爱华网每个圈子都有着不同的流言风波，娱乐圈有明星们的谣言，商业圈有商业大咖们的谣言，而汽车圈也不例外，多多少少的谣言充斥在圈内。好不容易买到了新车，却被告知自己的车是两厢车不安全，有个天窗也不安全，不是防爆胎也不安全...如果你信了这些谣言，也许你该看下这些真相了。
1空调温度越低油耗越高
这个确定是谣言？这不是跟温度越低用电越大的道理一样吗？汽车的空调压缩机能量来源于发动机，所以很多人就认为空调的温度和油耗挂钩。
其实现在路上的汽车普遍采用的是一种叫“定量空调泵”的空调压缩机，也就是我们打开了AC开关后，空调压缩机会以额定功率工作，即使是调节它的温度高低，改变的也只是内部温控开关的位置大小而已，所以基本上油耗不会有太大的变化。至于为什么怠速会升高，这只是ECU为减轻发动机负荷的一个动作而已。
2车身钢板越厚越安全
很多人在选车购车的时候都会敲一下车身钢板，你以为敲一下就知道它的厚度了吗？？其实现在的车基本上都采用高强度钢板，但在碰撞的时候光是有高强度的钢板是绝对不够的。
而且整个车身在各个部位上的铁皮厚度是不一样的，相比前面，侧面由于没有碰撞的缓冲，所以ABC柱的钢板强度是最大的，而且在碰撞过程中，就算有最大硬度的钢板帮你抵挡，你也承受不住巨大的碰撞冲击，所以分散撞击力是很重要的。最主要还是要靠车内的安全带和安全气囊等发挥作用。
3跑几趟高速烧掉积碳
哎呀怎么现在的孩子这么可爱，以为车子跑得快一些，积碳就可以烧掉一些。其实积碳的产生是因为平时走走停停的路况加上怠速时间长，所以归根到底，跑高速只会少产生积碳而不是减少积碳。
那么怎样才能减少积碳呢？还有一种方法叫“拉高速”，究竟这种方法效果如何？结果也是然并卵，即使是抵挡高转速或者原地拉高转速，积碳还是“一模一样”。所以大家还是尝试一下燃油添加剂这种东西吧，效果还是有的。
4有个天窗很危险？
很多人认为一辆车加装了天窗，就意味着整个车顶的刚性会因此减少，而且车窗的老化会造成碰撞的时候玻璃碎成片块砸到头上。
其实这个说法并不是完全错，车顶横梁确实因为天窗而做出调整，但实验证明，全金属车顶和天窗车顶在碰撞过程中形变量相差不大。而玻璃则会碎成许多碎小块以保护车内人员，这个时候天窗更是成为了一个可逃生的出口。
5两厢车比三厢车不安全
自从两厢车进入人们视线，安全的问题就被议论纷纷。很多人认为没有了“屁股”的两厢车在尾部碰撞能力上会比三厢车差，然而事实并非如此。
很多厂商早已考虑到这个问题，所以都会在两厢车的尾部增加了一定的碰撞形变区域，也就是集中吸能部位，C柱的刚度会比三厢车要高。不过最终还是要看厂商的制造平台和材料来判断安全性的差异。
6空挡滑行毁变速器
当然这里说的是自动变速器，很多老司机喜欢开手动挡的车用空档滑行，他们一致认为这是一种省油的方法，其实小轿车的空档滑行效果并不明显，而且存在制动力的隐患。至于自动变速器的空档滑行，由于D档挂入N档后，变速器并没有停止油泵的工作，内部还存在一定的压力，所以不会出现自动变速器空档滑行后缺乏润滑油而损毁。
轱辘哥说：虽然这些谣言有很大一部分是人们通过实际情况总结出来的，但并不一定能体现在所有的车上，也有一部分是人们没有了解清楚而产生的笑话。不管怎样，谣言始终是谣言，最后还是抵不过科学的考验，而真相就会浮出水面。
