爱华网今天要讲一个17年前的故事。这是一个被誉为“Mega Repair"（超级维修）的故事，是航空历史上规模最大的维修之一。
1999年9月23日，澳洲航空Qantas的一架波音747飞机在曼谷国际机场冲出跑道。飞机滑出跑道后近200米才停下来，飞机也严重受损。
可以看出，飞机损伤严重。飞机"下颚”、起落架和发动机都严重受损。事后的调查认为，飞行员在恶劣天气下操作失误导致了这起事故。幸运的是事故中无人伤亡。
一般来说，飞机损坏到了这样，航空公司拿一笔保险公司赔偿然后会把飞机报废。毕竟要维修这样一架破损的飞机是大工程，若是能修的好，费用也会远超保险公司赔偿。
但是，澳航管理层做出了一个决定。为了维护公司成立至今无事故报废飞机的安全记录，决定把这架严重损伤的飞机给修好！不论花多少钱！
当然，波音的维修团队也不是吃素的，临危受命，接下了这个史上最难维修的case。
要致富先修路，要修飞机，也要先修路。修完路才能把飞机拖回跑道和机坪。
把飞机支起来检查损伤
飞机右侧主起落架完全折断
维修团队租用俄罗斯的AN124运输机，从波音工厂运来了飞机的下巴
从受损飞机上拆下来的零件
由于飞机的起落架全部损坏，需要把飞机吊起来才能进行维修。团队史无前例的在飞机上打入钢梁，将飞机撑起来固定。
至此，飞机已固定完毕，维修正式开始。
为移除飞机损坏的“下颚”，前部机身的边窗框首先进行了维修和加固
除了飞机“下颚”的维修，机翼及发动机区域也同步进行维修
飞机电路全部被拉出来
飞机的“下颚”Section 41已经完全被移除。从这张图上可以看出，连主要结构都已经被拆除，基本上相当于重新造飞机了，甚至比造飞机难度都更大
拼接新的机头“下颚”
机身第二段(section 42)重新安装，这张图中可以看到飞机被拆到只有主要框架，电线、液压管路、空调管路等全部被移除，需要重新安装
整个机头下部全部重新拼接，换上新部件
新引擎被安装上飞机
机舱内部厨房、座椅、厕所及相应管路全部需要重建
测试
折断的起落架重新安装后，进行起落架测试
由于对结构进行了重建，还需要进行增压测试，以防飞机失压
为防止公众和媒体发现，飞机被推出机库前要被图成和原机一样。但机库没有这样的设施，于是只好手工用刷墙的方式给飞机上漆
经过六个月的维修，飞机终于第一次离开机库
经历两次飞行测试
经历半年多的维修，飞机终于获得新生，获得维修完成证明
这架经历了如此大规模维修的飞机由泰国飞往厦门太古飞机工程有限公司进行彻底重新喷漆
而这些拆下来的部件，要被秘密处理，以免引起媒体的兴趣
2000年4月8日，经历近7个月的维修后，这架波音747飞机重新开始在澳航运行。
据说，澳航为此次超级维修支付了近1亿美元。但澳航并未承认此说法。
这架编号为VH-OJH的波音747在澳航一直服役到2012年才彻底退役。
文章图片来源：
http://www.slideshare.net/Art37/qantas-repair
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