爱华网
国家示范性高等职业院校建设计划项目成果
中央财政重点支持建设专业 人才培养方案
——轮机工程技术专业
2009 年 9 月
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
专 业 名 称： 学 制：
轮机工程技术专业 三 年
招 生 对 象：
/>
高中毕业生
福建交通职业技术学院 2009 年 9 月
目
录
一、专业社会需求调查与分析??????????????（01） 1、轮机工程技术人才社会需求分析??????????（01） 2、轮机工程技术专业人才的规格与要求????????（02） 二、职业岗位分析???????????????????（02） 三、 职业能力分析???????????????????? （03） 1、职业能力分析??????????????????（03） 2、职业能力项目表?????????????????（04） 3、各工作岗位必须具有的职业资格等级证书??????（04） 四、 岗位适任能力、 学习模块、 知识理解和实操熟练、 评价标准对应表?? （05） 五、 专业的能力、 素质、 知识结构与专业培养目标定位????? （14） 1、专业培养目标定位????????????????（14） 2、职业能力????????????????????（14） 3、职业素质????????????????????（15） 4、知识结构????????????????????（15） 六、 人才培养模式与课程体系构建????????????? （16） 七、 课程建设和教学模式改革与实施???????????? （17）
1、核心课程建设??????????????????（17） 2、教学模式改革与实施???????????????（17） 八、 教学评价体系改革与实施??????????????? （19） 九、 教学资源建设与配置要求??????????????? （21） １、 师资队伍建设及配置情况????????????? （21） 2、实践教学建设及配置情况?????????????（25） 3、课程教学标准建设与制订?????????????（26） 4、学习资源建设??????????????????（27） 十、 人才培养方案运行与实施的保障措施?????????? （28） 1、质量监控及保障体系建设?????????????（28） 2、 校企合作、 工学结合长效机制建设?????????? （30） 3、顶岗实习制度建设????????????????（31） 十一、 教学改革与人才培养成效?????????????? （32） 十二、 人才培养方案特色与实施建议???????????? （36） 附件一：轮机工程技术专业 2008 级专业培养计划 附件二：轮机工程技术专业人才培养与教学模式改革方案 附件三：轮机工程技术专业课程教学标准
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
轮机工程技术专业人才培养方案
一、专业社会需求调查与分析
1、轮机工程技术人才社会需求分析
目前在国际船员市场，高级船员供不应求，以 2005 年的统计表明，高级船 员共有 430，000 人，而实际需求为 460，000 人，相差 30，000 人。随着世界经 济一体化进程的加快； 世界航运业的发展及船舶数量的增长；现有高级船员年龄 偏高； 《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95 公约》 ）公约的强制实施，制约了一些发展中国家船员培训规模的扩大等因素的 影响，在 21 世纪全球高级船员短缺的现象将更严重并趋于长期性。据国际一些 权威咨询机构的统计分析及预测，21 世纪初全球实际需求船员 120 万人，其中 高级船员将缺少 20 万人。 发展中国家是 21 世纪船员的主要来源地。由于发达国家有较好的陆地工作 条件和社会福利，愿意从事船员职业的人员在逐渐减少，另一方面，雇佣发达国 家船员的费用要大大高于雇佣发展中国家船员的费用，因此，许多国家的船东为 了降低经营成本，提高船舶的竞争力，大多雇佣发展中国家的廉价劳动力。根据 LLOOYD’S SHIP MANAGER 2004 的报道，欧盟成员国的船员在过去十年内共减少 10 万人 ，并预计在今后的十年内还将减少 10 万人，使大量发展中国家的船员 有机会进入国际劳务市场。 福建为海洋大省， 2005 年， 福建海洋经济总量达 1284 亿元， 增长超过 20%， 其中海洋运输业占海洋经济总量的 63.7%，发展最快，份额最大，比上年增长 81.2%。福建省建设海洋经济强省暨“十一五”海洋经济发展专项规划（闽政 [2006]26 号文） “十一五”期间具体指标是：海洋产业增加值年均增长 16%， ， 增长速度明显快于全省国民经济增长速度，到 2010 年海洋产业增加值实现比 2000 年翻两番，达 1900 亿元，占全省生产总值的 18％以上，继续保持在全国沿 海省份的领先位置。海洋产业成为国民经济的支柱产业，重要海洋产业主要经济 技术指标高于全国平均水平。 2010 年，实现港口吞吐量 3 亿吨，其中集装箱吞吐量达到 1200 万标箱，海 洋交通运输业总产值年均增长 16.5%；造船能力达到 200 万吨以上，船舶修造业 总产值年均增长 29%；其中海洋运输业占海洋经济总量最大，发展最快。海峡西
1
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
岸经济区发展战略，福建省将加速打造海峡西岸港口群，发展港口经济，船舶修 造业作为福建省又一较强的战略产业加以培育， 并重点发展泉州斗尾等四大造船 基地， 福建省是全国六大造船基地之一，因此轮机工程技术专业及相关专业群在 福建省的发展前景广阔。 目前我校轮机工程技术专业毕业生供不应求， 三年来用人单位赞助本专业人 才培养费计 121 万。
2、轮机工程技术专业人才的规格与要求
行业对轮机工程技术专业人才的规格要求是：熟悉轮机机舱布置，熟悉轮机 设备操作的维护与修理， 熟悉轮机设备的自动化控制原理及操作，了解船舶与船 上人员管理，熟悉 SCTW78/95 等公约和有关的法规，思想觉悟高，有一定的英语 写作和口语表达能力的高素质技能型人才。
二、职业岗位分析
轮机工程技术专业毕业生职业岗位定位为：国内外航运企业海船轮机三管 轮。 根据 STCW78/95 国际公约及我国有关船员条例及值班标准， 海船轮机员工作 岗位及主要职责有： 1、轮机工程支持级（机工） 轮机部日常营运和工作中的支持级人员。 主要从事： 协助轮机员对主机、 （1） 辅机及相关设备的日常维修和保养： （2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和 保养； （3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ； （4）了解各 种液压原理和机械制动原理 ； （5）了解轮机基础知识和电器基础知识； （6）了 解焊接技术和要领。 2、轮机工程操作级（三管轮） 轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航行值班，负责管理甲板机械 及泵浦管系、救生艇发动机、应急救火泵、空调机、辅锅炉及其附属设备和机舱 内其它部分辅助机械； 负责本人主管的机械设备的备件和专用物料的申领、验收 和报销，妥善保管。 3、轮机工程操作级（二管轮） 轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航行值班，负责管理发电原动 机及为它服务的机械设备、空压机、机舱内部分辅机；负责加装燃油，进行燃油
2
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
的测量、统计和记录工作。 4、轮机工程管理级（大管轮） 轮机部日常营运和工作中的管理级人员，参加航行值班，是轮机长的主要助 手，负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、制冷空调 设备； 负责编制本人管理的机械设备的计划修理单等；监督轮机部一般船员的交 接工作；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收 和报销等。 5、轮机工程管理级（轮机长） 轮机部日常营运和工作中的管理级人员，是全船机械、动力、电气设备的技 术总负责人，也是部门行政负责人；制定本船各项机电设备的操作规程、保养检 修计划等并贯彻执行各项规章制度；负责组织编写修理单，进行修船工作的监督 与验收；负责燃油、滑油、备件等物料的申领、造册保管和合理使用；负责保管 各证书等资料；检查各设备运行、记录情况；培训和考核轮机人员；在发生紧急 事故时指挥机舱人员进行抢修和抢救工作；监督和签署轮机员、电机员的调任交 换工作。
三、职业能力分析
1、职业能力分析
轮机工程技术专业学生在校主要学习操作级的内容（二/三管轮） ，兼顾学 习管理级的内容 （大管轮/轮机长） ，因此轮机工程技术专业的学生应该必备基本 素质与能力、 英语能力、 轮机工程能力、 维护与修理能力、 电气电子与控制能力、 船舶与船上人员管理等能力。轮机工程技术专业能力分析与分解见表 1。
表 1 能力分析与分解 综 合 能 力 专 项 能 力
1．1 政治及思想品德素质 1．2 工程计算基础能力 1．基本素质与能力 1．3 身体素质与运动技能 1．4 计算机基本知识及运用能力 1．5 计算机管理及应用操作能力 2．1 英语基础能力 2．英语能力 2．2 轮机英语阅读理解能力 2．3 轮机英语听力及会话能力 2．4 轮机英语写作能力
3
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
3．1 热工基础及计算能力 3．2 机械制图绘制能力 3．轮机工程能力 3．3 轮机机械基础及其运用能力 3．4 船舶柴油机知识及其使用管理能力 3．5 船舶辅机知识及其使用管理能力 3．6 动力设备拆装及操作的能力 4．维护与修理能力 4．1 车、钳、焊工的操作能力 4．2 轮机维护与修理的知识及能力 5．1 电工学基础知识与运用能力 5．电气电子与控制能力 5．2 船舶电气设备的知识及其管、用、维修能力 5．3 轮机自动化基础及其仪表系统的使用管理能力 5．4 船舶电工工艺与电气测试及电站操作能力 6．1 船舶适航控制的基本理论及其应用能力 6．2 船舶防污染知识、法规及设备使用、管理能力 6．船舶与船上人员管理能力 6．3 船舶营运安全管理的知识及其运用能力 6． 船舶安全应急处理的知识及有关设备的使用操作能力 4 6．5 船舶人员管理的知识、法规及其组织协调能力
2、职业能力项目表
工作岗位 轮机工程支持 级（机工） 轮机工程操作 级（三管轮） 轮机工程操作 级（二管轮） 工作职责、主要任务 主要能力 要 求 主要学习及 训练内容 参见下面的 《岗位适任 能力、学习模 块、知识理解 考核与评价 备 注
