爱华网你知道suv车与mpv车的区别吗？爱车人进来看看吧。下面是爱华网小编给大家整理的suv车与mpv车的区别，供大家参阅!
suv车与mpv车的区别区别一：对于题主说的二孩家庭来说，座椅布局区别很大。
现在国内能买到的MPV，除了夏朗、雪铁龙C4毕加索、途安、佳乐这些选手，基本都是2+2+3布局。
而七座SUV除了凯雷德ESV加长型那种变态级，都是2+3+2布局。
---MPV 2+2+3的好处是：
1、第二排两个独立座椅宽敞舒服、有高级感;
2、四个人出行时有极大优势，第三排又能释放巨大后备厢空间;
3、七个人出行时，第三排乘客上下车也不狼狈，不是特别胖的话都可以从第二排过道进出。
坏处是：
1、就目前一般MPV来说，2+2+3在七座状态下，后备厢空间有点可怜。(这也是考虑奥德赛的朋友最诟病的一点，而GL8、塞纳、嘉华之类的没啥问题)
2、还有就是5个人出行时的尴尬。5个人出行就必须打开第三排了，而且并不是所有第三排都能实现四六分割。如果这时还有好多行李，恐怕你的尴尬癌要进入晚期了。
那么假设二孩家庭一家四口人出行，妈妈一般要坐在后排照顾两个孩子吧，怎么破?还是得有一个孩子(或大人)用到第三排吧……那婴儿车啥的怎么放?这都是很现实的高频用车场景。
---七座SUV 2+3+2的好处是：
1、四五个人出行时，不必占用第三排，此时有非常足够的后备厢空间。
2、六个人出行时，得动用第三排。不错的是2+3+2的第三排一般都能四六分割放倒，后备厢空间还有一定保证。
坏处是：
1、七个人出行时，第三排乘客的进出不如2+2+3方便。即使有些第二排开口角度大一些，但相比不动体力搬座椅就可以进出、且地台更低的2+2+3 MPV来说，哪个合适?
2、除了上面的进出，七座SUV 2+3+2 第三排的乘坐体验才是噩梦。这个后面说。
综上来说，MPV的2+2+3和七座SUV的2+3+2，各有利弊。这是在选购家庭用车时需要根据自己的用车场景考虑到的。对于二孩家庭来说哪个合适?你现在就可以想一想自己的实际场景了。
不过对我来说，我最喜欢的是2+3+3版的八座奥德赛。日本市场确实有，但可惜国内呵呵了。
区别二：“真七座”和“假七座”，屁股的意见很大!
这主要是第三排的空间区别。MPV得益于其车身结构和空间布局等，基本是能正常乘坐7个人的。
说到MPV的第三排，奥德赛算强于GL8，奥德赛的第三排坐垫长，对大腿撑托性要好很多，长途没那么累。不过前不久上市的新GL8在第三排坐垫上有了提升。
七座SUV的第三排，不好意思。可以说基本只适合临时乘坐或者小朋友乘坐。咱不摆复杂的数据，只简单说下。
一方面七座SUV在和MPV车身高度差不多的情况下，底盘高，会带来车内垂直空间低。所以坐在7座SUV的第三排基本是窝着的。而且腿部空间也比较紧张。
另一方面，七座SUV第三排的座椅还要考虑折叠等原因，设计得都很薄。你感受过没?
反正我永远忘不了曾经一家人开霸锐从唐山到青岛，我坐在第三排那一路屁股的折磨……而且还是在又垫了块厚厚的海绵坐垫情况下。
可以说，你能想到的主流非主流七座SUV，如汉兰达、锐界、酷威、新胜达、索兰托、撼路者、发现神行、发现5甚至英菲尼迪QX80(别看大，第三排坐垫相当低)等等，第三排都挺酸爽的。可以实际去体验。当然，短途乘坐或者不用坐儿童座椅的小朋友没啥太大的问题。
一方面是地台高度。MPV的地台都比七座SUV低吗?其实不一定，奥德赛基本是最低的了。但如GL8、嘉华、大捷龙这些地台也都蛮高，不一定比一些七座SUV地台低。
但MPV凭借平整的地台、没有台阶、侧滑门大杀气，都会让MPV的上下车便利性更高。
另外如果同样坐满七个人，七座SUV上下车也是挺折腾的。
记得我的奥德赛第一次真正意义7人出行，是带着爷爷和家人，去参加一亲戚的丧礼……当时爷爷上下车并不吃力(地台低、有拉手)。
我觉得MPV和七座SUV的主要区别就上面三点。
当然还有一些我觉得不算很重要的区别。比如：
区别三：通过性，真有那么重要吗?
七座SUV底盘高、可以有四驱，理论上通过性是要比MPV好的。但是现在道路条件都不差，如果一年365天在城市里呆着，那点通过性又有何用咧?上马路牙子还费轱辘呢哇。
我老家在唐山北部的小农村，道路条件可以说算差的了。奥德赛照样跑，包括去周边游玩之类的，还从未刮过底盘。
但话说回来，冬天合计着开车去雪乡的话，还是不想开奥德赛的(没四驱、底盘确实低些)。
所以，如果你有经常去郊外的打算，再或者每年都会带全家走趟青藏or川藏线，那还是七座SUV踏实些。(但如果是我，我可能会选择租辆霸道)
最后，总结下，谁更适合二孩家庭?
