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文 童蔚 摄 朱红欣
“买来才一个月的车，停车时右前轮蹭了两次马路牙子，有磨损。请教达人，轮胎还能用么？”
“洗车时发现左后轮胎侧被划很深的一道，目测有两三厘米长。车子已开2万公里，常跑高速。这个轮胎还能不能用？”
类似的发问在车主论坛不少见，通常还附带着若干张“受伤”轮胎多角度全方位的特写照片。
轮胎无小事，毕竟关系到行车安全，尤其在这个爆胎易发的季节。
汽车周刊这次就请来新奇特潮王店轮胎组主管林李明，给大家讲讲怎么看轮胎的各种常见“伤势”。
出现许多细小裂纹
轮胎的自然寿命到了
人有寿命期限，轮胎也有。它的到来，从老化开始。
“细小裂纹的出现，表明轮胎的品质和承载能力已经开始走下坡路，也就是老化的开端。”从一堆废旧胎中，林李明找到一条有诸多裂纹的轮胎（图1）。“像这种情况，已经是比较严重的老化”。
老化程度严重的轮胎如果继续使用，很容易出现爆胎，尤其是现在这个季节。“搁在冬天的城市道路行驶，也许问题不大，但高温天，老化轮胎一定不能再使用”。
另一种“寿终正寝”的表现是轮胎的花纹已磨损到与磨损极限刻度齐平的程度，如图2所示。
正规出厂的轮胎都标注有磨损极限的刻度，正常情况下，它的位置低于轮胎的花纹。当两者齐平时，毫无疑问，轮胎该换了。
这两点判断方法，不仅适用于日常自检车辆，也适用于到二手车市场上购买旧车。
鼓包的轮胎不能再用
都是蹭马路牙子惹的祸
图3里的鼓包，成因就是车主过坑时车速过快。
“比较常见的原因还有路牙、花坛等路障造成的猛烈冲击、碰撞，使得胎侧的帘线（轮胎内的一层骨架结构，起加强作用）断裂而起包。”比方说，轮胎和路牙的角度不对，却偏偏强行上路牙。
原则上，鼓包的轮胎不能再用。高速或长距离行驶后，轮胎发热，极易从起包处爆裂。
蹭马路牙子的另一种常见后果是不同程度的胎侧过度磨损，甚至是割伤。
特别是停车时总是紧贴着路牙或者花坛。“有些人喜欢以较快的速度靠边停车，造成胎侧与路牙的‘亲密’接触，而侧面是最脆弱的地方，反复磨蹭，越磨越薄”。
轮胎侧面出现刮伤、裂缝，能否继续使用，最主要得看伤口的深度，是否伤到内里。
图4中的“伤口”，就是新手车主在一次小区停车中造成的。刮掉了指甲大小的薄薄一层橡胶，皮外伤、无大碍，轮胎可继续使用。
可如果伤口深到肉眼已经能看到里面的织物或细绳，再新的胎也必须马上更换。图5里的裂缝同样来自于一次蹭路牙，只是“伤势”较重，翻开裂缝已能看到帘线。这样的轮胎，只有一个字：换。
“如果是新车，可以只换伤的那条胎。开得不多，各条轮胎的磨损程度不大。可如果行驶里程超过一两万公里，尤其是两万公里以上，就必须同轴的两条都换掉”。
轮胎有不正常磨损
检查车辆是否有问题
轮胎天天与粗糙地面深度接触，磨损在所难免。正常情况下，胎面各个地方的花纹磨损都该较为均匀。倘若局部磨损过于严重，那可能是车辆某些地方出了问题。
依然用实例说话。图6中的轮胎，两边磨损明显比中间厉害。形成这种不正常磨损的原因是轮胎长期充气不足，接地面增大，导致轮胎两边与地面接触过多。严重时，内部帘线变形断裂，可能引起爆胎。
相反的一种情况：中间部分磨损比两边严重，就是长期充气过度。气充得过足，易导致轮胎变形量过大，与地接触面积过小，正常磨损都由轮胎中间部分承担。
图7则是第三种不正常的磨损，即轮胎的一边磨损量过大，俗称吃胎。主要原因是定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边磨损过度；当外倾角过小甚至没有时，过度磨损的就是轮胎内边。出现这样的情况，别忘了赶紧去做一次四轮定位。
时间一久，任何一种不正常的磨损，都会缩短轮胎的正常使用年限，需要提前换新胎。
