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交通部公路水运工程监理工程师
执业资格考试考前复习
二、专业知识部分（工程系列）
《道路与桥梁》
考试设置
一、考试形式与时间
闭卷笔试，150分钟
二、题型结构及分值
1. 单选题：20题/20分
2. 多选题：20题/40分
3. 判断题：10题/10分
4. 综合分析题：2题/30分
复习要点
第一部分 道路与桥梁基本知识
第二部分 路基工程
第三部分 路面工程
第四部分 桥梁工程
第五部分 交通安全设施
第六部分 工程材料
第一部分 道路与桥梁基本知识
1★公路路基的宽度是指：（A）
A、路基某一断面上两侧路肩外缘之间的宽度
B、行车道的宽度
C、路基某一断面上边坡坡角之间的水平距离
D、行车道与中央分隔带的宽度
2★路基的典型横断面形式有（A）。
A.路堤 B.浸水路堤 C.档土样路基 D.台口式路基
3★路基的组成中，路床是指路面结构层以下（ B ）m范围内的路基部分，在结构上分为上路床和下路床。
Ａ．1 Ｂ．0.8 Ｃ．1.5 Ｄ．0.3
4★公路路基主要包括（ABD）
A．路基主体； B．排水设施；C．路面工程； D．防护工程
5★路基的横断面形式有（BD）
A.路堑式 B.整体式 C.路堤式
D.分离式 E.半填半挖式
6★路基几何尺寸的构成要素有（BD）。
A、压实度 B、宽度 C、平整度 D、边坡坡度
7★上路床是指路床顶面起至路床顶面以下30Cm范围内的路基部分。（√）
8★路面结构层以下80cm范围内的路基部分在结构上称为（C）
A、路堤 B、路堑 C、路床 D、路面基层
9★路面结构层自上而下一般分为三个层次,下列划分正确的是（B）。
A、上面层、中面层和底面层 B、面层、基层和垫层
C、上路床、下路床和路基 D、路面、路床、路基
10★路面结构各层次中，主要起调节和改善路基水温状况作用的是（C）
A、面层 B、基层 C、垫层 D、联结层
11★高级路面结构由（B、C、D、E）组成。
A、土基 B、垫层 C、底基层
D、基层 E、面层
12★高速公路可以选用以下几种类型的路面面层（A、B）
A、沥青砼路面 B、水泥砼路面 C、沥青表处 D、沥青碎石路面
13★ 路面结构层由（B、C、D）组成。
A、路床 B、面层 C、基层
D、底基层 E、路堤
14★ 垫层主要起扩散汽车荷载应力作用。（×）
15★对路基的基本要求是具有足够的（B）。
A 压实度、平整度、强度； B 强度和刚度、水温稳定性和整体稳定性；
C 刚度、稳定性； D 标高及合格的几何尺寸。
16★填方路堤施工中，各施工层表面应根据土质情况和施工时气候状况，做成（C）的排水横坡。
A、1% B、5% C、2%-4% D、6%-7%
17★土方开挖，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应（D）,不得乱挖超挖。 A、从
下而上 B、上下同时 C、上下均可 D、从下而上
18★路基除了断面尺寸符合设计要求外，还应满足以下（ACD）基本要求。
A、具有足够的整体稳定性 B、取土、弃土基本平衡
C、具有足够的水温稳定性 D、具有足够的强度和刚度
19★路面工程在设计年限内应满足各级公路相应的（B、C、D）要求。
A、相应的承载能力 B、安全 C、耐久 D、强度
20★路基强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗破坏和变形的能力（×）。
21★路基路面应根据哪些自然条件进行设计，应满足哪些要求?
答：路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性，同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求 22★按结构体系及受力特点，桥梁可划分为（A）几种基本体系。
A．梁桥、拱桥、吊桥
B. 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
C．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥
D. 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。
23★有桥台桥梁的总长为（ C ）。
A、各孔桥跨标准跨径之和
B、两岸桥台前墙之间的距离
C、两岸桥台侧墙式八字墙尾端之间的距离
D、桥面系列车道的长度
24★桥梁基本组成有（A、B、C）
A、桥墩和桥台 B、桥跨结构 C、基础 D、桥面结构 E、安全设施
25★下列桥台中属于梁桥轻型桥台的有（A、C、E）。
A、有支撑梁的轻型桥台 B、埋置式桥台
C、钢筋混凝土薄壁桥台 D、加筋土桥台 E、组合式桥台
26★在公路桥涵分类中，大桥是指多空跨径总厂100m≤L≤1000m，或单孔跨径40m≤Lk≤150m的桥梁。（√） 27★梁式桥与拱式桥受力特征上表现的最大差别是在竖向荷载作用下，（A）。
A.梁式桥无水平反力，拱式桥有水平反力
B.梁式桥有水平反力，拱式桥无水平反力
C.梁式、拱式桥都无水平反力
D.以上都不对
28★ 按桥梁的基本力学体系分，桥梁主要有（AB）
A、梁式桥、拱式桥 B、刚架桥、吊桥
C、桥跨结构 D、桥梁墩台和基础
29★从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段施工的方法，属于桥梁施工中的（B）。
A、就地浇注法 B、悬臂施工法 C、转体施工法 D、顶推施工法
30★ 对于简支梁桥最优先选用的施工方法为（C）。
A 转体施工 B 悬臂施工 C 预制安装施工 D 顶推施工
31★ 路桥衔接部位施工时，路基与锥坡填土应同步填筑，分层碾压厚度控制为（B）
A、10Cm B、15Cm C、20Cm D、25Cm
32★ 适用于钢筋混凝土拱桥施工的方法包括（A、B、D）。
A、预制吊装 B、支架施工
C、顶推 D、劲性骨架法
33★ 预应力混凝土连续梁桥施工方法有（ABCE）。
A．简支转连续法 B．就地浇筑法
C．顶推法 D．转体法 E．悬臂法
34★ 拆除建（构）筑物安全监理下列说法错误的是：（C）
A、拆除梁和楼梯板时，必须从中间往两端基本对称进行；
B、在楼梯板未拆除前，绝不允许进入下层和其以下楼梯时拆除；
C、对跨度和荷重较大的梁、楼梯板的拆除，必须落实加设预支护措施；
D、上层楼梯未拆除前，绝不允许进入下节楼梯段的拆除；
35★ 在连续梁支架施工中，主要注意控制（D）
A、拱架加载 B、支架基础C、卸架工艺 D、支架沉降
36★ 拆除桥梁脚手架时，可以数层同时拆除，但应当在拆除某一部分时，防止其他部分倒塌。（×） 37★ 拆除建（构）筑物时要注意以下要点：（AC）
A从上至下逐层拆除 B立体交叉同时拆除
C先拆板后拆次梁再拆主梁 D先拆主梁后拆次梁再拆板
38★施工适用于山谷架桥、跨越平缓无漂流物的河沟、河滩等的桥梁，特别是在工地干扰多、施工场地狭窄，缺水与沙石供应困难地区，其效果更为显著。（B）
A、石砌墩台 B、装配式墩台 C、现场浇筑墩台 D、V、U型墩台
39★ 水泥混凝土路面现行设计规范采用的设计理论是（D）。
A．弹性层状体系理论 B．极限荷载理论
C．设计荷载理论 D．弹性地基板理论
40★ 在验算支架刚度时，不应计入验算的荷载时（C）。
A、新浇混凝土的重力 B、施工人员及机具等荷载
C、振捣混凝土产生的荷载 D、模板、支架和拱架自重
41★ 从路面的力学特性出发,路面的结构类型一般包括（DE ）。
A、水泥混凝土路面 B、沥青混凝土路面
C、泥结碎石路面 D、刚性路面 E、柔性路面
42★ 计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有（A、B、C、E）。
A、施工荷载引起的支架弹性变形
B、混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
C、墩台水平位移引起的拱圈挠度
D、结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
E、插件接头的挤压等引起的非弹性变形
43★ 现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑（AB）等荷载产生的疲劳损坏。
A．荷载应力 B．温度应力
C．湿度应力 D．表面张力 E．附加压力
44★ 预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑的因素有（A、B、D、E）。
A、孔道曲线长度 B、锚夹具长度
C、预应力筋的松弛长度 D、千斤顶长度 E、外露工作长度
45★ 公路服务水平表示公路服务质量的综合性指标，主要以公路上的运行速度、交通量与可能通行能力来反映。（√）
46★土质挖方边坡高度超过25m，岩质挖方边坡高度超过35m以及不良地质，特殊岩石地段的挖方边坡，应进行个别勘察设计。（×）
47★ 压实度是指筑路材料压实后的（B）与标准最大干密度之比，以百分率表示。
A．湿密度 B．干密度 C．视密度 D．堆积密度
48★ 用标准击实试验方法，在最佳含水量条件下得到的干密度称为 （ A）。
A. 最大干密度 B. 最佳干密度 C. 标准干密度 D. 极限干密度
49★ 测定土基回弹模量的方法有（BC）。
A、环刀法 B、承载板法
C、贝克曼量法 D、灌砂法 E、核子法
50★ 用重型击实法求得的路基填料最大干密度为2.20g/Cm3，规范要求压实度为96%，下面为各测点的工地干密度，压实合格的测点有（CD）。
A、2.09g/cm3 B、2.01g/cm3
C、2.29g/ cm3 D、2.12g/cm3 E、1.98g/Cm3
51★ 材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数，常精确到小数点后两位。（√） 52★ 路基临界高度是指在不利季节路基分别处于干燥，中湿，潮湿，过湿状态的分界所对应的路槽底距地下位或地表长期积水位的最小高度。（√）
53★ 材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为（B）
A、压实系数 B、松铺系数 C、变形系数 D、偏差系数
54★ 桥梁基础形式一般可分为（B）。
A、明挖基础、桩基、特殊基础
B、明挖基础、桩基、沉井基础
C、挖孔桩基、钻孔桩基、沉井基础
D、明挖基础、桩基、复合基础
55★ 我国“公路工程技术标准”规定，将梁式桥、板式桥两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离称为（B）。
A. 设计跨径B. 标准跨径C. 净跨径D. 计算跨径
56★ 有桥台的桥梁全长为：（B）
A:桥梁中各孔标准跨径总长。
B：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
C:各孔净跨径的总和。
D:桥面系行车道的全长.