协助轮机员值班，发电副机、 1 英语能力； 净油机等基本操作；副机日 2 轮机工程能 志参数记录；维护保养。 力； ①独立值班 3 维护与修理 ②分管甲板机械、辅锅炉、 能力； 船舶管系等设备 4 电气电子与 ①独立值班 ②分管副机、电站、空压机、 燃油系统等设备 5 ①独立值班 ②分管主机及其轴系、冰机 空调、应急安全 ③组织机舱日常工作 领导轮机部工作、计划、审 核监督、处理紧急故障。 船舶与船上 人员管理 能力。
各 工 作 岗 位 对 技能、能 力 、 素 的 要 求 别 在 内 容 掌 握 的 深 度 上。
和实操熟练、 质、知识
控制能力； 标准对应表》 主 要 区
轮机工程管理 级（大管轮） 轮机工程管理 级（轮机长）
3、各工作岗位必须具有的职业资格等级证书
工作岗位 轮机工程支持级 （机工） 职业资格等级证书 1、乙、丙类值班机工证书 2、 《熟悉和基本安全专业培训》合格证
4
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
轮机工程操作级 （三管轮）
轮机工程操作级 （二管轮）
轮机工程管理级 （大管轮）
轮机工程管理级 （轮机长）
3、 《精通救生艇筏和救助艇专业培训》合格证 1、甲类一等三管轮证书 2、 《熟悉和基本安全专业培训》合格证 3、 《精通救生艇筏和救助艇专业培训》合格证 4、 《精通急救专业培训》合格证 5、 《高级消防专业培训》合格证 1、甲类一等二管轮证书 2、 《熟悉和基本安全专业培训》合格证 3、 《精通救生艇筏和救助艇专业培训》合格证 4、 《精通急救专业培训》合格证 5、 《高级消防专业培训》合格证 1、甲类一等大管轮证书 2、 《熟悉和基本安全专业培训》合格证 3、 《精通救生艇筏和救助艇专业培训》合格证 4、 《精通急救专业培训》合格证 5、 《高级消防专业培训》合格证 1、甲类一等轮机长证书 2、 《熟悉和基本安全专业培训》合格证 3、 《精通救生艇筏和救助艇专业培训》合格证 4、 《精通急救专业培训》合格证 5、 《高级消防专业培训》合格证
四、岗位适任能力、学习模块、知识理解和实操熟练、评价标准对 应表
1、轮机工程支持级（机工）
岗位适任能 力 学习模块 知识理解和实操熟练 评价适任的标准
1.海员职业道德; 1.语言交流清楚简明， 2.涉外纪律教育; 在未能清楚地理解值班 3.了解外国移民、海关、卫生检疫等法律、法 信息或指示时，能从值 规的一般知识； 4.了解国内外劳务法规及合同契约、劳资关系 班高级船员处获得咨询 的一般知识。 或澄清； 1.掌握常用英语词汇； 2.值班、交班和接班符 2.熟练掌握机舱常用设备及其主要零部件英 合公认的原则和程序； 文名称，熟悉警报、警示标牌； 3.能看懂设备操作规程和注意事项； 3.对锅炉状况的评估是 关的事宜；值 4.熟练用英语填写机工值班日志； 准确的，并基于从现场 5.基本掌握轮机常用术语和缩写语； 锅炉班，能保 6.掌握机舱业务简单日常用语和应急用语。 和遥测指示器以及实体 持正确的水 检查获得的有关信息； 位 和 蒸 汽 压 《机工工 1.学会基础视图； 4.调整的顺序和定时能 力；操作应急 程基础》 2.了解机械传动机构。 设备和应用 保持安全和最佳实效； 《机工业 1.了解柴油机知识 应急程序。 5.得知紧急或异常情况 2.了解四冲程柴油机吊缸及检查程序； 务》 3.掌握齿轮泵、离心泵、油水分离器和过滤器 后采取的初始行动符合 的拆装、清洗工艺； 执 行 适 合 于 《德育与 组 成 机 舱 值涉 外 知 班部分的普 识》 通船员职责 的日常值班 任务；理解指 《轮机英 令并能向其 他 人 表 述 与 语及听力 值 班 职 责 有 与会话》
5
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
4.掌握管系的堵漏、绑扎、检修和安装工艺； 确定的程序； 5.掌握换热气的拆装、清洁和检查方法； 6.语言交流始终清楚简 6.掌握常用泵浦启动、停止、使用维护管理； 7.了解锅炉的点火、升汽、运行、熄火操作及 明并以海员的方式确认 管理； 指令。 8.了解锅炉水位表的冲洗步骤及正确进行上 下排污方法； 9.熟悉船舶各种水系统的操作方法； 10.熟悉各种仪表的识别及正确记录方式。
2、轮机工程操作级（二、三管轮）
岗位适任能 学习模块 力 使用相应 的工具进 行船上典 型的组装 和修理工 作 《轮机工 程基础》 《轮机维 护 与 修 理》 《船舶电 气》 使用手动 工具和测 量设备进 行船上装 置和设备 拆卸、保 养、修理和 重新安装 使用手动 工具、电气 和电子测 量和测试 设备，进行 探测故障、 1.船上电气系统的工作安全 要求； 2.船上交流电和直流电系统 和设备的构造和工作特性； 3.电气测试和测量设备的构 造和操作。 1.安全程序的实施是满意的； 2.测试设备的选择和使用是适当 的，对结果的分析是准确的； 3.按照手册和良好做法选择修理和 保养工作的程序； 4.对修理后恢复工作的有关设备和 系统的投入使用和性能测试是按
6
知识理解和实操熟练 1.船舶与设备的建造和修理 所用材料的性能和局限性； 2.组装和修理所用工艺的特 性和局限性； 3.在系统和部件的组装和修 理中应考虑的性质和参数； 4.在车间环境中安全操作的 应用。 1.设备建造的设计特点和材 料选择； 2.解释机械图纸和手册； 3.设备和系统的工作性能。
评价适任的标准 1.对典型船舶有关部件组装的重要 参数的确认是适当的； 2.材料的选择是适当的； 3.组装达到规定的公差； 4.设备和机械工具的使用是适当和 安全的。
1.遵循的安全程序是适当的； 2.工具和备用装置的选择是适当 的； 3.按照手册和良好做法拆卸、 检查、 修理和重新安装设备； 4.按照手册和良好做法进行修复和 性能测试。
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
维护和修 理工作 保持安全 的轮机值 班 《船舶管 理》 1.轮机值班应遵守的基本原 则的全面知识，包括： （1）与接班有关的职责； （2）值班期间履行的日常职 责； （3）轮机日志的填写和填入 的有关读数的意义； （4）与交班有关的职责。 2.安全和应急程序； 将所有系 统遥控／自动转换为现场控 制。 3.值班时须遵守的安全预防 措施以及一旦发生火灾或事 故特别是油系统火灾或事故 时应采取的紧急措施。 以书面和 口语形式 使用英语 操作主机 和辅机以 及附属的 控制系统 《船舶辅 机》 《轮机英 语及听力 与会话》 《船舶柴 油机》 1.主机和辅机： （1）主、辅机备车工作； （2）熟知四冲程柴油机气阀 拆装、研磨与间隙测量工艺； （3）了解柴油机轴承间隙的 测量与记录方法； 停车与运行管理； （5）了解分油机的启动、停 止及运行管理； （6）蒸汽锅炉，包括燃烧系 统的操作； （7）检查蒸汽锅炉水位的方 法及水位不正常时需采取的 措施； （8）查找机舱和锅炉间的机 械设备和装置的一般故障， 采
7
照手册和良好的做法进行的。
1.值班和交接班符合公认的原则和 程序 ； 2.轮机设备和系统的监测频度和范 围符合厂家的建议、公认的原则和 程序，包括轮机值班中应遵守的基 本原则； 3.对有关船舶轮机系统的动态和活 动保持正规的记录。
使轮机部高级船员能够使用 轮机出版物并能履行轮机职 责的足够的英语知识。
1.正确翻译与轮机职责有关的英语 出版物； 2.语言交流清楚、明白。 1.操作有计划，并按照为保证操作 安全和防止海洋污染而制定的规则 和程序进行； 2.迅速发现异常情况； 3.动力装置和工程系统的输出始终
（4） 掌握发电柴油机的启动、 满足有关要求，包括驾驶台要求改 变航速和航向的指令； 4.迅速确定机器故障的原因，采取 的措施能保证船舶和动力装置的总 体安全， 并考虑到当时环境和条件。
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
取防止损坏的必要措施。 操作泵浦 系统和附 属控制系 统 操作交流 发电机、直 流发电机 和控制系 统 《船舶电 气》 1.发电装置： （1）适当的基本电气知识和 技能； （2） 交流发电机或直流发电 机的备车、 启动、 并车和转换； （3）查找通常故障部位和防 止损坏的措施。 2.控制系统： 查找通常故障部位和防止损 坏的措施。 维护轮机 系统，包括 控制系统 《轮机维 护 与 修 理》 《轮机工 程基础》 1.轮机系统： 1.按照公认的做法和程序对装置和 操作计划和实施符合为保证操作安 全而制定的规则和程序。 《船舶辅 机》 1.泵浦系统： （1）泵浦日常操作； （2）舱底水和货物泵的操作 系统。 操作有计划，并按照为保证操作安 全和防止海洋污染而制定的规则和 程序进行。
适当的基本机械知识和技能。 设备进行隔断、拆卸和组装； 2.安全和应急程序： 2.为修复装置和设备而采取的措施 （1）在允许人员检修电气和 最适合当时的环境和条件。 所有装置和设备之前， 对该装 置和设备进行的安全隔断； （2）对装置和设备进行保养 和修理。
保证遵守 防止污染 要求
《 船舶 管理》
1.防止海洋环境污染： （1） 防止海洋环境污染应采 取的预防措施的知识 （2） 防止污染程序和所有有 关设备
监督船上操作和保证遵守MARPOL公 约的要求的程序得到全面遵守。
保持船舶 的适航性
1.船舶稳性： （1）稳性、吃水差、强度图 表和强度计算设备的实用知 识和应用； （2）懂得水密完整性的基本 知识； （3）懂得一旦完整浮力部分
1.在各种条件下稳性状况符合IMO 完整稳性标准； 2.为保证和保持船舶水密完整性而 采取的行动符合公认的做法。
8
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
丧失时应采取的基本行动。 2.船舶构造： 船舶主要构件的一般知识和 各部件的正确名称。
3、轮机工程管理级（大管轮、轮机长）
岗位适任能 力 学习模块 知识理解和实操熟练 评价适任的标准 1.操作的计划和准备适合于动 力装置的设计参数和航次的要 求； 油、冷却水和压缩空气的备妥方 3.对启动和暖机期间的压力、温 程和预定工作计划的； 4.对主推进装置和辅机系统的 监视足以保持安全工作状态； 5.准备停机和监管机器冷却的 方法是最合适的。 操作、监测和 《船舶柴 1.实际知识： 评 价 机 器 性 油机》 能和能力 机》 理》 保持机器设 备、系统和设 施的安全 管理燃油和 压载水操作 操 作 电 气 和 《船舶电 1.理论知识： 电子控制设 备 气》 （1）操作和保养:船用柴油内燃机； 舵机系统的操作和保养； 1.测定主机的负载能力的方法 符合技术规范； 能；
计 划 和 安 排 《 轮 机 1.理论知识： 工作 工 程 基 （1）热力学和热传导； （2）力学和流体力学； 的工作原理； （5）材料工艺学； 启 动 和 关 闭 础》 和辅机，包括 油机》 附属系统 机》
主 推 进 装 置 《船舶柴 （3） 船舶动力装置(内燃机)和制冷设备 2.启动准备方法，及燃油、润滑 《船舶辅 （4）燃油和润滑油的物理和化学性质； 式是最合适的； （6） 造船学和船舶构造， 包括损害控制。 度和转速的检查是符合技术规
