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一个小孩。他家有一辆纯电动的1979年福特Courier皮卡，取暖、空调
原车配置都要靠烧油，有点讽刺的味道。夏天的空调，就是一个车用的小电扇。电扇这个配置放到现在
有些不能让人接受，所以他们决定改装，暖气好说。但夏天制冷的空调改装要花上2000美元，太贵，
因为这辆车只是偶尔使用一下，花上2000美元改装没必要。
于是乎，孩子他爸想到一种车用、野营用的小型水空调，但到商店一打听，最便宜的也要500美元，
并且，那东西也就值50美元！所以本着“20块钱干500块钱的事，解决25000块钱的问题！”的精神，他们
决定自己动手仿制一个便携的小水空调。实际上只支出了11块钱！
所谓花销11块钱，就是到沃尔玛花10块零5毛，买了一个船用的12V抽水泵。直接从车的点烟器取电。
其他的零配件都是在路边、车库里找的垃圾配件，主要包括：一个暖气散热片，一个保温箱，两个电源风扇
（都没花钱）。具体怎么做的，大家上眼。
这就是成品的小水空调，下图是他家那辆“特斯拉tesla都不换”的79年电动福特皮卡。
内部的样子，里边要装满冰水。由于是车用的，驾驶室也不大，一桶冰水可以用上1个小时左右时间。
这是商店里卖475美元的野营用的便携水空调，内部这个样子。
OK，开始干活，旧保温箱一个
暖气散热片一块，从别的地方拆的。下边是从超市买的船用12V抽水泵。水管也是自有的。
风扇，放在保温箱的上盖上，用笔画出位置，准备开切。
散热片，直接粘到盖子上，四周做好密封。
这个东西，是把水泵固定在底部用的卡扣，也是粘在底面上的
连接好水管，把水泵往卡扣一插，接好电线
还在盖子的位置小改了一下，加了个合页
这个黑色的东西是自行车的内胎，因为出水口有点往外溅水，挡一下
拿到车里实验一下，室外温度43度，车内温度35度（车停在了树荫里），使用5分钟后，车内温度降到了24度。
下面，还有一个仿制的，更精巧一些。
关于，关于这辆电动福特皮卡Electric Ford Courier，摘自wiki en
Electric variants Between 1979 and 1982 a number of electric Ford Couriers were produced ， Jet Industries purchased "vehicle gliders" (Ford Courier bodies minus their engines), and put in
a series DC motor and lead acid batteries, to produce the Jet Industries ElectraVan 750.
These were sold mainly for use as service trucks, generally to local government departments.
They had a top speed of about 70 mph (113 km/h), and would go 50 to 60 miles (97 km) on
a full charge. A number of these vehicles still exist, usually with upgraded motor control systems
and higher voltage battery packs.
电动衍生版本，生产时间为1979年 - 1982年。当时一家名为Jet Industry的公司向福特购买了这种车的“外壳”，就是
整车减去发动机部分，使用直流电动机和铅酸电池为整车提供动力，并将它命名为ElectraVan 750（电动货车750），
生产厂商定为Jet Industry。主要用户为当地的政府机构。最高时速113km/h，满电行驶里程97km/h。至今仍有人使用
这款车，但通常都已经对它的动力部分进行了升级，包括控制系统和更高电压的电池模块。
