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运送货物的汽车﹐大都有独立的驾驶室和适应所运货物要求的货箱(小型货车的驾驶室与货箱常合为一体)﹐简称货车。
类型 货车分为公路用货车和非公路用货车两种。货车的主要参数是装载量和总重量。各国大都将公路用货车按总重量分为若干个纳税等级。中国的分级方法是﹕总重15吨以上的为重型货车﹐6～15吨的为中型货车﹐6吨以下的为轻型货车。最重的公路用货车的单车总重为32吨﹐单轴最大载荷为13吨。如果单轴载荷超过13吨﹐尺寸也超出公路的规定(例如宽度大于2.5米)﹐则属于非公路用货车。非公路用货车在专用道路上或特定地区内行驶﹐总重不受限制。
货车有长头型﹑平头型和短头型 3种型式
(见图 货车型式 )。长头型货车便于检修﹐较安全﹐驾驶室设在发动机罩之后。平头型货车的驾驶室设在发动机罩之上﹐与长头型相比﹐在相同的总长下车厢的装载长度较长﹔在相同的车厢长度下﹐总长和轴距较短﹐转向半径较小﹐视野较好。因此﹐平头型货车日益增多﹐又由于采用了前翻式驾驶室﹐发动机的检修已无困难。货车的座椅﹑内饰和仪表装备等已趋近轿车水平。长途行驶的货车驾驶室内还常设有卧铺。
货车运输可以从货源点直接将货物送到用户﹐长期以来﹐以铁路运输为竞争对象。例如﹐在美国货车的货运量占全国货运量的75％以上。从货车改装而成的专用汽车逐年增多﹐能运输各种不同性质﹑状态和要求的货物和完成各种不同的作业。还有专门用于集装箱运输的集装箱货车。
动力 中重型货车大都用柴油机﹐轻型货车大都用汽油机。少数国家为保证货车的动力性﹐规定公路用货车每吨总重的发动机功率不低于4.5～6千瓦。但是货车发动机的选择必须考虑匹配适当的传动系统﹐以保证货车得到更好的动力性和燃料经济性。70年代中期以后﹐重型货车大都装用增压或增压与中间冷却柴油机﹐并配以12～16档的变速器﹐使燃料经济性更进一步提高。
发展 货车的发展方向是﹕轻型化和重型化﹔改善驾驶员的舒适性和操作轻便性﹔提高燃料经济性﹔提高可靠性﹑延长使用寿命和方便维修﹔采用发动机水温﹑油温和轮胎气压等的自动指示系统﹑自动润滑系统﹔使用优质润滑油脂﹐采取部件的不解体故障诊断﹑预防﹑维修和换修制度等。