57★ 梁桥重力式桥墩由（A、B、C）等组成。
A、墩帽B、墩身C、基础 D、拱座E、背墙
58★ 桥梁按基本体系分有（ABCF）。
A.梁式桥 B.拱桥 C.刚架桥 D.钢筋砼桥 E.预应力砼桥 F.吊桥
59★ 桥梁工程中桥梁基础形式有（A、C、E、F）。
A、明挖基础 B、台基础 C、沉入桩基础
D、墩基础 E、沉井基础 F、灌注桩基础
60★ 桥梁结构一般由（ABCD）等组成
A桥跨结构 B桥墩和桥台 C基础 D调冶构造物
61★ 下列关于桥梁技术术语表述错误的是（A、B、D）
A、桥梁全长等于各孔径之和
B、拱桥的标准跨径就是两墩中线之距
C、简支梁桥计算跨径是两支承线之间的水平距离
D、悬索桥主缆垂度就是主缆中心（跨中）至加劲梁顶面（跨中）的距离
62★ 桥梁上部结构是指水面以上全部桥梁部分的总称。（×）
63★ 一般性机械选定的原则有（A、B、C、D）
A、能满足工程质量要求B、自动化程度高
C、机械运转成本低D、容易维修E、能适应工地的地形
64★ 用于公路施工的推土机分为（B、C、D）几种。
A、小型 B、中型
C、大型 D、特大型 E、超特大型
65★ 运距60～100m范围内能同时完成取土、运土、铺筑、初压的土方作业机械有（BC。
A．挖土机 B．推土机 C．铲运机 D．平地机 E．松土机
66★ 含水量较大粘性土最适合的压实机械为（C）。
A.振动压路机 B.小型振动夯 C.凸块式振动压路机 D.轮胎压路机
67★ 公路工程技术标准中按多孔跨径总长、单孔跨径定义的大桥跨径范围是（C）。
A、多孔跨径总长大于1000m，或单孔跨径大于150m
B、多孔跨径总长大于1000m，且单孔跨径大于150m
C、多孔跨径总长大于等于100m且小于等于1000m，或单孔跨径大于等于40m且小于等于150m
D、多孔跨径总长大于等于30m且小于等于100m，或单孔跨径大于等于20m且小于等于40m
68★ 在我国，一条公路采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高为（B）
A 4.5米 B 5.0米 C 5.5米 D 6.0米
69★ 《公路工程技术标准》中对特大桥、大桥、中桥和小桥的划分是根据（AC）。
A．桥梁全长B．桥梁总长C．标准跨径D．计算跨径E．净跨径
70★ 特大桥梁标准为：（BC）
A 多孔跨径总长大于500m； B 多孔跨径总长大于1000m；
C 单孔跨径大于150m； D 单孔跨径大于200m
71★ 以下关于桥涵分类的叙述正确的是（ABC）。
A、单孔垮径大于等于5m，小于20m的为小桥；
B、单孔垮径大于30m，小于100m的为中桥；
C、单孔垮径大于等于20m,小于40m的为中桥；
D、单孔垮径大于100m的为特大桥。
72★ 路拱是指路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。起作用是利于路面排水。（√） 73★ 桥梁全长（总长度）的计算规定是，有桥台的桥梁为（B）。
A 各孔桥跨标准跨径之和
B 两岸桥台的侧墙或八字墙尾端之间的距离
C 两岸桥台前墙之间的距离
D 桥面系行车道的长度
74★ 以下软土地基处治措施中，不正确的是（A）
A．设置竖向排水体后，要在最短的时间内填筑完成路堤
B．袋装砂井按“细而密”的原则布置
C．土工织物铺设时，应顺路堤坡脚回折2~3m
D. 塑料排水板不得搭接
75★ 判断黏土为膨胀土的条件是（A）
A.液限≥40%，自由膨胀率≥40%
B.液限≥40%，自由膨胀率≥50%
C.液限≥36%，自由膨胀率≥40%
D.液限≥36%，自由膨胀率≥50%
76★ 下面哪种属性不属于膨胀土的特性（D）。
A. 黏性土含量高 B. 自由膨胀率大
C． 强度较低 D. 失水收缩
77★ 软土具有（A、B、D、E）等特性。
A、触变性B、高压缩性C、高透水性D、不均匀性E、流变性
78★ 我国各地的软土都有近于相同的共性，主要表现在（ABC）。
Ａ．天然含水量高，孔隙比大
Ｂ．透水性差，压缩性高
Ｃ．抗剪强度低，具有触变性
Ｄ．流变性不显著
79★ 下列属于膨胀土性质的是（CDE）。
A、压缩性较高 B、强度较低
C、吸水膨胀、失水收缩 D、粘性含量很高
E、粘性成分主要有水矿物组成
80★ 软土是指液限大于60%，含水量大于50%的土（×）
81★ 淤泥的天然含水量大于液限，天然孔隙比e大于1.5。（√）
82★ 在同一压实功作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水率越小（√）
★ 高速公路和一级公路路基填土压实采用振动压路机碾压时，第一遍应（D）。
A、慢速弱振 B、慢速强振C、快速弱振 D、不振动静压
★ 公路路基土基达到最大干密度所对应的含水量是（D）
A、最差含水量 B、最小含水量
C、最大含水量 D、最佳含水量
★ 用环刀法检测路基压实度时，环刀中部应处于压实层厚的（B）
A:上部B:1/2深度C:下部D:底部
★ 对土方路基实测项目中线偏位检查频率描述正确的有（BC）。
A．每10～20m 测l处
B．每200m测4点
C．弯道加测 HY、YH 两点
D．抽查 10%
E．每20m检查5处
★ 路面混凝土弯拉强度试验方法可使用（CD）。
A 标准立方体试块抗压法 B 弯沉值法
C 标准小梁法 D 钻芯劈裂法
★ 土方路基评定实测项目中,下列中那些检查项目为关键项目（AD）。
A．压实度 B．纵断高程 C．平整度 D．弯沉
★ 表示数据集中位置的特征数有算术平均值、中位数等；表示数据离散程度的特征数有极差、标准差、
变异系数（偏差系数）等。（√）
★ 分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。（√）
★ 沥青路面的施工中，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，隔日应做抽提试验（包含马歇尔稳定度试验）。（×）
★ 关于质量检验评定标准中，下列说法正确的是（C）。
A、工程质量等级应按分部、单位、合同段、建设项目逐级进行评定，其质量等级分为优良、合格、不合格三个等级；
B、分项工程中涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于95%；
C、不合格分部工程经整修、加固、补强或返工后可重新进行评定；
D、合同段工程质量鉴定得分=合同段工程质量得分-外观缺陷减分-内业资料扣分。
★ 每个合同段内的路基工程应划分为A分部工程B单位工程C分项工程D无法划分（B）
★ 分项工程质量检验内容包括（ABCD）：
A、基本要求 B、实测项目
C、外观鉴定 D、质保资料 E、安全资料
★ 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）将建设项目划分为（ACD）
A单位工程 B分包工程 C分部工程 D分项工程
★ 下列关于公路工程质量等级评定说法正确的有（B、C、D）
A、分项工程评分值不小于90分者为合格
B、工程质量等级分为合格和不合格
C、评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工处理，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级
D、分项工程评分值一般小于分项工程得分值
E、分项工程评分值一般大于分项工程得分值
★ 合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为优良；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为合格。（×）
★ 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%计算。（√）
★ 工程质量验收中，评定一段路基或路面密实程度的指标是（D）。
A．容重 B．压实度 C．压实系数 D．压实度代表值
★ 实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。（√）
第二部分 路基工程
★ 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，高速公路、一级公路宜采用（C）方法进行测量放样:
A:导线法 B：测角法
C:坐标法 D:三角法.
