爱华网看了下全新胜达的外观，挺不错的，不知道有没有人在开，说下感受呗
相关解答：全新途胜的价格不错，配置较坑。尤其是为了主推1.6T，把2.0L的配置搞得惨不忍睹。
定速巡航跟电子手刹这样的配置居然只放在全系顶配一款车上，2.0L顶配居然是手动空调……
如果比较一下同样是智能型的2.0L和1.6T，你会发现更好玩的事：2.0智能比1.6T智能少了5000块，但是少了倒车影像，日间行车灯，大灯自动控制，8英寸大屏，自动空调，空气净化器……这样的产品策略，让我这个在北京现代产品部门呆过四年的人都有些看不懂。
力推1.6T车型可以理解，一方面降低企业平均油耗，另一方面提升企业技术形象。但是全盘牺牲2.0L车型来主推1.6T车型，这个代价是不是大了点？
而到了20万价位的1.6T领先型，居然没有侧气帘和电子防眩目后视镜，没有电动座椅，没有定速巡航，没有电子手刹，没有导航，没有四驱……
市场上20万价位的非豪华品牌紧凑SUV里，这些配置一样都没有的，还真不多见。
另外，全新途胜有个选装包居然是侧气帘，这个我真是无力吐槽了……
北京现代为了拉低全新途胜的售价，删掉了太多不该删的配置。这样的策略是否有效，只能等市场来检验了。
但至少全新途胜偏离了之前韩系品牌多年营造的紧跟对手价格定位，通过高性价比拉高产品竞争力，从而逐步提升品牌形象的产品路线。
这样的低价低配策略，究竟是因为今年北京现代销量不振而被迫做出的激进战术，还是由于索九上市后销量惨淡而做出的过激反应，就难以判断了。
作为曾经的全新途胜的产品经理，看到当初的配置方案被改成这个样子，真是觉得挺失望的……当初为了推进全系标配电子手刹，前排侧气囊和侧气帘，努力了很长时间，连认证车都做完了，结果现在这几个配置最后居然只在顶配上出现……
至于入门的两款2.0车型，只是放个样子拉低价格区间罢了，不信你去4S店问问，回答绝对是“没现车”以及“厂家没排产”。原因一来是这两款车厂家规划的生产/销量比例很低，二来是低配车型和高配车型的商务政策是不同的。之前我负责的名图也采用过相同的定价策略。
抛开配置表来说，全新途胜这个车型还是可圈可点的，颜值不错，空间，NVH，操控性跟车身强度等方面比ix35也有提升，LED大灯和电动尾门是首次出现在北京现代的产品上，2.0的GDi直喷发动机也是新技术；上市前诊断调研时消费者对这款车的评价也挺高（然而当时的调研结果显示，消费者对涡轮增压发动机的喜好度真的不算高）。最早锁定的产品层面的竞争对手是CR-V和RAV4，现在据说是改成翼虎了（不知道是产品意义上的竞争对手还是Marketing意义上的竞争对手。当时我曾经极力反对将翼虎列为竞争对手，我认为考虑购买翼虎的消费者，是不太可能把全新途胜列入候选名单的……）
现在如果让我给朋友推荐一款SUV的话，我宁愿选择奇骏和全新胜达，尤其是全新胜达，优惠幅度已经很大了；或者观望一下即将上市的逍客，虽然尺寸上要小一些。如果预算充足的话，汉兰达和锐界都是不错的选择。马上要亮相的全新途观就算了，国产已经是后年的事了。个人不太喜欢翼虎的内外饰设计，虽然配置还可以。
另外全新途胜配置表里面有个彩蛋，就是4驱车型是没有陡坡缓降功能的，但是两驱车型却有。原因是中控按钮数量有限，4驱按钮放不下了，只能把陡坡缓降的按钮删掉放上4驱按钮。当初韩国南阳研究所告诉我这个原因时，我差点没吐血……当然反正定位是城市SUV，也没有机械差速锁，估计没多少人拿途胜去越野，有没有陡坡缓降倒无所谓；不过这个配置在下地库的时候也挺有用的。
彩蛋2，全新途胜的主副驾电动座椅是绑定的(aIhUaU.COm)，当初为了将驾驶席电动座椅独立出来加装在中配车型上，没少打电话写邮件，最后还是没能说服南阳研究所。
彩蛋3，如果比较一下欧版全新途胜和国内全新途胜的话，你会发现日行灯的位置不一样。个人还是更喜欢欧版的日行灯。
这个问题也没人关注，就不匿名了，在这里吐吐槽，发泄一下吧。不过毕竟是为之付出过心血的车型，虽然对配置失望，还是希望它能达到预期的销量目标，但是在目前的市场环境下，我对它的销量没有太大的信心。
相关解答：怎么评价全新胜达呢！先说有点吧！全新胜达配置丰富，空间宽敞，乘坐舒适性也很不错，外观大气、厚重，安全和舒适的配置在同级别合资车中无其左右。不足点，这也是韩系车的共同点，技术和工艺一般，μ系列发动一看曲轴偏置技术，弥补与高性能发动机的不足。总体讲，在技术与品质上仅比自主的强，但价格却是自主的一倍，还高于同级别的合资车，也就是价格稍高。
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