爱华网在竞争愈发激烈的汽车销售领域，价格战已经成为不可避免的实施，而整车厂商为此只能想方设法缩减生产成本，这其中隐藏在汽车后保险杠内部的后防撞梁就成为了缩减成本的“重灾区”。很多在国外安装有后防撞梁的车型在进行国产后都被简配，而很多朋友可能会觉得这是日系车的“专长”，但事实真是这样的吗？下面猫叔就为大家简单介绍一下各个常见车型的后防撞梁安装情况！
首先需要先对汽车防撞梁进行一下简单的介绍，其实防撞梁是为了在特定情况下减小车辆在碰撞中破所受到伤害所设置的梁结构。在现有的汽车结构之下，汽车防撞梁成为了增强车辆安全性最为普通的配置，而如果减配防撞梁只能说明整车厂商对广大消费者缺少诚意。
就像大多数朋友认为的那样，日系车确实是后防撞梁减配的“重灾区”，其中紧凑型、小型车的防撞梁几乎更是“全军覆没”。这种做法对广大消费者来说可以说是有些不负责任。在此，猫叔也希望日系整车厂商可以提高对国内消费者的重视程度，在条件允许的情况下要在车辆上安装后防撞梁。
曾几何时，大众POLO在做工、用料方面都成为了国内同级车型的标杆，而其在国内发展到第五代时却发生了彻底的转变，曾经被大家连连称赞的大众POLO为了降低生产成本而简配了后防撞梁，这让很多大众的拥趸都无法接受。无独有偶，本来配置后防撞钢梁的斯柯达晶锐，好像是为了不拖累POLO的销量，也将后防撞梁减配。
从以上内容中可以看出，各个车系的整车厂商为了降低生产成本都有可能将后防撞梁简配。其实整车厂商为了驾乘人员的安全大可不必将后防撞梁进行简配，这种做法不当不会因为减低了售价而吸引消费者，反而会增加消费者的反感，属于得不偿失自作聪明的行为。
上述内容其实都是经常被提及的事情，但能真正全做到的驾驶员可能是少之又少，我国的道路交通状况正在朝着好的方向不断发展，但这还需要广大机动车驾驶员的自觉配合，才可以将道路真正用到该用的方面。
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