 的 东 南 地 区 目前 外 运 已 形 成 北 、 中、 南 三 条 通 路 ， 共 有 丰沙 、 原 石 太 、 京 太 焦、 同 蒲 五 条 铁 路 干 线 ， 正 在 兴 建 的 有京
秦 、 候 月二 条 干 线。
１ ．客 运 超 员 严重 。 １８ 年 垒 路 Ｅ开 行 客 ９８ ｔ
车 １ ０ ０ ， 日均 客 运 发 送 能 力２ ０ 人 次 ， 实 ３对 ７万
际达 到 了３ ３ 人 次 （９ ９ 春 运 最高 达 ４ １ ３万 １８年 １万 人 次 ） ， 歹 ： 均 超 员率 ２ ， 直 通 客 车 超 员 惜 平 ３
５ 以 上 ，热 线 车 超 员１ ０ 。 ０ ０
近 年来 国 家 一直 把 扩 大 晋 煤 外 运 通 路 的 建
设 作 为 重 点 。 １８ ９ ８年 底 煤 炭 外 运 量 已 突 破
１ ０Ｍｔ 对 缓 解 垒 国 能 源 紧张 状 况 ， 发 挥 了重 ５ ， 要 作 用。预 测 １ ９ 年 晋煤 外 运 量 将 达 ２ ５ ， ９５ ９ Ｍｔ ２ ０年 达 ４ ０ 。 因此 ， 无 论 从近 期还 是 从 中 ００ ３ Ｍｔ 长 期 考 虑 ， 既 有 线 的 能 力 都不 能适 应晋 煤 外 运
量增 长 的 需 要 。
２ ．货 物 限 制 口增 多 ， 要 车 计 刘 满 足率 不 断 降低。１７ ９ ９年 垒 路 平 均 要 车 计 划 满 足 率 ９ ． ， １８ 年 下 降 ＮＧ ， 货 运 限 制 Ｉ有 ２
Ｏ７ ９８ ８ ： １ Ｏ
多个。
３ ．运 输 设 备 超 负 荷 使 用。 １８ 年 垒 路 平 ９９ 均 货 运 密 度 达 ２ ．０ ｋ ｋ 居世 界 第 二 位 。 ５ ２Ｍｔ ｍ／ ｍ， 分 别 是 日本 和 美国 的２ ５ ４３ ，而 技术 装 备 ．和 ．倍 远 低 干 日、 美 。 全 路 有 三 分 之 一 的 区 段超 负荷
北 部 通路 （ 沙 大 线 、 京 原 线 ） 由 于 设 备 丰
不 配 套 ， 能 力 不 协 调 ， 导致 枢纽 和 通 路 不 畅 。
如 丰 台西 编 组 站 承担 ８条 主 要 干 线 的 编 解 任 务 ， 因该 站 到 发和 直 通 能 力 紧 张 ， 列 车 等 线 现 象 十 分 普 遍 ， 影 响 干 线 畅 通 。 丰 沙 大 线 供 电能 力不 足， 而 目前 运 能 已 超 过 设 计 输 送 能 力的
运行。３ 个主要编组站 中有２ 个超 负荷使 用。 ８ ３
加 上 大 修 费 用不 足 ， 设 备 失 修 日益 严 重 。 正 线 超 期 使 用 的 钢 轨 １ ２ ０ ｍ， 路 基 病 害 ９万 多 ０ｋ 处 桥 梁 失 修 １ ８
行 车 安 垒。
１ Ｍｔ以上， 超 负 荷运行，影响行车安垒。大 ５
秦 线 因东 段正 在 建 设 ， 能 力 不 能 充 分 发 挥 ， 国 家 已决 定 将 大 秦 线 东 段 １ ９ 年 一 次 建 成 双 线 电 ９１ 气 化 ， 使 运 煤 专 线 及 早 发 挥 作 用， 以减 轻 丰 沙 大 线 的 压 力 。 为 了综 合 考 虑 “ ” “ 点 线” 能 力 协 调 、 配 合 ， 需 要 建 成 丰 台西 编 组 站 下行 调 车
系统 ， 扩 大 接 发能 力， 同时 大 同地 区 亦 应 进 行
隧道 失修 ６ ， 严 重 危 及 ４
从 垒 国铁 路 运 输 格局 来 看 ， 主 要 是 晋煤 外 运 、 南 北 、 华 东 、西 南 、 西 北 和 进 出关 六 大 通 路 。 “ 五 ” 期 间 ， 道 部 通 过组 织 “ 战 大 七 铁 北