《船舶辅 （2）辅机，包括泵系、辅助锅炉装置和 2.按照驾驶台指令核查机器性 《船舶管 （3）控制系统的操作和测试和保养； 3.机器性能的等级符合技术规 （4）起货设备和甲板机械的操作和保 范。 养。 保证机器装置的安全高效运转 和状态的安排适合于各种形式 的操作。 燃油和压载水操作满足操作要 求，并能防止海洋环境污染。 1.设备与系统的操作符合操作 （1）船舶电工学，电子学和电气设备； 手册的要求； （2）自动化、仪表和控制系统的原理。 2.设备性能等级符合技术规范。
9
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
测试、探查故 复 电 气 和 电 动化》 子控制设备 至工作条件
2.实际知识： 养，包括故障诊断。
1.保养活动是按照技术的、法定 划的； 2.精确地确定故障对附属装置 和系统的影响， 正确解释船舶技 术图纸。正确使用测量和校准仪 器，采取的措施合理。
障，保养和恢 《轮机自 电气和电子控制设备的操作、测试和保 的、安全的和程序化规范正确计
组 织 安 全 保 《轮机维 1.理论知识： 养 和 修 理 程 护 与 修 轮机工程的实践。 序 理》 2.实际知识： 组织并实施安全保养和修理程序。
1.保养活动是按照技术的、法定 的、安全和程序化的规范正确计 划和进行的； 2.保养和修理具有适当的计划、 技术规范、材料和设备； 3.为恢复设备职能采取的措施 是最恰当的。
探测和鉴别 机器故障原 因并消除故 障 保证安全工 作实践 控制吃水 度
1.实际知识： 止损坏的措施。 1.实际知识： 安全工作实践。
1.对实际工作状态的比较方法 2.按照推荐的操作规范和限制 采取行动并作出决策。 工作实践符合法定要求、 操作规 程、许可的工况和环境。
探测机器故障，确定故障部位并采取防 符合推荐做法和程序；
《船舶 1.懂得船舶构造的基本原理，影响吃水 稳性和强度状况始终保持在安 差和稳性的影响因素以及保持吃水差和 全限度以内。 稳性的必要措施； 2.因舱室受损进水而影响吃水差和稳性 的知识以及应采取的对策； 3.有关船舶稳性的IMO建议案的知识。
差、稳性和强 管理》
监督和控 制法定要求 的遵守及保 证海上人命 安全与保护 海洋环境的 措施
国际协定和公约中体现的国际海事法律 1.监督操作和保养的程序符合 的知识，特别应注意下列各项： 法定要求； （1） 国际公约要求随船携带的证书和其 2.迅速和全面确认潜在的不符 他文件，如何获得这些证书和文件及其 合现象； 法定有效期限； 责； （3） 海上人命安全公约有关要求规定的 职责； （4） 防止船舶造成污染公约有关要求规 定的职责。 3.对证书换新和展期的要求，能 效。 （2） 国际载重线公约有关要求规定的职 保证检验项目和设备的继续有
10
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
保 持 船 舶、船员和旅 客的安全及 救生、消防和 其他安全系 统的工作状 态
1.救生设备有关规则的全面知识； 2.组织灭火和弃船演习； 作状态； 4.在紧急情况下保护所有船上人员安全 应采取的行动； 5.在失火、爆炸、碰撞或搁浅时限制损 害与救助本船的行动。
监测探火和安全系统的程序，保 证迅速探测到所有报警， 并按照
3.保持救生、消防和其他安全系统的工 所制定的应急程序采取行动。
4、职业资格证书
对所有海员的熟悉和基本安全培训以及训练的强制性最低要求，在其被指派 上船任职之前， 应接受认可的有关个人求生技能的熟悉培训或得到足够的资料和 训练，以能够： （1）就主要的安全事宜与船上其他人员交流，并了解安全信息的符号、标 记和报警信号。 （2）了解在发生下列情况下应如何行事：人员落水；发现火情或烟雾；或 发出火情警报或弃船警报。 （3）明确集合地点和登艇站以及紧急逃生路线。 （4）找到救生衣位置及穿戴救生衣。 （5）使用报警装置和具有使用手提式灭火器的基本知识。 （6）在遇到事故或其他医疗紧急情况时，在得到船上进一步医疗救助前采 取应急行动。 （7） 关闭和开启特定船上装配的除船体开口以外的防火、风雨密和水密门。
职业资格证书对应岗位适任能力、学习模块、知识理解和实操熟练、评价标准对应表 岗位适任能力 船舶消防 （职业资格证 书：熟悉和基 本安全） 学习模块 船上防火、 控制火灾和 灭火 知识理解和实操熟练 1.防火和灭火设备 （1）防火知识； （2）组织消防演习的能力； （3） 火的种类及其化学性质的 知识； （4）灭火系统的知识； （5）一旦失火，包括涉及油类 系统的火灾，应采取的行动。 考核与评价标准 1. 迅 速 确 定 问 题 的 类 型 和范围，初始行动符合船 舶的应急程序和应急计 划； 2.撤离、应急关闭和隔离 程序与紧急情况的性质 相适应，并迅速实施。 3.命令的优先顺序，提出 报告并通知船上人员的 等级和时间范围与紧急 情况的性质相适应，并反
11
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
映出问题的紧急程度。 海上求生 （职业资格证 书：熟悉和基 本安全） 操作救生设 备 1.救生 （1） 组织弃船演习的能力和操 作救生艇筏、救助艇及其释放 装置和安排，及艇筏设备，包 括无线电救生设备、卫星应急 无线电示位标、搜救应答器、 救生服和保温用具在内的知 识； （2）海上求生技术的知识。 1.医护 医疗指南和无线电咨询的实际 应用，包括根据这种知识对船 上可能发生的事故和疾病采取 有效行动的能力。 涉及海上人命安全和保护海洋 环境的IMO有关公约的基本实 用知识 在弃船和求生情况下的 应急行动适合于当时环 境和条件，并符合公认的 安全做法和标准。
海 上 急 救 （职业资格证 书：熟悉和基 本安全） 基本安全 （职业资格证 书：熟悉和基 本安全）
在船上应用 医疗急救
迅速确认伤病可能的原 因、性质和程度或状况， 采取治疗以减小对生命 的紧急威胁。 正确确认有关海上人命 安全和保护海洋环境的 法定要求 1. 紧 急 情 况 下 的 最 初 行 动符合既定的应急反应 程序； 2.报警信息迅速准确、完 整、清晰。
监督遵守法 定要求 遵循应急程 序
采取防止海 洋环境污染 的措施 遵守安全作 业方法
1. 可 能 发 生 的 紧 急 情 况 的 种 类,如碰撞、火灾、搁浅。 2.船舶各种应急计划的知识。 3.应急部署表中的紧急信号和 分配给船员的具体职责;集合 位置;正确使用个人安全设备。 4.在发现潜在的紧急情况时采 取的行动,包括火灾、碰撞、沉 没和船舶进水。 5.听到紧急警报信号时采取的 行动。 6.训练及演练的价值。 7.逃生路线和船上内部通信与 报警系统的知识。 1.操作性或事件性海洋环境污 始终遵守为保护海洋环 染的影响； 境而制定的组织程序 2.海洋环境保护的基本程序。 1.任何时候都遵守安全作业方 法的重要性； 2.适用于船上防止潜在危害的 安全保护装置； 3.进入封闭舱室前采取的预防 措施； 4.熟悉防止事故及职业健康的 国际措施。 理解各种指令的能力以及与 船上其他人员就船上职责进行 通话的能力。
始终遵守安全作业方法 并在任何时候都使用合 适的劳保设备。
理解各种命 令，并在涉 及船上职责 方面，使别 人能够听懂 搞好船上人
任何时候通话都清楚、有 效。
1.保持船上良好的人际关系和
12
任何时候都遵守所要求
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
际关系
工作关系的重要性； 2.社会责任、雇用条件、个人 权利及义务、吸毒及嗜酒的危 害。 1.评估伤员的需要和对自身安 全的威胁。 2.了解人体结构和功能。 3.掌握检查病人和基本护理的 能力。 4.在紧急情况下应采取的应急 措施,包括下列能力: （1）安置伤员； （2）进行人工呼吸的技术； （3）止血； （4） 采用基本的治疗休克的适 当措施； （5）采取适当措施,治疗烧伤 和烫伤,包括电击伤； （6）抢救运送伤员； （7） 简易包扎和使用急救箱内 的物品。 1.可能发生紧急情况的类型， 如碰撞、火灾、搁浅。 2.船舶通常配备的救生设备的 类型。 3.救生艇筏内的设备。 4.弃船后，救生艇筏救助艇的 释放方法及操作要点。 5. 对 求 生 者 的 施 救 措 施 和 方 法： （1）培训和演练的价值； （2）个人的防护服及器具； （3） 戒备任何紧急情况的必要 性； （4） 被召至救生艇筏位置时应 采取的行动； （5）弃船时应采取的行动； （6）在水中时应采取的行动； （7） 在救生艇筏上应采取的行 动； （8）救生者的主要危险。
的工作及行为准则。
精通急救
遇到事故或 其他急症情 况时立即采 取应急行动
1. 发 出 警 报 的 方 式 和 时 间适合于事故情况或急 症情况； 2.对受伤的可能原因、性 质和范围的认定迅速充 分,急救措施的先后顺序 与对生命潜在威胁相适 应； 3. 始 终 把 对 自 身 和 伤 员 的进一步危害的危险减 小到最低限度； 4. 现 场 急 救 的 做 法 和 程 序。 1. 识 别 集 合 信 号 后 的 行 动符合其所示的紧急情 况和既定的应急程序； 2. 个 人 行 动 的 时 间 和 顺 序适合于当时的环境和 情况，并把潜在的危险和 对求生者的威胁减小到 最小程度； 3. 登 艇 筏 的 方 法 合 适 并 避免危及其他求生者； 4. 离 船 后 的 最 初 行 动 和 在水中的程序和行动把 对求生的威胁减小到最 低程度； 5.弃船后，对求生者进行 正确施救。 1. 得 知 紧 急 情 况 后 的 最 初行动符合认可的做法 和程序； 2. 识 别 紧 急 集 合 信 号 后 的行动适合其所示的紧 急情况并符合既定的应
精通艇筏
弃船情况下 的海上求生
高级消防
最大限度地 减少火灾危 险并保持应 对包括火灾 在内的紧急 局面的戒备
1.船上灭火组织； 2.灭火器具的位置和应急逃生 路线； 3.火灾和爆炸的要素(燃烧三 角形)； 4.火源的种类和原因； 5.可燃物质、火灾危险和火灾 蔓延；
13
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
状态
扑灭火灾
6.经常戒备的必要性； 7.船上应急采取的措施； 8.烟火检测系统和自动报警系 统； 9. 火 灾 分 类 及 可 使 用 的 灭 火 剂。 1.船舶消防设备及其在船上的 位置。 2.灭火战术训练和指挥 （1）固定灭火装置； （2）消防员装备； （3）个人设备； （4）消防器具和设备； （5）灭火方法； （6）灭火剂； （7）灭火程序； （8） 灭火和救人时呼吸装置的 使用； 3.火场清理与事故报告。
急程序。
1. 着 装 和 装 备 适 合 灭 火 作业的性质； 2. 单 个 行 动 的 时 间 和 次 序适合当时环境和条件； 3.运用合适的程序、技术 和灭火剂扑灭火灾； 4. 使 用 呼 吸 装 置 的 步 骤 和技能符合公认的做法 和程序； 5.确认火已扑灭，讲评， 灭火器材复位，撰写事故 报告。
五、专业的能力、素质、知识结构与专业培养目标定位