其实两者的区别你很清楚，究竟选谁这更多看自己的实际情况。每个人情况不同，适合的车型也就不同了。
比如你要考虑：
*你全家(六个人及以上)出行的频率高吗?还是基本都是一家四口出行?
*你周围道路条件差吗，是否有常去野外的打算?
*你是否能接受万一会有的，开MPV有种当司机、日常一人代步别扭的感觉?
*你二个孩子多大了，是否都要乘坐儿童安全座椅?
…………
如果你二孩家庭的两个宝宝都需要坐儿童安全座椅，那我推荐MPV。
因为妈妈坐在七座SUV 2+3+2的第二排中央会很挤(我拿汉兰达试过，除非安全座椅小一点，而且安装儿童安全座椅因为垂直空间低座椅高，比MPV也更费劲)。
这时MPV第二三排分别坐一位宝宝，然后两个大人照顾也是ok的。(不知会不会有人说把宝宝放第三排不安全..)
但你想下，能有几个家庭经常带两个需要坐儿童安全座椅(且还需要大人仔细照顾的)宝宝开车出门呢?再说了，二孩家庭两个宝宝的年龄差距那么小的也不多吧。
那么一个宝宝不用儿童安全座椅、一个宝宝用的一家4口人出行是不是相对高频事件?
这时选择2+3+2的七座SUV也不是问题。(或者，此种 场景下，夏朗2+3+2这样的MPV也是个选择。但如果6个人出行的频率更高，2+3+2就没那么方便)
你看，这么分析下去值得说道的太多了……真这得看个人需求。
但以我个人角度来说，如果你主要是为家庭考虑(这很重要、很重要)，我还是把这票投给MPV。
作为家庭用车来说，MPV的便利性、舒适性、对每位家庭成员的关照更有优势。就这样。
suv车与mpv车的区别拓展一MPV
MPV是“多用途车”的英文缩写，又称APV。在中国它有一个直观、生动而形象的名字——子弹头，或许是因为它独特的外形。
MPV诞生于年代，在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车，或许是因为它比美式大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子，原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行，夏天带着妻子、儿女，还有自己的宠物、行李，离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现，但貌不惊人，若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能，它就不太理想了，在这种形势之下，MPV的流行看起来是十分合理的了。
尽管MPV的车身重新设计，拥有独一无二的子弹头风格，但方正的车身还是能够叫你想起单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢?
第一，MPV的设计是以轿车结构为基础，一般采轿车底盘，因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而将发动机横置装在车头内，因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。
第二，MPV的单厢式车身设计洽谈室它有面包车一样的乘载空间。车厢内可以布置下8个人的座位，还有一定的行李空间，所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活，可全部折叠放倒或部分折叠，历而可以提供一个大的载货空间，可以为假日外出购物服务。
MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格，因而具有赛车的享受，叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。
MPV如此的流行，引得世界各国况相研制MPV车，其中有美国的道奇卡拉旺和顺风的航海家，还有福物风之星和雪佛兰鲁米娜等。在欧洲雷诺也推出性能优越的ESPACE太空车，以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄，在全欧占近半数的份额，其还拥有一款顶级MPV太空车——BITURBO QUADRA,配备A610赛车发动机，堪称MPV中的法拉利。欧洲的其他公司跃跃欲试，德国大众与福特共同开发的MPV即将推向市场，还有意大利菲亚特、法国雪铁龙-标致也要共同开发MPV,并将形成一定的生产规模。在亚洲的日本有丰田的大霸王等。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本MPV，如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产MPV，并将形成6万多辆的年生产规模。
SUV
所谓suv，是英文 sports utility vehicles 的缩写，意思是“运动型多功能车”。suv诞生于1984年，美国克莱斯勒公司制造的四门“切诺基”驶出生产线后，一个新的车种suv就此问世;1990年福特打造的“探险者”广泛吸引了大众的眼球，suv家族开始迅速壮大。目前每4辆新车中就有一辆是suv，仅美国2001年就生产了350万辆suv。
suv4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能;带有mpv式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，suv向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。
虽然suv的历史不长，但其血脉却赫赫有名。suv的概念可以追溯到二战美军横扫欧洲大陆时的坐驾———军用吉普车。吉普它迅捷有力，粗犷豪迈，但求实用，不甚讲究细节;从吉普车到suv，是一个突变般的进化过程，suv的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，suv是豪华轿车的舒适精细加上吉普车的本性。suv是轿车与吉普的混血后裔，与其祖先相比，suv如虎添翼。
补充
SUV是英文Sports Utility Vehicles的缩写，中文意思是运动型多
用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于
城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当
混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣
达菲(SantaFe)，颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的
典型代表。
SUV起源于上世纪80年代的美国。最吸引人之处，除了要具备中高
档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便
于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型
的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，
车内的空间较大，载人载货同样游刃有余
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