秦 、南 攻衡广， 中取华东 ”的三大战役，虽可 缓 解 “ 大 通 路 中三 个 通 路 的 尖 锐 矛 盾 ， 但 从 六
车站和编 组站的改造。这样在 “ 点” “ 线” 能
整 俸上 来说，并没有根本解 决问题 专家们预
力协 调的前提 下 ， 使丰沙大能力达８ Ｍｔ ０ ，大秦
一
１ 一 ｌ
线尽快形 成 ８ Ｍ ０ ｔ以 匕 。此外 ，京原线实现 电
力牵 引 ， 使 能 力提 高 到 １ Ｍｔ ６ 。
承 线主要承担地 方货流。 京通线为单线，现有
能 力 １ Ｍｔ 该 线 通 过 山区 ， 条 件 较 差 ， 改 造 ２ ，
中部 通 路 主要 是 百 太 线 。 存 在 的主 要 问 题
是 供 电能 力不 足， 编 组 和 区 段 站 能 力紧 张 。 如
后 能 力 仅 达 １ Ｍｔ 沈 山线 地处 我 国东 部 沿 海 ， ５ ￣ 担 负 着 进 出关 物 资交 流 和 旅 客 运 输
任 务 ， 目前 各 区殴 能 力利 用 率普 通 在 ９ 以 上 。 为 此 ， 建 ０ 设 新 通 路 势 在 必 行。
扩 大 进 出关 铁 路 运 输 能 力 的 主 要 途 径 有 ；
一
济南 西 编 组 站 上行 调车 系 统 尚 未 建 成 ， 无 力 承 担 德 州 口上 行 方 向 的 列车 编 组 任 务 ， 造 成德 州 区段 站 到 发和 改编 全面 紧 张 ， 影 响 津 浦 线 畅 通。 此 外 ， 青 岛港 接 卸 能 力 小 ， 转 港 煤 炭 经 常 积 压 。 鉴 于 以上 情 况 ， 必 须 强 化 该 通 道 能 力 ， 采 取 更 换 大 功 率机 车 ， 实 现 电 力增 容 ， 以达 到 提高货运密度 和列车重量。迅速建成济南编组 站 上 行 系 统 ， 使 区间 货 运 密 度 达 ７ Ｍｔ以 上 。 ０ 另外 新 修 朔石 线 ， 决 中部 通 路 能 力不 足 问 题 。 解 南 部 通路 有 ＝ 条干 线 （ 焦 和 同蒲 线） ， 太 由于 同蒲 线 线 路标 准 低 ， 外 运 能 力有 限 。 实 际 上 主 要 靠 太 焦 线 承 运 ， 压 力 很 大 。 目前 ，太 焦 线 西 段采 取 延 长 股 道 有 效 长 ， 蒸 汽 机 车 改 用 内 燃 或 双机 牵 引 ， 提 高 列 车 重 量 ，垒 殷逐 步 实现 电气 化。 南 同浦 线 进 行 技 术 改造 ， 扩 大 运 能 。
是 对 沈 山 线进 行技 术 改 造 ； 二 是 开 辟 新 的通
道 即 新 建 秦 沈 铁 路， 新 增 运 能 。 问 题 是 在 “ 八
五 ”期 问 先 进 行 技术 改造 还 是 先 修 新 线 ，如 果
沈 山线 先 电化 ， “ 五 ” 末期 电化 后 输 送 能 力 八
为 ５Ｍｔ 与 １ ９ ５ ， ９ ５年 需 要 的 ６ Ｍｔ 运 能 相 比 ， ４
不 足 １ Ｍｔ ０ ，这 必 然造 成 电 化施 工 未 完 ， 就 马 上
需 要 修 建 秦 沈 铁 路 。 所 以 我 认 为 ， 从 长 远 考
虑 ，在 “ 五 ” 期 间先 修 建秦 沈铁 路 为 宜 。 秦 八 沈 铁 路 初 期 输 送 能 力 可 达 ２ Ｍｔ 加 上 沈 山线 ５ ， 现 有 能 力 ４ Ｍｔ 计 ７ Ｍｔ ５ ， ０ ，可 以满 足 １ ９ 年 运 ９５
量 的需 要 ， 且 能 力有 余。 “ 五 ” 期 间 ，再 对 九 沈 山线 进 行 电化 改造 ，可 基 本 满 足 ２ ０ 年 运 量 ００
