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现在我们常见的SUV，其实是从纯正越野车经过驾乘轿车化和造型时尚化后的产物，但基本上保留了越野车高大威两厢掀背式的体格，要说SUV为什么长成这样，先就要探究一下越野车的造型由来。
越野车的设计初衷是功能性需求，就是要能够越野，能够适应野外复杂路况，能够非常tough的在野外坏路上长时间驰骋。那就要求有两个基本性能：一是底盘要高，通过性要好;二是油箱要大，确保走的够远。当然身处坏路随身带一条保命备胎是必不可少的。于是汽车开发中的矛盾论就来了。
底盘要高，因此油箱的安装也要高，同时油箱还要大，只好把后地板那一块几乎全部占掉了，那么备胎放在哪里?叠放在油箱上面吗?也不是不可以，但那样行李箱地板就高高在上，不但拿放物品非常困难，而且会大大缩小行李箱的载物空间。于是技术猿们上下求索，觉得还是把备胎背在背上比较好，将车后背做成直的掀背式，背起轮胎之后看起来更靠谱。于是乎，越野车高大威猛两厢掀背式的造型风格就出来了。
车辆总布置的矛盾逼出越野车的造型风格之后，大家发现其实这样非常符合越野车的功用，后面的厢式造型保证了充裕的载物空间，可以满足大家“世界这么大，我想去看看”的美好愿望，而且在配合上车顶行李架，后面背着大备胎，一副自由粗犷的硬汉形象。
后来，越野车朝着轿车化的方向进化，出现了各种形式的SUV，很多城市SUV，越野性能已经毫不重要，也不需要那么大的油箱，很多车的备胎也塞进了后备箱地板，但这一身硬汉皮囊成了表达个性和存在的造型符号，SUV风潮愈演愈烈，推动着这几年这一细分区隔的高歌猛进。
现在的越野车备胎放在车后显得也很酷，不是吗？