★ 路线平面控制测量宜采用（B）方法进行
A、GPS测量； B、导线测量；
C、三角测量；D、三边测量。
★ 某公路施工图设计文件中提供了平面设计图，直线、曲线及转角表和交点坐标，但没有逐桩坐标表，可以用（BC）方法放样。
A．坐标法 B．切线支距法 C．偏角法
D．直线法E．桩号法
★ 施工准备工作中，施工测量的内容包括（ABC）。
A.控制性桩点交接与保护 B.控制测量 C.导线测量 D.地形测量 E.复合测量
★ 施工准备阶段监理，监理工程师应对施工单位提交的原始基准点、基准线和基准高程的复测结果进行审核，当满足规范要求时，监理工程师应在合同规定的期限内批复。（×）
★ 山坡路堤，当地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不少于（B）。
A、0.5M B、1.0M C、1.5M D、2.0M
★ 对于原地基处理，下面说法正确的有（ABE）。
A．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理
B．原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填
C．原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，且换填深度不小于20Cm
D．当路堤填土高度小于路床厚度（80Cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准
E．路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶
★ 公路路堤填筑前，须将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。（×）
★ 防护工程施工，作业高度超过（C）ｍ时，应设置脚手架，脚手架应通过专业设计，必须进行强度、刚度及稳定性等方面的验算。
A、1.80 B、1.50 C、1.20 D、1.00
★ 前期准备和清理场地中安全监理工作内容主要有（ABCDE）
A检查前期准备工作,
B审查施工单位资质,
C审查施工组织设计或安全技术措施方案,
D查验《开工报告》和《安全生产许可证》
E做好日常巡检
★ 路堑开挖前，环保监理应重点检查的是（B）
A、施工便道设置情况
B、开挖上方截水沟和下方挡墙情况
C、地表清理
D、植被保护
★ 监理工程师对承包人取土场选址的合理性可不作审批，但对承包人弃土（渣）场的选址必须进行现场踏勘并审批。（×）
★ 公路工程施工环境保护应贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，在施工准备阶段，监理工程师应做好以下准备工作（ABCDE）
A编制施工环境保护规划。
B编制各单位工程的环境保护监理实施细则，
C要求施工单位建立环境保护管理体系，
D对施工单位进行环境保护监理交底，
E 对现场试验室放射源的处置，监理工程师应全过程旁站监理.
★ 路基开工前必须建立质量、环保、（B）管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
A、技术 B、安全 C、合同 D、健康
★ 路基施工准备工作中，应做试验路段施工，路堤试验路段施工应包括以下哪些内容：（ABDE）
A:填料试验、检测报告等。
B：压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数碾压速度、最佳含水量及碾压含水量允许偏差等。
C:导线复测。
D:过程质量控制方法、指标。
E：对施工设计图的修改建议等
★ 施工组织设计的审批要点有（ABCD）等。
A、审批手续是否齐全有效
B、施工质量、安全、环保、进度、费用目标是否与合同一致
C、质量、安全、环保等保证体系是否健全有效
D、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行
E、是否通过项目技术负责人审核批准
★ 路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术交底。（×）
★ 含水量较大粘性土最适合的压实机械为（C）。
A、振动压路机B、小型动夯C、凸坡式振动压路机D、轮胎压路机
★ 路基工程进入冬季施工的基本气候条件是（A）。
A、昼夜平均温度在-3℃以下,且连续10天以上
B、昼夜平均温度在0℃以下,且连续10天以上
C、昼夜平均温度在-3℃以下,且连续5天以上
D、昼夜平均温度在0℃以下,且连续5天以上
★ 下列路段中，不宜在雨期进行路基施工的是（C）
A 碎砾石路段
B 路堑弃方路段
C 膨胀土路段
D 盐渍土路段
★路基填筑，施工机械选择应考虑 等，经济合理地确定。（ABCD）
A、工程特点
B、土石种类及数量
C、地形、填挖高度
D、运距、气候条件，工期等因素
★ 关于路基冬季施工，下列说法正确的有（ACDE）。
Ａ、昼夜平均温度在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，应按冬季施工办理
Ｂ、路床以下1米范围以内不得进行冬季施工
Ｃ、半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬季施工
Ｄ、路堤填料不得选用含水量大的粘性土
Ｅ、填筑路堤，应按照横断面全宽平填，每层松铺厚度比正常施工减少20%-30%且不超过300 mm ★ 雨季施工路堤填筑要求（BCD）。
A、过湿土可采用轻型压实标准，并可降低压实度标准；
B、采用透水性好的砂类土及砾类土填筑；
C、路堤分层填筑，保持2%~3%以上横坡排水；
D、随挖随填及时压实；
★ 某施工单位在雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上40Cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。（√）
★ 对于短而浅的路堑，可采用（A）的开挖方法
A、全断面 B、分层台阶法 C、纵向分段 D、横向分段
★ 路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（A）进行。
A、自上而下 B、自下而上 C、上下同时 D、上下均可
★ 路基石方工程边坡整修及检验应遵循下列原则：（A、C、D）
A、石质边坡不宜超挖。
B、深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
C、边坡上无松石、危石。
D、挖方边坡应从开挖面往下分段整修。
★ 试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于50m（×） ★ 对路基的基本要求是具有足够的（B）。
A、压实度、平整度、强度
B、强度、水温稳定性和整体稳定性
C、刚度、稳定性
D、标高及合格的几何尺寸
★ 为使路基压实取得最佳压实效果，较经济而有效的方法是（D）。
A、增大压实功率
B、增大土的含水量
C、改善土质
D、使土处于最佳含水量
★ 对路基施工的基本要求是具有足够的：（ABD）
A、压实度 B、强度 C、整体稳定性 D、平整度
★ 某高速公路土质路堤填高为3m,下列位置单点压实度合格的有（B、C）。
A 路床顶面以下20Cm处压实度95%
B 路床顶面以下40Cm处压实度96%
C 路床顶面以下1m处压实度95%
