爱华网编者按 ：上千款车型参展、多达两百款重磅新车，北京车展毫无悬念地刷新了全球车展的记录。但在热闹的背后，车企所背负的压力也正与日俱增。这包括降价潮的又一次开启；在未来新技术的比拼上，车企也已经火力全开；即便是在方兴未艾的新能源汽车领域，角逐者也甚多。外来的竞争者还在不断加入，包括家电企业、IT企业等都在觊觎这块蛋糕。
但消费者已经变得更加挑剔、专业，出行方式也在不断改变，分时租赁、汽车共享兴起，消费潮流甚至回归单车等”原始“方式，销售变得前所未有地艰难，市场的变化快速而诡异。如何突出重围？如何寻找到新的动力？这无疑是未来车企淘汰赛中决胜的关键。
宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远
（经济观察报刘俊晶）适逢百年诞辰，宝马在其年度业绩发布会上发布了面向未来的“第一战略”。在第一战略中，其为未来规划了六大战略方向，分别是：品牌；设计、产品、技术、消费者体验；服务、数字化和盈利能力。在中国，宝马也即将在5月初举办的宝马中国百年展上公布在中国市场的“第一战略”具体规划。
尽管在接受媒体采访时，宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远(Olaf Kastner)刻意卖了关子，但表示宝马的三大方向十分明确：其一，宝马正通过积极的产品攻势和更深入的本土化战略，继续保持在中国市场的增势；其二，宝马也在进一步强化”创新”品牌感召力，贴近年轻客户；第三，宝马正在进一步加强在新能源车型市场布局。
这可以从此次北京车展宝马的参展阵容看出来。此次宝马带来了八款新车型，包括一款全球首发中国专属车型全新BMW X1长轴距版，两款亚洲首发旗舰车型全新BMW 740Le插电式混合动力和全新BMW M760Li xDrive，三款中国首发运动车型全新BMW M4 GTS、全新BMW M2双门轿跑车和新BMW X4 40i，以及两款动感十足的摩托车全新BMW G 310 R街车和全新BMW C 650 Sport大型运动踏板摩托车
而在本土化方面，宝马也在积极的行动。“国产化是宝马集团在中国一贯的政策。”康思远说。在2009年当时整个世界金融危机水深火热的时候，宝马就在中国开始国产化的进程。今年年初投入运营宝马在欧洲以外最大的发动机厂——沈阳的发动机工厂,包括全新X1长轴距版。“本土化战略一直没有发生改变。”康思远强调。
在接受经济观察报记者采访时，康思远表示，未来宝马还会有两款新的国产车型，一款小于BMW 3系的全新入门级车型；以及一款专为中国推出的SUV车型。相对于奥迪甚至一些后来者，宝马在华的国产车型并不多，未来国产车型的上市投产相信可以为宝马吸引更多消费者，并获得持续增长。
康思远也认为，本土化并不是简单的引入产品和技术以及开设工厂，更应该包括品牌、人才等方面。今年一季度，宝马进行了一系列中国区的高管人事调整。包括原华晨宝马副总裁刘智接任宝马（中国）贸易有限公司副总裁许智俊，还有四位副总裁在内的一系列高层人事调整。宝马希望借此进一步强化中高层管理团队，使公司能够更敏锐、更迅速地应对中国汽车市场的变化。
从第一季度的销量来看，宝马在中国决策的正确性正显现出来。公开资料显示，2016年前三个月，宝马在中国市场共交付120810辆汽车，同比增长11.2%。其中BMW 5系保持了去年的高增长率，共交付39,033辆；BMW 3系交付34,162辆，增长率为28.1%，本土化车型的销量贡献度和销量增幅显著。取得这样的成绩可谓难得。
下一步，康思远要做的是把中国市场所发生的先行趋势和良性变化反馈到宝马身上并产生正向影响，用康思远的话来说就是：中国市场对于宝马的未来是会发挥战略性作用的国家。宝马最关键的核心技术是从实现完全本土化到关键车型的国产布局，宝马对于中国市场的重视正在一步一步的转变为竞争优势，而这些因素均将成为助力宝马在华更上一个台阶的关键。
宝马在百年诞辰之际继续加码中国市场只是一个开始，在参与中国豪华车市场的下一轮血战中，其将会继续快马加鞭。
全新BMW X1长轴距版
访谈
经济观察报：今年宝马新推出了M产品战略，请您详细介绍一下M产品对未来的目标消费群有哪些细分？
康思远：M系列代表着极致的驾驶乐趣和性能，更本质的是把我们在赛道上积累的经验和技术转变成我们可以在日常道路上驾驶的最安全的汽车。宝马金字塔的顶端是纯正的M系列的产品，这将有效的增强其在市场中的竞争力。虽然我们的消费者在一代一代不断变化，但是我们的产品战略会跟上这些变化，通过一系列的产品满足不同细分市场消费者的需求。
经济观察报：中国是一个对新能源车、智能互联和无人驾驶保持开放态度的市场，中国市场除了对宝马贡献销量以外，在未来100年的视野中扮演什么样的角色？
康思远：在未来若干年内，中国应该会成为引领数字化、互联化、自动驾驶的一个重要的国家。在迎接这些大趋势到来的时候，中国市场对于我们来说，应该是会发挥战略性作用。在无人驾驶方面，技术目前不是核心问题，而配套的环境恰恰是瓶颈所在，包括社会、法律和伦理等配套环境是否做好了准备，都还需要进一步商讨和完善。
经济观察报：X1国产以后，是不是意味着本土化生产和产品联动会加快？竞争对手以生活方式打造品牌圈层，宝马也在做自己的MINI 咖啡，未来营销是否会朝着这个方面？
康思远：国产化是宝马集团在中国一贯的政策，在中国市场本地生产发动机，包括为中国客户打造的全新X1长轴距版，这些都是表明我们的本土化战略一直没有发生改变。未来我们还会有两款新的国产车型，一款小于BMW 3系的全新入门级车型以及一款专为中国推出的SUV车型。所以我们要做的本土化是让宝马能够深深植根于中国社会。
经济观察报：怎么看今年的市场发展以及中国未来的豪华车市场趋势？
康思远：中国目前已经是宝马最大的市场。从长远趋势来看，对于豪华车的需求会更多，我们预计今年将保持相对较高的个位数增长，我们对于未来的发展依然是非常乐观的。
经济观察报：您提到新能源车在中国是跨越式的发展，宝马在中国新能源车的销售方面有没有具体的目标？
康思远：长期以来我们都在问客户他的出行需求到底是什么。除了产品本身之外，我们还有一整套出行服务来满足人未来出行的需求。比如说宝马推出的一系列即时充电TM、汽车共享等等这些都是希望能够构建起一整套出行服务，和最卓越的产品，满足顾客未来一系列出行需求，这是整个大的战略方向，是一整套完整的出行生态系统，而不是仅仅局限于产品本身。（完）