1、专业培养目标定位
本专业培养德、智、体、美全面发展，符合现代航运企业需求，满足《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95 公约》 ）和 《中华人民共和国海员船员适任考试、评估和发证规则》要求，能胜任现代船舶 机电管理的高素质技能型人才。
2、职业能力
（1）专业能力 1）具有保证安全的轮机值班能力。 2）具有操作船舶主机、辅机、电气设备和控制系统的能力。 3）具有维修轮机系统、控制系统和设备的能力。 4）具有执行 IMO 法规和国内法规，防止污染海洋环境的能力。 5） 具有较强的英语听说和较熟练读写轮机英语技术资料、业务函电的能力。 6）具有保证个人基本安全和操作艇筏的能力。 7）具有较强船舶管理和人员管理能力。 8）具有计算机操作能力。 （2）方法能力 1）职业生涯规划能力。
14
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
2）独立学习能力。 3）获取新知识能力。 4）决策能力。 （3）社会能力 1）人际交往能力。 2）公共关系处理能力。 3）劳动组织能力。 4）集体意识和社会责任心。
3、职业素质
（1）思想素质 1）政治立场坚定，拥护社会主义，热爱祖国。 2）具有正确的世界观和人生观。 3）遵纪守法，遵守并维护国家宪法和法律，树立公民意识和社会主义法制 观念；有良好的职业道德。 （2）业务素质 1）具有较坚实的本专业知识基础。 2）具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。 3）具有强烈的事业心和责任感，敬业爱岗，养成一丝不苟的学风和工作作 风，具有雷厉风行和刻苦耐劳的品质，在工作中善于思索，勇于创新。 （3）文化素质 1）了解哲学、文学、艺术、美学、历史等人文学科的基本精神。 2）正确理解人与自然、人与社会、人与人的关系，懂得关爱自然、关爱社 会、关爱他人。 3）养成文明的行为习惯，自尊、自强、自爱、自律、自诚、守信的优良品 格。 （4）身体、心理素质 1）具有适应海上艰苦环境条件下工作的身体和心理素质。 2）了解体育运动和卫生保健的基本知识。 3）掌握科学锻炼身体的基本技能，养成锻炼身体的良好习惯，在校期间达 到国家大学生体育合格标准。 4）了解心理学和心理健康的基本知识。
15
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
5）胜不骄、败不妥；在各种环境条件下，具有较强的心理适应能力。
4.知识结构
以掌握担任海船高级轮机员（三管轮）工作所需知识能力为主，兼顾机务管 理、船舶修造、海事管理等工作所需知识能力为辅。满足国际海事组织 《STCW78/95》公约对高级船员技能型专门人才的知识能力要求，具体知识结构 有： （1）具有必要的人文社会科学知识。 （2）掌握本专业所必需的基本理论知识。 （3）学会懂法、用法。 （4）掌握微机及网络基础知识。 （5）掌握岗位所需要的英语会话；能熟练的读写本专业英语资料和业务函 电等；基本上能用英语进行语言交流的能力。 （6）掌握机械设备的基本运动规律；掌握工程材料、热工基础应用能力。 （7）掌握基本电工知识、电子技术、集成电路应用及船舶电气设备的使用 与管理能力。 （8）掌握船舶推进主动力装置及发电原动机原理、使用与管理能力。 （9）掌握船舶辅助机械的原理、使用与管理能力。 （10）掌握轮机主要设备及部件的维护与修理基本知识。 （11）掌握船舶管理及人员管理方面的基本知识。 （12）具有机械方面的基本识图与作图能力。 （13）掌握国际公约规定的船员基本技能。 （14）具有适应未来船舶新技术发展及应用的能力。
六、人才培养模式与课程体系构建
根据轮机工程技术专业的职业能力、职业资格： 1.轮机工程支持级（机工） ：轮机部日常营运和工作中的支持级管理人员。 2.轮机工程操作级 （三管轮） ：轮机部日常营运和工作中的操作级管理人员。 3.轮机工程操作级 （二管轮） ：轮机部日常营运和工作中的操作级管理人员。 4.轮机工程管理级 （大管轮） ：轮机部日常营运和工作中的管理级管理人员。 5.轮机工程管理级（轮机长） ：轮机部日常营运和工作中的管理级管理人员， 是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人。
16
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
课程体系按照职业能力和职业资格进行重构。课程体系重构与“多证融通” 如表 2 所示。
表 2 课程体系重构与“多证融通” 编 号 学 习 领 域 学习 学期 学 习 模 块 原课程体系 解构与重构 职业资格 等级证书
１ 轮机工程 第 1 学 支持级（船 支 持 级 ? 支持级 期 舶柴油机模 （船舶辅 ? （支持级 块 机模块 1、 教材） 1、2、3） 2、3） ２ 轮机工程 第 2、 操作级（船 操 作 级 ? 3、 操作级 4、5 学 舶柴油机模 （船舶辅 ? （ 操 作 级期 块 4、5、6） 机模块 4、 教材） 5、6、7）
支 持 级 《轮机英语》 《轮机 海 船 值 班 机 （船舶电 工程基础》 《船舶柴 工证书（职业 气模块 1、 油机》 《船舶辅机》 低级证书） 2） 《船舶电气》 《船舶 在学校考取 管理》 操 作 级 《轮机英语》 《轮机 甲 类 一 等 三 （船舶电 基 础 》 船 舶 柴 油 管轮证书（职 《 气模块 3、 《船舶辅机》 业 高 级 证 书 机》 《船 4、 6?） 5、 舶电气设备》 《船舶 一） 管理》 《轮机维护与 在学校考取 修理》 《轮机英语》 《轮机 甲 类 一 等 大 基 础 》 船 舶 柴 油 管、轮机长证 《 机》 《船舶辅机》 书（职业高级 《轮 机维护与修理》 《船 证书二）以后 舶管理》 《轮机自动 职 业 能 力 发 化》 展需要考取 船舶电气 核心课程
３ 轮机工程 第 3、 管理级（船 管 理 级 ? 4、 管 理 级 5 学期 舶柴油机模 （船舶辅 ? （管理级 块 7、8?）机模块 8、 教材） 9、10?）
核心课程 船舶柴油机 船舶辅机 注：由上面的各模块 核 心 课 程 核心课程 构 成 下 面 的 核 心 课 （船舶柴油 程。 机模块 1、 2、3、4?） 4
顶岗实习 第 6 学 示范性高职生产性实习教材 期 《轮机实习指南》大连海事大学出版社 2008.2 在编写过程中得到兼职教师（轮机长）的大力支持。
七、课程建设和教学模式改革与实施
1、核心课程建设
依据轮机工程技术专业的岗位工作任务特点确定《船舶柴油机》 《船舶辅 、 机》《船舶电气设备》《轮机自动化》《轮机英语》《船舶管理》《轮机维护与 、 、 、 、 、 修理》《轮机工程基础》八门为专业核心课程。 、 依据《教育部、财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等 职业教育改革与发展的意见 》的精神，我们根据课程与实践技能的紧密程度， 确定《船舶柴油机》《船舶辅机》《船舶电气设备》《轮机自动化》4 门为重点 、 、 、
17
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
建设的专业核心课程，编写四门工学结合的特色教材；确定《轮机英语》《船舶 、 管理》《轮机维护与修理》《轮机工程基础》四门为教学资源共享的网络平台课 、 、 程。
2、教学模式改革与实施
本专业培养德、智、体、美全面发展，符合现代航运企业需求，满足《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95 公约》 ）和 《中华人民共和国海员船员适任考试、评估和发证规则》要求，能胜任现代船舶 机电管理的高素质技能型人才。 （1）以职业能力为导向的课程模式改革 致力于理论教学与实践相融合的一体化教学模式改革， 在这一改革过程中逐 步形成了以职业能力为导向的课程模式。 职业能力导向课程模式以“能力培养为 核心，集理论教学、实验实习实训为一体，产学结合”为指导思想，按照职业实 践活动的要求来设计课程并组织教学。 职业能力导向课程模式的特点，集中体现在四个方面：1）以职业实践的要 求为基础组织课程；2）理论教学与实践教学两个环节连续或融为一体；3）理论 教学与实践教学在场所上统一；4）理论教学与实践教学在教学组织上的一体化。 （2）“多证”互通的课程模式改革 以职业资格证书作为重要教学目标，将职业资格要求纳入专业教学计划，参 照职业资格标准设置课程。 具体的是在教学计划中安排一个时间段集中开展一个 项目培训，考试合格发给国家海事局相应专业技能合格证书，证书有：熟悉和基 本安全专业培训、精通救生艇筏和救助艇专业培训、精通急救专业培训、高级消 防专业培训等。 （3）推广现代化教学手段，改善教学效果 使用现代化教学手段-编写制作和使用电子教案，其中《轮机自动化》《船 、 舶柴油机》《船舶辅机》《船舶电气设备》等 4 门重点建设的核心课程首先使用 、 、 多媒体课件及情境教学，完善网络资源库建设，并逐渐推广到其它课程。 （4）完善实训教学环节、强化岗位职业能力训练 1）整理并编写 6 门实践性评估课程纲要《船舶电工工艺与电气测试》、 《船 舶电站操作》、《动力设备拆装》、《动力设备操作》、《金工工艺操作》、 《轮机模拟器》；
18
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
2） 整理并编写 6 门实践性评估课程操作规范 《船舶电工工艺与电气测试》 、 《船舶电站操作》、《动力设备拆装》、《动力设备操作》、《金工工艺操 作》、《轮机模拟器》； 3）编写实训指导手册，陈清彬老师编写《轮机实习指南》一书（计划 08 年大连海事大学出版） ； 4）确定六门实践性评估课程的操作规范及教学录像拍摄的实施办法，收集 资料。其中“动力设备拆装规范及实践”和“金工工艺规范及实践”两门教学录 像 08 年完成，09 年完成其余 4 门教学录像。 （5）编写四门工学结合的特色教材 由郑仲金老师主编的《船舶辅机》 ；黄步松、吕凤明老师主编的《船舶柴油 机》 ；许明华、游德智老师主编的《船舶电气设备》 、陈清彬老师主编的《轮机自 动化》四门轮机工程技术专业工学结合的特色教材；已经在 06、07 级轮机工程 技术专业使用。 （6）探索“理论与实践一体化”的教学方法 推广各种现代化的教学手段，探索“理论与实践一体化”的教学方法，使理 论教学与实践教学能够有机结合。 积极探索轮机工程技术专业的教学改革与研究，开展相关课题研究。完成教 改课题《示范性高职轮机工程技术专业课程体系与教学内容改革研究》 。 （7）培养一批技术过硬的双师型师资队伍 “理论与实践一体化” 的教学方法，不仅要求教师具有较扎实的专业理论功 底， 也要具有较熟练的实践技能，更要具有理论实践结合的教材分析及过程组合 的能力， 教师不仅是传统意义上的双师型人才。因此我们轮机教研室教师通过校 企合作， 跟踪行业最新技术， 丰富现有教师在船舶动力装置方面的操作及维修实 践工作经验；通过考察、进修、学术活动、核心课程建设等方式培养教学及实践 能力强的高素质“双师型” 轮机工程技术专业带头人和骨干教师。