D 路床顶面以下2m处压实度91%
★ 高速公路、一级公路，高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料，且压实度不宜小于93%。（×）
★ 在沙漠地区或半填半挖路段路基施工中经常使用土工布，土工布横向搭接长度应不小于（ ）,纵向搭接宽度应不小于（C）。
A、500mm,300mm B、50mm,30mm
C、300mm,500mm D、30mm,50mm
★ 路堤填筑工艺流程顺序正确的是（A）。
A. 分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实
B. 分层填筑→洒水晾晒→摊铺平整→碾压夯实
C. 洒水晾晒→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实
D. 分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→洒水晾晒
★ 某路堑长40米，平均开挖深度2米左右，该路堑宜采用的施工方法是（C）。
A. 分段纵挖法
B. 分层纵挖法
C. 一层横向全宽挖掘法
D. 多层横向全宽挖掘法
★ 高填方路基填筑应符合下列规定：（BCD）
A、对覆盖层较浅的岩石地基，可直接填筑。
B、施工中应按设计要求预留路堤高度，并进行动态监控。
C、施工过程中宜进行沉降、稳定观测，按照设计要求控制填筑速率。
D、高填方路基宜优先安排施工。
★ 挖方路基施工遇到地下水时，下列哪些方法是正确的处理方法：（ACD）
A、应采取排导措施将水引入路基排水系统。
B、将泉眼堵塞。
C、路床土含水量高或为含水层时，采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理。
D、路床填料应符合有关规定外，还应有良好的透水性能。
★ 石质挖方、零填路段欠挖部分必须凿除，超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，也可用细粒土找平、碾压密实。（×）
★ 填石路堤岩性相差较大的填料在填筑施工时应将软质石料和硬质石料混合使用，以增加其密实性。（×） ★ 短而浅的路堑，可采用（A）开挖法。
A．全断面 B．分层 C．纵向分段 D．台阶式
★ 填方路基压实施工时应遵循的原则是：（A）
A、先轻后重，先边后中，先慢后快
B、先轻后重，先中后边，先慢后快
C、先重后轻，先边后中，先慢后快
D、先轻后重，先边后中，先快后慢
★ 为使路基压实取得最佳压实效果，较经济而有效的方法是（D）。
A．增大压实功率
B. 增加碾压遍数
C．改善土质
D. 使土处于最佳含水量
★ 下列哪些属于路堤试验路段需要确定的压实工艺参数（ABC）
A、机械组合,
B、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度
C、填料的最佳含水量
D、人员组织机构与分工
E、原始记录和过程记录
★ 路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压（×）。
★ 填石路堤施工中每一层压实度检测方法应采用（A）
A．灌砂法； B．水袋法；
C．核子密度仪； D．与试验路段确定的沉降差指标
★ 为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做（B）试验。
A. 液、塑限 B. 重型击实
C. 回弹模量 D. 配合比
★ 确定路基填土压实度必须做以下实验：（B、D、E）
A、颗粒分析实验 B、含水量实验
C、细度模数实验 D、击实实验 E、灌砂法实验
★ 土方路基的施工质量检测项目包括：（ABD）
A、压实度 B、弯沉值 C、强度 D、平整度
★ 土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力（√）。
★ 《公路路基施工规范》规定，填石路堤施工时，不宜直接用于路堤填筑的是（A）。
A:膨胀岩石 B:强风化石料
C:崩解性岩石 D:盐化岩石
★ 采用石方填料填筑路基，石料的最大粒径不得大于（C）。
A、全层压实厚度； B、全层松铺厚度的2/3；
C、全层压实厚度的2/3； D、全层压实厚度的1/2
★ 对于填石路堤的施工，下列知识正确的有（BC）
A、路床填料粒径应小于150mm；
B、路堤填料粒径应不大于500mm，且不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20；
C、压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机；
D、在非岩石地基上，在填筑填石路堤前，清表压实后可直接填石；
E、软、硬质石料混合使用可使填料获得较好级配而密实。
★ 填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的（AB），控制压实过程。
A．工艺流程 B．工艺参数
C．压实度 D．压实标准 E．最大干密度
★ 对于填石路基，石料的最大粒径不得超过填筑厚度的2/3。（√）
★ 根据《公路工程试验规程》，将公路用土分为（C）
A、粗粒土和细粒土
B、巨粒土、粗粒土和细粒土
C、巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土
D、以上分类都不正确。
★ 土质路基中（B）是修筑路基的良好材料。
A.砂土 B.砂性土 C.粉性土 D.粘性土
★ 路基不合格填料为（Ａ、Ｂ、Ｃ）。
A、有机土 B、淤泥 C、强膨胀土 D、强风化砂岩
★ 路基填料下面表述那些是正确的：（A、B、D）
A、强膨胀土不得直接用填筑路基。
B、有机质土不得直接用填筑路基。
C、粉质土是填筑浸水部分的路堤较好的材料。
D、腐殖质土严禁作为路基填料。
★ 填筑沿河浸水路堤较适合的填料有：（AD）
A、砂砾石土 B、亚砂土
C、亚粘土 D、碎（砾）石土 E、粉性土
★ 我国公路用土按不同的工程特性划分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特细土四大类。（×）
★ 通过路堤试验段确定的压实工艺主要参数不包含（D）
A、松铺厚度 B、碾压遍数 C、碾压速度 D、压实度
★ 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实,同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于——mm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不应小于——mm，（C）
A.1000和100 B.500和150
C.500和100 D.1000和150
★ 影响土质路基压实效果的因素主要有（ABCFG）。
A.含水量 B.土质 C.压实功能
D.厚度 E.平整度 F.压实工具 G.压实方法
★ 雨季挖方路基施工质量控制规定（BCD）。
A、过湿土可采用轻型击实标准；
B、挖方边坡不宜一次挖到设计坡面；
C、岩石路基炮眼宜水平设置；
D、路堑开挖至路床顶面以上30～50Cm时暂停开挖，并在两侧挖好临时排水沟待雨季过后再施工。 ★ 地面横坡较陡、旧路加宽均应挖台阶以确保施工路基的质量，挖台阶的宽度应符合下列规定（D）
A.陡坡2m，旧路加宽2m。 B.陡坡1m，旧路加宽1m。
C.陡坡1m，旧路加宽1m。 D.陡坡2m，旧路加宽1m。
