爱华网19款车型，是我在去掉同品牌相似产品（如雷凌和卡罗拉只选卡罗拉为代表）后，国内市场A级车的“狭义数量”——比之前做“10万合资入门A级车”更繁琐。而上一次，大家的集中问题在车辆售价方面。我也针对这个问题进行了一些调整。希望通过今天的文章，能让大家对这个级别的各个产品，有一个比较清晰的认识，帮助您选车、购车。
”按照惯例，我还是先给每款车型做一个“产品力六芒星图”，结合“客观数据”和我及我同事的试驾体验经历，来说说这些车型都怎么样，希望对大家有所帮助。
tips：
动力项目：由垂直网站实测数据为准；
空间项目：以车辆后排纵向空间*2+横向空间之和为准；
油耗项目：以 垂直网站测试数据为准；
配置项目：以所列具体车款配置为准；
装载能力：以车辆尾箱容积及座椅灵活组合能力为准；
价格项目：以河北石家庄优惠幅度为准，终端售价固定为13-14万元之间。
（所以，部分车型不能选择高配或高功率动力版本，极个别车型有超出会特别做说明。）
（希望各位继续指正有何设计不妥之处）
投诉比例说明：
投诉比例榜的数字=车辆投诉数量/车型销量
小于10投诉/10000辆时，用“1”来代表。
各车型综述
◆ ◆ ◆
（车型顺序以品牌首字母先后排序）
（石家庄终端售价：13.99万元）
车型印象
优势：
燃油经济性佳（平均百公里6.9升）；
动力同级别最强（7.09秒）；
科技配置丰富；
外形新潮、内饰用料厚道。
劣势：
目前无任何优惠政策；
部分经销商有加价销售情况。
车型详解
动力：
第十代思域搭载地球梦科技1.5T发动机+CVT变速箱，7.09秒的加速成绩是同级别同价位车型中最好的，没有之一（甚至领先第二名1秒以上）。在全速度区间，思域的动力输出都能让人满意。
空间：
思域彻底解决了上一代车型被人诟病的空间问题，790mm的后排标准腿部空间和1460mm的后排横向空间，都是同级别中表现较好的。
配置：
虽然目前思域没有任何优惠政策，但13.99万元的入门CVT车型配置就很高。LED大灯、8气囊、无钥匙进入+一键启动、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、大尺寸多媒体系统屏幕，均是全系标配。性价比方面，思域虽无优惠，却并不吃亏。
动态舒适性：
除了后排空间，思域最大的进步就是换上了4条静音轮胎，让上代车型胎噪较大的问题得到了解决。
而悬架方面，比起上代车型，全新思域的悬架变得更有韧劲儿了。在面对细碎颠簸的时候，并不会将大部分震动传到车内，整体舒适性不错。
个人评分：★★★★★★★★★★（10）
（石家庄终端售价：13.3万元）
车型印象
优势：
开售很久后，故障率依旧相当低；
尾箱装载能力优秀；
舒适性配置丰富；
乘坐空间表现优异。
劣势：
动力较为疲软；
悬架支撑性一般；
车型详解
动力：
不像思域拥有1.5T强悍的动力，1.8L的凌派在动力方面稍显不足。10.05秒的百公里加速时间只能算将将及格。好在中低速情况下，凌派的油门比较灵敏，一定程度上解决了低速时的动力不足情况。
空间：
凌派的乘坐空间相当宽敞，这也是“中国特供”带来的优势。850mm的后排标准腿部空间无出其右者，只是在后排宽度方面（1390mm）稍显不足，一定程度上影响了它在空间方面的绝对优势地位。
配置：
凌派在15万元A级车中，是配置最丰富的车型之一。由于整体售价较低，15万元买到顶配车型，无钥匙进入+一键启动、真皮方向盘、皮座椅、后视镜加热、电动折叠等一应俱全，性价比出众。
动态舒适性：
凌派的悬架偏软，这让它在高速并线时显得有点力不从心。而在面对一些细碎颠簸时，凌派也不能够阻绝大部分震动传入车内，在悬架调教的方面，跟思域并不是一个水平的。
噪音方面，凌派跟思域的整体隔音素质差不多，但比思域的胎噪要稍微大一些。
个人评分：★★★★★★★☆（7.5）
（石家庄终端售价：13.2万元）
车型印象
优势：
后排空间同级别最佳；
悬架舒适性较好；
外观内饰精致感强，用料讲究；
劣势：
尾箱装载能力表现不好；
动力+油耗整体表现一般；
配置不高。
车型详解
动力：
全新英朗的加速能力，跟凌派差不多，为10.2秒，要说够用肯定是够用，但比起纷纷在这方面发力的对手们来说，有点落后了。7.6L的百公里油耗对于英朗来说是个很大的进步（毕竟以前更高），基本追上了对手们的步伐。
