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一、德系车:汽车的故乡,首先讲德系。

奥迪:奥迪本不是什么豪华品牌,只不过在中国官车的成功挽救了奥迪,也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头,于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二,奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优,唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了,真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。

第二个神话是德国品质,经过多年的减配和缩减成本之后,大众工艺已跟日系厂商基本无异,质量问题甚多,Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字,德国车除了奔驰,跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实,现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3,在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题,关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂,根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出 ADAC 造假。大众系列,不断扼称,消费者应当对它唾而弃之。

保时捷:据说保时捷的品质很好,911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车,不易讨论。

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斯柯达:斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌,被大众收购之后,原有技术全部淘汰,就是大众的另一款孪生车。

二、美国车

通用旗下的凯迪拉克不错,性价比也是超高的,XTS性价比直逼国产红旗H7,科技感更高。电磁悬挂非常好,维修费同样高。

三、意大利车

菲亚特:意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特是著名的“欧洲病车”,号称微车老大,但其产品在2012全世界汽车销量百强榜单之中,即使加上克莱斯勒的车型,也只有寥寥几辆。菲亚特比较小众,在国内的口碑还算不太好也不太坏,因为南京菲亚特时代,大家都没见过什么好车。菲亚特菲翔进入中国之后也出了断轴,还有发动机变速箱冒烟。同样配1.4T动力、DCT变速箱和扭力梁悬挂,比速腾便宜三万是有道理的。

法拉利:法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下,但独立运营。有美国神车克尔维特C7在,昂贵的法拉利形象顿时贬值。法拉利林伯坚尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道,后来再看性能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯(莲花)Elise。

四、法国车

法国车有标致和雪铁龙,属同PSA集团。还有雷诺,雷诺和日产通奸。PSA底盘设计另辟蹊径,令人惊愕,如果欧美日的主流底盘设计是M16/F16,那么PSA就是AK47/米格29。法国佬设计天马行空,但是懒散,质量差,毛病多,最显眼又著名的,当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。法国佬是市侩的贱人,有可以独步天下的技术,却不会卖给中国,统统将软硬件抽条减配再给合资生产,307、308、508等等一律装备淘汰发动机让客户购买。广州标致时代就留下斑斑劣迹。法国车的神粉不过用热脸贴了法兰西鸡公的冷屁股而已。

PSA集团、菲亚特、大众统统具备老牌侵略者的骄横性格,充满对中国消费者的歧视习惯。

五、英国车

英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后,在瓷器国反而身价暴涨,从优惠几万突然变成加价十几万。神!被列强抛来抛去的烫山芋在中国变成了香饽饽,同样的例子还有捷豹。罗孚和MG则辗转进来了中国,变成了荣威和名爵。英国车原本质量也不行。不过英国佬的媒体Autoexpress还比较踏实,发布调查结果中,罗孚和MG的发动机位列倒数第一。

老实人要除外阿斯顿马丁,小马居然赖中国厂商生产的油门踏板是盗版材料,可笑的是中国生产的盗版材料配件居然6年以来没发生过任何故障,简直把阿斯顿马丁的脸打肿了。英国车也是不靠谱的。

六、日系车

最大的优点就是没有什么致命的缺点,这个特点的典型体现就是CRV。思铂睿TYPE-R值得推荐,最坑人的是广汽本田,典型火炕是锋范和凌派,还有理念S1。

日产:全国上下,古今中外,再没有比日产更坑害消费者的汽车品牌了!!日产遥遥领先,各大品牌均落后数百丈,唯有近年的大众能紧随其后而已。凭籍车身偷轻、发动机有点技术,加上其热衷的脆弱CVT,带来了省油优点。第二个优点是舒适,用座椅的柔软和内饰的温馨营造了足够的气氛。之外。日产一无是处。一系列先天残疾车。

日产,车盲之最爱!!日产的购买价值不是零,而是低于零。买家见日产必须要绕道逃离。销量不是衡量车好不好的标准。销量代表的是骗钱的本领高低。

三菱:三菱在量产车上无论设计还是营销都很失败,但在基础工业上收获甚丰,不少国内外车企采购它的发动机配件,如发动机总成、涡轮增压器。和东南合作的V3菱悦卖了这么多年,机械搭配和操控精神上仍然让国产品牌10万以下A级车难以超越。三菱的机械不错,但卖货的本事却很低。三菱的缺点无非内饰粗糙点,毛病多点,价格稍贵点。其实安全、性能、油耗方面都不错,跟日产刚好相反。在傻子多的地方,骗钱都不会,那就没办法了。

斯巴鲁:只靠进口销售的斯巴鲁无疑是小众的。卖点是水平对置和四驱,还有高性能的2.5T。最大的特点,还是贵!价格贵,保养贵,维修贵……和合资品牌相比,毫无竞争力。

铃木:铃木擅长小车,不功不过。没有突出的亮点,也没有突出的弱点。它薄皮但不是软蛋。省油,但不漂亮。总体价格不高,一个经济实用男。

综合看来,日系之中,丰田的混动和高端加上马自达的全系列,是值得消费者被坑的产品。

七、韩国车主要就是现代和起亚

八、国产车

观致:合资车,不看好。被脑残奇粉毁了。奇粉应该远离观致,让傻子们以为是洋车才有生路。现在,奇粉拼命大叫,让大家都知道是奇瑞,完了!

自称国产技术第一的尚且如此,其他呢?

既然有人吹了第一,那第一就不能再吹了,改吹自己进步快、上进。2013吹得最响的就是二长,长城长安。这两个企业都有共同点——开复印机(或者叫刻录机、DVD-R诸如此类)。长城热卖的车,一律可以找到洋装正版。C30是拉长威驰,C50是思域,H6是CRV。典型短平快开发模式,再套三菱发动机,买变速箱,连开发平台都不用了。

低调踏实首当吉利。

沃尔沃:沃尔沃已经是吉利旗下。港称富豪的沃尔沃也不错,特别是李书福入主后一改庸碌相,变得有活力。以前的富豪失败其中之一是自身相貌庸碌,其二是被长安合作时的定价坑害。富豪对福特没有多少技术上的贡献,福特购入马自达之后得到了MZR系列发动机来开拓自己的低端车型,并在日本开发CD3平台。因此富豪只能用福特的低端平台去打拼,S80L用紧凑型车的CD1平台拓展出来的EUCD,也就是欧亚版的致胜平台,并不是美国版蒙迪欧(FUSION富绅)和林肯用的CD3,导致严重先天不足。富豪定位不准,价格不够实惠。

一汽系列之红旗、奔腾、夏利...

天津一汽生产了源于丰田NBC平台一代威驰的夏利,易拉罐形象不知道何时能变。顺便请把那丑恶的外形也改了吧。不过廉价车里面质量还算过得去。如果不是大一汽集团旗下,而且进入市场时间长,否则可以在文章里面被请走了。

海马也是一汽旗下,海马M8又是老马6(也是老奔腾用的)平台技术。到底是一汽轿车扶了兄弟一把还是海马开了投影仪,咱不知道,应该是扶了兄弟一把吧,一汽轿车产品升级到二代CD3平台了,掌握的一代CD3可以大方送人。

  

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