爱华网看这两个榜单，这两年大众都卖的很好！
相关解答：说白了
大众做到现在这么成功绝不是一蹴而就的
这个品牌在国人眼里已经打下了比较扎实的地位
即便这两年的确出了不少问题
但对消费者们来说
总是存在一种侥幸心理
总会觉得这些问题不会发生在自己身上
而且个人认为大众这些问题出现的时间还不够长
人们对大众的正面看法还是远远高于负面看法
或者说人们宁愿自己去承担这些问题：
烧机油？那就常备一桶机油呗
DSG抖动？对实际驾驶又没太大影响
断轴？打个补丁呗，反正现在也换了
——————或者换一种更接地气儿的说法呢——————
我们可以看看身边的人在买10~25万这个价位的车型时的选车流程：
日本车不买
韩国车不买
自主品牌不买
美国车油耗高不买
那还剩下什么呢？
不如就买大众吧！
相关解答：这个问题真的不是一个汽车技术问题，这实际上是一个传播学的问题。信息在一线城市的传播和在三四线城市的传播是完全不同的。虽然现在有了互联网，感觉上所有人信息都互通了，但是互联网内部根据成员属性不同，分成了很多几乎老死不相往来的圈子，我们在知乎上天天黑大众，但是我们的圈子和那些盲目崇拜大众的圈子基本上是没有交集的，没有信息交换的。
还记得当年反日的时候的打砸抢吗。谴责打砸抢的言论对打砸抢的人起不到任何效果，原因就是根本不在一个圈子里。
我不是学传播学的，但是我觉得这个问题应该往传播学的方向考虑一下，我的回答是想起到一个抛砖引玉的作用。
相关解答：国人实在是很注重第一印象的，像小轿车最早的三强有两个是VW（桑塔纳 捷达 富康），相当于在未来全世界最大的一块蛋糕上打出了响亮的一炮，而当初第一批捷达，桑塔纳们的车主现在又成为了老司机，他们的宣传使得大众的口碑在一开始就有了一个良好的起步。而同期美系产品及日系产品的举棋不定只能怪他们自己作死，赖不了别人
另外，向日本车皮脆不安全这种胡说八道的话我个人并不太相信是大众公关挑出来的—因为这个rumor好像从一开始就在各路老司机中口耳相传。但是不可否认的一点，大众的公关能力绝对在业界属于顶级，像涡轮增压、双离合器还有最早的CVT本来是属于各大车企在不同开发诉求的不同结果罢了，但是能硬生生的吹鼓成先进科技的代表说实话我很佩服（T最早是美国人玩起来的，DCT是波子，CVT不太了解貌似是某家霓虹公司）抓住对汽车认知的不足并将自身品牌高大上的形象提早植入消费者的脑海…本身这个做法并不算很有节操，但是这份胆识和魄力很让人敬佩啊
利益相关：无，我自己开美系；国内是宝马；家里第一辆车是捷达；第二辆车雅阁，经手无数
相关解答：想起了以前我在汽车之家谈过的类似问题
《为什么中国人喜欢无脑买大众》
楼主车城长春人，开车7年，阅车不敢说无数也不算少，身边人隔三岔五买车，自己座驾福特福克斯。
最近大众沸沸扬扬各种风口浪尖，可是大众销量依然坚挺，看了许多专家从行业角度分析此现象，总觉不太满意。
于是我试图姑且从人文、社会、心理的角度分析一下，中国人为什么偏爱大众。
首先，在中国把买车提上日程的人绝大多数是什么人？综合生活经历和论坛提车作业，我认为是结婚前后的小两口。
这个界限大致可以向下延展到刚毕业，向上延展到孩子四五岁，也就是23——35岁这个区间段。
他们的购车原因，通常并不出于工作或某方面迫切需要，而是为了提升生活舒适度，所以不追求任何猎奇。