空间：
英朗的空间是这次对比的车型中最大的，没有之一。850mm的后排腿部空间是全部车型中的第一名，1445mm的后排宽度让它在多人乘坐时，空间依旧十分宽裕。特别要说的是，除了自家更高级别的威朗，英朗的内饰质感也是同级别中最好的车型之一，良好的设计和厚道的用料，整体乘坐舒适性非常好，值得额外加分。
配置：
相比其他车型， 我选择的这辆英朗优惠后的售价只有13.2，是最低的车型之一，这让它在配置对比中吃了一点亏。全系标配的氙灯是英朗配置上的亮点，除此之外英朗配置上并无明显优势。
动态舒适性：
这次对比的全部车型中，英朗的舒适性表现仅次于威朗。无论是面对细碎颠簸还是较大沟坎，英朗很有韧劲儿的悬架都能很好的保证车内的舒适性。
隔音方面，英朗依旧是同级别中最好的车型之一（这也让我又一次觉得六芒星打分图应该再次改进）。
整体动态舒适性，英朗和威朗可以说是最好的车型之一。
个人评分：★★★★★★★（7.0）
（石家庄终端售价：14.3万元）
[☆超出预算3000元]
车型印象
优势：
静态、动态质感同级别最佳车型；
动力强劲（8.9秒百公里加速时间）；
外观内饰精致感强，用料讲究；
劣势：
售价较高（超出我们的预算3000元）；
后排空间小；
油耗较高。
车型详解
动力：
威朗用上了比英朗更强劲的1.5T发动机。8.9秒的加速成绩，除了变态的思域外，也算是第一梯队的表现。不过7.7L的油耗，在现在的A级车市场，还是有些偏高，值得改进。
空间：
英朗的空间是同级别车型中最大的，而威朗则是最小的车型之一。这跟威朗主打运动的定位有关，无论是后排空间还是尾箱空间，威朗的表现都不能让更多家庭用车消费者满意。
配置：
由于整体售价偏高，我们在超出3000元的范围内，也只能买到威朗的1.5T双离合最低配车型，配置自然不算丰富。拥有更高级驾驶品质的威朗，比配置并非强项。
动态舒适性：
对比的所有车型中，威朗的静态+动态舒适性都是最好的车型，没有之一；所有车型中，威朗的运动性又仅次于福克斯；在所有车型中，威朗的隔音降噪水平是最好的。怎么说呢，威朗拥有比这个价位、这个级别车型都好的多的“品质感”，有点接近于传统豪华品牌车型（如奥迪A3）给人的感受，从实用性角度出发，我给它打了这样的分数，但对品质感有偏爱的消费者，我觉得可以再给它加上2-3分。
个人评分：★★★★★☆（5.5）
（石家庄终端售价：13.4万元）
车型印象
优势：
尾整体表现均衡；
故障率较低。
劣势：
配置不如大多数车型丰富；
实际乘坐空间表现一般。
车型详解
动力：
其实大众系车型，尤其是1.4TSI+DSG车型给人的动力感受，都要比实际更好。朗逸在15万元的A级车中，百公里加速并不突出。但涡轮的爆发力加上DSG较快的换挡速度，给人的主观感受要比成绩好上不少。从这一点看，朗逸的动力称得上是个小优势。
空间：
空间方面，朗逸同样是这些车型中，尺寸比较居中的。而且，朗逸的后排腿部空间和横向宽度，也是所有成绩中居中的，没有明显的短板。
配置：
即使比起宝来和速腾，朗逸的配置也并不占优。在这次对比的车型中，只有刚刚上市还没有什么优惠的科鲁兹，以及主打燃油经济性、家用买菜车的卡罗拉比朗逸的配置更低。整体来说，朗逸的性价比较低。
动态舒适性：
悬架比较有韧性，是大众系车型共有的优势。在滤震、对摇摆的抑制都比较充分，但并没有威朗那种隔绝路面的“档次感”。在大众系内部的对比中，朗逸的悬挂比速腾和宝来的舒适性更好。
个人评分：★★★★★★★（7.0）
（石家庄终端售价：13.4万元）
车型印象
优势：
动力表现优异；
配置很丰富；
油耗表现令人满意；
劣势：
后排乘坐空间较小；
尾箱空间较小。
车型详解
动力：
这次我们选取的宝来和朗逸都是230TSI车型，但宝来的百公里加速时间比朗逸要快了0.5秒。实际感受中，宝来的起步加速要比朗逸还轻快一些。
空间：
速腾的后排空间最大，其次是朗逸，最后是宝来。同为大众系车型，宝来的后排腿部空间跟朗逸相似，横向宽度却显得有点紧窄，并不能让人完全满意。
配置：
配置方面，宝来比其他哥俩厚道的多，这主要是因为宝来的终端售价比朗逸便宜不少，我们可以选取它的顶配车型。无钥匙进入+一键启动、真皮方向盘、真皮座椅、后视镜加热+电动折叠等均有配备，性价比较高。
动态舒适性：
