爱华网新能源汽车网【xnyauto】讯：2017年1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行。15日上午在“动力电池技术进步与产业生态”会上，宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群发表演讲。
以下为曾毓群演讲实录：
我的题目是电动汽车市场化的路径，因为市场化才是电动汽车能够生存的途径。
我演讲分三部分，分别是电动车市场化的路径，还有CATL的探索，还有2016年动力电池市场的格局，请大家批评指正。
大家都知道中国成为新能源汽车的第一大国，其实最重要的还是德国、日本这些汽车强国，尤其是德国人，大众这些品牌非常激进，准备大力推进。新能源汽车可持续发展有什么挑战？其实我们的竞争对手并不是新能源车的各个企业，因为这些企业都很小，动力电池也不是跟韩国人竞争，或者跟中国人竞争，最重要的是跟燃油车竞争，如果没有办法跟燃油车竞争，就没有市场化的可能。现在靠补贴，没有补贴之后怎么办？这才是我们想要研究的。
我认为市场化进程是一个由点到面的普及过程，因为全面市场化不容易，因为市场有一个细分的部分，特别是有路权的地方，比如北京、上海，还有一种是运营型的市场，比如说出租车，比如公交车或者是物流车，跑的越多越节省燃油。大家觉得电动车开起来挺好，我自己开了两年半的电动汽车，感觉跟燃油车确实不一样。
比如说北京、上海这样的限购城市，电动汽车可以满足出行需求，现在有很多客户已经有260公里、300公里、350公里的续驶里程，开起来是不错的。对电池的要求是高安全性、高能量密度、低成本还有快充，如果不快充的话，大家害怕车开到哪里没地方充电了，现在快充技术也不错，比如说快充20分钟充满电，15分钟充85%，这样的一些需求，可能是将来特别是路权型的市场主流。
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