汽车方向盘工作原理 汽车方向盘工作原理 汽车方向盘原理 方向盘的工作原理

【导读】汽车方向盘,每个车轮都必须按不同的圆圈运动,内车轮所经过的圆圈半径较小,因此它的转向角度比外车轮要大,只有对方向盘施加作用力时,动力转向系统才会向其提供支持,对于汽车方向盘,车龄越长,保养越懒,方向盘一把打到底。

汽车方向盘,这是每个人都很熟悉的汽车配件,但是汽车方向盘原理是什么呢?

    汽车方向盘原理

    要让汽车顺利转向,每个车轮都必须按不同的圆圈运动。由于内车轮所经过的圆圈半径较小,因此它的转向角度比外车轮要大。如果对每个车轮都画一条垂直于它们的直线,那么线的交点便是转向的中心点。转向拉杆具有独特的几何结构,可使内车轮的转向角度大于外车轮。转向器分为几种类型。最常见的是齿条齿轮式转向器和循环球式转向器。齿条齿轮式转向系统已迅速成为汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。其工作机制非常简单。齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中,齿条的各个齿端都突出在金属管外,并用横拉杆连在一起。小齿轮连在转向轴上。转动方向盘时,齿轮就会旋转,从而带动齿条运动。齿条各齿端的横拉杆连接在转向轴的转向臂上。

    在大多数汽车中,一般要将方向盘旋转三到四周,才能让车轮从一个锁止位转到另一个锁止位。转向传动比是指方向盘转向程度与车轮转向程度之比。例如,如果将方向盘旋转一周会导致车轮转向20度,则转向传动比就等于360除以20,即18:1。比率越高,就意味着要使车轮转向达到指定距离,方向盘所需要的旋转幅度就越大。但是,由于传动比较高,旋转方向盘所需要的力便会降低。

    一般而言,轻便车和运动型汽车的转向传动比要小于大型车和货车。比率越低,转向反应就越快,您只需小幅度旋转方向盘即可使车轮转向达到指定距离。这正是运动型汽车梦寐以求的特性。由于这些小型汽车很轻,因此比率较低,转动方向盘也不会太费力。有些汽车使用可变传动比转向系统,在此系统中,齿条齿轮式齿轮组的中心与外侧具有不同的齿距。这不仅能提高汽车转向时的响应速度,还能减少车轮在接近转向极限时的作用力。当在动力转向系统中应用齿条齿轮时,齿条的设计会略有不同。部分齿条包含一个中心有活塞的圆筒。活塞连接在齿条上。圆筒上有两个油孔,分别位于活塞的两侧。当向活塞的一侧注入高压液体时,将迫使活塞向另一侧运动,进而带动齿条运动,这样便提供了辅助动力。

    我们将在随后介绍提供高压液体的组件,它同时也能决定向齿条的哪一侧供应这些高压液体。首先,让我们来了解另一种转向系统。目前,众多货车和SUV上都在使用循环球式转向系统。其转动车轮的拉杆与齿条齿轮式转向系统稍有不同。循环球式转向器有一个埚杆。您可以将此转向器想像为两部分。第一部分是带有螺纹孔的金属块。此金属块外围有切入的轮齿,这些轮齿与驱动转向摇臂的齿轮相结合。方向盘连接在类似螺栓的螺杆上,螺杆则插在金属块的孔内。转动方向盘时,它便会转动螺栓。由于螺栓与金属块之间相对固定,因此旋转时,它不会像普通螺栓那样钻入金属块中,而是带动金属块旋转,进而驱动转动车轮的齿轮。螺栓并不直接与金属块上的螺纹结合在一起,所有螺纹中都填满了滚珠轴承,当齿轮转动时,这些滚珠将循环转动。滚珠轴承有两个作用:第一,减少齿轮的摩擦和磨损;第二,减少齿轮的溢出。如果齿轮溢出,则会在转动方向盘时感觉到。而如果转向器中没有滚珠,轮齿之间会暂时脱离,从而造成方向盘松动。循环球式系统中的动力转向工作原理与齿条齿轮式系统类似。其辅助动力也是通过向金属块一侧注入高压液体来提供的。