悬架比较有韧性，滤震、摇摆的抑制都比较充分，但并没有威朗那种隔绝路面的“档次感”。在大众系内部的对比中，属于偏硬有路感不够舒适的那种。
个人评分：★★★★★★★☆（7.5）
（石家庄终端售价：13.1万元）
车型印象
优势：
后排横向空间较大；
配置较高。
劣势：
各方面都只能勉强及格；
刹车质感令人烦恼；
故障率很高。
车型详解
动力：
菲翔的加速成绩是9.91秒，处于该级别车型的中下水平。
空间：
菲翔的后排腿部空间只有730mm，个子大的人坐进去会比较拘谨，而横向1490mm的表现又比较出众。这是为体型较胖的人准备的？
配置：
配置是菲翔为数不多的亮点，虽然整体售价较低但优惠幅度又比较有限，我们这次选取的车型实际终端售价13.1万元，有点吃亏。不过即便如此，菲翔的配置还是比较高的。
动态舒适性：
我们几个试驾菲翔都是一年多前了，那时候开售不久的菲翔动态舒适性有个特别大的问题：刹车太贼。轻轻一点就会有点头、顿挫的情况，非常难上手。也许现在已经改善了，我们没有开过后来的车型，无法给您当下最准确的判断。如果你发现这个问题改善了，请给他的最终得分加上1分。
个人评分：★★★（3.0）
1.8L双擎CVT领先版（14.38万元）
（石家庄终端售价：13.6万元）
【说明】：最终选择了双擎版，是我们在对卡罗拉车型进行分析时，觉得双擎版比普通版车型各个方面的优势都比较明显，所以让他代表卡罗拉来对比。另外，这个评分也代表了雷凌双擎的大致评分，对雷凌混动有兴趣的朋友，可在卡罗拉基础上对比两车配置得出雷凌在你心中的分数。
车型印象
优势：
油耗逆天；
空间表现令人满意；
劣势：
动力输出不足；
尾箱空间不足；
配置较低。
车型详解
动力：
无论是普通版车型还是双擎版车型，卡罗拉就是要做那台踏实的买菜车，动力输出在同级别中都处于明显的劣势。其实双擎版卡罗拉在中低速时的动力表现，并不次于这次对比的大部分车型（电动机低速优势），在这一点上要特别说明。
空间：
卡罗拉性格是如此鲜明，同级别中最差的动力之一，同时也有同级别中最佳的空间表现。
配置：
双擎版车型的优惠幅度不大，影响到了卡罗拉的性价比得分。但卡罗拉双擎的LED头灯，在为数不多的配置中，还是显得非常亮眼的。
动态舒适性：
双擎版车型起步时的质感非常好（没噪音没震动），而速度提升发动机介入时的小幅震动和一点点噪音，并没有破坏这种良好的氛围。总的来说，卡罗拉在大部分时候静音性表现的都非常好，整体驾驶质感比较高。
个人评分：★★★★★★☆（6.5）
（石家庄终端售价：13.3万元）
车型印象
优势：
实际运动性非常棒；
后备箱空间较大。
劣势：
故障率较高；
舒适性配置一般；
油耗同级别最高；
空间表现不能让人满意；
车型详解
动力：
福克斯1.5T发动机是这次对比中所有发动机中，功率最高的（181马力），虽然受制于变速箱的拖累，但整体加速表现依旧是中等偏上的。
空间：
福克斯的后排腿部空间为750mm，是全部车型中的中间水准，但横向1430mm的宽度让它在面对多人乘坐时表现不佳。整体来看，福克斯的空间表现并不能让更多消费者满意。
配置：
福克斯1.5T+6AT车型的入门售价较高，只有一款14.98万和一款16.58万元的车型可供选择，因为我们这次的价格限制，只能选择14.98万元的车型。没有无钥匙进入+一键启动、胎压监测，甚至大灯都是卤素的，性价比并不高。
动态舒适性：
福克斯的运动性还是这个级别车型中最好的，无论是转向的精准性还是车辆的整体性、路感都是最有运动感的；但福克斯开起来的“档次感”又是同级别中较差的，路面震动几乎没有什么过滤，噪音也比较大。如果你喜欢运动型车，而又不在意噪音和震动，请在最后得分中加上3分。
个人评分：★★★★（4.0）
车型太多，我们在明天会继续推送下半集。（车型预告：马自达3昂克赛拉、起亚K3、日产轩逸、日产蓝鸟、斯柯达明锐、现代领动、雪佛兰科鲁兹、雪铁龙世嘉/C4L）。这篇文章有点长，看到现在的您也辛苦啦~
明天全部车型分数公布后，我会按照个人评分，给这12款车型排个名次。
tips：
排名中，能体现出来各车型的“绝对素质”（也就是硬数据），也有我及同事试驾后的实际感受。重点：排名中，既没有涉及品牌力、也没有涉及谁卖得好、同样没有外观内饰漂亮与否的考量。
◆ ◆ ◆
未完明日继续
部分网友抱歉，您想看的车型放在了明天
商务合作QQ：800034192
