爱华网车主是否会遇到这样的问题，同一辆车有些时候的汽车油耗量不一样？下面来给你解释这个问题。
目前最通行的汽车油耗量测量办法是：在某天加满油箱，记下当时的里程表数值。以后记录每次的加油量，经过一段时间，甚至是一年，当你想计算油耗量是，就再把油箱加满，记下此时里程表的数据，减去开始时的里程数据，即得到总里程，再把这段时间的加油量累加起来，除以行驶里程数就得出燃油耗量了。
不可否认，这时最实际的油耗量。但它是驾驶这辆车在某一个时期内行驶通过某个路线的实际油耗量。这个数值所代表的也仅仅是一个特别。如果你下次再计算你的油耗量，肯定会走不同的线路，你的驾驶动作也会不同，那么你测得的油耗量又是另个特例，就有可能和上次一样，也可能不一样。如果换个人开你的车，甚至再走同样的路线，其油耗量都可能不一样。
车辆的重量也是油耗量的绝对影响因素，换句话说，油耗量是随着车身重量的变化而变化的，不同的重量就有不同的油耗量，即使是同一款车型，虽然整备质量是同样的，但是，到了实际使用环境中，车轮的重量还能统一吗？且不说驾驶人的体重不一样，多坐个人或少坐个人其油耗量就会不同。
你要明白实际油耗量是与个人驾驶习惯、行驶条件、汽车保养情况及载重情况等都有很大关系。因此从严格意义上来讲，某一款车的实际油耗量是不存在的，或者说总是在变化的。
那么影响汽车油耗的因素有哪些呢？
最容易忽视的油耗问题：风阻系数
风阻系数又称空气阻力系数，是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。多次实验证明，一辆汽车以80km/h的速度前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的，车辆的风阻系数越小，说明这辆车受风阻的影响越小，相应地油耗也就越低。同等速度下，风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%，所以，消费者在购车时应尽量选择风阻系数小的车型。因此大家在选车的时候，如果对油耗要求较高，可以关注下车子的风阻系数。
关注最多的油耗指标：发动机排量
油耗和发动机排量成正相关，也就是在某种程度上也是此涨彼涨的关系。但是排量大，油耗一定就高么，其实也不尽其然，因为现在随着发动机技术的提高，有的排量大的反而比排量小的油耗低，像现在有的大排量涡轮增压的发动机就比小排量没涡轮增压的油耗低。
最重要的原因：车主的驾驶习惯
汽车的设计以及发动机等因素虽然会影响到部分油耗，但造成油耗浪费的最主要原因则是驾驶者的不良驾驶习惯。
平稳起步、匀速行驶和灵活换挡是开车上路最基本的省油招数。起步平稳，不要猛踩油门让车猛冲出去，而要渐进地踏下油门，让车匀速启动开走。等待红灯时，也不要与旁边的车辆较劲比起步。行驶在道路上时，尽量保持匀速行驶，除紧急情况外，不要急加速和急刹车，尽量不要钻缝超车，要减少在低速挡时加油提速，以及拉高转速再换挡的情况。另外，离合器和踩油门要配合准确，配合不当都会增加油耗。
有些车主每次加油后行驶里程都作了统计以计算出实际耗油量，籍此了解到自己座驾的实际耗油量。怎样计算才比较精确呢？
●计算方法一：基本的计算方式是百公里耗油量
基本的计算方式是百公里耗油量，厂方也是提供这个参数，也就是用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程。即百公里耗油量＝燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100
例如有一辆1.6升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油40升，则有
百公里耗油量＝40÷500×100＝8升
WWW.aIhUaU.coM如果有一辆2.5升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油55升，则有
百公里耗油量＝55÷500×100＝11升
这是一个十分简单的计算式，许多人都会计算。如果从用车起就统计每次购油的累积数量再除以行驶的总里程，利用上述公式可以得到一个比较准确的百公里耗油量。但如果没有这些原始的购油数据又怎么办呢，有许多人将燃油计量表指示量与里程表计程数字套入上述公式计算，这就涉及到一个量器的问题，如果不注意量器的准确性，计算出来的结果就会有比较大的误差。
●计算方法二：简单易学的计算汽车的百公里油耗
①找一个加油站加满油（注意：是加到您自己能从加油口处看到油的那种）；
②将路码表中的小公里表清零，上路；
③当小路码表的公里数到达100公里左右时（不一定必须是100公里整，因为您不可能那么准确地在100公里时到达加油站），再找一个加油站将油加到您上次能看到油的那个位子并记录加了多少升油；
④用您记录下的加油量除以您小路码表上的公里数再乘以100，就可以比较准确地得到您爱车的百公里油耗了。
上述的方法比较实用，特别是在跑高速的时候，当然在城市行驶也是可以的。不信，你就试试吧！
因此，对于车主而言，任何精确的燃油消耗量是很难算得出来的，只能是一个相对准确的数值而已。