★ 高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（B、C、D、E）
A、施工时压路面功效过大
B、路基填料中有腐殖土
C、填筑顺序不当
D、压实不足
E、在填挖交界处没有挖台阶
★ 填方路基形成“弹簧”的原因：（A、B、C）
A、填土为粘土时土的含水量超最佳含水量过多；
B、下有软弱层；
C、翻晒、拌和不匀；
D、局部填土混有不良填料；E、土壤混填，形成“水囊”。
★当质量缺陷（D）时，应向承包人发出暂停施工的指令。
A、处在萌芽状态 B、缺陷责任期
C、单项工程完工 D、正在发生时
★ 高速公路上路床某层的压实度检测数据如下：96.0%、97.0%、98.2%、97.2%、98.3%、95.9%、96%、88.9%,评定本段路基压实度为（B）
A 合格 B 不合格 C 优良 D 无法评定
★ 高速公路土方路基填筑上路堤压实度标准为（C）。
A、≥96 B、≥95 C、≥94 D、≥93
★ 《公路工程质量检验评定标准》土方路基实测项目为八项，下列哪些项，评定权值为1。（EF）
A、压实度 B、中线偏位 C、宽度
D、平整度 E、横坡 F、边坡
★ 用重型击实法求得的路堤填料最大干密度为19.4KN/m3 ，要求压实度为96%，下面为各测点的工地干密度，压实合格的测点有（BCDE）。
A. 18.3KN/m3 B. 18.7KN/m3
C. 18.8KN/m3 D. 18.9KN/m3 E. 19.3KN/m3
★ 填石路堤压实质量标准宜采用空隙率作为控制指标。（×）
★ 一个单位工程，划分为15个分部工程，200个分项工程，工程质量等级评定时，如果有一个分项工程被评为不合格工程，那么这个单位工程就是不合格单位工程。（√）
★ 土方开挖时，坑、槽、沟边缘（D）米以内不得堆放弃土、机械或者其他杂物，并在距边缘１米处设置截水沟。
Ａ、０.５ Ｂ、１.５ Ｃ、２.０ Ｄ、１.0
★ 根据公路工程陆上作业安全技术要求，在对滑坡地段进行开挖时，下列说法不正确的是（BCD）
A、滑坡体两侧向中部自上而下进行
B、滑坡体中部向两侧自上而下进行
C、滑坡体两侧向中部自下而上进行
D、全面拉槽进行
★ 路堑开挖的主要方案有（ABC ）
A、横挖法 B、纵挖法 C、混合法 D、钻进法
★ 挖方路基施工中，土方开挖应（B），边沟与截水沟开挖，应（B）。
A自上而下，从上游向下游
B自上而下，从下游向上游
C自下而上，从上游向下游
D自下而上，从下游向上游
★ 土方开挖施工前必须清除地上障碍物和勘定地下工程、管线的准确位置，做好标识，必要时，使用机械对地下管线进行探察。（×）
★ 石方爆破作业的安全监理要点中，下列说法正确的有：（ABDE）
Ａ．监理人员应审核爆破施工单位的的资质，并检查爆破相关手续是否齐全
Ｂ．检查爆破孔位置、数量、孔深是否符合设计要求，并检查炸药埋置品种、质量、深度和孔口及塞头情况
Ｃ．施工单位进行的爆破模拟试验结果监理不用检查，只检查爆破结果是否达到设计要求
Ｄ．检查爆破影响范围安全防范措施是否符合施工组织设计的要求，爆破前是否已落实
Ｅ．检查爆破品格出厂合格证、质量检验报告，检查雷管线网络是否符合设计要求
★ 石方爆破作业前，应对爆破孔进行检查，检查内容有：（A D E）
A 位置；B 孔径；C 孔距；D 数量 E 孔深
★ 石方在爆破前，监理工程师应查验 （A.B.C.D）
A.爆破相关手续是否齐全
B.爆破单位资质是否合适
C.爆破影响范围的安全措施是否符合施工组织设计的要求，是否已经落实
D.爆材的出厂合格证、质量检验报告
E.检查爆破试验结果
★ 对路基工程环境保护下列说法错误的是（C）
A、开工前、监理工程师应审批施工单位编制的施工方案；
B、挖除地表土，将地表土搬运到经监理工程师同意的贮料堆；
C、地表清理遇到古树名木或珍惜植物，移交工作交由建设单位完成；
D、结构物拆除过程中环境监理员应进行旁站监理；
★ 路基开挖时，运输车辆的潜在环境影响是（C）。
A、生态破坏、水土流失、噪音
B、噪音、漏油、扬尘
C、噪音、尾气、扬尘
★ 路堤填筑施工，为确保路基稳定，应采取有效的环保措施，防止： （BD）
A 噪声污染； B 水土流失；
C 生态破坏； D 边坡冲刷
★ 土石方开挖潜在环境影响有（A、B、C、D、E）等。
A、生态破坏 B、水土流失
C、噪声 D、损害景观 E扬尘
★ 在路基工程环境保护监理时,路基开挖包括土石方开挖，挖掘机、装载机作业，土石方运输，运输车辆等活动内容。其中土石方开挖潜在的环境影响有（ACDE）
Ａ．生态破坏 Ｂ．传播病媒
Ｃ．水土流失 Ｄ．噪声、扬尘 Ｅ．损害景观
★ 路基施工堆料场、拌和站、材料加工厂等宜设于主要风向的下风处的空旷地区。当无法满足时，应采取必要的环保措施。（√）
★ 如在路基施工中发现文物时，监理工程师应要求施工单位依法保护现场，并报告有关部门和建设单位。（√）
★ 膨胀土地区高速公路路基施工时，以下错误的说法是：（C）
A、应避开雨季作业。
B、中等膨胀土经处理后可作为填料。
C、强膨胀土经过处理后可作为填料。
D、膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm.
★ 下列软基处理中,不属于以排水固结为主的是（C ）。
A、砂垫层B、塑料排水板C、粉喷桩D、砂井
★ 对风砂地区路基防护可以采用的方法有（ABC）。
A、用砂石覆盖 B、用粘性土封闭
C、用乳化沥青处理 D、喷锚防护
★ 软土地基处理方案中以加固软基基础为主的方法为（BC）。
A、砂砾垫层； B、换填砂砾；
C、强夯； D、采用轻质路基填料
★ 盐渍土地区不宜采用渗沟。（√）
★ 简述黄土地区路基施工，黄土填筑路堤应符合哪些规定？12分
1）路床填料不得使用老黄土。路基填料不得含有粒径大于100mm的块料。3分
2）在填筑横跨沟堑的路基土方时，应做好纵横向界面的处理。3分
3）黄土路基边坡应拍实，并应及时予以防护，防止路表水冲刷。3分
4）浸水路堤不得用黄土填筑。3分
★ 膨胀土地区路基施工应注意的事项有（ABC）
A、应避开雨季施工,加强现场排水,
B、应分段施工,各道工序应紧密衔接,连续完成
C、未经处理的膨胀土不得作为路基填料
D、胀缩总率不超过0.7%的弱胀土不可作为路基填料
E、膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于100mm
★ 下列滑坡治理措施中正确的有（BCE）。
A. 对滑坡下部减重
B. 滑坡体四周作截水沟
C. 排除滑坡体下地下水
D. 在滑坡体上加载
E. 设置支挡工程
★ 抛石挤淤施工时，应选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜大于300mm。（×）
★ 兼有排水和形成复合地基原理的软基处理方式是（D）
A、砂垫层 B、浅层处治 C、反压护道 D、碎石桩
★ 关于袋装砂井的施工质量控制要点，符合《公路路基施工技术规范》规定的是（C）。
A:砂袋的渗透系数应小于砂的渗透系数
B:中粗砂中0.6mm 颗粒的含量宜占总重的30%以上
C:砂袋在孔口外的长度应能顺直深入砂垫层300 mm
D:袋装砂井井径的允偏差为+10，-5mm
★ 软土地基处置方法中其中之一的砂桩，砂的含水量对桩体的（A）有很大影响。
A:密实度。B：桩长。C:桩径。D:灌砂量。
★ 袋装沙井用的中粗砂应检验哪几个指标（A B D）。
Ａ．含泥量 Ｂ．颗粒组成 Ｃ．针片状含量 Ｄ．渗透系数
★ 下列软基处理方法中，以排水固结为主的是（ ABD）.