的 要求 。
三 、 西 北 地 区 通 路
同时要加 快焦技 复线 电化和候 月线 建设进程 ，
尽快 形 成 新 的输 送 能 力。 总 之 ， 晋 煤 外 运 各 通 路 的 能 力， 到 “ 五 ” 八
初期 ，均 适 应 不 了国 民 经 济 发 展 的 要求 ， 必 须
西 北 地 区 （ 、 甘、 宁 、青 、 新五 省 区 ） 陕
目前 对 外 通 路 只 有宝 兰 和 包 兰 两 条单 线 ， 总 运
制 定 相应 的对 策 和 规 划 。 我 认 为 应 从 近 、 远 期 分 别
考 虑 ， 要 有 计 划 地 对 既 有 线 进 行 技 术 改
输 能 力不 到２ Ｍｔ ０ 。
近 年 来 ， 由于西 北 地 区的 铁 路 不 断 向西 延
造，扩大 输送能力。 同时，必须加快新 线建 设 的步 伐 ， 及 早形 成 新 的 能 力 ， 以 满 足 国 民经 济
发展 的 要 求。 ＝ 、 东 北 地 区通 路
伸 ， 地 区经 济不 断 发 展 ，铁 路 客货 运 量 持 续 增
长 ， 现 有 的 运输 能 力 已 不 能 满 足 需 要 。 存 在 的
主 要 问 题 是 ： 对 外 通 路 少 ， 线路 标 准低 ， 主 要 干 线 通 过 能 力 紧 张。 包 兰线 受 宁 夏、 内蒙西 和 山西 外 运 煤 的影 响 ， 通 路能 力有 限 。 因而 宝 兰 线 是 西北 通往 华 东 、 中南 、 西 南 三大 地 区 的 唯 一 通 道 该 线 １ ８ 年 完 成 单 线 电化 后 ， 输 送 能 力有 了 一定 的 ９４
提 高 ， 目前 能 力 利 用 已趋 饱 和 。 加 之宝 天 段 病
东 北 地 区路 网 骨 架 和 布 局 比 较 完 善 。 主 要
是进 出关 通 道 限 制运 量 。进 出关 通 道 有 京 洗 、
京通、京承三条干线。 东 北 地 区 是 我 国 重 工 业 基 地 之 一， 近 年 来 能 源 紧缺 日益 严 重 。 特 别 是 煤 炭 ， 需 从 关 内大 量 调 入 ， 加 之 进 出关 客 货 流 急 剧 增 加 ， 运 能不 足 成 为 东北 地 区 经 济 发 展 的制 约 因素 。 初步 测 算 ， １ ９ 年 和 ２ ０ 年 出关 运 量 分 别 为 ７ Ｍｔ和 ９５ ００ ６ ｌ０ ， 其 中煤 炭 分 别 为 ３ Ｍｔ和 ５ Ｍｔ 目前 ｌＭｔ ２ ５ 。
害 严 重 ，雨 季 经 常 发 生 坍 方 断 道 。 此 外 ，受 地 形 限 制 ， 修 建 双 线 的可 能 性不 大。 １９ 年北 疆 ９０ 铁 路 与 苏 联 铁 路 按 轨 ，形 成陇 海 兰 新大 桥 ， 特 别 是 新 疆 原 油将 成 为 我 国 石 油 重 要 基 地 ， 油 、
承担 进出关客货梳 主要是京通、京 山两 线，京
一
盐 的外 调量将不断增加。初步 预 测 １ ９ 年和 ９５
１ 一 ２
２ｏ ｏ ｏ年 西 北 地 区 外 运 总 量 分 别 为 ３ Ｍｔ和 ７ ６ Ｍｔ 其 中， 油 和 盐 合计 为 １Ｍｔ和 ３ Ｍｔ ０ ， ２ ２ 。
这 样 既 有 能 力 将 严 重 不 足 ， 因此 要 对 既 有 宝
区 外铁 路 干 线联 络 点 ， 只 有 二 个 交 接 口， 北 为 徐 州， 南 为株 洲 。 因此 造 成 线 路 运 量 过 分 集 中， 负担 过 重 。 全 国运 往 华 东 的 物 资 ，铁 路 只 能 满 足 需 要 的 一 半 。 为 了尽 快 扭 转 华 东 地 区运
