爱华网1问题开始
不少帕萨特车主发现：自己的爱车跑了10万公里开始偶尔出现起步时发抖，到4S店检测又说没有问题，甚至推脱为“加的油不好”，但是帕萨特车主基本都是加97#汽油。在经历长期的起步抖车后，变速箱就会损坏。有车主在拆除、更新了变速箱的松紧器后发现变速箱抖动依旧，于是想到这种问题可能是因为软件造成的，就像小编上次认为赛欧3的ECP程序BUG导致方向盘卡死一样。
2问题思路
出现问题的车型大多数是帕萨特1.4T+双离合的2012款版本，问题时好时坏，时重时轻，严重的影响车主的驾驶乐趣和心情。猜想，如果是程序出了问题呢？首先DSG程序中设置1档起步后瞬间升2档，此时发动机转速约1000转，速度不到10公里，甚至只有几公里，此时离合器处于半联动状态，也就是说主动盘与被动盘速度不一样，是在相互摩擦状态，长时间处于这个状态，尤其是在城市道路频繁走走停停时，摩擦片会逐渐产生很多硬点，从而使主动盘与被动盘之间的摩擦力发生变化变小了，造成抖动现象。
3问题总结
言简意赅：如果你想要1档升2档不抖动，请保持车速在20KM/H以上，转速达到2000转。这不是设计缺陷，也不是程序BUG，而是汽车设计者的思维BUG。德国人在汽车细节设计方面犯了苏联人总会犯的错：人机功效差，总是要求驾驶员去适应汽车设计师的想法。其实修正这个问题很简单，大众公司只需要将1-2档的转速提到2000以上，抖动自然会消失。我们不管这样设计的目标是为了什么，都违背了人性化汽车的初衷，希望大众公司真正能学习日系车的优点，以人为本设计更加优秀的好车！
本文作者：成都二手车（www.chinakingo.com）
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