19款车型,是我在去掉同品牌相似产品(如雷凌和卡罗拉只选卡罗拉为代表)后,国内市场A级车的“狭义数量”——比之前做“10万合资入门A级车”更繁琐。而上一次,大家的集中问题在车辆售价方面。我也针对这个问题进行了一些调整。希望通过今天的文章,能让大家对这个级别的各个产品,有一个比较清晰的认识,帮助您选车、购车。
”按照惯例,我还是先给每款车型做一个“产品力六芒星图”,结合“客观数据”和我及我同事的试驾体验经历,来说说这些车型都怎么样,希望对大家有所帮助。
tips:
动力项目:由垂直网站实测数据为准;
空间项目:以车辆后排纵向空间*2+横向空间之和为准;
油耗项目:以 垂直网站测试数据为准;
配置项目:以所列具体车款配置为准;
装载能力:以车辆尾箱容积及座椅灵活组合能力为准;
价格项目:以河北石家庄优惠幅度为准,终端售价固定为13-14万元之间。
(所以,部分车型不能选择高配或高功率动力版本,极个别车型有超出会特别做说明。)
(希望各位继续指正有何设计不妥之处)
投诉比例说明:
投诉比例榜的数字=车辆投诉数量/车型销量
小于10投诉/10000辆时,用“1”来代表。
各车型综述
◆ ◆ ◆
(车型顺序以品牌首字母先后排序)
(石家庄终端售价:13.99万元)
车型印象
优势:
燃油经济性佳(平均百公里6.9升);
动力同级别最强(7.09秒);
科技配置丰富;
外形新潮、内饰用料厚道。
劣势:
目前无任何优惠政策;
部分经销商有加价销售情况。
车型详解
动力:
第十代思域搭载地球梦科技1.5T发动机+CVT变速箱,7.09秒的加速成绩是同级别同价位车型中最好的,没有之一(甚至领先第二名1秒以上)。在全速度区间,思域的动力输出都能让人满意。
空间:
思域彻底解决了上一代车型被人诟病的空间问题,790mm的后排标准腿部空间和1460mm的后排横向空间,都是同级别中表现较好的。
配置:
虽然目前思域没有任何优惠政策,但13.99万元的入门CVT车型配置就很高。LED大灯、8气囊、无钥匙进入+一键启动、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、大尺寸多媒体系统屏幕,均是全系标配。性价比方面,思域虽无优惠,却并不吃亏。
动态舒适性:
除了后排空间,思域最大的进步就是换上了4条静音轮胎,让上代车型胎噪较大的问题得到了解决。
而悬架方面,比起上代车型,全新思域的悬架变得更有韧劲儿了。在面对细碎颠簸的时候,并不会将大部分震动传到车内,整体舒适性不错。
个人评分:★★★★★★★★★★(10)
(石家庄终端售价:13.3万元)
车型印象
优势:
开售很久后,故障率依旧相当低;
尾箱装载能力优秀;
舒适性配置丰富;
乘坐空间表现优异。
劣势:
动力较为疲软;
悬架支撑性一般;
车型详解
动力:
不像思域拥有1.5T强悍的动力,1.8L的凌派在动力方面稍显不足。10.05秒的百公里加速时间只能算将将及格。好在中低速情况下,凌派的油门比较灵敏,一定程度上解决了低速时的动力不足情况。
空间:
凌派的乘坐空间相当宽敞,这也是“中国特供”带来的优势。850mm的后排标准腿部空间无出其右者,只是在后排宽度方面(1390mm)稍显不足,一定程度上影响了它在空间方面的绝对优势地位。
配置:
凌派在15万元A级车中,是配置最丰富的车型之一。由于整体售价较低,15万元买到顶配车型,无钥匙进入+一键启动、真皮方向盘、皮座椅、后视镜加热、电动折叠等一应俱全,性价比出众。
动态舒适性:
凌派的悬架偏软,这让它在高速并线时显得有点力不从心。而在面对一些细碎颠簸时,凌派也不能够阻绝大部分震动传入车内,在悬架调教的方面,跟思域并不是一个水平的。
噪音方面,凌派跟思域的整体隔音素质差不多,但比思域的胎噪要稍微大一些。
个人评分:★★★★★★★☆(7.5)
(石家庄终端售价:13.2万元)
车型印象
优势:
后排空间同级别最佳;
悬架舒适性较好;
外观内饰精致感强,用料讲究;
劣势:
尾箱装载能力表现不好;
动力+油耗整体表现一般;
配置不高。
车型详解
动力:
全新英朗的加速能力,跟凌派差不多,为10.2秒,要说够用肯定是够用,但比起纷纷在这方面发力的对手们来说,有点落后了。7.6L的百公里油耗对于英朗来说是个很大的进步(毕竟以前更高),基本追上了对手们的步伐。
空间:
英朗的空间是这次对比的车型中最大的,没有之一。850mm的后排腿部空间是全部车型中的第一名,1445mm的后排宽度让它在多人乘坐时,空间依旧十分宽裕。特别要说的是,除了自家更高级别的威朗,英朗的内饰质感也是同级别中最好的车型之一,良好的设计和厚道的用料,整体乘坐舒适性非常好,值得额外加分。
