爱华网有人说双离合变速箱是用来忽悠小白的，不懂车的才买。干式双离合变速箱到底怎么样？是不是经常出现变速箱过热？
相关解答：先说干湿的区别：
这里指的是离合器是否有润滑油浸泡的区别。
干式双离合，就是变速器的离合器是处在相对干燥的空间里的，优点是成本低、结构也更简单；缺点就是离合器是干磨，承受的扭矩不算很大（不能和扭矩输出太大的发动机匹配），还有就是离合器频繁动作和频繁半联动的时候容易过热（典型的情况就是走走停停的堵车环境）。
湿式双离合，离合器会浸泡在油液里，优缺点和干式差不多是相反的。
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再说大的问题，双离合究竟怎么样呢？
先说结论：
除非是一些高性能车，民用车选购目前不推荐干式双离合；
湿式双离合能不能买还要结合你自身用车环境来看，如果基本上是城市内使用，我还是推荐CVT、AT车型，如果以高速、国道、省道为主的，双离合也不是不行；但是有得选择的话，我依然还是推荐目前更加可靠的CVT和AT（如果实在喜欢匹配了双离合的车型，那就也是没得选嘛）。
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再说我的理解：
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双离合的原理，简单来说就是两套手动变速器组成的，一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。
双离合最厉害的地方在于，可以预先把下一个要换的档位先结合好（预先结合的这个档位所在的齿轮组处于与发动机断开连接的状态），等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。
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不过这里有个BUG，厂家是这么宣传双离合换挡快如闪电的——实际也没错，双离合确实可以换挡快如闪电，但是问题在于，电脑得要能正确判断出你下一个档位是“升档”还是“降档”啊。
我来做个假设来说明一下这个BUG：
你从红绿灯起步开始，双离合先结合1档，同时预先结合好2档；等加速到了要升档的时候，两个离合器一分一合，换挡完成，快如闪电；同时电脑认为你还会继续提速，所以1档齿轮就脱开了，预先把3档结合好了，只等着你加速到了换挡时机再来一次快如闪电的换挡。
如果接下来道路畅通的话，你会一直加速，然后你就可以一直体验这种快如闪电的换挡，从3档一路换到6档都没问题。
突然路况问题让你需要刹车减速的时候，电脑认为你要减速了，赶紧把3档脱开，开始挂上1档准备迎接降档，但是你只是短暂的减速一下又可以继续加速了，这个时候电脑就要脱开1档挂3档了，但是还没等到3档挂好呢，已经开始执行2档升3档的动作了，这个时候就只能等3档挂好之后才能完全结合离合器，快如闪电的换挡体验就没有了。
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以上是帮助理解的假设说明，实际电脑应该会有一套自己的判断逻辑。但是电脑无论如何只能依靠车速、刹车、油门这些数据来作出判断，判断不正确的时候，车企宣传的“快如闪电”当然就体会不到了。
而最考验电脑逻辑程序的时候就是各种走走停停复杂的路况，城市堵车啦、拥挤的高峰期啦，甚至是穿过村镇马路等等。
如果是干式双离合就更惨了，因为频繁的换挡，频繁的需要半联动工作，离合器很容易就会出现过热保护（堵车的时候堪忧）。
湿式有油液帮忙散热，但是还是逃避不了顿挫的问题。
想要缓解这些问题，那就要看车企的标定水准了，但是实际上福特、大众的在拥挤路况的时候还是会有顿挫之类的问题。然后有些车企为了平顺，干脆让双离合的换挡温柔一点，但也就没了快如闪电的换挡。
然后标定比较差点的比如通用就会在某些情况出现比较尴尬的情况，举个栗子：
来自新车评网长测别克威朗的一篇文章，原址：威朗长测（16）威朗改变了我的用车习惯
【当然，也有本田这种奇葩在双离合变速器前面再加个液力变矩器，完美解决低速顿挫和半联动发热问题】
最后就是一点，就目前的双离合看来，故障率相比CVT和AT还是要高一点的，像福特都已经打了退堂鼓了；未来可能会有所改善，但是现在还是不得不考虑的问题。
相关解答： 首先双离合变速箱，顾名思义，就是变速箱里有2套离合器，在换挡的时候交替工作，无缝连接，达到换挡速度快，平顺性突出，同时还能降低油耗。关于变速箱工作原理以及什么构造我就不说了，网上相关资料很多，大家自己看，我想说的就是，不管是DSG还是PS6，频繁的换挡，2组离合器频繁的工作，肯定会加剧离合器的磨损，PS6的换挡机构是由电脑控制由电机执行的，DSG是电脑控制液压推动执行。作为干式双离合变速箱，其实问题就是如何保证良好的散热。因为的短时间内频繁的档位切换，势必会使执行机构以及离合器片温度升高，最后导致报警，甚至是损坏。这个也是干式双离合变速箱的缺陷，有离合器，就必然会有离合器的磨损问题，而且作为自动换挡的双离合变速箱，这个控制执行机构和离合器片，在特殊条件下，频繁的进行档位切换，其本身的散热以及使用寿命，都是个问题 。
而在我国复杂多变的道路条件下，如何保证干式双离合变速箱能够少出故障，甚至不出故障，其实厂家的解决办法无非就是升级软件，让控制换挡的电脑更加的聪明一些，又或者延迟换挡时间，等等。
