爱华网今年的汽车市场，最关注的两大焦点，一个是智能化，另一个便是新能源。虽然两者都是汽车圈最大话题，但从势头上来看，智能化主要停留在概念阶段，而新能源车正在迎来真正意义上的转折点。截止到今年5月份，就已经有140多款新能源车亮相国内，新车型数量再度刷新。合资品牌和自主品牌纷纷加速这一市场的布局，成为汽车市场的全新看点。
在谈车君看来，经过几年的沉淀，新能源汽车在中国市场已经由概念曙光阶段进入到高速发展阶段，但购买新能源车消费者仍要谨慎做出自己的选择。
警惕！并非每一款新能源车都可以称为好车。
纵观当今的新能源市场，进入较早的比亚迪秦、唐等车型已经在中端市场发力，北汽、奇瑞、众泰等车型也在纷纷上马，而一些之前从未做过新能源车型的车企也纷纷宣布将要推出纯电动轿车，可以说各大车企布局新能源战略已经成为一种新能源汽车的新常态。
但产品布局陡增的同时，也发生着种种乱相。比如一些毫无根基的企业为了抢滩市场， 推出了微型电动车等不入流的车型，在产品质量和安全性无法保障的情况下，很难成为可靠的代步工具。
另一方面，由于缺乏底蕴，一些市场后生推出的车型存在着较为明显的技术短板，比如充电限制性强，续航里程不足，科技感较低等方面的问题，让一些打着电动车名号的车型并不能使人享受高品质的用车感受。
可以说，在人们对新能源车产品认知不足的情况下，市场突然出现爆发式的产品选择，难免会造成消费者对市场认知信息不对称，稍有不慎，就很容易做出并不明智的购车选择。
续航里程、便捷性是新能源车最为重要的卖点！
消费者选择电动车会产生很多焦虑，他们需要更为成熟的产品，在小编看来新能源车的续航里程、使用便捷性和综合品质，将会是消费者最为看重的卖点。而从目前市面上的车型看，也不乏技术成熟、品质可靠的纯电动车型出现，如比亚迪秦EV300、腾势等逐渐成为行业里的标杆。
以新能源车代表比亚迪秦EV300为例，该车型已经入围了北京新能源车目录，其在新能源市场取得成功的杀手锏之一就是拥有超长续航里程，综合工况下可达300公里，完全满足消费者日常上下班或长途驾驶所需。以首都机场距离天安门广场30公里为例，该续航里程可实现往返两地五次，远超一般纯电动车的活动半径。据意向车主实测结果显示，秦EV300综合工况下续航里程实现了349.5公里，远远高于其他新能源车型。
而在使用便捷性方面，比亚迪秦EV300提供多种充电方式：380V壁挂式充电盒、220V壁挂式充电盒或国标充电桩等。此外，秦EV300搭载比亚迪独创的移动电站技术可直接利用整车电量，实现V TO L 220V电源输出，为馈电车辆充电，很大程度上解决了新能源车充电难的痼疾。再从未来角度而言，国家对新能源基础设施进行奖励刺激、 “七纵四横两网格”高速公路快速充电网络拟于今年建设、至2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求……未来充电的方便程度将可与加油媲美，车主充电难的问题也不再是问题。
值得一提的是，秦EV300还搭载了PM2.5绿净系统、移动电站、360°全景影像系统、云服务、遥控驾驶等多项堪比豪华车的智能科技配置，给很多车主都带来了购买惊喜。
在笔者看来，新能源汽车的发展已经迎来新的临界点，随着众多厂家在这一市场谋篇布局，新能源汽车市场的竞争格局将进一步打开。新能源市场不断成熟的同时，消费者的心智也在进一步提升，新能源车也逐渐成为人们品质身份的象征。车企如何介入新能源市场，比亚迪秦或许会是一个好的样本。
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