    现在让我们看一下构成动力转向系统的其他组件。在动力转向系统中,除齿条齿轮机制或循环球机制外,还有几个重要组件。用于转向的液压动力由回转式滑片泵提供。此泵由汽车发动机通过传送带和皮带轮进行驱动。它包含一组在椭圆形泵室内旋转的伸缩式叶片。当叶片旋转时,这些叶片会从压力较低的回流管吸入液压油,并迫使其流向压力较高的出口。泵所提供的流量取决于汽车发动机的速度。泵的设计必须能在发动机怠速时提供足够的流量。因此,当发动机加速运转时,该泵提供的液体会远远超过实际的需要。泵中含有一个减压阀,用于确保压力不会升得太高。当发动机高速运转时,由于泵中吸入了太多液体,因而更需要减压阀来降低压力。

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    只有驾驶员对方向盘施加作用力时,动力转向系统才会向其提供支持。如果驾驶员没有施加作用力,该系统则不会提供任何援助。方向盘上用于检测到这种作用力的设备叫旋转阀。旋转阀的关键部位是扭力杆。扭力杆是一根细金属杆,在向其施加扭矩时,它会发生扭转。扭力杆的顶端连接在方向盘上,底端则连接在小齿轮或埚杆上,这样扭力杆中的扭矩便等于驾驶员用来转动车轮的扭矩。驾驶员用来转动车轮的扭矩越大,扭力杆扭转的幅度就越大。转向轴中的输入装置形成了滑阀总成的内部结构。它也与扭力杆的顶端相连。扭力杆的底端连接在滑阀的外侧。扭力杆还会转动转向器的输出装置,以使其与小齿轮或蜗杆相连,具体取决于汽车的转向系统类型。

    汽车aIhUaU.com方向盘打法

    1、首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近,右手握在3点附近,双手既要抓紧方向盘,又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。

    2、打方向盘时,双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时,左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。

    3、方向盘向左打时,很多人喜欢用右手掏方向盘,觉得这样省劲,其实这样危险性很高,一旦出现紧急情况,掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了,而且胳膊也容易受伤。

    4、在保持比较高的速度行驶(90公里以上)时,方向盘一定不要乱动,稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍,容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松,不要太紧绷。

    汽车方向盘的养护方法

    第一:车龄越长,保养越懒

    新车的时候,保养频率很高,一点点问题就跑4S店了。可用车久了,就对车辆保养越来越不重视,李先生就是其中极端的例子。其实,汽车的保养频率,应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大,保养应该越频繁。比如新车每5000千公里保养一次,10年的老车,应该每1000公里就保养一次。如今规定6年以上的老旧车,每年需年检,就是这个道理。

    第二:方向盘一把打到底

    在学车过程中,教练有时候会让学员“方向盘打到底”,那是为了让车走位更精确。可是学成以后,很多车主依然保留了这个习惯,甚至变本加厉猛打方向,这个习惯很伤车,因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言,当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大,使助力系统内部油压和油温急剧升高,易引起助力系统损坏或泄漏。

    第三:刹车一脚踩到底

    猛轰油门,猛踩刹车,是很多人喜欢的开车方式。目前轿车主要使用盘式刹车和鼓式刹车两种。盘式刹车是采用刹车片与刹车盘摩擦产生刹车能,刹车片是损耗件。经常猛踩刹车,会极大缩短刹车片的寿命。有的车可以4万公里更换刹车片,有些车1万公里就要更换了。而鼓式刹车如果经常猛踩刹车,也容易导致刹车过热失效,影响安全。因此猛踩刹车是不得已为之时才做的,平时开车还是应该以“点刹”为主。

    第四:“路遇不平”加油门

    不少人开车动作又快又猛,过减速带、沟坎不减速。遇到坑洼路段,还加大油门提速。这些习惯,轻则容易影响车轮定位系统,导致车辆跑偏,或影响轮胎寿命,重则影响车辆悬挂,有时候沟坎还会刮蹭到车辆底盘,甚至殃及发动机。

  

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