八、教学评价体系改革与实施
1.以国际海事组织（IMO）职业标准和国际公约的要求为依据，积极进行以 实践能力考核为主的评价方法，在评价内容上，包括“技能”“能力”“素质” 、 、 、 “知识要求”四方面并重。以过程性评价和终结性评价相结合的“多元评价”； 政府主管部门（海事局） 、合作企业和教师共同参与的评价体系。学生第五学期 末到毕业预分配企业的船上带薪毕业顶岗航行实习， 其毕业顶岗航行实习的评价
19
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
由实习船舶轮机长和学校教师共同参与。学生参加由主管部门（国家海事局）组 织的 3 个职业基本技能证书、2 个职业适任证书和 6 个专业适任能力评估等的培 训和学习，按国家海事局的评估标准体系进行教学评估，并由政府主管部门（海 事局） 、合作企业和教师共同参与的评价。 2.本专业 8 门核心课程评价采用 2 级制度。在课程教学完成后，首先参加校 内组织的考试， 考试采用无纸化计算机考试系统进行考试，每门课程可以根据章 节设置难度、题量，也可以分章节考试。在校内考试中如果评价为不合格，学生 可以在后续参加三管适任证书的考试，如果通过即等同于通过校内的评价。 3.改变传统教学中以教师为中心、以知识为本位、以讲授为途径、以考试为 终点的状况，实施以学生为中心、以能力为本位、以综合考评为结果的教学理念 和方法，还学生以教育主体的地位。 4.各门课程应该根据课程的特点和要求，对采取不同方式，对各个不同方面 进行考核的结果，通过一定的加权系数评定课程的最终成绩。
轮机工程技术专业多元化教学评价体系改革与实施情况汇总表 序 号 1 评价种类 课程考试 方式多元 化办法 实施办法 纸笔测验、无纸化考 试、教师评价记录、 口头测验、 出勤情况、 学习态度、单元考、 期末考、全国海事统 考 适用情景 考试、考查 课 记录材料 教师教学日 记 成绩登记单 补充说明 ①已实施 ②07 年建立无 纸化考试系统。 ③凡是全国海 事统考成绩合 格者， 其对应挂 科科目免考。 2 企业与政 府主管部 门评价办 法 3 真实情景 评价办法 现场动手操作或询问 航海实习， 船厂实习、 实验、实习 海事局评估员测评 课程 六门评估 课程 实验、实 习、评估课 程 4 成绩结果 多元制 考试课：评分制为主 考查课、实践课采用 五级制、二级制评分 制 实习课：表现记录 5 单元过关 考查课以 1、 个单元 2 考查课
20
实习报报告 实习成绩考 评表 评估成绩单 评估成绩单 实习报告 实验成绩考 评表 教师教学日 记成绩单
已实施
已实施
各种成绩 考核
已实施
教师教学日
①改变了一考
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
考办法
为考试单元，考试课 结合按比例使用。
记成绩单
定终身考试的 弊端 ②已实施
6
学生自我 评价办法
界定权重系数
思品鉴定 操行成绩 实训课
局部应用
7 8
学生互评 办法 学生对教 师的测评
按等级比例互评 学院统筹、系部组织 学生测评； 每学期每门课由学生 对教师任课情况进行 网络测评
思品鉴定 操行成绩 对教师的 反馈监督 教学督导室 存档
局部应用 已实施
九、教学资源建设与配置要求
１、师资队伍建设及配置情况
通过校企合作，跟踪行业最新技术，丰富现有教师在轮机工程方面的操作及 维修实践工作经验；通过考察、进修、学术活动、精品课程建设等方式培养教学 及实践能力强的高素质专业带头人和骨干教师。 聘请一批航运企业有较高技术水 平的轮机长、 参与实操技能课程的教学。通过开展以工学结合课程改革为主的核 心课程建设活动，全面提高教师的教学水平和能力。形成一支专兼职比例达 1： 1，双师素质比例达 85%高水平专业教学团队。
师资队伍专业主要改革成效 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 2006 年度（末） 1 2 16 16 11 7 2 0 2 2009 年 6 月 30 日 2 4 24 24 20 17 20 20 0
该专业带头人数量 该专业骨干教师数量 该专业在编教职员工数 该专业在岗教职员工数（在编） 其中：专任教师 双师型教师 该专业在岗教职员工数（外聘） 其中：来自行业企业的兼职教师 其他外聘教师
在三年示范性建设中培养了专业带头人两位。 专业带头人陈清彬主持了国家示范性专业轮机工程技术专业基于工学结合 的人才培养方案设计；提出本专业中长期发展思路和措施，主持教学计划、教学
21
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
标准的制定与修订、 教材编写工作；负责本专业教学改革和实践技能培养方案的 制定， 主持省级精品课程 《轮机自动化》 建设； 主持福州海关舰艇编制维修预算； 参与福建省船舶与海洋工程学科发展课题研究；参与福建省科技计划项目“内河 船舶节能与环保技术研究” 参与福建省经贸委“福安市船舶业技术提升诊断辅 ； 导课题” 等项目；带领青年教师完成“福安船舶修造厂安全”等课题的调研； 先后到上海、大连武汉等多所相关高校调研考察，学习他们的先进经验，并写出 相应的调研报告。多次参加国内相关学术研讨会，并在会上进行技术交流。 发表《示范性高职轮机工程技术专业的课程重构》教学论文以及《对旧船 SMA-02 型报警系统的 PLC 改造》等专业论文十多篇；主编了两本教材，分别是 工学结合顶岗实习教材《轮机实习指南》大连海事大学出版 2008.2，国家示范 性高等职业院校重点建设专业教材《轮机自动化》人民交通出版社 2009.8；申 请了一项 “一种内燃机喷水助排气的节能减排方法及装置” 发明专利 （已受理） 。 07 年获教学优秀成果奖二等奖，09 年获学院名师奖。 此外， 专业带头人陈清彬目前为福建省造船协会理事、建省造船协会学术委 员会副主任，利用学院平台，经常协调及组织有关造船协会有关事务。参与了福 建省船舶与海洋工程学科发展报告编写工作；是上海海事局、福建海事局的评估 员； 交通行业技能鉴定高级考评员；陈清彬还利用自己的技术专长指导学生参加 08 年福建省“PLC”设计大赛获学生团体第一名的好成绩。 专业带头人吕凤明主持了国家示范性专业轮机工程技术专业基于工学结合 的人才培养方案设计；提出本专业中长期发展思路和措施，主持教学计划、教学 标准的制定与修订、 教材编写工作；负责本专业教学改革和实践技能培养方案的 制定，主持《自动化机舱方案设计实施及功能开发》08 省教育厅课题研究，主 持《轮机工程技术专业人才培养方案》学院科技发展基金课题研究，主持《船舶 管理》等 4 门网络课程建设。带领青年教师完成“轮机专业实践性评估课程研究 与实验开发”等课题的调研。先后到上海、大连武汉等多所相关高校调研考察， 学习他们的先进经验，并写出相关的调研报告；多次参加国内相关学术研讨会， 并在会上进行技术交流。 发表《示范性高职轮机工程技术专业课程体系与教学内容改革研究》教学论 文以及《630 万自动化机舱实验室项目设计》等专业论文多篇；主编国家示范性 高等职业院校重点建设专业教材《船舶柴油机》人民交通出版社 2009.8；07 年 获教学优秀成果奖二等奖。
22
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
此外，专业带头人吕凤明目前为福建省航海学会学术委员，高级船员，船员 培训与航海教育质量体系内审员。是上海海事局、福建海事局的评估员，2008 年 8 月以专家身份代表福建海事局对泉州市港航职业中专办学资质进行评审。 在三年示范性建设中培养了骨干教师四位。 骨干教师黄步松先后到上海、大连、武汉等多所高校调研考察，学习他们的 先进经验并写出对专业建设有指导意义的调研报告， 多次参加国内相关学术研讨 会。参与制定《轮机工程技术专业人才培养方案》工作，负责《主辅机拆装实训 中心》建设工作，主持《船舶柴油机》院级精品课程建设，完成《电沉积 Ni-ZrO2 镀层在海水冷却器上耐腐蚀性能研究》课题研究，参与“轮机工程技术专业人才 培养方案” 课题研究。 在《柴油机》等专业期刊上发表多篇论文，主编国家示范性高等职业院校重 点专业建设教材《船舶柴油机》 ，人民交通出版社，2009 年 8 月。 骨干教师郑仲金积极参与 《轮机模拟器实训中心》《自动化机舱实训中心》 、 、 《主辅机拆装实训中心》的实验室建设；负责《制冷与空调实训室》和《冷藏箱 实训室》的实验室建设项目建设；积极参与完善船员教育与培训质量管理体系及 有效运行； 实施理论与实践周期交替互动教学模式；积极参与建立实践性评估课 程的操作规范。 每年参加航运市场调研并写出对轮机工程技术专业建设有指导意义的调研 报告。 负责制冷空调相关企业调研并写出对制冷与冷藏技术专业建设有指导意义 的调研报告； 每年尽量参加国内职业教育学术研讨会；每年完成一个月的企业锻 炼要求；负责《轮机工程技术专业实训考核标准的可行性探讨》的课题立项并进 行课题研究。 由此， 提升该同志作为骨干教师的教学、 技术开发和应用服务能力。 积极参加初步建立以工学结合为特色的 《轮机工程技术专业人才培养方案》 ， 并取得一定效果； 负责初步完成以工学结合为特色的《制冷与冷藏技术专业人才 培养方案》的制定工作；积极参与省级精品课程《船舶辅机》的课程建设工作， 编写以“工学结合、校企合作”为特色的《船舶辅机》核心教材；负责院级精品 课程《制冷与空调》的课程建设工作；编写以“工学结合、校企合作”为特色的 《制冷与空调》教材；负责省级精品课程《船舶辅机》和院级精品课程《制冷与 空调》 的课程网络资源库的建设工作等；积极参与课程教学方法和教学手段的改 革， 《船舶辅机》 对 课程尽可能利用现有条件进行采用“课堂—实践”一体化 （理 论与实践周期交替互动）的教学模式。
23
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
学院在重视教师学历、 职称提高的同时，更加注重教师实践能力和技术应用 能力的培养， 要求专业教师在指导学生顶岗实习之前自已先顶岗。学校出台了相 应的鼓励政策，如职务、职称的晋升与参加实际工作经历挂钩等，鼓励教师主动 下企业锻炼、为行业企业提供各种技术服务、参与行业标准的制订，参加新技术 培训，与企业合作进行项目开发，积累实际工作经验，提高实践教学能力。 在三年的示范性建设中， 轮机工程技术专业组织了几十人次到国内各院校调 研或进修。每人都参与院级精品课程建设。通过培养，提升整体教学团队的专业 理论与实践教学能力， 培养“双师素质”和能力，具有“双师”素质或能力的教 师达到 85％。