A、砂垫层 B、塑料排水板 C、粉喷桩 D、砂井
★ 塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层500mM,预留段应及时弯折埋设于砂垫层中,与砂垫层贯通并采取保护措施。（√）
★ 为了汇集和拦截流向路基的地下水，可设置 （D）。
A. 截水沟 B. 蒸发池 C. 拦水带 D. 渗沟
★ 下列不属于路基地表排水的是（D）。
A:边沟 B:蒸发池 C:无消力池的跌水 D:渗沟
★ 一段易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡除采用喷射混凝土防护外，还宜采用（D）防护。
A．抹面 B．捶面 C．护面墙 D．喷浆
★ 高速公路路基工程的地下排水设施主要有：（）
A、倒虹沟 B、边沟 C、渗沟 D、渗井
★ 下列（ABC ）防护属于防护工程
A．浆砌片石护坡；B．植物防护； C．重力式挡土墙；D．砌石护面墙
★ 土工织物应用于路基工程时主要有以下作用：（A、C、D、E）
A、加筋 B、保温 C、隔离 D、防渗 E、排水
★ 双层土工合成材料上下层接缝应错开，错开长度应大于500mm（√）
★ 路基防护工程施工时，临时防护设施应与（C）相结合
A、排水工程 B、路基土石方施工
C、永久防护工程 D、桥梁涵洞施工
★ 施工前宜先完成（A）。
A. 排水设施 B.永久性排水设施
C.临时排水设施 D.排水管
★ 下列操作符合浆砌片石施工技术要求的有（AC）
A片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，其水平缝大致找平。
B、砌筑基础的基底为土质，宜坐浆砌筑
C、片石应安放稳固，砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
D、养护时间为3天。
E、气温超过30℃时，砂浆宜在2~4h内使用完毕
★ 沿河路基防护工程基础应埋设在局部冲刷线以下不小于（AC）ｍ或嵌入基岩内。
A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、1.2
★ 重力式挡土墙墙身施工，当墙身的强度达到强度的（B）％时，方可进行回填等工作。
A、100 B、75 C、60 D、50
★ 关于对加筋土挡土墙墙背填料描述不正确的是（C）。
A 宜用粗粒土 B 宜用改善土
C 应平行于墙面碾压 D 应平行于拉筋方向碾压
★ 加筋土挡墙由填料、筋带及墙面板组成。其填料一般选择：（A）
A、有一定级配的砾类土或砂类土 B、高液限粘性土
C、块石 D、白垩土
★ 加筋土挡土墙填料应符合（ABC）标准
A．易于压实； B．水稳定性；
C．与筋带间有足够的摩擦力； D．粘性土
★ 加筋土挡土墙中，墙背拉筋锚固段填料宜采用（BD）填料。
A、细粒土 B、粗粒土 C、改善土 D、改性土 E、碎石土
★ 加筋土挡土墙墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。（√）
★ 圬工防护工程砂浆初凝后，应立即开始养生，养护期一般为（C）。
A（3~5D） B（4~6D） C（5~7D）
★ 土质地段的边沟纵坡（A）时应采取加固措施。
A、大于3% B、大于5%
C、小于3% D、小于5%
★ 挡土墙施工质量控制包括（ACD）。
A、施工前应收好截、排水及防渗设施；
B、墙身强度达到设计强度时方可进行回填作业；
C、基坑开挖宜分段跳槽进行；
D、伸缩缝及沉降缝两侧壁应竖直、平齐、无搭叠
★ 土质边沟、截水沟、排水沟施工质量检测项目有（BCE）等。
A、砂浆强度 B、沟底纵坡
C、断面尺寸 D、铺砌厚度 E、边坡坡度
★ 混凝土挡土墙墙体达到设计强度的70%以后方可进行墙背回填。（）
×。混凝土挡土墙墙体达到设计强度的75%以后方可进行墙背回填。
★ 当因施工而引起的质量缺陷已出现时，应（D）。
A、及时制止
B、要求承包人立即更换不合格的材料，设备或不称职的施工人员
C、要求立即改变不正确的施工方法及操作工艺
D、发出暂停施工的指令（先口头后书面）
★ 下列哪项不属于公路冻胀与翻浆的基本条件（A）。
A、级配 B、水 C、温度 D、土质
★ 路基沉陷与下列（ABCD）情况有关。
A、路基基底处理不好有弹软、翻浆
B、路基弯沉值达不到设计要求
C、路基填料不好，材质达不到设计要求
D、路基压实度达不到设计要求
★ 挖方路基上边坡发生滑坡,其处治方法一般有（ABC）。
A、截断地表水流入滑坡体 B、减少边坡坡度
C、锚杆支护 D、修筑反压护道
★ 长的桥头搭板能够消除桥头与路堤的不均匀沉降和桥头跳车。（×）
★ 抗滑桩灌注桩身砼时，下列说法错误的是（C）
Ａ．灌注前应检查断面净空，清洗混凝土护壁
Ｂ．钢筋笼搭接接头不得设在土石分界和滑动面处
Ｃ．灌注如可分段进行，设置施工缝
Ｄ．灌注必须连续进行
★ 抗滑桩在桩基开挖过程中，现场监理应随时核实（B）的位置，并进行资料编录。
A、土石分界面；B、滑动面；C、岩样的分类；D、岩石的强度。
★ 抗滑桩施工时，（ABCD）。
A、开挖前，要修整孔口地面，做好桩区地表截排水及防渗工作
B、应分节开挖，挖一节应立即支护一节
C、在滑动面处的护壁应加强，在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋
D、灌注混凝土必须连续作业，如因故中断灌注，其接隙面应作特殊处理
★ 抗滑桩开挖及支护时，应符合分节开挖，每节高度宜为0．6~2．0m,分节不宜过长，不得在土石层变化处和滑动面处分节，挖一节立即支护一节的规定。（ √）
★ 抗滑桩桩群开挖应从中间沿滑坡主轴向两端间隔开挖。（）
×。抗滑桩桩群开挖应从两端沿滑坡主轴间隔开挖。
★ 用抗滑桩治理滑坡，施工时应分节开挖，分节高度宜为0.6-2.0m，分节不宜过长，应注意在土石层变化处和滑动面处分节，挖一节立即支护一节。（×）
★ 安装普通砂浆锚杆宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用（C）。
A．高压灌浆法 B．旋喷灌浆法
C．孔底注浆法 D．孔口注浆法
★ 边坡锚索防护中,说法不正确的是（D）。
A、锚索下料应采用机械切割
B、锚索入孔后灌浆宜一次性注满
C、孔内砂浆强度未达75%时不得张拉
D、锚索张拉时当实际伸长量大于计算伸长值的±6%时，应暂停张拉，查明原因并处理后，可继续张拉。
★ 某孔深5m的边坡锚固防护施工，正确的施工工艺有（BCD）。
A．宜采用先注浆后插锚杆
B．锚杆插入后应居中固定
C．灌浆应采用孔底注浆法
D．必须待砂浆达到设计强度的75%后方可安装肋柱、墙板
E．锚杆未插入岩层部分，应做渡锌处理
★ 挡墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度设放安全边坡，否则应设置相适应的（C）。
A、护壁 B、围护 C、围壁支撑 D、支挡
★ 路基结构物基坑开挖，当开挖沟槽（基坑）位于现场通道或居民区附近时，应设置（D）。
A．警告标志 B．禁令标志 C．指示标志 D．安全护栏
★ 基坑开挖深度超过2m时，其边缘上面作业应按高处作业要求进行安全防护并设置警告标志。（√） ★ 关于防护工程施工安全，正确的说法有：（ABD）
A砌石工程必须自下而上砌筑
B抹面、勾缝作业必须先上后下
C可以上面砌筑，下面勾缝
D人工挖基作业时，从基内抛上的土方应边挖边运
★ 重力式挡土墙若向外移动，墙身承受的主动土压力（C）
A、不变 B、增大 C、减小 D、增大或减小
★ 增加挡土墙抗滑稳定性的措施有（ACD）
A、采用倾斜基底 B、采用扩大基础
C、采用凸榫基础 D、采用钢筋砼桩基基础
★ 构造物台背回填的沉降量大小取决于：（ACD）
A、回填材料 B、温度
C、填土速率 D、回填的压实度
★ 涵洞回填时可采用单侧回填施工，分层填筑，分层夯实，但填料粒径宜小于150mm。（×）
第三部分 路面工程
★下列属于次高级路面的是（B）。
A、沥青混凝土路面 B、沥青表面处治路面
C、厂拌沥青碎石路面 D、碎石级配路面
★ 在进行路面设计时，路面设计标准轴载为（D）。
A 单轮组单轴100KN B 单轮组双轴100KN
C 双轮组双轴100KN D双轮组单轴100KN
★ 水泥混凝土路面结构可靠度设计标准为（A.B.C.D.F）。