这类人买车，虽然是以男人开为主，但其实男人一个人的决定权比较有限，属于家庭购车行为，绝不是车友玩车。
所以就导致选车的时候会有来自至少三个以上人的意见和建议，尤其包括相对而言不懂车的女人和老人。
同时，这种情况购车往往是当事人首次购车，可能驾驶者本身对于市场行情也所知甚少。
那么，当一个人对即将购买的产品“不懂”的时候，什么因素会决定购买？是品牌知名度、价格、和口碑。
先说品牌知名度：对于不十分了解车的人，能随口说出的车比较偏向于中高档车，譬如奥迪宝马奔驰路虎保时捷，
然而这些车往往在价格上有着天然压力，基本不在这类准车主的考虑范畴，这在稍后价格里会详细谈到。
但是也存在着生活中虽然不认识但却在马路上常见的的车标这一现象，这类车标天长日久就会在人们心中埋下伏笔：
“这车开的人多”，而这种心理伏笔会在购车时转化为：“这车开的人多，所以质量好！”，这就相当于品牌知名度。
其次说价格：我不说大家也知道，几乎这类人买车预算是以15W为基础上下浮动的，封顶大概在20W出头。
这个价格区间，会给人一种“买得起而且不丢人”的感觉，注意这个“不丢人”，甚至是许多人购车的第一要素。
10W出头甚至10W以下的车他们是绝对不考虑的，正所谓“要买车就买个差不多别太次的”；
而超过20W太多的车又通常会给普通家庭带来一定程度的经济负担，产生了“花这么多钱值不值？”的疑问。
然后说口碑：口碑这个东西很复杂，汽车之家把口碑做成了一个功能，细化出了诸如油耗、操控等很多指标。
其实生活中的汽车口碑并没有这么复杂，往往只来自于驾驶者的只言片语，并不太涉及具体汽车质量，
而且在口耳相传中，某些车型就会被神化，以至于看大家选车心路历程时，备选车型几乎就那么几种，
其实这些车他们真的仔细开过吗，我看未必，甚至连试驾可能都没去过，仅仅是口碑效应促成了这些备选。
说了这么多，都是此类准车主购车前的种种心理活动，那么这些特征为何会指向“大众”品牌呢？
结合上述分析，总结为以下几点：
1.不追求猎奇：大众车外形线条简洁明快，既不突出又不简陋（途锐辉腾表示呵呵），基本符合普通人审美。
2.家庭购车：大众经过上汽和一汽的明确细化，在家用车领域各个级别都有合适车型，尤以宝莱速腾高尔夫为主。
3.品牌知名度：从老一代捷达桑塔纳帕萨特带来的名气，至今长盛不衰，似乎“大众汽车”四个字就代表了好车。
4.价格：除了少数几款豪车，大众大多数车型扎堆在上文那个价格区间，正好切中中国准车主预算。
5.面子问题：想花钱少又要有面子，正宗德系大众提供了这个条件，早年一说大众，多数人还是服气的。
6.口碑：口碑的影响力不可小觑，对于家中不常关注汽车市场动态的老人和女人来说，心中沉淀的仍然是对大众汽车品质出众的印象，当准车主试图提出非主流车型时，往往会被一句“你看大众车开的人多多嘛”驳回的哑口无言。
7.国别车系：重中之重，买车的人你别看他不懂车，对国家概念倒是清清楚楚。
日系：民族仇恨，不买。 韩系：听说不结实，不买。 美系：听说费油，不买。
欧系：贵，不买。 国产：质量信不过，不买。
结果选来选去，发现还是德系靠谱，
德系里面又要选个如上所说不猎奇、家用、有知名度、价格合适、有面子、口碑好的。
于是乎那还真就只能买大众啦。。。。
aIhUaU.com相关解答：以上是用户分享关于为什么大众汽车负面这么多销量却还是这么好？的解释希望对您有所帮助了，感谢您对爱华网的支持！