姓 名 陈清彬 黄步松 吕凤明 李 琳 李碧桃 丘卫群 方小明 游德智 林贻慧 程瑞娟 林小东 林颖毅 王必改 邱玉英 林晓芬 蔡秀安 陈勇 李婷云 许明华 性别 男 男 男 女 男 男 男 男 男 女 男 男 男 女 女 男 男 女 男 出生年月 65.7 64.10 63.8 69．3 65.3 70．03 75．09 82．02 72．10 56.01 63.08 78.02 77.07 67.01 81.09 55.03 63.02 83.01 63.09 专业技术职务 副教授 副教授 工程师 副教授 副教授 讲师 讲师 讲师 助师 实验师 副教授 副教授 讲师 助教 高级工程师 助教 讲师 讲师 助教 副教授 高级船员 高级工程师 高级工程师 高级船员 高级评估员 高级评估员 高级船员 高级船员 高级工程师 职业资格等级 船舶高级考评员 高级船员 高级船员 高级考评员 高级工程师 高级船员 高级船员 专业领域 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 机电一体化 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 机电一体化 船舶与海洋工程 专业英语 轮机工程基础 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 建筑智能化 热能工程 制冷轮机 轮机工程 船舶电气 船舶电气
24
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
王鸣
女
58.01
讲师
考评员
筑路机械
兼职教师队伍建设。 轮机工程技术专业在 07、08、09 学年聘请了念保辉、林春华、郑朝春、林 明春、李元平等十三位轮机长在学校 5 千吨的水泥船“古田号”上（目前中国最 大的水泥船）及校内实训中心，担任轮机专业实践课的兼职教师。聘请七位造船 企业的工程师担任学生到企业实习的兼职教师。 性 出生 序号 姓 名 职业资格等级 别 年月
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 李元平 林春华 郑朝春 林明春 林朝明 陈杰 王文新 陈锋 陈玳武 朱兹柏 黄尊义 陈弟喜 念保辉 田贤喷 潘泽民 莫卫东 林宏雅 郑武宏 何明虎 贡品清 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 67.09 65.08 67.10 68.09 68.10 66.06 67.10 67.07 73.3 73.5 73.6 51.06 67.08 70.12 74.12 71.08 62.05 65.02 78.11 78.05 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 轮机长 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师
专业领域
船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程 船舶与海洋工程
2、实践教学建设及配置情况
通过三年的建设，形成六大实训中心，分别是轮机模拟器实训中心，自动化
25
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
机舱实训中心，古田轮实训中心，主辅机拆装实训中心（整合扩建原有的主辅机 拆装实训室，添置部分新设备），车钳焊实训中心（整合为学校实训平台） ，船 舶机电实训中心，建成集模拟、仿真、实际操作，融教学、社会服务、职业技能 鉴定功能于一体的多功能开放式高职轮机工程技术实训中心， 给学生创造一个校 内真实的工作环境，实现将“船舶搬到学校” 。 经过三年建设，设备配置情况如下：
1 2 3 4 5 一 校内实训基地 6 7 8 9 10 1 2 3 4 二 实验实训设备 5 6 7 8 9 10 原有数量 改建数量 在建数量 目前在用数量 目前标准工位 原有面积 改建面积 在建面积 目前在用面积 目前在用设备 原有设备 在用设备 在库设备 在途设备 报废设备 原有数量 在用数量 在库数量 在途数量 报废数量 个 个 个 个 个 ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 万元 台件 万元 万元 万元 万元 万元 台件 台件 台件 台件 台件 3 2 0 5 440 10450 3250 0 11776 1693.69 733 585.37 1693.69 0 0 22.3 155 733 0 0 10
实验实训建设成效对比：
项 目 个 万元 万元 课时 人次 人次 个 万元 万元 课时 人次
26
2006 年 12 2.9 4.1 2420 86000 36000 3 3.1 4.5 4680 86000
2009 年 16 6.4 9.4 4280 163000 78000 5 7 10 9040 179000
该专业在用实训室数量 该专业在用实训室运营费用 该专业在用实训室耗材费用 该专业在用实训室使用课时 该专业在用实训室学生使用人次 其中：非本专业学生使用人次 该专业在用实训基地数量 该专业在用实训基地运营费用 该专业在用实训基地耗材费用 该专业在用实训基地使用课时 该专业在用实训基地学生使用人次
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
其中：非本专业学生使用人次 该专业实验实训设施接受外校学生 该专业实验实训设施接受外校学生 该专业实验实训设施接受社会培训 该专业实验实训设施接受社会培训
人次 人次 课时 人次 课时
36000 0 0 32000 1210
83000 0 0 56000 2140
3、课程教学标准建设与制订
专业改革的最终目的是为了提高办学质量,多出人才、快出人才、出好人才， 而种种改革措施最终都要归结到课程上来。 课程问题在任何一个教育体系中都居 于中心地位。因为教育目的必须依靠一定的内容安排来实现和体现,教学方法、 教学组织形式等,都是受内容决定并为它服务的。 根据轮机工程技术专业的职业能力及职业资格情况，按轮机工程支持级、轮 机工程操作级 （三管轮） 轮机工程操作级 、 （二管轮） 轮机工程管理级 、 （大管轮） 、 轮机工程管理级（轮机长）对课程体系进行解构和重构。 依据 《1978 年海员培训、 发证和值班标准国际公约》 修正案 （简称 《STCW78/95 公约》、 ）《中华人民共和国海员船员适任考试、评估和发证规则》《教育部、财 、 政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展 的意见 》的精神，我们根据课程与实践技能的紧密程度，确定《船舶柴油机》 、 《船舶辅机》 、 《船舶电气设备》 、 《轮机自动化》 门为重点建设的专业核心课程， 4 编写四门工学结合的特色教材；确定《轮机英语》《船舶管理》《轮机维护与修 、 、 理》《轮机工程基础》四门为教学资源共享的网络平台课程。 、 根据培养方案制订了《船舶柴油机》《船舶辅机》《船舶电气》《轮机自动 、 、 、 化》等 14 门课程教学标准，参见附件三。
4、学习资源建设
（1）编写了四门工学结合的核心课程 08 年由陈清彬主编的《轮机自动化》 ；郑仲金主编的《船舶辅机》；黄步松、 吕凤明主编的《船舶柴油机》；许明华、游德智主编的《船舶电气设备》四门轮 机工程技术专业工学结合的核心课程；由校内印刷，在 07 级轮机工程技术专业 使用。教材通过真实的工作任务或产品为载体设计教学过程，合理设计实验、实 训、等关键环节，使理论教学和实践教学有机地融合，受到学生的好评。 4 本工学结合核心课程教材，在使用的过程中，征求各方的意见后，进一步 修改完善。于 09 年 8-9 月，由人民交通出版社正式陆续出版。 （2）建设船员远程计算机考试中心
27
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
针对目前中国海运船员队伍建设的实际情况，运用成熟的计算机网络技术， 通过在线考试等功能，满足船员多渠道学习考试的需求，克服船员工学矛盾，提 高船员综合素质。 （3）开发“双语轮机实物系列展示柜” 把实物零件、中文、英语整合在一起，融专业知识、专业英语、实物教学为 一体；在现场教学中，专业英语课、专业课、实践课融为一体，使各课程的教学 综合效果大大增加。 （4）整理并编写 6 门实践性评估课程 整理并编写 6 门实践性评估课程纲要《船舶电工工艺与电气测试》《船舶电 、 站操作》《动力设备拆装》《动力设备操作》《金工工艺操作》《轮机模拟器》 、 、 、 、 ； 6 门实践性评估课程操作规范 《船舶电工工艺与电气测试》 、 《船舶电站操作》 、 《动 力设备拆装》《动力设备操作》《金工工艺操作》《轮机模拟器》 、 、 、 。 （5）精品课程建设 在轮机工程技术专业八门核心课程中，有六门进行精品课程建设。其中《船 舶辅机》《轮机自动化》进行省级精品课程建设。 、 《船舶电气》《轮机维护与修 、 理》《轮机工程基础》《船舶柴油机》进行院级精品课程建设。其余的两门《轮 、 、 机英语》和《船舶管理》也进行网络资源库建设。 （6） 完成 《船舶电工工艺与电气测试》 、 《船舶电站操作》 、 《动力设备拆装》 、 《动力设备操作》《金工工艺操作》《轮机模拟器》六门教学录像拍摄任务。 、 、
十、人才培养方案运行与实施的保障措施
1、质量监控及保障体系建设
对于人才培养改革方案与实施的质量监控及保障体系， 我们主要依托学院颁 布实施的《福建交通职业技术学院船员教育和培训质量管理体系》 ，重点抓好落 实好以下三个环节： （1）写下必须做的事（制定规章制度等，见下表） 凡事必要做到 “有法可依” ，比如教师上课要有一整套的规章制度加以约束， 学生实践课要有安全保障教育及措施，学生顶岗实习必须完成规定的项目，每年 年初要制定年度工作计划等等。 为了确保我院人才培养改革方案的顺利实施，在 院、 系二级领导的带领下， 我们认认真地进一步修改和调整了船员教育和培训质 量管理体系。2007 年 9 月在上海海事局的领导、组织和监督下，质量体系外审 组专家经过严格评审通过并批准了我院 《福建交通职业技术学院船员教育和培训
28
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
质量管理体系》 （6.0 版） ，并于同年 9 月 1 号实施。2008 年我们又整理推出了适 用于轮机工程技术专业的简明版《船员教育和培训质量体系》 。 程序名称
全日制班教学计划和大纲（实施性）编制序 培训班教学计划和大纲（实施性）编制程序 全日制班招生与录取程序 培训班招生与录取程序 全日制班学生学籍管理程序 全日制班学生学生档案与证书管理程序 全日制班学生规范化管理与测评程序 培训班学员管理程序 全日制班学生实习海员证办理程序 全日制班毕业生就业与跟踪程序 教学与培训设备管理程序 全日制班教材管理程序 全日制班教学准备与实施程序 培训班教学准备与实施程序 考试与试卷控制程序 教学质量检查与评估程序
程序编号
JY0201 JY0202 JY0203 JY0204 JY0205 JY0206 JY0207 JY0208 JY0209 JY0210 JY0213 JY0214 JY0219 JY0220 JY0221 JY0223
