东风小康v27深度改装 【深度】东风A9终出鞘:中国品牌再战高端车有戏吗?

2月28日,武汉东湖春光明媚,东风首款自主高端乘用车——东风A9在武汉正式亮相。其中,“A”代表AEOLUS,是希腊神话风神的首字母,而“9”则是自然数的最大值,代表着顶级的含义。至此,中国自主高端乘用车阵营又添新丁。


当天,除了多位东风乘用车公司的老总到场外,履新10个月的东风汽车董事长竺延风也首次高调亮相,东风A9的分量可见一斑。他将这款旗舰车型的问世比喻成东风集团“十三五”开局的战鼓,它“承载着东风汽车人的对‘三个东风’梦想的追求,即自主东风、国际化东风和百年东风”。

四年磨一剑只为提升品牌价值


东风A9品鉴会上,各位老总雄心勃勃,信心满满,然而整整4年前——2012年2月28日,恰恰也是在武汉东湖举行的公司研讨会上,当他们决定正式启动东风高档车——内部代号为“东风1号”的工程时,其实并没有那么肯定。


“4年前我们搞这个项目时,内部有很多讨论的声音,有人说这车卖不动,别人都搞不好,那你还搞它干什么?”东风乘用车公司总经理李春荣在接受采访时说,“但是在4年前,谁敢相信华为能够打败三星?谁能想到它能做出这么精致的产品?其实中国汽车工业也是这样,中国人是可以造汽车。”



东风公司党委常委、副总经理刘卫东也认为,“中国品牌需要进一步提升,必须品牌向上,而产品中的‘精品’是品牌向上的重要载体”,A9正是东风迈出这一步所推出的第一个“精品”。


刘卫东将A9这样的高端车型视为“锻炼、体现我们能力”的契机,因此相比外界普遍关心的销量问题,他更关注A9的口碑。“我不太喜欢用销量排名评价一个汽车企业。在销量微增长时代,用销售利润评价企业更加合理。”


“我们知道实际上在中国做高档品牌相当难,风险也很大,所以我们不会说想在量上尽快突破。我们更希望的是品牌提升,培育消费者,让消费者信任我们,同时体现我们的工艺、质量,使客户认为中国品牌是有能力做到与跨国公司一样的质量和服务,甚至有些方面能够超过跨国品牌。”刘卫东坦言, A9要实现的目标便是推动品牌提升,增加用户对东风品牌的信心。他认为,“这是中国汽车应该承担的责任”,“因为中国汽车工业不可能永远是大国,一定要变成强国,这种强国体现在你能不能做出最好的产品、符合客户的产品上。”


虽然不急于追求销量,但东风的老总们并不担心A9“无人问津”。刘卫东乐观地对记者说:“中国的客户是存在消费高档自主品牌的能力的。随着时间的推移,这个用户群体还在不断增加,大家对自主品牌的信心越来越足。”

提供最长保修期


自主品牌敢于进军高端车市场,绝不是空有一腔豪情就能成功的,消费者能否认同,最终还是要靠产品技术和品质说话。4年磨一剑,东风人稳扎稳打,正如A9给人的印象一样——沉稳、低调,有内涵、并不急于求成。对于这款重量级的车型,东风董事长竺延风给东风乘用车公司总经理李春荣提的要求只有8个字:卖出儒雅、卖出品味。




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轴距2900mm、车长5066mm的 A9,将目标车主描述为“‘70后’精英人群和私营企业主”,他们有思想,有品位,同时注重生活质量。刘卫东表示,从产品定位来说,东风A9与红旗H7的最大差异是,东风A9面对的客户人群更为广泛。“H7的定位是部级官员、更贴近官方用车;东风A9的定位是‘双18’的公务车市场,同时也将兼顾普通消费市场。”预计4月份上市时,东风A9将进一步明确竞品目标,立足B级车市场将成为其市场定位。


即便是首次涉足高端车市场,但东风很清楚这一层次的消费者想要什么。“我们认为中国汽车工业,特别是自主品牌成功,三大要素,一是大,二是要漂亮,外形仍然是第一位,三是腐败装修,就是内饰要好,豪华都不够表达,要叫腐败装修,这是成功的三大要素。


”刘卫东的“实在”总结引来台下听众的一阵笑声,“做A9的时候,我们做了高档车客户调查,发现中国用户用高档车,最大的担心是质量,所以车好我买,它开回去跟小车不一样,维修费用高。为了让大家放心,我们为A9单独开了一个保修政策,5年12万公里,现在所有车,包括外资车都没有这样的政策。我们要让中国用户放心用这个车,除了个头大、颜值高、腐败装修,还有三大件过关,再加上一个特别的保修期,我们要用这样的要素打动客户。”


超长的保修政策,也体现了东风人对A9品质的自信。基于全新PSA三号平台打造的东风A9将采用1.8THP的动力总成,并在神龙二工厂与雪铁龙C5和标致508共线生产,实现平台、动力和生产三个方面的统筹协调,在拥有全部知识产权的同时,最大程度地保证产品质量。


在营销策略上,东风A9更注重提升品牌形象和价值,继武汉之后,还将在襄阳、西安、郑州、苏州、绍兴、上海、青岛和北京8个城市举办品鉴会,让更多目标用户亲身体验产品,积累用户口碑。李春荣开玩笑说:“体验将是A9及所有东风乘车销售主题手段之一,除非是土豪,否则不经过体验,我们的车坚决不卖!”


在渠道策略和客户服务上,A9也将重点突出尊贵感。东风将在今年年底从东风风神的320家4S店中,优选出100家作为产品销售渠道;并在选中的4S店中设置单独的产品展示区。东风A9还为消费者提供满意到家的专享“专+快”服务:专属的上门取送车,专属的代步车服务;专属的服务团队,专属的二对一服务;30分钟的市场快速反馈,1天内的专家现场服务,让尊荣的感受渗透至用车的每个细节中。

“十三五”正要起航


东风公司“十二五”已经收官,期间取得了不俗的成绩,自主品牌有了长足的进步,特别是在乘用车领域。东风最强的商用车领域仍然保持行业第一的地位。


刘卫东向大家介绍道:“2012年,我们发布了乾D300计划,‘十二五’期间东风大自主乘用车,风神、风行、风光、风度都取得了长足的进步,去年整体商用车和乘用车加起来大概128万辆,占到集团将近1/3,其中乘用车领域取得快速发展,突破10万辆。”


竺延风董事长上任以来,加大了对东风大自主的重视。经过产品阵容补强后的东风乘用车,在2015年实现了25.4%的销量增长,远超国内汽车市场平均增速。今年1月份,东风自主乘用车已经开始盈利。


当被记者问到东风的“十三五”规划时,刘卫东先卖了个关子:“东风‘十三五’规划基本完稿,详细内容可能会在北京车展前两三天正式公布,计划将对东风自主品牌乘用车的规划发展有具体的描述。”


但他同时透露:“竺延风董事长对东风公司的整体要求是,‘必须进一步加快东风自主乘用车的规模’。所以‘十三五’在保持良好经营业绩的情况下,东风会在经营质量,特别是对于用户的服务以及规模上有大的安排。”


“中国自主品牌一般用‘进取’做口号,我们则用了‘自豪’,这个自豪不仅是我们作为自主品牌的自豪,更重要的是中国用户在有多种选择情况下,最终选择了我们,他有民族自豪感。”刘卫东希望,这两个“自豪”能成为东风前进的推动力,而他们的目标是,“自主品牌要超过集团50%的权重”。





  

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