1906年4月1日，京汉铁路全线正式通车。
京汉铁路全线正式通车
甲午战争以后，清廷颁布上谕，要“力行实政”，修铁路被置于实政的首位。1895年12月，清廷政府谕令卢汉铁路商办。但张之洞在募集商股的过程中多方受阻，不得不把修筑卢汉铁路的任务交给盛宣怀。盛宣怀承办卢汉铁路的款源主要是借洋债。比利时一举夺得了卢汉铁路的贷款权，1898年6月，《卢汉铁路比国借款续订详细合同》和《卢汉铁路行车合同》在上海签订，借比利时款112.5万法郎，息5厘，九扣，期限30年。京汉铁路于1898年开始修筑。
卢汉铁路北端卢沟桥至保定一段，盛宣怀受命督办铁路总公司之初，即请领官款承建，长132.7公里。南端汉口通济门至滠口一段，张之洞于议借比利时款期间建成，长23.5公里。1898年底，比公司从南北两端进行勘测。以确定全路正式线路。
1905年9月，南北两端线路建成，在詹店车站附近接轨，11月25日，黄河铁桥全部完工。次年4月1日，全线正式通车，改名为京汉铁路，于支线共计1311.4公里。
京张铁路长约200多公里，连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口。该线经过长城内外的燕山山脉，这一带到处是崇山峻岭，有7000余尺桥梁，由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。1905年9月4日开工，1909
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