A.安全等级 B.设计基准期
C.目标可靠度 D.目标可靠指;
E.路面强度标准 F.变异水平等。
★ 沥青路面的设计控制指标是：（CD）
A 行车荷载 B 设计年限
C 设计弯沉 D 层底弯拉应力
★ 在柔性路面设计规范中，以双轮组双后轴轴载100KN和60KN为标准轴载。（×）
★ 下面哪种试验可以用来检测路基填土的压实质量：（B）
A、筛分试验 B、灌砂试验
C、颗粒分析试验 D、含水量检测
★ 底基层摊铺前的准备工作包括（A B C E ）。
A、确认路基是否已检查验收；
B、清扫路床，并检查路床是否有“软簧”存在。如有“软簧”，则必须作相应处理；
C、施工放样，安装标高基准钢索；
D、在路床表面洒水，使路基表面至少浸湿10Cm以上；
E、拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备数量是否相匹配，运转是否正常。
★ 在进行沥青混凝土路面面层施工前，对水泥稳定碎石基层应进行以下哪些项目的检测（A、C、D、E）。
A、强度 B、弯沉
C、压实度 D、平整度 E、厚度
★ 用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果（√）
★ 车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（A）。
A．高温稳定性 B．低温抗裂性
C．耐久性 D．抗滑性
★ 重交石油沥青AH-70，“70”指沥青（B）。
A.延度 B.针入度
C.软化点 D.闪点
★ 道路用乳化沥青技术指标为（A.B.C.D.E.）。
A.筛上残留物 B.粘度
C.溶解度 D.针入度
E.延度 F.稠度
★ 级配碎石基层混合料试验项目包括（AB）
A 重型击实 B 承载比
C 延迟时间 D 压碎值
★ 沥青路面细集料洁净程度指标包括（ABC）
A 砂当量 B 小于0.075mm含量
C 亚甲蓝值 D 洛杉矶磨耗损失
★ 在混凝土配合比设计中，砂的细度模数越大，砂的最优砂率就越小。（×）
★ 高速公路铺筑双车道沥青路面的压实机械数量不宜少于 （A）台。
A.5 B.4
C.3 D.2
★ 对沥青贯入式路面进行施工的机械有（AD）。
A. 沥青洒布车 B．混凝土搅拌机
C．抹平机 D．压路机 E．切缝机
★ 水泥混凝土路面面层铺筑施工可采用的机械组合有（A、B、C、D）。
A 滑模摊铺机和挖掘机
B 三辊轴整平机和排式振捣机
C 轨道摊铺机和装载机
D 沥青摊铺机和压路机
★ 高速公路水泥混凝土路面所配备的拌合楼应优先选配连续式拌合楼，也可使用间歇式拌合楼。（×） ★水泥稳定碎石基层工艺试验的审查内容为（A.B.C.D.E.）。
A.集料的配合比 B.材料松铺系数与压实厚度
C.机械类型与组合 D.摊铺、压实工艺
E.路面质量检测方法 F.人机配合
★以下对高速公路沥青混合料摊铺的陈述哪些是正确的？（C、D）
A、一台摊铺机的宽度不不宜超过9米。
B、摊铺前应预热熨平板，并不得低于60度
C、摊铺采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式
D、铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。
★ 由于缺乏施工经验，承包人在进行高速公路沥青路面施工前应铺筑试验段，试验段长度宜为100~200m，且可选在匝道上铺筑。（×）
★ 测定路面弯沉值时，以双轮组单轴（C）为标准轴载。
A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN
★ 除改性沥青和SMA以外，沥青混合料的施工温度，一般是怎么确定的？（C）
A、根据沥青类和经验确定。
B、通过试验室抽提结果来确定
C、根据所选用沥青的粘温曲线来确定
D、根据沥青混合料拌和温度及时确定施工温度。
★沥青路面面层试验路的总结报告内容应包括（A.B.C.D.E.）。
A.施工机械的类型、数量及组合;
B.拌和机的操作工艺及打印机的可靠度;
C.摊铺、碾压工艺和松铺系数；
D提出标准配合比和最佳用油量；
E.密度检测方法；
F.混合料的车辙试验。
★ 通过热拌热铺沥青混合料路面试验段，我们可以获得（ABC）等，用于指导规模施工。
A 合理的机械组合方式 B 松铺系数
C 最佳的压实遍数 D 压实度检测频率
★ 半刚性基层制作试件时，细粒土为6个，中粒土为9个试件。（X）
★热拌沥青混凝土路面工程施工组织设计的审批要点为 （A.B.C.D.E） 。
A.准备工作（人、机、料） B.施工工艺
C.质量标准 D.安全施工
E.环境保护 F.驻地建设
★路面施工中施工单位准备工作的内容为（A.B.C.D.E） 。
A.技术准备 B.机具准备
C.材料标准 D.作业条件准备 E.安全准备
★ 高速公路中面层所应用沥青质量应符合（A）沥青技术要求。
A、A级 B、B级 C、C级
★ 级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配应接近（A）。
A. 圆滑曲线 B. 直线 C. 连续级配 D. 开级配
★ 沥青混合料生产过程中主要应检查（A）。
A、矿料级配、混合料出料温度及油石比
B、矿料含量、出料温度及油石比
C、拌和温度及石油比
D、石料含泥量、油石比及出料温度
★ 高速公路沥青混合料用细集料的主要质量要求为（A.B.C.D.E.） 。
A.表观相对密度 B.坚固性
C.含泥量 D.砂当量
E.亚甲蓝 F.压碎值
★ 路面施工过程应加强粗集料加工特性质量控制，粗集料加工特性包括（ABD）
A 级配组成 B 针片状颗粒含量
C 压碎值 D 软石含量
★ 热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍（√） ★ 对于高速公路公称最大粒径等于或小于19mm密级配沥青混合料，在配合比设计的基础上，必须在规定的试验条件下进行（A）、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。
A、车辙试验 B弯曲试验
C、渗水试验 D活性和膨胀性试验
★ 沥青混合料的最佳沥青用量通常采用（A）试验方法确定。
A、马歇尔稳定度 B、CB
C、沥青含量抽提 D、抗压强度
★高速公路沥青混凝土的配合比设计应经过那几个阶段（BCD） 。
A.材料选用、试验阶段 B.目标配合比设计阶段
C.生产配合比设计阶段 D.生产配合比验证阶段
★ 采用钢纤维水泥混凝土路面时，其配合比设计在兼顾经济性的同时应满足（BDE ）的技术要求。
A抗压强度 B弯拉强度
C和易性 D耐久性 E工作
★ 下列对于石灰稳定土混合料组成设计工作，描述正确的有（DE）。
A:测定土的最佳含水量、颗粒分析、液限、塑限、有机质和硫酸盐含量（有怀疑时）
B:做最大和最小两个石灰剂量混合料的重型击实实验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度（其他剂量内插法确定）
C:试件在规定温度下浸水7天，进行无侧限抗压强度试验
D:计算无侧限抗压强度试验结果的平均值和偏差系数
E:选定合适的石灰剂量，工地实际采用的石灰剂量应比其多0.5—1.0%
★ 水泥稳定土基层的配合比设计，主要目的是在满足规范要求的级配范围和设计强度的前提下，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。（√）
★高速公路和一级公路当施工气温低于（C）时，必须采取相应措施。否则，应停止摊铺热拌沥青混合料。
A、5℃ B、15℃ C、10 ℃ D、0℃
★ 提高路面表层平整度的措施包括（ABD）。
A 确保下承层平整度 B 连续匀速摊铺
C 低温碾压 D 采用较长的平衡梁
★ 造成沥青混合料级配或温度离析的原因有（ABCD）。
A 卸料时运料车不移动，运输过程不加盖篷布
B 未连续摊铺
C 碾压不及时
D 摊铺宽度大
★ 对总体工程进度起控制作用的分项工程的实际工程进度明显滞后于计划进度时，监理工程师应批准施工单位延期或要求施工单位采取措施加快工程进度。（×）
★沥青混凝土路面的纵向接缝可以采用加设挡板或加设切刀切齐的冷接缝。（×）
★ 常作为底基层的二灰碎石中的二灰指的是（ D）
A、石灰和火山灰 B、水泥和粉煤灰
C、粉煤灰和火山灰 D、石灰和粉煤灰