（2）做好写下的事（按文件规定去做） 领导重视， 船政学院全体教职员工基本上都能够严格执行上述各项规定，认 真做好每一件事：教师上课要去签到室签到，课堂环节记录于教学日记，授课计 划规范填写并标明编号，教师调课要事先审批，学生实验要有实验指导书，要写 实验报告，学院成立校督导处，系部成立督导组。 （3）记录做过的事（保留客观证据） 。 必须将做过的事记录下来，无记录即无行为，主要记录表格例举如下：
《海员证领取登记表》 《财产增减表》 《易耗品登记表》 《任课教师教学任务通知书签收表》 《学期授课计划》 《上课签到表》 《教师学期课程教学手册》 《课程表》 JY0209/JL07 JY0213/JL02 JY0213/JL09 JY0219/JL01 JY0219/JL02 JY0219/JL03 JY0219/JL04 JY0219/JL05
29
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
《调课申请表》 《实验日记》 《实验员工作日记》 《听课记录表与听课评估表》 《教学督导工作记录表》
JY0219/JL06 JY0219/JL07 JY0219/JL08 JY0223/JL02 JY0223/JL04
2、校企合作、工学结合长效机制建设
轮机工程技术专业积极与寻求校企合作单位，建设校外实习实训基地，并努 力拓展合作的深度和广度。 目前已和福建省东南造船厂、福建马尾造船股份有限 公司、福建冠海轮船公司、厦门轮船公司等多家企业签定了校企合作、共建实习 基地的协议。先后安排 06 级、07 级、08 级轮机工程技术学生到合作单位实习。 福建省马尾造船厂和福建交通职业技术学院同创办于 1866 年(清同治五 年)，时称福建船政，它率先引进西方教育模式，并消化吸收，在中国的土壤上 建立起一套全新的教育体系, 创立了“厂校一体”的办学模式及“人才为本、科 技与人文相结合”的办学理念。开创了中国近代教育的先河,对中国近代教育的 发展产生了重要而深远的影响。 为了弘扬船政文化， 现在我们两家又走到一起来了，利用各自在行业中的优 势，取长补短，本着互利互惠，共同发展的原则，争取建成全国厂校一体的示范 基地。 双方签订的主要条款有： 造船厂为学校提供船舶工程及相关专业实践教学基 地，为学生实习创造良好条件和提供生活工作便利环境。根据学校的教学需要， 可委派富有工作经验的管理干部与工程技术人员为学生提供实践与实训教学指 导和服务。 提供学校专业教师到造船厂进行船舶工程及相关专业实践基地，参与 相关专业理论与实践相结合等问题的研讨。 学校负责进入船厂实习的管理，与造船厂签订安全管理协议，并为实习学生 办理人生意外险。 学校为造船厂管理干部与工程技术人员提供船舶工程及材料成 型类专业及企业管理等理论学习、学术的交流、培训和进修学习机会。组织委派 专业教师为造船厂管理人员、技术人员等进行培训、教育，并协助造船厂拟定培 训计划和实施方案。 定期委派专业教师为船厂管理干部和技术人员举办船舶相关 软件应用的知识培训。 校企合作是顶岗实习基地建设的前提， 只有建立互动双赢和可持续发展的校 企合作关系， 才能建立稳定的顶岗实习基地。 在市场经济体制环境中， 要实现 “校
30
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
企合作、工学结合” ，关键在于形成一种良性运行机制。 建立基于互惠互利的驱动机制。在市场经济条件下，建立基于互惠多赢的利 益驱动机制是推动校企合作发展的动力和维系校企合作良性运转的纽带。 学院与 航运企业的合作协议一般包括下图的内容。
与企业建立基于文化融合的沟通机制。 文化的交流和融合是保证校企合作持 续、稳定的润滑剂，加强校园文化和企业文化的融合，促进彼此间沟通和理解， 形成共同发展愿景，并在合作中吸收企业文化的精髓。实践表明，用人单位对人 才的需求不仅仅是人才所具有的专业知识和技能，更重要的是职业道德修养，用 人单位总是把学生的品质、敬业精神、对工作的责任感放在首位。 轮机专业与企业合作， 进行优质专业核心课程建设与教材建设。与行业企业 专家进行课程内容的改革与重组，对课程进行开发与建设；先后与行业企业专家 合作，编写出版四门轮机工程技术专业工学结合的核心课程。 轮机专业与企业合作进行实训室建设。 与行业企业共同建立校内外实训实习 基地管理机构， 制定实训实习基地管理制度和运行机制，制定生产性实训考核评 价标准及完成生产性实训指导书的建设。
3、顶岗实习制度建设
顶岗实习是高职教育过程中十分重要的教学环节，要提高顶岗实习的质 量，必须加强过程的管理。过程的管理依赖于制度的建设和完善，通过建立完善
31
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
的实习制度和实习质量评价体系，并实施严格的考核，才能有效地对顶岗实习进 行质量监控，从而提高顶岗实习的质量。 轮机工程技术专业顶岗实习手册有以下内容： （1）毕业顶岗实习教学大纲 （2）毕业顶岗实习教学计划 （3）毕业顶岗实习学生守则 （4）轮机工程技术专业学生毕业顶岗实习须知 （5）轮机工程技术专业毕业顶岗实习课题参考题目 （6）轮机工程技术专业毕业顶岗实习专题论文参考题目 （7）如何撰写毕业顶岗实习专题论文 （8）毕业顶岗实习记录表 （9）实习总结 （10）企业意见 （11）附件：示范性高职顶岗实习教材《轮机实习指南》
十一、教学改革与人才培养成效
轮机工程技术专业传承了船政学堂的厂校一体、工学紧密结合、人才为本、 科技人文结合的办学理念。
1、在硬件建设上，创造一个校内真实的工作环境， “把船舶搬到 学校里”
通过三年的建设， 建成六大实训中心， 形 成集模拟、仿真、实际 操作，融教学、社会服 务、 职业技能鉴定功能 于一体的多功能开放 式高职轮机工程技术 实训中心， 给学生创造 一个校内真实的工作 环境，实现将“船舶搬 到学校” 。
32
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
实验实训建设成效对比：
项 目 个 万元 万元 课时 人次 人次 个 万元 万元 课时 人次 人次 人次 课时 人次 课时 2006 年 12 2.9 4.1 2420 86000 36000 3 3.1 4.5 4680 86000 36000 0 0 32000 1210 2009 年 16 6.4 9.4 4280 163000 78000 5 7 10 9040 179000 83000 0 0 56000 2140 该专业在用实训室数量 该专业在用实训室运营费用 该专业在用实训室耗材费用 该专业在用实训室使用课时 该专业在用实训室学生使用人次 其中：非本专业学生使用人次 该专业在用实训基地数量 该专业在用实训基地运营费用 该专业在用实训基地耗材费用 该专业在用实训基地使用课时 该专业在用实训基地学生使用人次 其中：非本专业学生使用人次 该专业实验实训设施接受外校学生 该专业实验实训设施接受外校学生 该专业实验实训设施接受社会培训 该专业实验实训设施接受社会培训
充分利用轮机工程技术专业师资、设施资源，在满足学生实训的前提下，积 极开展社会船员培训工作，为社会做贡献。 07 年轮机专业海船员培训项目有基安、艇筏、急救、高消、值班证、三管 适任培训、丁转丙轮机长、以及法规等培训。培训人数 982 人次。 08 年轮机专业海船员培训项目有基安、艇筏、急救、高消、值班证、三管 适任培训、以及丁转丙轮机长评估培训等。培训累计人数 1020 人次。 09 年轮机专业海船员培训项目有基安、艇筏、急救、高消、值班证、三管 轮以及轮机长评估培训等。培训累计人数 1160 人次。 目前轮机工程技术专业在福建高职院校里， 是唯一一所能同时开办甲类轮机 长、大管轮、二管轮、三管轮；丙类轮机长、大管轮、二管论、三管轮全国海船 员适任证书考试实训评估的基地。
2、师资队伍改革成效
通过校企合作，跟踪行业最新技术，丰富现有教师在轮机工程方面的操作及 维修实践工作经验；通过考察、进修、学术活动、精品课程建设等方式培养教学 及实践能力强的高素质专业带头人和骨干教师。 聘请一批航运企业有较高技术水 平的轮机长、 参与实操技能课程的教学。通过开展以工学结合课程改革为主的核 心课程建设活动，全面提高教师的教学水平和能力。形成一支专兼职比例达 1： 1，双师素质比例达 85%高水平专业教学团队。
33
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
项
目
2006 年度（末） 1 2 16 16 11 7 2 0 2
2009 年 6 月 30 日 2 4 24 24 20 17 20 20 0
该专业带头人数量 该专业骨干教师数量 该专业在编教职员工数 该专业在岗教职员工数（在编） 其中：专任教师 双师型教师 该专业在岗教职员工数（外聘） 其中：来自行业企业的兼职教师 其他外聘教师
3、课程体系改革成效
按照职业能力和职业资格对原课程体系进行解构与重构。
编 号 学 习 领 域 学习 学期 学 习 模 块 原课程体系 解构与重构 职业资格 等级证书
１ 轮机工程 第 1 学 支持级（船 支 持 级 ? 支持级 期 舶柴油机模 （船舶辅 ? （支持级 块 机模块 1、 教材） 1、2、3） 2、3） ２ 轮机工程 第 2、 操作级（船 操 作 级 ? 3、 操作级 4、5 学 舶柴油机模 （船舶辅 ? （操作级 期 块 4、5、6） 机模块 4、 教材） 5、6、7）
支 持 级 《轮机英语》 《轮机 海 船 值 班 机 （船舶电 工程基础》 《船舶柴 工证书（职业 气模块 1、 油机》 《船舶辅机》 低级证书） 2） 《船舶电气》 《船舶 在学校考取 管理》 操 作 级 《轮机英语》 《轮机 甲 类 一 等 三 （船舶电 基 础 》 船 舶 柴 油 管轮证书（职 《 气模块 3、 《船舶辅机》 业 高 级 证 书 机》 《船 4、 6?） 5、 舶电气设备》 《船舶 一） 管理》 《轮机维护与 在学校考取 修理》 《轮机英语》 《轮机 甲 类 一 等 大 基 础 》 船 舶 柴 油 管、轮机长证 《 机》 《船舶辅机》 书（职业高级 《轮 机维护与修理》 《船 证书二）以后 舶管理》 《轮机自动 职 业 能 力 发 化》 展需要考取 船舶电气 核心课程
３ 轮机工程 第 3、 管理级（船 管 理 级 ? 4、 管 理 级 5 学期 舶柴油机模 （船舶辅 ? （管理级 块 7、8?）机模块 8、 教材） 9、10?）
核心课程 船舶柴油机 船舶辅机 注：由上面的各模块 核 心 课 程 核心课程 构 成 下 面 的 核 心 课 （船舶柴油 程。 机模块 1、 2、3、4?） 4
顶岗实习 第 6 学 示范性高职生产性实习教材 期 《轮机实习指南》大连海事大学出版社 2008.2 在编写过程中得到兼职教师（轮机长）的大力支持。
34
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
