爱华网作为国内一流车展之一，两年一度的北京车展即将于4月25日启幕，各大车企也非常重视，这两天已经有不少重磅车型陆续放出了风声，舆论关注度也空前高涨。但抛开表面的喧闹，北京车展对各方参与者来说其实有着各自不同的意义。对于厂家，这是一个展现自身实力和发展潜力的舞台，对于媒体来说，这是一个观察车市动态和未来趋势的窗口，对于消费者来说，这是一个近距离接触心仪车型的机会。但无论从哪个角度看，每届北京车展能引领潮流并给市场带来巨大冲击的模范车型其实掰着指头就能数过来。
哪些车才够得上资格闪耀北京车展？我认为至少要具备三点：一是率先采用了领先的工艺和科技；二是价格能搅动现有的市场格局；三是在细分市场具有开创性。如果以这些标准来衡量，我们就比较容易挑出北京车展上曾经出现过的模范车型，比如1990年北京车展上的首款国产中级轿车桑塔纳，又比如，2010北京车展上的首款国产中级豪华SUV奥迪Q5，而2016年的北京车展，今年1月底上市的大型豪华轿车凯迪拉克CT6也有足够吸引人眼球的地方。
上汽通用不仅擅长营销，而且在产品规划和市场策略方面也颇有心得。尺寸与宝马7系、奔驰S级相近的凯迪拉克CT6将起售价定为43.99万，显然这是要把竞争的战火烧向D级车市场，这对于那些习惯了百万售价、坐享高额利润的豪华品牌来说，的确是一个不小的冲击。
与BBA相比，作为中国市场的晚来者，凯迪拉克的确还处于追赶阶段，所以有人就由此断言，CT6的这种定价策略主要是为了弥补凯迪拉克在品牌力上的不足，但我认为这种观点还是比较片面的。一方面，本土化后的CT6有成本、税收等方面的优势，能够最大程度挤出价格中的水分；另一方面，这背后有凯迪拉克对中国豪华车市场更深的考量：随着中国经济步入新常态和社会氛围的转向，以往那种“买车唯恐不贵”的土豪炫耀心理已经逐渐过时，新一代的社会精英阶层有着自己的生活理念和追求方式。在物质享受方面，奢华但不铺张、讲究个性化、强调内在品质是他们更为看重的。在这种背景下，CT6提供了一种更贴近当前消费心理的选择。
所以，在笔者看来，CT6并非是简单地“自降身价”，而是在准确洞察消费趋势之后做出的精准谋划。而对于消费者来说，CT6的意义不仅仅在于拉低了享受D级车的门槛，更重要的是提供了一个践行全新生活理念的机会！
了解了凯迪拉克CT6的定价策略和背景，我们就能够轻松地谈谈这款豪华车究竟如何“超值”，而不用担心这个词汇可能造成的一些误解。作为凯迪拉克倾力打造的新美式旗舰轿车，CT6的产品竞争力是毋庸置疑的。
尺寸和空间
与标准轴距版宝马7系尺寸相当的CT6，虽然在尺寸上略小于加长的D级对手，但差距其实很微弱，而相对于全新奔驰E这样经过大幅加长的C级车来说，CT6依然有足够的自信。显然，CT6在咬住D级对手的同时，又对低一级别的对手形成强势打压，同时在价格上横跨两个区间，这种产品定位显然非常讨巧，也有很强的竞争力。
动力和操控
以D级车的主力排量3.0T来对比，CT6无论是最大功率、最大马力还是最大扭矩都要占上风，而且CT6所搭载的3.0T V6发动机是全球首款带有可变排量技术的双涡轮增压发动机，不仅动力充沛、油门响应迅速，而且在低速或平稳运行时，系统会根据动力需求自动关闭6缸中的两个气缸，以4缸模式运转，以降低排放和油耗，非常契合当下绿色环保的价值观。另外值得一提的是，CT6在60万左右的价格就提供了全时四驱车型，而在宝马7系和奔驰S级那里，想享受全时四驱的快感都要付出100多万的代价，对于那些更加追求操控感的用户来说，CT6的显然是更好的选择。这从一个侧面显示出CT6不同于传统D级车主要偏向于商务行政的定调，而是拥有更多年轻运动的基因。
如果往下一级看呢，全新奔驰E的2.0T发动机分为高功率（E300L）和低功率版（E200L）两个版本，但即使经过重新调校的高功率版与CT6 28T的2.0T发动机相比时，仍然逊色不少。考虑到现款奔驰E320L起步价已近60万元，估计全新奔驰E 300L的起步价也将与此保持一致，而CT6 28T的顶配车型也才60万左右，显然，CT6在这场越级PK中依然胜算很大。
配置和品质
CT6即使是入门版车型，也拥有主流豪华车的相应配置。以售价43.99万的CT6 28T时尚版车型为例，标配了包括前排正/侧气囊、侧气帘、ABS、ESP在内的基础安全配置，拥有8英寸彩色仪表盘、多功能真皮四向电调节方向盘、换挡拨片、皮革座椅、前座12向调节、双温区空调等舒适性配置，而像BOSE音响、BOSE ANC主动降噪、无钥匙进入、10.2寸中控大屏、CUE互联系统等等标配也为其加分不少。
而在CT6的中高配车型上，我们可以看到更多提升舒适性和档次感的豪华配置，比如前座20向调节/按摩、后排14向调节/通风/按摩、同级绝无仅有的后排可倾斜行政座椅、34扬声器BosePanaray音响系统、高清流媒体后视镜、安吉星4G LTE和车载WiFi、全彩HUD抬头显示等等。这些丰富的配置足以让CT6立身于主流D级车当中而毫不逊色。
另外，从CT6的用料和制造工艺来看，对细节品质的把控也非常到位，比如将实木、真皮、碳纤维材质、金属饰板等做多种材料进行混搭，营造出极具档次感的内饰氛围；座椅选用手工甄选顶级Opus牛皮并采用Cut-and-Sewn手工包覆工艺，同时在前后排座椅设置了8个微电脑控制的按摩气袋，并可提供5种模式3种不同强度的按摩手法，将座椅的舒适性提升到新的高度等等。换句话说，CT6不仅仅在那些明面上的配置对比中不输对手，同时也更加强调用户的私属体验，这与凯迪拉克对当前豪华车消费需求的理解是保持一致的。
记得当初CT6刚公布价格的时候，几乎引来业界和消费者的一片惊呼，我想这种震动主要来源自于其D级车的定位与C级车的价位之间所形成的心理落差，这落差对于常年处于相对封闭环境中的D级车市场来说有一种撕裂的效果，它打破了固有的格局和僵化的价格体系，让消费者对D级车有了新的期待，而强大的产品配置更能对C级车市场造成“碾压”效果。作为对本土化理解较深的上汽通用，将中国传统哲学中的“出奇守正”策略比较完美地运用到CT6身上，出价格之“奇”，守“品质”之正，由此带来不破不立的市场撼动效果。而从另一个角度来看，“新美式旗舰”CT6无疑给凯迪拉克的品牌刻下了一个新的标高，诚意的定价表达出了亲近中国消费者的姿态，这愈发体现了上汽通用对中国市场的重视和诚意。
最后值得一提的是，目前凯迪拉克还为全新CT6车主奉上“旗舰尊享礼遇”，包含：0利率金融方案、旗舰置换补贴、五年无忧养车方案、一键管家式安吉星服务以及交车尊崇礼包等一系列购车、用车组合解决方案，实现了豪华品牌服务上的全面升级，这正是凯迪拉克CT6对“新美式豪华”品质的另一层诠释！
