爱华网2自驾车旅游客源市场研究
2.1自驾车旅游的类型 2.1.1按组织形式分类 自驾车旅游组织方式呈现多样化,主要有以下几种 形式: (1)自主组织的家庭自驾车出游； (2)旅行社组织的自驾车出游； (3)旅行社和汽车租赁公司联合组织的自驾车出游； (4)品牌汽车俱乐部组织的自驾车旅游。 在这几种形式中,家庭出游是自驾车旅游形式中的 主流。人们最熟悉并常常用来指代“自驾车旅游”的 形式,就是指城市的有车族的家庭开着自己的私家车进 行的驾车游。
2.1自驾车旅游的类型
2.1.2按出游动机分类 （1）观光休闲度假型 多以家庭为单位, 或流向以海滨为代表的度假型 旅游目的地,或流向城市周边的景区(点)。他们大多生 活在大都市,希望暂时远离喧嚣的生活环境,寻求一种 回归自然的享受,获得身心的放松和娱乐。 （2）探险极限挑战型 多以专业自助旅游者为主,他们追求新开发甚至 尚未开发的旅游目的地,尤以西部地区更受青睐。其 旅游目的是为了了解自然,显示生命力量,追求刺激和 挑战,充分体验战胜自然的乐趣。
2.1自驾车旅游的类型
2.1.3按驾驶工具的不同分类 : （1）私家车自驾游。即驾驶自己的车外出旅游。这类旅游一般 以家庭或者朋友为出行单位。 （2）租车旅游。主要包括两类人，一指“有本无车”的自驾车 旅游群体，或指有私家车但愿意租车进行长途异地游的旅游 者。 （3）房车游（caravan)。房车主要存在于欧美国家，它不仅是一 种旅游方式，也是国外的一种生活方式，目前国内这种形式 尚很少见。 （4）4*4越野。4*4越野可以看作一种体育运动，较有刺激性， 但参加的人数有限，以青年人为其市场主体。 （5）“老爷车”巡游。目前国外驾“老爷车”到中国来旅游的 人较多，国内这种旅游还很少。 （6）搭车游。就是搭便车，而不自己驾车旅游。国外搭便车的 情况比较普遍，比较经济，但有一定的安全风险，中国基本 不存在这种形式。
2.2自驾车旅游客源市场研究的方法
“自驾车旅游”是目前社会经济发展和人们生活 水平提高过程中出现的新生事物。自驾车旅游者与 一般的旅游者相比,具有旅游景点多、旅游半径大、 经济拉动性强等明显特征。自驾车旅游的统计调查 有利于揭示新形势下的旅游活动对于经济发展的拉 动程度;有利于揭示自驾车旅游的景点频数和活动半 径;有利于研究开发新的旅游项目和旅游服务的类型 和方式;有利于完善满足自驾车旅游的景点实施建设 和提高旅游景点项目投资的预见性。为了准确掌握 自驾车旅游的各个要素构成,研究自驾车旅游对区域 内经济发展的影响情况,规范自驾车旅游的统计调查 和分析问题
,根据统计实践的需要对自驾车旅游调查 方法进行了探讨,试图解决我国自驾车旅游调查的规 范性问题。
2.2.1调查目的、对象和范围
2.2.1.1调查目的 自驾车旅游调查的目的主要有:探索“自 驾车”旅游方式的客体类型和总量,摸清目前 自驾车旅游者人数、车辆数和发展速度等,为 进行旅游经济活动分析提供基础依据;掌握自 驾车旅游者的人员结构、花费结构,分析研究 自驾车旅游方式对区域经济发展的拉动作用和 贡献率;揭示自驾车旅游的景点频率和活动半 径,为旅游产品的组合开发、旅游交通设施的 建设规划等提供决策依据;通过自驾车旅游统 计调查工作的实施,总结经验,完善旅游统计调 查方法体系。
2.2.1调查目的、对象和范围