其实，最重要的还是在于驾驶者本身是否懂得正确的操作这个东西。干式双离合变速箱有其不可避免的设计缺陷，光凭升级软件是治标不治本的。而作为使用者，驾驶员的正确使用也很关键。其实我国很多汽车驾驶员仅仅只会开车，很多人并不懂得车子的一些工作原理，一些易损零件的使用寿命。甚至很多人都不清楚机油四滤寿命时候更换，更别说什么刹车片，刹车盘，轮胎，刹车油，助力油，防冻液，雨刷器片，还有等等许多车上的东西需要多久多少里程去更换。其实这些手册都有写，可是又有几个人买车回去能够仔细阅读呢，很少。更别说会有很多人懂得双离合变速箱的工作原理以及如何正确使用了。另外，关于驾校也都是糊弄人的，就教你怎么把车开走，怎么应付考试，其他的一概不交，所以我们的驾驶员经过驾校培训出来以后也都是车盲。
干式双离合变速箱与传统的AT变速箱不同，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，AT变速器的车子不会有什么问题 ，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，最后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。
可是大家说了，国内很多地方的道路条件都是这样，怎么办？其实很简单，我们可以避免这种情况。首先，在及其拥挤的路上，不停的起步跟车，我们可以使用双离合变速箱的S模式，就是运动档，又或者是手动模式。这样就相当于在起步跟车龟速前进的时候，双离合变速箱始终是在1档前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换 ，也不存在执行机构的不停动作，这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式，肯定是提高了换挡的转数，而在这个模式下，龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也不会频繁的进行档位切换，这样就等于是一直以1档不换挡的模式跟车前进，就不会有问题了。
另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。
以大众的7速DSG为例，N-D-S之间的上下切换是不需要踩刹车的，直接在档把上从上向下一拉或者一推即可，十分的方便。这么设计就是让驾驶者这么使用的。
同样开干式的PS6也是一样，在拥挤的道路条件下，把档位拉到S，这样电脑默认的就是1档，在1档状态下，油门控制转数完成跟车，不要手动完成换挡，电脑是不会自动的频繁给你换的，这样，就不会使离合器和执行机构频繁动作，也不会因为频繁动作而造成温度过高和过度磨损，同样也不会出现报警以及故障的发生。而一旦拥挤的路况过去以后，变成正常行驶，作为驾驶员可以很轻松的把档位从S换到D，交给电脑去完成剩下的操作。
其实只要驾驶员能够根据不同的道路环境，选择不同的驾驶模式，完全可以避免双离合变速箱的故障问题。解决这个，就是简单的N-D-S之间的互相切换而已。如果驾驶员不知道这些，就知道一直用D模式，那么干式双离合变速箱出故障也是迟早的事。这就相当于开MT的车，频繁的半离合起步，久而久之，离合器过度磨损，导致寿命大大缩短 ，一个道理。很多开MT车的驾驶员，有的不注意平时的操作，离合器片会过度磨损，过早的导致报废更换，而有的驾驶员正确操作，同样的离合器，开到车子报废也不需要更换。
很简单的道理，只用1档完成跟车，不存在档位之间的频繁切换，更不存在执行机构的不停运动，所以也不会存在离合器的频繁磨损，和执行机构频繁工作下产生的高温高热，这样，变速箱也不会有高温报警，也不会出故障。
其实说了这么多，就是希望各位车友明白，其实车子没有完美的，要想车子耐用不出故障，光靠可靠的设计和使用耐用的零件材质是不够的，作为操作者，驾驶员的操作是否正确也很重要，只要保证正确的驾驶方式，干式双离合变速箱没有那么容易出故障。
总结一下就是，将来驾驶干式双离合变速箱的车子，遇到拥挤的交通环境，就把档位换成运动模式或者手动模式，人为控制只使用1档完成跟车，不要交给电脑去完成频繁的换挡操作。而在停车的时候，换成N档，松刹车，拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。了解双离合变速箱的工作状态，根据不同的道路条件选择不同的操作模式，正确驾驶操作，才能最大的发挥干式双离合变速箱的优势。不要一出了故障aIhUaU.cOM，首先就想的是这个机器有问题，一定是机器的问题，为什么不想想是不是自己的操作问题呢。机器是死的，人是活的，即使是控制变速箱的电脑，也不如人脑灵活。所以不要在任何情况下都为了省事，而把换挡交给电脑执行机构，而要灵活的根据路况，该由人控制的时候，必须由自己控制。
了解车子的特点，根据不同情况，使用不同的正确操作方式，才是我们驾驶员需要做的。不要担心双离合变速箱的这些 问题，只要自己驾驶操作方式正确，就跟开普通MT的车一样，变速箱很耐用的。
相关解答：目前开的全新途胜，也是干式双离合，暂时没发现任何问题，只要驾驶习惯正确我相信问题不大！
相关解答：以上是用户分享关于干式双离合变速箱好不好？的解释希望对您有所帮助了，感谢您对爱华网的支持！