配置:
相比其他车型, 我选择的这辆英朗优惠后的售价只有13.2,是最低的车型之一,这让它在配置对比中吃了一点亏。全系标配的氙灯是英朗配置上的亮点,除此之外英朗配置上并无明显优势。
动态舒适性:
这次对比的全部车型中,英朗的舒适性表现仅次于威朗。无论是面对细碎颠簸还是较大沟坎,英朗很有韧劲儿的悬架都能很好的保证车内的舒适性。
隔音方面,英朗依旧是同级别中最好的车型之一(这也让我又一次觉得六芒星打分图应该再次改进)。
整体动态舒适性,英朗和威朗可以说是最好的车型之一。
个人评分:★★★★★★★(7.0)
(石家庄终端售价:14.3万元)
[☆超出预算3000元]
车型印象
优势:
静态、动态质感同级别最佳车型;
动力强劲(8.9秒百公里加速时间);
外观内饰精致感强,用料讲究;
劣势:
售价较高(超出我们的预算3000元);
后排空间小;
油耗较高。
车型详解
动力:
威朗用上了比英朗更强劲的1.5T发动机。8.9秒的加速成绩,除了变态的思域外,也算是第一梯队的表现。不过7.7L的油耗,在现在的A级车市场,还是有些偏高,值得改进。
空间:
英朗的空间是同级别车型中最大的,而威朗则是最小的车型之一。这跟威朗主打运动的定位有关,无论是后排空间还是尾箱空间,威朗的表现都不能让更多家庭用车消费者满意。
配置:
由于整体售价偏高,我们在超出3000元的范围内,也只能买到威朗的1.5T双离合最低配车型,配置自然不算丰富。拥有更高级驾驶品质的威朗,比配置并非强项。
动态舒适性:
对比的所有车型中,威朗的静态+动态舒适性都是最好的车型,没有之一;所有车型中,威朗的运动性又仅次于福克斯;在所有车型中,威朗的隔音降噪水平是最好的。怎么说呢,威朗拥有比这个价位、这个级别车型都好的多的“品质感”,有点接近于传统豪华品牌车型(如奥迪A3)给人的感受,从实用性角度出发,我给它打了这样的分数,但对品质感有偏爱的消费者,我觉得可以再给它加上2-3分。
个人评分:★★★★★☆(5.5)
(石家庄终端售价:13.4万元)
车型印象
优势:
尾整体表现均衡;
故障率较低。
劣势:
配置不如大多数车型丰富;
实际乘坐空间表现一般。
车型详解
动力:
其实大众系车型,尤其是1.4TSI+DSG车型给人的动力感受,都要比实际更好。朗逸在15万元的A级车中,百公里加速并不突出。但涡轮的爆发力加上DSG较快的换挡速度,给人的主观感受要比成绩好上不少。从这一点看,朗逸的动力称得上是个小优势。
空间:
空间方面,朗逸同样是这些车型中,尺寸比较居中的。而且,朗逸的后排腿部空间和横向宽度,也是所有成绩中居中的,没有明显的短板。
配置:
即使比起宝来和速腾,朗逸的配置也并不占优。在这次对比的车型中,只有刚刚上市还没有什么优惠的科鲁兹,以及主打燃油经济性、家用买菜车的卡罗拉比朗逸的配置更低。整体来说,朗逸的性价比较低。
动态舒适性:
悬架比较有韧性,是大众系车型共有的优势。在滤震、对摇摆的抑制都比较充分,但并没有威朗那种隔绝路面的“档次感”。在大众系内部的对比中,朗逸的悬挂比速腾和宝来的舒适性更好。
个人评分:★★★★★★★(7.0)
(石家庄终端售价:13.4万元)
车型印象
优势:
动力表现优异;
配置很丰富;
油耗表现令人满意;
劣势:
后排乘坐空间较小;
尾箱空间较小。
车型详解
动力:
这次我们选取的宝来和朗逸都是230TSI车型,但宝来的百公里加速时间比朗逸要快了0.5秒。实际感受中,宝来的起步加速要比朗逸还轻快一些。
空间:
速腾的后排空间最大,其次是朗逸,最后是宝来。同为大众系车型,宝来的后排腿部空间跟朗逸相似,横向宽度却显得有点紧窄,并不能让人完全满意。
配置:
配置方面,宝来比其他哥俩厚道的多,这主要是因为宝来的终端售价比朗逸便宜不少,我们可以选取它的顶配车型。无钥匙进入+一键启动、真皮方向盘、真皮座椅、后视镜加热+电动折叠等均有配备,性价比较高。
动态舒适性:
悬架比较有韧性,滤震、摇摆的抑制都比较充分,但并没有威朗那种隔绝路面的“档次感”。在大众系内部的对比中,属于偏硬有路感不够舒适的那种。
个人评分:★★★★★★★☆(7.5)
(石家庄终端售价:13.1万元)
车型印象
优势:
后排横向空间较大;
配置较高。
劣势:
各方面都只能勉强及格;
刹车质感令人烦恼;
故障率很高。
车型详解
动力:
菲翔的加速成绩是9.91秒,处于该级别车型的中下水平。
空间:
菲翔的后排腿部空间只有730mm,个子大的人坐进去会比较拘谨,而横向1490mm的表现又比较出众。这是为体型较胖的人准备的?