2.2.1.2调查对象和范围 根据社会经济统计实际,在分析研究的基础上,对省级区域自 驾车旅游调查的对象和范围界定如下: （1）自驾车旅游是指旅游者乘坐非营运车辆自主进行旅游 活动的行为。自驾车旅游调查中的自驾车应当具有如下明显的 性质特征:交通工具的特指性,自驾车旅游活动中使用的运输工具 是在道路上合法运行的载客机动车(非机动车、摩托车、三轮车、 其他道路运输工具除外);驾乘人员的同一性,自驾车旅游活动中驾 驶人员和乘坐人员同时具有旅游者的身份,自驾旅游是指驾驶员 本身就是为了参与旅游活动而通过自己驾驶交通工具来实现的 旅游目的的行为;客运性质的非营运性,自驾车旅游者乘坐的交通 工具是非营运的载客机动车(乘坐的营运载客机动车除外,为了避 免在国民经济核算中的重复计算,同时保证调查边界的清晰性)， 旅游点的随机性和自主性,绝大多数自驾车旅游和散客旅游相同, 受个人或者集体的偏好和情绪影响较大,使得自驾车旅游者的旅 游地和旅游时间,具有明显的随机性。鉴于自驾车旅游者的交通 工具是自己操作,因此旅游地的选择和旅游的时间具有明显的自 主性;组团自驾车旅游和促销自驾车旅游与旅行社组团旅游相同, 具有明确的旅游点和旅游路线的计划性。
2.2.1.2调查对象和范围
（2）自驾车旅游调查的对象。根据自驾车 旅游的定义和特征,自驾车旅游统计调查的对 象是指在区域范围内乘坐非营运机动车车辆 (非营运私车、非营运公车、非营运租赁车等) 进行旅游活动的游客和车辆。包括自驾私车, 自驾公车,自驾租赁公司的租赁车,汽车经销商、 旅行社组织的自驾车等非营运车辆进行的旅 游活动。不包括自驾的营运车辆(如公共汽车、 出租车、其他道路运输营运企业的汽车等等)、 包车、旅行社的营运车、非机动车、摩托车、 三轮车等进行的旅游活动。
2.2.1.2调查对象和范围
（3
）自驾车旅游调查的总体范围可以从两 个角度进行划分。其一,从区域角度划分,自驾 车旅游调查的范围总体是:行政区域内的所有 旅游景点、休闲旅游区、旅游吸引点的自驾车 游客;其二,从调查对象的角度划分,自驾车旅游 调查的范围总体是具有自驾车性质(即乘坐非 营运机动车辆进行旅游活动的特征)的游客及 其车辆。
2.2.1.2调查对象和范围
（4）自驾车旅游调查样本范围。根据目 录抽样原理,将区域自驾车旅游调查的样本 范围分解为旅游景点自驾车调查样本、休 闲旅游区自驾车调查样本、吸引点的自驾 车调查样本。根据上述分析,此处自驾车旅 游调查的范围构成关系见表1。
2.2.1.2调查对象和范围
2.2.2调查内容和时间
鉴于自驾车旅游的特殊性,经过分析研究,自驾车旅游统计 调查的内容由两个部分组成,一部分为客观指标,另一部分为主 观指标。客观指标:车辆属地、车辆数、自驾车乘坐人数、前 一站、来源地、已经游览景点、自驾车游客花费状况、出行 时间、达到时间、离开时间、是否组团;主观指标:该次旅游打 算游览的景点和休闲地个数、 该次旅游预计花费金额、下一 站准备前往地点、自驾车旅游存在的问题和建议等。为了提 高调查工作的效果和准确性,经过分析研究,确定自驾车旅游的 调查时间为: (1)资料所属时间。自驾车调查的调查资料时间界限为每年的1月 1日至12月31日,一个自然年度; (2)数据采集时间分布。黄金周的中期两 ,每周的星期六、星期三 的旅游活动,上述调查时间内早上8:00至晚上8:00时段; (3)调查资料搜集整理时间。调查资料进行每月整理,通过E-mail发 送给组织者,组织者每月进行规范的数据审查、汇总、整理等; (4)任务完成时间。该调查工作的完成时间为次年的1月底,并且每 月进行月度动态推算。
2.2.3旅游景点调查组织实施计划
（1）调查点的确定 根据区域的统计资料和重要旅游景点清理的资料,在进行 综合排名分析的基础上,使用目录抽样方式确定出自驾车旅游 调查具体景点。 （2）调查时间 A.“黄金周”调查时间。①核心调查景点,使用调查表进行一周的 中期两天登记调查获得资料;使用调查表,在黄金周中期两天的 每个核心景点完成10份以上的问卷调查工作;②辅助调查景点, 使用调查表进行第3天、第4天共2d的登记调查获得资料;在调 查的2d内每个景点完成5份问卷调查工作。 B.非“黄金周”调查时间。①核心调查景点,使用调查表,每个月 调查一周的星期六、星期三共2d的资料,完成5份问卷调查;②辅 助调查景点,使用调查表在1a内调查一周的星期六、星期三共 2d,完成2份问卷调查。 C.调查要求。要求各个调查点的调查
