汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断汽车离合器分离轴承及其单元,为汽车的重要零部件。下面我们来看看汽车离合器工作原理。
离合器的作用
保证汽车平稳起步;便于换档,停车;防止传动系过载;降低扭振冲击,延长变速齿轮寿命。
汽车离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。
其中一个圆盘连接发动机的动力输出轴,并跟随该轴转动,另一个圆盘连接变速器的动力输人轴,两个圆盘通过相互接触中的摩擦来传递转矩。如果促使两个圆盘接触的力量大,那么两个圆盘之间的摩擦力大,从而传递出来的转矩大,也就是两个圆盘之间的转速差小。反之,两个圆盘的转速差大。
实际上,离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,布置在发动机与变速器之间,用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器,保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和转矩。
汽车离合器分为三个工作状态,即不踩下离合器的全联动,部分踩下离合器的半联动扩以及踩下离合器的不联动。当车辆在正常行驶时,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输人轴和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。当车辆起步时,驾驶人踩下离合器,离合器踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。
另外一种工作状态,就是离合器的半联动状态。此时,压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速,从飞轮传输出来的动力只有一部分传递给变速器。
在半联动的时候,离合器的动力输人端与动力输出端允许有转速差,也就是通过其转速差来实现传递动力的不同。在离合器中,还有一个不可或缺的缓冲装置,它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起,在圆盘上而矩形凹槽,在凹槽内布置弹簧,在遇到激烈的冲击时,两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用,缓冲外界冲击,有效地保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中,压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器直径、摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素,弹簧的刚度越大,摩擦片的摩擦系数越高,离合器的直径越大,离合器性能也就越好。
汽车离合器操作注意
1、注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时,用脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地,避免力量不够或下滑。
2、注意控制离合的时机。在开车时,离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
3、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
4、注意在行车时,左脚切勿总放在离合器踏板上aIhUaU.com,还有切勿用右脚踩离合器踏板。
离合器发生故障,主要体现在:
1,切不开――离合踏板踩到底,也无法挂挡,或者是挂挡很困难,强行挂挡的话,能听见打齿轮的声音。
离合器的控制分为两种,液压和拉线(如下图所示)。如果是液压离合器,有可能是液压泵密封圈失效,或者是液压管线内有空气进入;如果是拉线离合器,也有可能是拉索接头处松动。上述现象均无,则有可能是分离轴承故障或者是离合片故障。更换之后就会恢复正常。
液压离合器由离合总泵推动离合分泵,离合分泵推动分离拨叉。
拉线离合器好像自行车的车闸,由一根拉索直接拉动分离拨叉。
2,打滑――踩油门的力度与车速不符。
有可能是离合片磨损过度或铆钉外露,压盘弹簧失效,或者是离合总泵回油孔堵塞。