输 的 被 动 局 面 ， 铁 道 部 “ 五 ”期 间作 出 了 七
兰、 包 兰 两 线 的 挖 潜 改 造 外 ， 还 应 抓 紧 修 建 兰 新
复 线和 新 建 宝 中线 。 宝 中线 计 划 １ ９ ９ ５年 建 成 ， 初期 输进 能 力为 １Ｍｔ 远 期 １ Ｍｔ ２ ， ５ 。加 上 对 既 有 线 技 改 增 加 能 力， 基 本 能 满 足 八五 ” 末 期 及 “ 五 ” 期 间 运量 发 展 的要 求 。 九
四 南 北 通 路
“ 取 华 东 ” 的战 略决 策。 总 的 来 说 ， 共 分 五 中
条通道。 １ ．南 北 第一 通道 。 该 通 道 是 由徐 宁 和 沪
宁 线 组 成 ， 采 取 了 对 垒 线 进 行 强 化改 造 措 施 ， 并 引 进 国外 新 技术 ， 对 运 营 管理 系统 、 通 信 信
号 系 统 、 列车 运 行 安 垒 监 测 系统 等进 行 一 系 列 改 造 。 使 区 间 运 能 达 ７ Ｍｔ 以 上 。 ０
南 北 通 路 包 括 京 广 、 津 沪 和 焦 柳 三 大 干 线 ， 成 为纵 贯南 北 客 货 交 流 的 大 动 脉 ， 无 论 从 整 个 交 通 运 输体 系 看 ，还 是 从 路 网 本 身 看 ， 它
都 占有 举 足 轻 重 的作 用。
２ ．南 北 第二 通道 。 这 一 通 道 是 指 从 陇 海 铁 路 的商 丘 站 起 ， 经 阜 阳、 合肥 、 裕 溪 口、 芜
焦 柳 线 以东 地 区 是 我 国 人 口稠 密 、 工 业 发 达 区域 。 目前 南 北 干 线 运 能 总 计 约 １ ５ 。 随 ４ Ｍｔ 着 国 民 经 济 的 快 速 增 长 ， 客货 运量 也 迅 速 增 长 ， 运 能 与 运 量 的 矛 盾 丑 益 突 出。 据 测 算 ， １９ ９ ５年 和 ２ ０ ０ ０年 运 量 将 分 别 达 ２ ５ １ Ｍｔ和 ２ ０ 其 中， 京 广 线 若 “ 五 ” 完 成 电化 后 ７ Ｍｔ 八 可 承 运 ７ Ｍｔ 焦 枝 线 “ 五 ” 完 成 复 线 后 可 ０ ， 八 承 运 ５ Ｍｔ 芜 裕 轮渡 承 运 １ Ｍｔ 京 沪 线若 “ ０ ， ５ ， 八 五 ” 完 成 现 代 化 改 造 后 可 承 运 ７ Ｍｔ 计 ２ ５ 。 ０ ， ０ Ｍｔ 因此 ， １ ９ 年 和 ２ ０ 年 还 将 有 约 １ Ｍｔ和 ６ Ｍｔ ９５ ００ ０ ５ 需建 新的通道承运 。 由此 可 见 ，加 强南 北 通 道 ， 已 成 为 “ 五 ” 八 期 间铁 路 建 设 的 重 中 之 重 ， 为 此 ， 应 尽 快 兴 建
京 九 新 干 线。 “ 五 ” 期 间 根 据 运 量发 展 的 需 八
湖及宣抗 线。 主要是 分流京沪 线 的 客 货流。
“ 五 ” 期 间 采 取 了 新 建 商 阜 、 宣 抗 二 线， 完 七 成 阜 淮 线和 芜 裕 轮 渡 配 套 工 程 ， 建 成 准南 复 线 。 １９ 年 运 输 能 力 可 达 １Ｍｔ ９０ ６ 。 ３ ．东 西 第 一 通 道 。 包 括 沪 杭 、 浙 赣 西 线 。 １９ 年 沪 杭 线 完 成 复 线 ，输 进 能 力达 ３ Ｍｔ ９０ ０ 以上 。浙 赣 线 的 运 量 大 体 上 是 由东 向西 呈递 减 状 。 为 充 分 发 挥 既 有