人员在“黄金周”的中期两 天、平时的星期六、星期三等调查日期内,必须进行现场8:0020:00的直接登记。省市级旅游局组织直属调查人员,按照时间 变量排序进行检查,严整登记调查资料的可信度和工作难度,以 保证重点调查资料的可靠性和经济性。
2.2.3旅游景点调查组织实施计划
（3）调查内容 A.景点调查的指标调查。所有景点(核心调查景 点和辅助调查景点)的基本调查内容相同:车辆 属地、乘坐人数、到达时间、是否组团。 B.景点调查的问卷调查。在所有调查景点分布了 部分的问卷。
2.2.3旅游景点调查组织实施计划
（4）操作方法 A.流量表调查:自驾车旅游景点调查表的调查方法为直接观察记录方 法,由调查员现场直接记录。具体操作方法为:①调查员必须佩戴由省级旅 游局发放的旅游调查证和统一制定的调查表和调查工具进行调查;②调查 员按照统一选定的调查点和调查时间进行调查 ,要求每次调查由两个调查 员组成调查组进行调查;③在调查时间的早上8: 00准时到达调查点;在景点 管理人员的协作和参与下进行调查;各个景点管理人员应当给予积极支持 和配合;④早晨8: 00调查员到达调查景点后,首先将调查点已经停放的车辆 进行登记,获得时点指标(存量数据),凡是在景点过夜的车辆在调查表的“备 注”栏目上一律记为“过夜符号-G”。乘坐人数以离开时的清点为准;⑤从 早晨8: 00到晚上8: 00记录进入或者离开景点停车场的车辆资料,获得时期指 标(流量数据);⑥晚上8: 00调查员进行停车场滞留车辆登记,获得时点指标 (存量数据)。滞留车辆全部在调查表中视为过夜车辆,在调查表的“备注” 栏一律注明为“滞留符号-Z”;⑦调查员在上述整个车辆观察登记调查中,不 允许向被调查者提问和发放任何调查资料。应当采用“无干扰观察方法” 进行调查;⑧调查注意:调查的“车辆属地”平时用记录车辆牌照来代替;“自 驾车旅游甄别”通过直接观察记录;“到达时间”使用直接观察法记录;“乘坐 人数”采用直接观察记录;“是否组团”采用直接观察记录;⑨调查工作完成 后,调查人员必须签字,并在调查工作完成后的3个工作日内,通过传真和网络 将调查表和电子数据表报省级旅游局(各个区市县旅游局提供网络支持);电 子数据的录入工作由调查员完成;⑩省级旅游局进行数据处理和分析;? 上 ⑾ 述调查操作方法适用于所有的核心调查景点和辅助调查景点。
2.2.3旅游景点调查组织实施计划
（4）操作方法 B.问卷调查:自驾车旅游景点调查问的卷调查方法为甄别 拦截式调查方法。其具体调查要求为:①调查员必须佩戴由省 级旅游局发放的旅游调查证进行调查;使用
省级旅游局统一制 定的问卷调查表和调查工具进行调查;②调查员按照统一确定 的调查点和调查时间进行调查;要求每次调查由两个调查员组 成调查组进行调查;③调查人员在完成问卷调查后,必须将纪念 品发放给被调查者;④问卷完成后应当及时(一般为3d内)送达省 级旅游局进行审核;⑤注意:原则上每个调查点每次完成的问卷 不能超过20份;调查完成后应当留下车牌号;问卷调查的项目必 须填写齐全,否则作为废卷;问卷调查必须与被调查者之间进行 良好沟通,应当作为一次宣传旅游的机会来开展工作。 上述调查操作方法适用于所有核心调查景点和辅助调查 景点。
2.2.3旅游景点调查组织实施计划
（5）人员安排 根据调查经验和实际分析,调查的人员安排方 案为:①自驾车旅游调查景点的调查人员近郊地区 由省级旅游局的直属调查组完成;其他自驾车旅游 调查景点委托各个区市县的旅游局完成;②自驾车 旅游调查的问卷调查人员由省级旅游局的直属调 查者组成或者区市县旅游局人员组成;③自驾车旅 游调查的所有资料审查、汇总、整理、分析由省 级旅游局直属调查组完成。
2.2.4实证分析
根据上述提出的旅游景点自驾车旅游抽 样调查方法,在重庆市旅游局、重庆市统计 局、重庆市工商大学通力协作下,对重庆市 2005年10-12月的旅游景点自驾车旅游情况 进行了抽样调查,结果表明上述方法是可行 的、有效的。
