爱华网航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。
中国石油6月3日公布，根据国家发改委的《关于公布2013年6月航空煤油进口到岸完税价格通知》，决定自2013年6月1日起下调2013年6月航空煤油结算价格，其中销售公司供中航油的3#航空煤油出厂价格由6890元/吨调整为6711元/吨，下调179元/吨。
中国石化6月3日公布，结合与中航油对2013年航空煤油价格等有关问题的协商情况，将炼油企业销售公司的3#航空煤油出厂结算价格由6900元/吨调整为6721元/吨，下调179元/吨。以上规定自2013年6月1日零时起执行。
中国产业洞察网分析师表示，由于本轮航空煤油出厂价调整幅度未超过250元，航空公司燃油附加费不做调整。财政部网站今天公布了2014年关税实施方案。该方案明确，2014年将对“航空煤油”执行6%的最惠国税率及0%的进口商品暂定税率。
10月航空煤油进口到岸税后价每吨6610元
石油价格系统25日发布的中国进口航空煤油到岸价格指数显示，10月份中国进口航空煤油到岸税后价格为每吨6610元，较9月份下跌3.60%。
另外，10月份中国进口保税航空煤油到岸价格为每吨5461元，较9月份每吨下跌271元，环比跌幅为4.73%。
新华社经济分析师认为，计价期内布伦特原油价格和国际市场航空煤油价格同步下跌，导致中国进口航空煤油价格的下跌。油轮运价指数在计价期内的攀升部分减小了中国进口航空煤油价格的跌幅。此外中国进口航空煤油的交易不活跃，导致中国进口航空煤油到岸价格的跌幅小于保税航空煤油到岸价格跌幅。
中国进口航空煤油到岸价格指数是新华社石油价格系统自主研发的石油系列数据产品之一，是利用新华社遍布国内的信息采集网络进行数据采集，结合对相关专家的调查得出的结果。该指数每月中下旬通过新华社石油价格系统对外发布。
航空股：未来航空煤油价格走势是一关键因素
此次航油价格下调，对国内各大航空公司来说无疑是个好消息。但是，需要注意的是，尽管自10月1日起，国内航空煤油综合采购成本将会由8320元下调570元至7750元/吨，同比去年却依然高出30%。
我们认为，如果国际油价下跌幅度超出预期，并能够带动国内油价跌至去年四季度（综合采购成(aIhUaU.COm)本5970元/吨）甚至三季度（综合采购成本5470元/吨）的价格水平，航空业可能会迎来一定的投资机会。但是，由于这是建立在原油非理性暴跌基础上的，因此其机会存在较大不确定因素。
从另一方面看，客运需求的放缓也将影响航空股未来的走势。民航局监测的52个主要城市每日始发航班分析，由于受世界经济增长减缓、通胀压力、连续自然灾害和能源价格攀高等因素影响，今年6、7、8月份和9月1日至20日，民航旅客运输量平均为负增长。黄金周虽然给航空公司带来一定喜悦，但很难改变上市公司全年的业绩预期。
而从国际形势来看，国际航空运输协会（IATA）公布的8月国际航空运输数据显示，全球航空运输量增长已经持续放缓。此外，虽然内地燃油费尚无下调计划，但近期已有多家外航及香港民航相继下调了燃油附加费。如果境外航空公司竞相下调燃油附加费，也会给内地航空公司带来一定压力。
