爱华网安亭事件指的是1966年11月10日赴北京告状的一千名“上海工人革命造反总司令部”成员，在安亭，也就是上海西北郊三十公里嘉定县（现 嘉定区）境内与昆山、青浦交界地方京沪线上的安亭站）受阻后卧轨拦截开往北京的14次特快列车，造成京沪线中断二十小时的事件。事件引起的轰动不小，但是安亭事件是谁引发的当时却难以说明，有人大胆揣测，安亭事件中最关键的一个人物就是王洪文，那么事情的真相真的像网友猜测的那样吗？
先来说说安亭事件的过程
1966年11月6日，以王洪文、潘国平、黄金海等为首的上海造反派头目召集会议，策划“集中目标攻上海市委”、“造上海市委的反”，并决 定成立“上海工人革命造反总司令部”（简称“工总司”）。工总司的头头们是经过北京大学的聂元梓等人串连、煽动而聚集起来的。他们中有上棉七厂的王洪文，上海良工阀门厂的陈阿大，上棉三十一厂的黄金海，上海合成纤维研究所的叶昌明等等，都是一些举足轻重的人物。
9日，“工总司”在文化广场召开成立大会，并宣称要进行夺权活动。会前他们曾要求上海市委承认其组织、上海市长曹荻秋到会接受批判、提供宣传工具。但上海市委根据《十六条》的精神和周恩来一再强调的关于不要成立跨行业组织的规定，决定对“工总司”持 “不赞成、不支持、不参加”的态度。而工总司为达到造反组织合法化的政治目的，10日率队赴京告状。
11月10日凌晨，王洪文、潘国平等人在上海北站采取了“革命行动”。潘国平带二百多人，行登上两节客车，5点钟时北上。王洪文率领了三四百人，强行登上602次列车，命令车站调度室于7点钟发车北上。严格按照正点运行的火车这时却成了农村里车把式手里的马车，想开就开，想停就停。
列车发出后，上海铁路局接到周总理指示，不允许截车北上，不允许破坏全国铁路交通运输。因此，当天中午，潘国平等人被拦阻在南京车站，602次列车上的王洪文等人于上午8点被拦阻于安亭车站的岔道。
当天清晨，《人民日报》发表了《再论抓革命促生产》的社论，要求广大工人按照《十六条》的规定，绝对不允许停止生产闹革命。《人民日》社论发表后，上海市委立即派出大批干部，由华东局书记韩哲一带队赶往安亭，向造反队员宣传社论精神，劝他们返厂生产。
有总理的指示，有《人民日报》社论，有市委内部的统一，加上陈伯达受命于总理的指示，本来形势应该是能够得到控制的。一些工人在听了市委派来的干部的劝说后，已经陆续乘上卡车返回上海。然而，这个大好形势却在王洪文造反行动的蓄意升级和阴谋家、野心家张春桥翻手为云、覆手为雨的导演下，酿成了轰动全国的重大事件，把上海市委逼入绝境。
当时，王洪文、黄金海等人感到形势不妙，再拖下去队伍就会瓦解，便决定孤注一掷拦截北上的列车。王洪文说：“要拦就要拦在国内外能造成重大影响的列车。只有事态闹大了，才能迫使中央解决问题。”于是他们决定拦截上海开往北京的第14次快车。他们派出一部分人站到安亭通往上海的铁轨上，示意火车停车；另一部分亡命徒则在安亭站卧轨拦车。中午12点，14次列车被拦阻在安亭车站，造成沪宁线铁路中断。从11月10日上午9点12分起，这条南北大动脉被迫中断31小时34分。
这样的事情给上海市委带来很大的压力，以至于市委不得不向中央求助，来换回局势。11月11日晚10点钟，张春桥接中央命令，前往上海解决安亭事件，张春桥自北京乘空军专机飞抵上海后直接赶往安亭，在处理“安亭事件”的整个过程中，耍尽了政治手腕，阴一套，阳一套，利用中央文革的特殊地位把市委一步步逼向绝境。
张春桥到安亭后，一方面连哄带吓，假意给王洪文出主意，但实际上也为自己盘算着利益，王洪文等人在仔细斟酌了张春桥出的注意，也郑重权衡利弊之后同意率队回上海，这样，事情才平息下来。虽然事情平息了，但是背后的汹涌却并未平息。张春桥这一手，既让王洪文下了台，又为自己捞了一笔政治资本。可以说，两个人都足足捞了一笔。也是从这一次开始，张春桥和王洪文就开始了他们之间的反革命勾结。
本以为这样安亭事件就算是终结了，但事实并不是这样的，返回上海之后，经过一系列的商讨和会议研究，上海市委决定不能答应工总司提出的无理的要求，并且这样的决定也得到了中央的同意，但是张春桥在上海这边执行的却是另外一套方案，他执意要上海市委同意工总司提出的五个无理且蛮横的条件，并且要上海市委公开检讨，这样贼喊捉贼的行为为世人所耻。
“安亭事件”就这样在中央文革、张春桥的直接操纵下，按照造反的意愿结束了。“工总司”胜利了。 上海工总司的成立开了一个恶劣的先例。从此上海出现了大量各种名目的全市性造反组织，上海的大乱从此开始了……