附：自驾车旅游者调查表
尊敬的先生/女士： 您好！我们是重庆工商大学旅游管理专业学生，为了科研项目的开展， 需要进行问卷调查，需要得到您的帮助，以下都是选择题，请在您认为合 适的选择项上打“√”号（可以多项选择）。谢谢您的支持与合作！ 一、基本情况 1. 您的性别 ：（A.男 B.女） 2. 您的受教育程度：（A.初中以下 B.初中 C.高中或中专 D.大专 E.本科及以 上） 3. 您的年龄：（A.20岁以下 B.21~30岁 C.31~40岁 D.41~50岁 E.51~60岁 F.61岁以上） 4. 您从事以下职业（可以多项选择） (A.农民 B.商业服务人员 C.个体经营者 D.干部 E.学生 F.工人 G.科技人员 H. 教师 I.军警 J.离退休人员 K.待业 L.其它（请说明）_________________________________________) 5. 您的月收入： ? (A.400元以下 B.400~800 元 C. 800~1500 元 D.1500~3000元 E.3000~8000元 F.8000元以上) 6.你是否有驾照：（A.有 B.没有 ） 7.你的驾龄：（A.刚拿到驾照 B.一年 C两年 D两年以上） 8.您是否拥有汽车：A.有 B .没有。如果没有，您打算什么时候买车？ A.最近半年内 B.一年内 C.一年后 D.最近一两年内没有打算 9. 您进行自驾游活动的目的： (A.休闲/度假 B.观光/游览 C.商务 D.探亲、访友 E.宗教朝圣 F.会议 I.文化/ 体育/科
技交流 J.学习、教育 K.研究和保护 L.其他)
附：自驾车旅游者调查表
10. 您常用的旅游交通方式是：A.火车 B.飞机 C.汽车 D.轮船 E.其它 11．您希望或者已经参加的自驾车旅游活动是因为： A旅行社或汽车俱乐部安排 B朋友邀请C因为顺路，所以顺便游览D自己组织 或邀请朋友参加 12．你认为自驾车旅游服务中哪些需要改善： A 公共设施 B餐饮 C政策、法规 D汽车加油站和维修站 E 其他-----------13．你对自驾车旅游的安全度感到： A.非常满意B.满意C.无所谓 D.失望E.非 常失望 14．你参加自驾车旅游的时间是：A十一黄金周 B周末 C高温假 D随心所欲， 不定时 15．您认为自驾车旅游的合理距离：A．100公里 B. 100~500公里 C.500~2000公 里 D.2000公里以上 16．您参加自驾车旅游在外停留的时间一般在：（参加过自驾车旅游者回答） （A．1天 B．2~5天 C．5~7天 D.半个月 E．半个月以上） 17.您认为自己在旅游当中的环保意识：A．极强 B．很强 C．较强 D．不强 18.你认为或能承受的自驾车旅游的费用是：A.500以下 B.500~1000元 C.1000~2000元 D.2000元以上 19.你对自驾车旅游有什么意见或建议？ 答题请按序号回答就好了！谢谢
2.3自驾车旅游的主要客源市场
2.3.1自驾车游客的一般特征 （1）类型：包括白领、教师、商人、自由职业 者等，以亲朋好友结伴同行的家庭自助旅游为 主，目的地主要是居住城市周边的景区（点）， 但也有一部分汽车俱乐部的成员（以中、青年 为主）偏爱长途越野或驾车探险旅游。 （2）性别:男性要多于女性，男性一般以驾车者 的身份进行自驾车旅游，女性则多以搭乘他人 驾驶的车辆参与自驾车旅游。 （3）年龄:以20岁～40岁的中青年旅游者为主。
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
