爱华网与中国火车截然不同的是，欧洲火车都非常舒适，一等车厢尤其空空荡荡。高背座椅、宽敞空间，配备电源插座
值此，必须再次感觉他们二位从阿姆斯特丹给我送来的15日铁路通票，遗憾的是，只用了7次，浪费了多一半。
第一次激活通票，是在葡萄牙首都里斯本的新车站。通票相当于一张座位票，乘坐快车时需要额外加若干欧元
进站没有检票，开放式的站台也没有了所谓形式主义的安检。中国特色的春运盛况，在欧洲恐怕永远也看不到。从里斯本到南部海滨小城法鲁，从开始车厢内就空空荡荡。直到3小时后抵达终点站，也始终没有座满。两天后，从西班牙海滨小镇韦尔瓦出发，极为正点，人也不多。乘坐这样的交通工具一点不累、不烦。
韦尔瓦小站的售票窗口人不多，于是，趁机就把在西班牙全部行程的车票都统统预定好，售票员亲切而聪明。黄昏中的塞维利亚火车站金光闪闪。巡逻的警察友好而尽职。这个安达卢西亚自治省的交通枢纽车次非常多。
阿尔赫西拉斯是西班牙南部火车站的终点，从这里再去直布罗陀海峡，必须改乘公共汽车。从米兰机场发出的巴士直接开到中央火车站。这个时尚之都的车站游走着五花八门各色人等，警察粗鲁而冷漠
意大利的名声一直不佳也反映在火车站上，混乱而晚点，车站内的卫生间还收费。幸好售票处运转还比较高效
没有一定悟性的售票员，无法与一个语言不通的乘客交流。幸好这位女士理解力强，于是，意大利境内的所有车票统统一次预定好。从米兰去袖珍王国圣马力诺必须先到亚得里亚海畔的海滨小城里米尼，然后再倒车。这次非常准时开并准时到
但第二天再继续南下时，可就没有那么好运去了。原定1点前抵达福贾，结果推迟一小时，全程不过300公里啊！
更糟糕的是：乘坐夜间开往西西里岛的列车，从罗马出发就先延迟2小时！那不勒斯车站先给旅客发些慰问品。
唯一让那个人感到安慰的是：本来是两个人的软卧，实际上是独享单间。当然，最后竟然是独享整个2号车厢。
从那不勒斯出发一直继续晚点的列车，到了西西里岛第一站时正巧天亮，目睹了列车被装进轮渡的全过程。
从西西里岛第一站莫西那到东南部终点站锡拉库萨，居然用了3小时！西西里岛真大啊！而欧洲火车通票也至此再无用武之地，因为，从西西里岛南部港口，我将乘船去岛国马耳他了。那里没有了火车……