设 备 的能 力， 满 足 运 能 增 长 的 需 要 ， 确 定 从 东 向西 分 段 建成 复 线 。 ４ ．东 西 第 二 通 道 。 即武 昌经 大沙 线 ， 南 昌 至 向 塘 。 该 通 道 主 要是 分 流 京 广 线 上 部 分 货 流 。 目前 可 承 运 ８ Ｍｔ运 量 。 ５ ．鹰 厦 、 外 福 （ 洋一 福 州 ） 通 道 。 预 外 计 １ ９ 年 完 成 鹰 潭 至 漳平 电化 改 造 后 ， 鹰 潭 至 ９０ 来 舟 ， 来 舟 至漳 平 间 输进 能 力 将 分 别 可 提 高 到 １Ｍｔ和 ９ 。 外 福 线 技 改 后 ， 输 送 能 力 将 达 ８ Ｍｔ
８ ｔ Ｍ 。
要 ， 分 段 建 设 ， “ 五 ” 末 期 形 成 京 九 大 干 九
线。
五 、 华 东 地 区通 路 华 东 地 区是 我 国工 农 业最 发 达 的地 区， 主 要 干 线 有 ： 津 浦 、 沪 宁、 沪杭 、 浙 赣、 鹰厦 、 外福等线。 建 国 以来 ， 国 家 对 华 东 地 区铁 路 建 设 投 资 比 重 偏 低 ， 建成 的 新 线 只 有 皖 赣 、 鹰 厦 等 干
线 ， 既 有 线 改 造 因投 资不 足 ，进 程 缓 慢 ， 欠 账
总 之， 对既有线的技术改造，可大幅度 地
提 高 区 段 通 过 能 力 。 南 北 和 东 西 第 ２通 道 的 建 成 ，不 仅 增 加 了与 区外 通 路 的交 接 口和 运 输 的 机 动 性 ， 并 且 缩 短 了与 区外 货 物 交 流 的路 途 ，
．
加 速 了 货 物 的流 通
六、西南地 区通路
ｆ
较 多 。 目前 运输 能 力 相 当 紧张 ，严 重 制 约 该 地 区 经 济 的发 展 。 从 路 网 布 局 来 看 ， 华东 地 区 与
西南通路 包括进 出川通道和云贵 磷外 运通
道 。 进 ＇ ｌ 道 主 要 有 宝成 ， 襄 渝 两 条 干 线 。 Ｊ Ｊ通 ｔｌ
一
１ — ９ —
高 速 电 动 车 组 的 结 构 和
动 力 设 备 配 置 问 题
长 春 客 车 厂 冯 伯 欣 王 樾林
［ 者 按 ］ 本 文作 者根 据 国外 有 关 资料 ， 从 列 车 运行 稳 定 性 、 轨 关 系、 编 轮 编组 方 式， 以 及 牵 引、 制动 性 能 等方 面论 述 了有 关 我 国发 展 高速 电动 车 组 的 问题 。 关 于 高速 电动 车
组 的动 力配 置问题， 动 力集中式与动力分散 式各具优缺 点。 西欧 （ 法、德等 国）主要发
展 动 力 集 中式｝ 日本 发 展 较 早 ， 采 用 ｊ动 力 分散 式， 但 随 着 电机 电器 技 术 的发 展 ， 最近 也 有减 少 动 力车 数 量 的趋 势 （ １ ０系与 六 十 年 代 生产 的 ０系相 比， 均 为１ 节 编组 ， 已 如 ０ ６ 由全 部 动 力 车 减 少为 １ 节 动 力 车 和 ４节附 拄 车 ， 降 低 了制 造 和 维 修 费 用） 本 文 倾 向 于动 ２ 。
力 分 散 式。
内 容 提 要 ；本 文 结 合 国际 高
速 电动 车 组 发 展 潮 流 ， 从 列车 运 行 稳 定 性、 制 造 和维 修
经 济 性 、 编组 的 实 用性 和列 车 牵 引、 制 动 的 技 术 性 能 等 几 方 面论 述 我 国发 展 高速 电动
车 纽 应 考 虑 的 问题 。
关 键 词 ； 高速
电动 车 组
结构
动 力装 置
分布
由于 高 速 电动 车 组 有很 多 优 点， 所 以 近 几
年来在 选择高速 列车方案时，大 多数国家优先