主要包括游客的性别、年龄、学历、职业、收入等背景条 件, 统计结果见表2。 2.3.2.1性别与年龄结构 在859份有效问卷中,男性自驾车游客占61.6%,女性占38.4%, 性别比(男∶女)为1.6∶1,男性所占比例大于女性。原因在于男 性较女性有更多的公务外出机会和自由支配时间,且男性体格 强健,更富冒险与求异心理。 从游客年龄结构来看,自驾车游客以25～44岁中青年为主 体,占总量的76.9%。其中35～44岁年龄段比重最高,达40.3%。 此年龄段游客多数事业有成、社会地位高、经济条件好、消 费水平高,对风景区旅游收入的提高起决定作用。<25岁的游 客多为刚参加工作不久的低收入人群,尚无多少积蓄,虽为自驾 车旅游的狂热支持者,但囿于经济条件出游率较低。老年人由 于体质所限,自驾车出游的相对较少,60岁以上自驾车游客只占 调查总数的1.5%。
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
2.3.2.2
学历结构 学历不仅影响一个人的职业,进而影响其收入 与社会地位,也影响一个人的旅游偏好。高学历者 基于对外部世界的更多了解,旅游的目的性较强,更 喜欢较高层次的专题旅游。从对浙江省自驾车游 客学历结构的统计分析,大学及大学以上学历所占 比例最高,达54.9%,其次是高中(中专)学历占30.5%, 初中及初中以下学历的仅占14.6%,自驾车游客学 历层次较高。
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
2.3.2.3职业结构与收入特征 职业不同,意味着收人、闲暇和受教育程度不同,旅 游的倾向和需求也不一样[10]。双龙风景区自驾车游客 的职业结构以文教科技人员、企事业管理人员、公务 员和个体经营者为主体,分别占27.8%、16.1%、14.8%和 13.7%,总比重达 72.4%,反映出浙江发达的民营经济及较 高的公务员待遇。相对而言, 工人、农民、离退休人员 由于收入水平低或体质限制,自驾车出游率较低。 游客收入的高低直接影响游客的旅游需求。从浙 江省自驾车游客收入特征统计可以看出,月均收入 3000～5000元的占28.3%,>5000元的占38.3%,而月均收入 <1000元的仅有5.6%,自驾车游客的平均月收入远高于浙 江省城镇居民人均月收入。而普通游客中月均收入 >5000元的比例不足10.0%[11]。可见自驾车游客以省内 外高收入人群为主体,是景区增加收入的重要客源。
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
2.3.2.4自驾车游客行为特征 表3显示了自驾车游客在出游方式、旅游目的、 出游时间、旅游消费等方面的行为特征。 （1）出游方式 从出游方式看,自驾车游客和家人、亲友、同事 结伴自助游的占88.1%,参加旅行社组团游的仅3.5%。 这反映出旅行社对自驾车旅游市场介入较少,对自驾 车旅游产品的设计开发严重不足。另一方面也说明 自驾车旅游市场潜力巨大,商机无限。从旅游信息的 获取渠道也可看出,自驾车游客的旅游信息靠旅行社 介绍的仅占14.7%,而36.6%的游客是通过网络主动获 取旅游信息的,网络已成为自驾车游客获取旅游信息 的最重要方式。因此,旅游企业应高度重视旅游产品 在网上的宣传与营销。
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
（2）旅游目的与喜好 据对自驾车游客旅游目的的统计结果,自驾车游客有82.5% 把观光游览、休闲度假、探亲访友作为自驾车外出旅游的主 要目的。与普通旅游方式相比[11],休闲度假游的比例提高较多, 旅游的目的层次有显著提高。和普通游客喜好相似的是,山水 风光、海滨滩岛、文物古迹和民俗风情也是自驾车游客最喜 爱的旅游资源类型,而选择较高层次的探险考察、宗教文化、 “农家乐”、节庆活动等专题旅