配置:
配置是菲翔为数不多的亮点,虽然整体售价较低但优惠幅度又比较有限,我们这次选取的车型实际终端售价13.1万元,有点吃亏。不过即便如此,菲翔的配置还是比较高的。
动态舒适性:
我们几个试驾菲翔都是一年多前了,那时候开售不久的菲翔动态舒适性有个特别大的问题:刹车太贼。轻轻一点就会有点头、顿挫的情况,非常难上手。也许现在已经改善了,我们没有开过后来的车型,无法给您当下最准确的判断。如果你发现这个问题改善了,请给他的最终得分加上1分。
个人评分:★★★(3.0)
1.8L双擎CVT领先版(14.38万元)
(石家庄终端售价:13.6万元)
【说明】:最终选择了双擎版,是我们在对卡罗拉车型进行分析时,觉得双擎版比普通版车型各个方面的优势都比较明显,所以让他代表卡罗拉来对比。另外,这个评分也代表了雷凌双擎的大致评分,对雷凌混动有兴趣的朋友,可在卡罗拉基础上对比两车配置得出雷凌在你心中的分数。
车型印象
优势:
油耗逆天;
空间表现令人满意;
劣势:
动力输出不足;
尾箱空间不足;
配置较低。
车型详解
动力:
无论是普通版车型还是双擎版车型,卡罗拉就是要做那台踏实的买菜车,动力输出在同级别中都处于明显的劣势。其实双擎版卡罗拉在中低速时的动力表现,并不次于这次对比的大部分车型(电动机低速优势),在这一点上要特别说明。
空间:
卡罗拉性格是如此鲜明,同级别中最差的动力之一,同时也有同级别中最佳的空间表现。
配置:
双擎版车型的优惠幅度不大,影响到了卡罗拉的性价比得分。但卡罗拉双擎的LED头灯,在为数不多的配置中,还是显得非常亮眼的。
动态舒适性:
双擎版车型起步时的质感非常好(没噪音没震动),而速度提升发动机介入时的小幅震动和一点点噪音,并没有破坏这种良好的氛围。总的来说,卡罗拉在大部分时候静音性表现的都非常好,整体驾驶质感比较高。
个人评分:★★★★★★☆(6.5)
(石家庄终端售价:13.3万元)
车型印象
优势:
实际运动性非常棒;
后备箱空间较大。
劣势:
故障率较高;
舒适性配置一般;
油耗同级别最高;
空间表现不能让人满意;
车型详解
动力:
福克斯1.5T发动机是这次对比中所有发动机中,功率最高的(181马力),虽然受制于变速箱的拖累,但整体加速表现依旧是中等偏上的。
空间:
福克斯的后排腿部空间为750mm,是全部车型中的中间水准,但横向1430mm的宽度让它在面对多人乘坐时表现不佳。整体来看,福克斯的空间表现并不能让更多消费者满意。
配置:
福克斯1.5T+6AT车型的入门售价较高,只有一款14.98万和一款16.58万元的车型可供选择,因为我们这次的价格限制,只能选择14.98万元的车型。没有无钥匙进入+一键启动、胎压监测,甚至大灯都是卤素的,性价比并不高。
动态舒适性:
福克斯的运动性还是这个级别车型中最好的,无论是转向的精准性还是车辆的整体性、路感都是最有运动感的;但福克斯开起来的“档次感”又是同级别中较差的,路面震动几乎没有什么过滤,噪音也比较大。如果你喜欢运动型车,而又不在意噪音和震动,请在最后得分中加上3分。
个人评分:★★★★(4.0)
车型太多,我们在明天会继续推送下半集。(车型预告:马自达3昂克赛拉、起亚K3、日产轩逸、日产蓝鸟、斯柯达明锐、现代领动、雪佛兰科鲁兹、雪铁龙世嘉/C4L)。这篇文章有点长,看到现在的您也辛苦啦~
明天全部车型分数公布后,我会按照个人评分,给这12款车型排个名次。
tips:
排名中,能体现出来各车型的“绝对素质”(也就是硬数据),也有我及同事试驾后的实际感受。重点:排名中,既没有涉及品牌力、也没有涉及谁卖得好、同样没有外观内饰漂亮与否的考量。
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未完明日继续
部分网友抱歉,您想看的车型放在了明天
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