考 虑 采 用高 速 电动 车 组 。 世 界 各 国 高 速 电动 车 组 的 结构 参 数 有 很 大 差 别 ，但 就 动 力 配 置 方 式 而言 ， 比 较 成 功 的 例 子 中 ，大 体 可 分 为 两 类 。 第 一 类是 法 国 ＴＧＶ 高速 电 动 车 组 的 以不 载 人 的 动 力 车 牵 引 客车 的 模 式 。 第 二 类 是 以 日本 新 干 线 高 速 电动 车 组 为 云 贵 磷 煤 外 运 通 道有 湘 黔 、 黔 桂 、 川 黔 线 。 宝 成、 襄 渝 两 线 已先 后完 成 电 化 及技 术 改 造 ， 运 能有 了 一 定 的 提 高 。 １ ８ 年 北 路 人 川运 ９９ 量 约 １ ．Ｍｒ 预 计 １ ９ 年 和 ２ ０ ７５ 。 ９５ ０ ０年 分 别 为 ２ Ｍｒ ３ Ｍｒ 因 此 ， 必 须 完 善 既 有 线 的技 术 ７ 和 ６ 。 改造 ， 提 高 通 过 能 力｝ 开 辟 新通 道 ， 组 织 分 流 。 从 既 有 线 现 状 来 看 ，宝 成 线 已 完 成 全 线 电 化 ，扩 能 方 案 应 以提 高 货 物列 车 重 量为 主 。 襄 渝 线 主 要 是 襄 樊 至 安康 段 的 线 路 能 力 不 足 ， 预 计 “ 五 ” 末 期 特 有 １Ｍｒ进 出 川货 物 滞 流 。 八 ８ 云 贵 磷 煤 外 运 的三 条 干 线 ， １８ 年三 线 合 ９７ 计 总 运 量２ ．Ｍｒ预 测 １ ９ 年 为 ４ Ｍｒ为 提 高 ０５ 。 ９５ ５ ， 既 有通 道 运 输 能 力 ， 现 湘 黔 、川黔 两 线 正 进 行 电 化 改 造 。 黔 桂 线 技 术 标 准 、 设备 “ 天 不 先
足 ” ， 线 路 技 改 后 ， 能 力提 高 有限 ，且 园地
一
代表的 由电动客车或 电动 客车加挂 少量 客车 组 成 电动 车 组 的模 式 。 这 两 种 模 式 的高 速 电动 车
组 都经 过 了长期 的 试 验 和 运 行 考 验 ， 技 术 上 取 得 了很 大 成 功 ， 产 生 了 良好 的社 会 效 益 和 经 济 效 益 。 在 规 划 我 国 高 速 电 动 车 组 方 案 时 ， 既要 借 鉴 外 国成 熟 的 经验 ， 又 要 认 真 分 析 我 国 的 国 情 ｝要 针 对 目前 ， 也 要 考 虑 未 来 的发 展 。
我国在选 择高速 电动车组结构和动力配置
形 条 件 限 制 ， 修 建 双 线 或 实 现 电化 可 能 性 也
不 大 预 计 三 线 技 改 后 总 能 力 为 ３ Ｍｔ “ ６ ， 八
五 ” 末 期 尚缺 ９ Ｍｔ能 力
。 。 从 以 上两 大 既 有 通 路 情 况 厦 发 展 来 看 ， 运 能 将 很 快 趋 于饱 和 状 态 。 需 尽 快 新 建 西 安 一 安 康 、 南 宁一 昆 明 两 大 干 线 以 弥 补 能 力 不 足 。 但 两 线 建 设 均 在 “ 五 ”末 “ 五 ” 初 。 因 八 九 此 ， “ 五 ”期 间运 能 与 运 量 的 矛 盾 还 是 十 分 八
突 出 的
综 上 所 述， 从 耳前 到 本 世 纪 束 ， 六 大 通 路 的主 要 干 线 ， 若 不 抓 紧进 行 技术 改造 和 建 设 新
通 道，全 国运 输 紧 张 的局 面将 难以缓解。 因
此 ， 国家 应 制 定 相应 的 对 策 ， 实 行 倾 斜 的 产业 政 策 ，在 其 它 政 策 上也 应 给 予 适 当 优 惠 ， 以 加 快铁 路 建 设 的步 伐 。
１ — ４ —
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