游资源的所占比例较小,这与 西方国家的自驾车旅游者有很大差异。美国的自驾车旅游者 更重视“体验生活”,亲身感受当地居民的生活环境与生活方 式;而中国的游客则喜欢“游览景点”。许多自驾车游客更倾 向于选择旅行社报价单上的热门景点、成熟线路,仅仅是把火 车、飞机换成了自己的汽车。游客对自驾车旅游的认识仍停 留在观光游览上,而不是体验生活。这也是导致自驾车旅游中 出现交通拥挤、停车困难等的重要原因之一。因此,加强专题 旅游产品的开发与宣传工作对促进自驾车旅游业的发展特别 重要。
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
（3）出游时间与制约因素 从出游时间看,78.7%的自驾车游客选择了在公共节假日进 行一日游或2～3日游,节假日出游是自驾车游客的典型特征,这 一点与普通游客基本一致。因此,这也会造成节假日特别是 “黄金周”期间景区人满为患、交通拥堵、停车困难,严重影 响自驾车游客的游兴。对自驾车游客出游制约因素的统计结果 表明,46.3%的自驾车游客选择了是否有空闲时间,其次有30.5% 选择交通状况,而选择旅行费用的仅占9.7%。由此可见,对绝大 多数自驾车游客来说,经济已不是问题,关键是空闲时间及良好 的交通状况。为此,国家应逐步改变目前这种呆板的统一休假 制度,学习西方国家,采取更灵活的带薪休假制,让游客对旅游时 间能有更多的选择,以减轻“黄金周”期间景区的接待压力,同 时也有利于保持一个相对正常的交通秩序。地方政府应加强通 往景区的道路、停车场等基础设施建设,增设明晰路标,以便为 自驾车游客提供更好的服务。
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
（4）旅游消费 对自驾车游客人日均消费水平的统计分析可以看出,自驾 车游客人日均消费以<400元居多,占71.9%,而人日均消费>500元 的仅17.6%。与普通游客相比,总体消费水平并不太高,究其原因 是自驾车游客在购物与娱乐方面的开支较少。 据自驾车游客购物倾向的调查结果,有28.4%的自驾车游客 在景区一般不购物,主要原因是景区购物点的商品质次价高,极 大地影响了游客的购物选择。统计显示,超过70.0%的自驾车游 客具有购物意向,特别是对充满地方特色的土特、名产,有53.3% 的自驾车游客对此感兴趣;他们携带尤其方便,购物潜力大大超 过普通游客。对此,地方政府应大力开发有地方特色的土、名特 产品,在景区开设土特产品专柜;同时加强管理,规范商品价格,以 满足自驾车游客的购物需求,从而推动地方经济的发展。
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构
2.3.2.5结论 (1)浙江省自驾车游客主要来
自省内的杭州、金华、宁波、温州 四市和省外以上海为中心的长三角地区;多为近距离的一日游 和2～3日游,节假日出游特征明显。 (2)自驾车游客以中青年的文教科技人员、企事业管理人员、公 务员和个体经营者等高收入群体为主,学历层次较高;制约自驾 车游客出游的主要因素是空闲时间与交通状况。 (3)旅行社对自驾车旅游市场的介入不够,自驾车游客多与亲友结 伴自助出游;网络成为自驾车游客主动获取旅游信息的最主要 方式。 (4)自驾车游客的旅游目的与喜好和普通游客相比差别不大,但以 休闲度假为主要目的的较高层次的专题旅游将得到较快发展; 自驾车旅游产品的开发亟待加强。 (5)自驾车游客人均日消费水平不高,主要因为景区缺少吸引游客 的有地方特色的娱乐与商品;超过70.0%的自驾车游客有购物需 求且购物潜力较大。 (6)自驾车游客对旅游的满意率不高,主要是因为交通、停车场等 基础设施落后,公路收费站点过多,旅游服务及景区管理还存在
本章思考题
1.自驾车旅游的分类依据有哪些？分别可以把 自驾车旅游分为哪些类型？ 2.如何才能科学地组织自驾车旅游客源市场的 调查活动？ 3.自驾车游客有哪些共同具有的一般特征？ 4.长三角地区浙江省自驾车游客有哪些行为特 征？
