爱华网仲秋的黄海，风劲浪高，波涛翻滚。
9月26日9时30分，我海军“青岛”号导弹驱逐舰与即将结束访问的英国“肯特”号护卫舰驶离青岛某军港，分处亚欧大陆两国的现代化战舰披挂上阵，拉开了中英海军联合搜救演习的序幕。
参加搜救任务的“直九”就搭载在“青岛”舰上，机长齐向龙，有着3200多飞行小时的特级飞行员，曾出色完成首飞大西洋、首次参加夜间着舰、首次多机反潜等重大任务，早在2003年10月就参加过中巴首次海上联合军演，2007年9月还在青岛近海与来访的英国“蒙默斯”号护卫舰进行了联合演习。
迎着猎猎海风，战舰腾浪飞驰，“青岛”号导弹驱逐舰和“旨特”号护卫舰在蔚蓝色的大洋上划出两道美丽的航迹。海面上经过灯光旗语和编队运动演练，精彩的联合搜救行动开始了。“××海区一名船员落水，紧急搜索救援!”接到命令，13时02分，机长齐向龙和一级飞行员马磊快速登机从晃动的甲板上紧急升空，刹那间，战鹰飞离甲板，飞旋在茫茫海天之间。
海上风大浪高，且海水温度在18摄氏度上下，“遇险者”在海中挣扎，情况万分危急。
齐向龙驾驶着新型搜救直升机低空掠过海面，搜索雷达扫描线一圈一圈不停地旋转……机长精心驾驶，凝视前方，保持好海上飞行状态，机组密切配合，紧张地进行着目标搜索；
当日上午，海上风力最大时达到了8级，“青岛”号导弹驱逐舰的摇摆幅度远远超过了起飞条件，好多人认为这样的天气，直升机根本无法起飞。“完成海上搜救任务，我们完全有信心。”齐向龙代表机组坚定地表示。
目标海区云飞浪卷，齐向龙驾驶搜救直升机直穿低云将搜索高度下降到50多米。记者了解到：海上航空搜救作业难度大，海上风高浪急且缺少参照物，对直升机进入方向，悬停位置、高度，搜救员入水的时机都有苛刻的条件，搜救人员要具备过硬的技术和身体心理素质，才能胜任。
13时10分，“发现目标!”机长稳杆消速，机动飞向目标上空，从飞机向下望去，“遇险者”在浪花涌动的海面上来回飘移，搜救能否成功，此刻大家都把目光移到了年轻的搜救员雷杰的身上。雷杰有着10年潜水员经历，是年初专门从水面舰艇部队挑选到航空兵部队的，经过刻苦训练顺利完成了从“水下蛙人”到“空中蛙人”的转变，是我军首批航空搜救员，奥运安保期间他担负着两种直升机的搜救备勤任务。“在执行搜救任务时，只要一出机舱搜救员和遇险者将面对同样的危险，风浪大时海上作业难度加大，如果遇险者不会水性、受伤或因过度恐慌不会配合救援，将使海上救援难度成倍增加!要求搜救员必须具备快速发现、准确定位、及时搜救的能力。”航空搜救主任雷杰在介绍航空搜救时一脸严肃。
距离目标100米，绞车手李银平打开舱门，穿着湿式潜水衣的航空搜救员做好了下海救人的最后准备；在距目标30米时，激动人心的海上立体救援行动开始了!说时迟，那时快，搜救员顺着救援钢索飞身而下。齐向龙驾机向目标机动并下降高度，直升机逆风稳稳悬停在距海面15米左右的高度。机组人员合理分配注意力，默契配合，扫视海面和座舱仪表的各种数据，保持好悬停状态。旋翼下形成的气流和涌浪搅在一起，波翻浪涌，水花飞溅，搜救员开始了艰难的海上作业。这时候，海上风力加大，海况变差，直升机的操纵难度也骤然增大。机上的人员目睹着这一切，手心里捏着一把汗。
搜救员快速接近遇险“船员”，一个涌浪扑来，没有抓到，再接近，……终于抓到了遇险“船员”，系好救生套，锁好挂钩，雷杰打出了“可以起吊”的手势，绞车手果断收起绞车，将伤员救入机舱，整个救援过程不到5分钟，搜救成功了!
直升机和搜救员在海天之间完成了生命接力，在茫茫大海上托起生命的方舟1
13时25分，直升机返回了“青岛”舰。我舰载直升机的出色搜救行动，赢得了中英海军的阵阵掌声。
由于遇险“船员”受伤严重，但“青岛”舰医疗条件有限，急需英舰的医疗支援。之后，英舰上起飞的超“山猫”舰载机将医生和药品送到了“青岛”舰上。
10分钟后，我舰载直升机接到送英国医生回“肯特”号护卫舰的任务。“战鹰”再次从晃动的甲板上起飞，直升机矫捷的身影掠过海面，在波涛涌动的海面上，“肯特”号护卫舰在洋面上辟波急驰，齐向龙驾机降低高度接近英舰时，只见行进中的舰艇甲板上下摇摆，旋翼卷起的浪花打在了机身上；他沉着冷静，操纵直升机从飞行甲板的左后舷进入，保持好方向、速度、高度，在舰上甲板引导员的引导下，抓住“肯特”号相对平稳的一瞬间，直升机迅速准确地落在英舰的飞行甲板上，干净利索的着舰动作，引来英舰上一双双注目的眼睛。这次中英双方完成飞机互降都是在海况复杂军舰快速行进、没有无线电指挥的情况下进行的，落地着舰全凭机长的感觉和舰上引导员的引导。完成任务后，齐向龙驾机从英舰上腾空而起，飞机贴着海面返回母舰……
中外海军搜救联演，同样的精彩，共同的责任!
