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交通运输地图
transportation map
反映的。通常是将交通运输布局的内容,如交通运输线路、港、站、枢纽的分布,客货流以及地区间运输联系，交通运输线路或港站的吸引范围等，用的理论方法编绘成，形象地揭示出交通运输的空间分布形态及与其他地理因素的关系。有时也容纳于综合经济地图内，做为其中的组成部分。它是研究交通运输地理学的重要工具和研究成果。根据反映的主要内容和特征，可分为4类：
交通运输网分布图 反映交通网空间分布，并可表现出交通线的等级、类型和职能的差别以及交通站、港等要素。一般经济地图和地形图都标记有必要的交通运输线路和主要站点。专门的交通运输地图可以反映更多的要素：铁路可以标明不同轨距，进而可分为干线和支线，单线和复线，不同牵引类型和闭塞方式等；公路可分为干线和支线，标明等级和类型；航道可分为天然河流、渠化河流、人工运河，并标明通航船舶的吨位以及全年通航或季节通航;航空运输的空中航线及其等级;管道网及其管径；还可标出车站、港口码头、飞机场和交通枢纽的位置。以上种种要素可以分别绘成各种交通运输方式的交通网图，也可以绘成综合交通网图。
客流图和货流图 反映旅客、货物流动方向、数量和构成的交通图，是各种交通线路上旅客和货物动态的反映，也表现出地域之间的运输联系。表明地区间货物交流关系的货流图，也反映出各地区的专业化分工和协作。根据运量预测编制的远期客流和货流图，是研究交通网远期发展规模的主要依据之一。
研究某个地域的交通网或某一运输干线、某个枢纽的发展时，需要在收集大量经济资料的基础上，按区段或河段加以详细计算，进行编绘。表示货流密度构成和方向的交通图，一般将货流不同的密度(强度)用相应宽度标在地图上的交通线旁，不同的货物以各种颜色或线、点图案表示(图1[ 表示货流密度构成和方向的交通图])。有时还需要表明主要站点的到达与发送运量、区间运输密度和枢纽货流分解等内容。如图2[ 枢纽货流图]所示，主要带状图形表示枢纽内各条交通线路的运输强度，如要进而表现客流和货流的构成，要先进行分类。如将客流分为长途、短途和市郊，将货流分为某几种大宗物资和其他,或归类为能源物资、矿冶物资、矿建材料等,用绝对比例法,将客流、货流带分割为相应的部分,按区段加以计算,以便表明区段间货流增减情况。
在交通线路密集和枢纽、港、站集中的地区，反映客流或货流的带相互重叠，常常填绘不下,为此可采取3种方法：①适当延长客流、货流密集地区枢纽、港、站的间距，增加绘图空间。②取一个区段的横断面片代表整个区段的流量，然后将其横置于线路两侧，再标以表明方向的箭头，既精简图的负担，又增添动感（图3[ 表示货流密度结构和方向的运输地图简化法]）。③以箭头代替带，用箭头的数量代表客流、货流数量。
客流图、货流图应标出方向。铁道部规定，中国铁路向首都北京的方向为上行方向，离开北京的方向为下行方向。内河航运一般按河流流向分为上水和下水。
交通运输枢纽地图 主要有以下 3种：①交通运输枢纽构成示意图。表明组成枢纽的各部分及其衔接的示意图,既反映某个枢纽内部的空间分布形态,又可按不同类型加以归纳研究。其内容主要包括铁路客运站、货物站、编组站、工业站、港湾站、港口码头、飞机场、铁路正线及联络线、航道、公路以及城市工业区和干道等(图4[ 交通运输枢纽构成示意图])。②枢纽货流图。是反映连接枢纽各条线路的货物交流数量的地图,如图2所示。它对分析枢纽特点及其内部各个组成环节的布局是十分重要的。③运输站、港、枢纽的客、货运量图。在交通图上站、港位置处用大小不同的符号表示其运量的大小；还可将每个符号详绘，表示客、货发到或吞吐对照及其不同种类构成的状况，使图的表现内容更为丰富（图5[
表示货物吞吐结构的站点及枢纽符号]）。
其他交通图 诸如：①吸引范围图，反映交通线路或港口、车站吸引范围和腹地；②等时线图，以线路车站为中心绘制以相同的时间可到达的范围，表明各个不同地点的交通方便程度；③产销区划图；④交通运输发展专业图，如交通自然区划图等。
张国伍
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