依据重构的课程体系编写了四门工学结合的核心课程， 分别是由陈清彬主编 的《轮机自动化》 ；郑仲金主编的《船舶辅机》；黄步松、吕凤明主编的《船舶 柴油机》；许明华、游德智主编的《船舶电气设备》由人民交通出版社出版，为 工学结合的人才培养方案实施打下基础。
4、加强工学结合实践性环节产生的效果
2007 年，05 轮机通过实践性环节训练，在全国船员评估考试中《动力设备 操作》课程一次及格率 93%、 《动力设备拆装》课程一次及格率 93%、 《电工工艺 测试》课程一次及格率 90.6%、 《电站操作》课程一次及格率 93%、 《金工工艺》 课程一次及格率 93.75%。 2008 年，06 轮机通过实践性环节训练，在全国船员评估考试中《动力设备 操作》课程一次及格率 96.8%《动力设备拆装》课程一次及格率 96.8% 《电工工 艺测试》 课程一次及格率 96.8% 《电站操作》 课程一次及格率 98.4%、 《金工工艺》 课程一次及格率 96.8%。从学生一次及格率数据上看，工学结合实践性环节加强 后，及格率明显提高。
5、经济危机下，学生就业率仍然高达 98%。
经过半年的顶岗实习，学生的职业道德修养，敬业精神以及对工作的责任感 都大大加强。受到用人单位的欢迎。在经济危机下 08 届级学生就业率仍然高达 98%。
6、其他方面的改革成效
（1）建设船员远程计算机考试中心 针对目前中国海运船员队伍建设的实际情况，运用成熟的计算机网络技术， 通过在线考试等功能，满足船员多渠道学习考试的需求，克服船员工学矛盾，提 高船员综合素质。 （2）六门实践性评估课程的操作规范课程教学录像 为实现“教、学、做”示范性课程体系，与企业专家合作开发轮机工程技术 专业 6 门实践性评估课程的操作规范；已拍摄成轮机专业评估课程教学录像。此 举将填补全国航海类本科、高职院校在该领域的空白，起示范和引领作用。为全 国海船员适任证书考试评估提供第一个系统性的参考模板。 6 门实践性评估课程建设项目是：轮机模拟器规范及实践教学录像；动力设 备拆装规范及实践教学录像； 动力设备操作规范及实践教学录像；船舶电站操作
35
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
规范及实践教学录像； 船舶电工工艺和电气测试规范及实践教学录像；金工工艺 规范及实践教学录像。 （3）开发“双语轮机实物系列展示柜” 把实物零件、中文、英语整合在一起，融专业知识、专业英语、实物教学为 一体；在现场教学中，专业英语课、专业课、实践课融为一体，使各课程的教学 综合效果大大增加。 （4）推进“多证制”教育模式 轮机工程技术专业学生除了获得上表中的机工值班证书、 甲类一等三管轮适 任证书外，还要培训各种小证书（熟悉与基本安全证书、精通艇筏证书、精通急 救证书、高级消防证书） 。
十二、人才培养方案特色与实施建议
纵观高等职业教育的种种特色，如培养高素质技能型专门人才、学习德国先 进的职业教育、工学结合、 “双师”素质、顶岗实习、厂企合作等都可以从船政 学堂中，找到影子。如“师夷之长技以制夷” “厂校一体” “教习既是教师，又是 工程师”“ 学生要参加工厂劳动，并承担生产任务”等。因此作为示范性建设 、 的轮机工程技术专业， 传承和发扬船政办学思想， 是船政后来者努力追求的目标。 《轮机工程技术专业人才培养方案》在充分调研的基础上，结合船政厂校一体， 注重能力培养、工学紧密结合的思想架构，分析船上三种职业级别和五个工作岗 位进行构建，形成具有船舶行业特色的人才培养方案，创立了融“教、学、做” 为一体且课证结合，满足“STCW78/95”国际公约要求的高职轮机工程技术专业 课程体系。
1、创立了适应三种职级五个工作岗位、以工学结合为特色的人才培 养方案
三种职业级别是：轮机工程支持级；轮机工程操作级；轮机工程管理级。 五个工作岗位是：轮机机工；轮机三管轮；轮机二管轮；轮机大管轮；轮机 长。 从下表中，明显可以看出，高职和中职的不同。高职和本科从职业级别培养 是相同， 不同的是本科多一年学习时间，用于学习以后职业能力发展所需要的知 识。
36
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
职 业 级 别 协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修 支 持 级 和保养； 协助轮机员对舵机、 锚机的日常维修和保养； 懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维 修 ；了解各种液压原理和机械制动原理 ；了解轮机 基础知识和电器基础知识；了解焊接技术和要领。 轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航 行值班，负责管理甲板机械及泵浦管系、救生艇发动 机、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机 操 作 级 舱内其它部分辅助机械；负责本人主管的机械设备的 备件和专用物料的申领、验收和报销，妥善保管。 轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航 行值班，负责管理发电原动机及为它服务的机械设 备、空压机、机舱内部分辅机；负责加装燃油，进行 燃油的测量、统计和记录工作。 轮机部日常营运和工作中的管理级人员，参加航 行值班，是轮机长的主要助手，负责管理主机、轴系 及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、制冷空 调设备；负责编制本人管理的机械设备的计划修理单 等；监督轮机部一般船员的交接工作；负责轮机部通 用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、 验收和报销等。 管 理 级 轮机部日常营运和工作中的管理级人员，是全船 机械、动力、电气设备的技术总负责人，也是部门行 政负责人；要制定本船各项机电设备的操作规程、保 养检修计划等并贯彻执行各项规章制度；负责组织编 写修理单， 进行修船工作的监督与验收； 负责燃润料、 物料、备件的申领、造册保管和合理使用；负责保管 各证书等资料；检查各设备运行、记录情况；培训和 考核轮机人员；在发生紧急事故时指挥机舱人员进行 抢修和抢救工作；监督和签署轮机员、电机员的调任 交换工作。 学习内容
学 习 时 间 海船值班 机工证 书（职业 低级证 半 书） 年 在学校考取 考取证书
水 平 层 次 职 高 、 中 专 甲类一等 三管轮 证书 （职业高级证 书） 高 职 、 本 科 在学校考取 （注： 本科毕业也 只能考取 甲类一 等三管轮）
两 年
用于学习 以后职 业能力发 展所需 要的知识。 几年后可 以参加 甲类一等大管、 轮 机长考试。 （注： 三管轮有一 半 年 定海历后 自然升 级到二管轮）
2、推行“多证”互通的课程模式
37
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
以职业资格证书作为重要教学目标，将职业资格要求纳入专业教学计划，参 照职业资格标准设置课程。 具体的是在教学计划中安排一个时间段集中开展一个 项目培训，考试合格发给国家海事局相应专业技能合格证书，证书有：熟悉和基 本安全专业培训、精通救生艇筏和救助艇专业培训、精通急救专业培训、高级消 防专业培训等。
3、实境训教，实施理论实践教学一体化教学模式
在校内综合实训中，引进大型轮机模拟器和自动化机舱，通过仿真、模拟与 真设备， 根据海上机舱的实际， 提供真实案例， 让学生在专业教师和船舶轮机长、 轮机员指导下，进行仿真实训，将“船舶搬进学校”。在校外实训基地综合实训 中，将部分实践教学内容放到企业生产船上，在轮机长、轮机员和实操指导老师 的指导下， 使学生在真实环境中实习， 做到“实境训教”， 将“课堂搬到船上”。 传统的理论教学是在课堂进行，实践教学是在实验室、实习车间进行，沿袭 的方法往往是先理论后实践，即在理论指导下的实践，亦或有一两次改革，先实 践后理论，也是从直观性教学原则出发，先通过实践获取感性认识，然后抽象概 括成理性知识， 实践和理论是在两个不同的空间和时间完成的。而理论与实践的 一体化教学是指在同一空间和时间，同步进行的，车间（或实验室）即课堂，课 堂即车间（或实验室） ，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定 的先实后理或先理后实， 而理中有实， 实中有理， 即理实一体化教学有三个特性： 空间和时间的同一性；认识过程的同步性；认识形式的交错性。 为了达到理论实践一体化教学要求，我们进行了三个方面的重点建设。 （1）由于此种教学方法强调空间和时间的同一性。这就要求作为课堂的实 训室要有足够的工位和必须的教学环境。通过示范性建设，我们的实训中心的工 位已达 440 位。完全满足一体化教学要求。 （2）以前的高职教材往往都是高校教材的翻版和压缩，强调的是理论的全 面性和系统性， 无法适应理实一体化教学的需要。为此我们编写了四门工学结合 的核心教材，2009 年 8 月，由人民交通出版社正式陆续出版。教材通过真实的 工作任务或产品为载体设计教学过程，合理设计实验、实训、等关键环节，使理 论教学和实践教学有机地融合，满足一体化教学对教材的需要。 （3）要实施理实一体化教学，不仅要求教师具有较扎实的专业理论功底， 也要具有较熟练的实践技能，更要具有理实结合的教材分析及过程组合的能力， 教师不仅是传统意义上的双师型人才，更要具有创新综合能力，否则教学过程难
38
中央财政重点支持建设专业人才培养方案
以控制，教师很难做到有求必应，有问必答，融会贯通。 通过示范性建设，通过校企合作，跟踪行业最新技术，丰富现有教师在轮机 工程方面的操作及维修实践工作经验；通过考察、进修、学术活动、精品课程建 设等方式培养教学及实践能力强的高素质专业带头人和骨干教师。 聘请一批航运 企业有较高技术水平的轮机长、 参与实操技能课程的教学。通过开展以工学结合 课程改革为主的核心课程建设活动，全面提高教师的教学水平和能力。形成一支 专兼职比例达 1：1，双师素质比例达 85%高水平专业教学团队。满足一体化教学 对教材的需要。
4、理论和实践教学实施建议
由于实践操作的趣味性， 学生在专业学习过程中喜欢实践操作，而不愿学习 枯燥理论， 教师必须适时的引导， 上升为理论， 否则不仅会让学生产生学习惰性， 而且会使此教学法陷入传统的“师带徒式”的弊端，扼杀了学生自我提升和终身 发展的潜力。 理论和实践的一体化教学， 强调的是理实的同一相融， 不能变成在同一空间， 在同一时间进行的两块教学， 这会导致理论和实践的两张皮现象，教师的每节课 要有明确的技能目标和理论认知目标，并应及时讲授，其形式可以是中途个别讲 授，也可以课后总结，或是课前的集中讲授，或是不同形式的反复交错。 在训练初期， 由于尚缺乏必要的专业理论知识的指导，学生在训练到一定程 度以后就无法提高， 这将会严重挫伤学生学习的积极性，教师应对学生进行必要 的及时的引导，由浅入深地向他们灌输专业理论知识。 实施中要注意学科特点。理实一体化教学主要应用于专业课和技能课的教 学。
39
