学员在上路面学开车时都会百分之一百遇到这样情况，而且因此常常被骂得灰溜溜的，又得不到要领讲解。心里焦急烦躁甚至产生抗拒心绪。 状况一。一起步就死火，半坡起步死火，半天起不了步。 状况二。行车中进行加减挡操作时，出现车辆突然向前闯动，严重的还会出现车辆象骑马那样跳跃前进，甚至死火。这种状况 在换二，三档的时候，是最常见犯的错误。 对于学员出现这种情况，原因有2个方面。第一，学员未能掌握操作要领。第二，学员未能或者完全，克服心理障碍。第三，教练未能及时发现学员心理状态发生变化，或未能及时辅导学员进行心理减压。 因此，我谈一谈我个人的看法： 放离合器有2种方式，并且不能混乱使用，否则极容易犯上述的错误。 放离合器的第一种方式：起步或者半坡起步式。详细请看拙文：“怎样起步？什么叫做“半联动”？“ 放离合器的第二种方式：在行车中加减挡时踩放离合。具体操作：换完档以后左脚立即带着离合器踏板慢慢放。不然车辆马上有顿挫感甚至会跳起来。
但是，以上两种放离合器踏板的方式。学员们往往反过来用。怎样反过来用呢？具体表现：一， 起步的时候。在感觉到发动机动力传到驱动轮时，[即车头颤动很大] 就马上完全放开离合器踏板。这时候车辆还没摆脱地心吸力和轮胎与地面的滚动阻力，同时车辆还没产生滚动惯性。因此，发动机的动力小于以上的阻力，所以发动机就死火了。这种是很典型的，起步时使用了行车中放离合的方式。
二，行车中放离合的时候，大部份学员是换完挡之后，还是踩着离合久久不放。往往造成车辆失控。怎样失控？因为你换完挡后踩着离合不放，发动机的动力并未传到驱动轮，和约束驱动轮。车辆还是在走惯性。当车辆遇到地势向上的路面，因没动力驱动，车速自然会慢下来，另外，车辆遇到地势向下的路面，却又因重力往下的因素，车速自然会慢慢自动快起来。这时候发动机的转速和车轮的转速已经不匹配了。如果这时候才放离合必定产生，车辆跳跃甚至死火，或者有很重的顿挫感但不会死火。究其原因主要是学员的心理障碍未消除而导致。
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