★ 级配碎石适用于（D ）。
A．高速公路的连接层 B．三级公路的面层
C．四级公路的垫层 D．各级公路的基层和底基层
★ 级配碎石可用于各级公路的（ CD ）。
A．上面层 B．下面层
C．基层 D．底基层 E．联接层
★ 石灰稳定土适用于（ A、C、D ）。
A 高速公路底基层 B 高速公路基层
C 二级公路底基层 D 二级公路基层
★ 水泥稳定土可适用于各级公路的基层，但水泥土不得用于二级和二级以上公路高级路面的基层。（√） ★（C）是为改善土基的温度与湿度状况而设置的结构层。
A、面层 B、基层 C、垫层 D、联结层
★ 对路面垫层所用材料的要求是（ A ）。
A．强度不一定高，但水稳性、隔温性要好
B. 强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些
C. 强度要求高，水稳性可差一些，但隔热性、吸水性要好
D. 强度要求不高，水稳性可差一些，吸水性要好
★ 对路面基层材料的主要要求是（ AB ）
A、足够的强度和刚度
B、良好的水稳定性
C、尽可能少的扬尘
D、足够的抗滑性
E、适当的抗磨耗能力
★ 新建沥青路面的基层按结构组合设计要求可分为:柔性基层、半刚性基层、刚性基层以及上部柔性基层下部半刚性基层的混合式基层形式。其中刚性基层宜选用下列哪种材料（BC）
Ａ．水泥稳定土或粒料 Ｂ．碾压式水泥砼
Ｃ．贫混凝土 Ｄ．级配碎石
★ 石灰的有效钙镁含量是判定石灰质量的主要指标（√ ）
★路面基层施工安全监理要点为 （A.B.C.） 。
A.消解石灰不得在浸水时投料、翻拌
B.撒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧；
C.稳定土路拌机作业时不能急转弯或原地转向；
D.当碎石撒布机出现故障时，应边撒布碎石边排除故障。
★ 沥青路面施工时，为加强环境保护工作，承包人下列做法正确的是（B）。
A、沥青混凝土拌和站设在饮用水源保护区域
B、在沥青混凝土的采购合同中明确对供货单位的环保要求
C、沥青拌和设备设置在养殖场的上风向
D、施工场界噪声值控制在昼夜70DB
★ 水泥稳定混合料拌和厂场地碎砾石、砂堆放潜在环境影响是（ D）。
A、噪声 B、振动 C、漏油 D、扬尘
★ 路面基层、底基层摊铺、压实时对环境的潜在影响（ ABD ）。
A、噪声 B、扬尘 C、植被破坏 D、有害气体
★ 路面工程施工中各种运输车辆对环境的潜在影响主要有（ABCD）
A、噪声 B、扬尘 C、有害气 D、漏油
★ 对水泥稳定碎石基层进行实测评定时，主要实测项目应包括：（C）
A、强度和弯沉 B、压实度和弯沉
C、压实度和强度 D、压实度和中线偏位
★ 关于无机结合料基层施工注意事项，下列说法不正确的是（B）
A、水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过目6%
B、石灰稳定土基层分层施工时，下层碾压完成后，不能立即铺筑上一层，必须有7天的养生期
C、水泥稳定土基层施工时，第二层必须在第一层养生7天后方可铺筑
D、无机结合料基层施工时，严禁用薄层贴补的方法找平
★ 路拌法施工级配碎石基层的施工工艺流程顺序正确的是（ C ）。
A. 摊铺未筛分碎石→洒水→撒布石屑→拌和
B. 撒布石屑→ 拌和→碾压→整形
C. 运输摊铺未筛分碎石→整形→撒布石屑→拌和
D. 整形→撒布石屑→洒水→拌和
★ 某高速公路正在进行水泥稳定碎石底基层施工，承包人的下列说法不符合《公路路面基层施工技术规范》的有（ABD）。
A:混合料可以采用路拌法或厂拌法拌合
B:拌合时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0%
C:碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压
D:从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的终凝时间
E:工地气温低于5℃时不应进行施工
★ 在基层、底基层、垫层施工中，监理工程师只要抓好（ B．D．E ）等工序的施工质量，就能够保证该层次的工程质量。
A厚度 B拌和 C含水量 D摊铺 E压实
★ 水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在（A）以上。
A、0℃ B、5℃ C、10℃ D、15℃
★ 路面基层施工中压路机碾压，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。（ √ ）
★ 水泥稳定土基层施工应避免纵向接缝。在必须分两幅施工时，纵缝必须斜向相接，不得垂直相接。（×） ★ 高速公路、一级公路填石路堤成形后，纵面层标高不得高于设计标高10mm，低于设计标高20mm，检查时采用水准仪，每（A ）。
A、100m测4个断面 B、200m测4个断面
C、100m测4个点 D、200m测4个点
★ 路基填筑要分层进行，每一层压实度检验频率为（ C ）。
A. 每2000m2检验2点 B. 每2000m2检验4点
C. 每2000m2检验6点 D. 每2000m2检验8点
★ 对水泥稳定碎石基层厚度进行评定，下列四种结果中（ AB ）被评为分项工程不合格。
A 代表值小于设计值减容许偏差，单点合格率为80%
B 代表值大于设计值减允许偏差，单点合格率为70%
C 代表值大于设计值减容许偏差，单点合格率为80%
D 代表值等于设计值
★ 水泥稳定碎石基层混合料的试验项目为（ BCD ）。
A.颗粒分析 B.重型击实试验
C.延迟时间 D.抗压强度试验
★ 路面基层压实度代表值大于等于标准值，且单点压实度均大于等于规定极值时，方可评定其压实度合格率为100%。
×。路面基层压实度代表值大于等于标准值，且单点压实度全部大于等于规定值减2个百分点时，评定其压实度合格率为100%。
★ 关于二灰稳定粒料基层说法正确的为（ B ）。
A、粒料的最大粒径不应超过19mm；
B、进行砼配合比设计时无侧限抗压强度偏差系数为10～15%时，作为平行试验的最少试件数量应不少于9个；
C、养生不可采用泡水养生法；
D、成品混合料堆放时间不应超过12h
★ 规定各类路面结构层的最小厚度是为了（ BC ）
A、节省路面材料
B、确保形成稳定的结构层
C、方便施工操作D、有利于承受和扩散行车荷载
E、使各结构层之间连接紧密
★ 水泥稳定土结构层施工时应注意下面规定（ ABC ）。
A、宜在春末或气温较高的季节组织施工
B、配料要准确,洒水拌和要均匀
C、应在混合料处于或略小于最佳含水量时进行碾压
D、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压
E、水泥稳定土结构层施工完成后可以立即组织面层施工
★ 下列关于对石灰稳定土底基层施工描述正确的是（ ABD）。
A 应当天碾压完成
B 碾压完成后须保湿养生
C 碾压完成后可开放交通
D 采用分层碾压
★ 水泥稳定土基层施工时，如平整度不够，可采用薄膜贴补法进行找平。（×）
★ 高速公路、一级公路水泥稳定土路面基层施工时，要求达到重型击实试验法确定的要求压实度（D）
A、93% B、95% C、96% D、98%
★水泥混凝土路面常见的病害有（A.B.D.E）。
A.挤压； B.托空； C.拥抱； D.唧泥； E.错台。
★ 减少半刚性基层开裂的措施为（BDE ）
A、加大水泥含量
B、减少水泥含量
C、增大0.075以下含量
D、减小0.075以下含量
E、养生期内覆盖保湿养生
★ 解决季节性路基冻融、翻浆的常用方法有（ABCD） 。
A、换土 B、改善路面结构法
C、设置隔水层 D、降低地下水位
★ 石灰土在碾压或养护中易出现龟裂，以下哪些防治措施有效（ ABCD ）。
A、碾压时混合料的含水量应略大于最佳含水量；
B、加强混合料的粉碎和拌和，必要时进行二次拌合；
C、保证下承层的充分压实，下承层松散或软弹需彻底处理；
D、养生期间严禁大货车通行
★ 为减少水泥混凝土路面的早期裂缝，切缝时间越早越好（ × ）。
★ 沥青混凝土路面施工场界噪声限值为（A）：
A 昼间70DB，夜间55DB； B 昼间65DB，夜间55DB；
C 昼间60DB，夜间50DB； D 昼间75DB，夜间60DB
★ 从环境保护角度考虑，二灰稳定混合料的拌和应采用厂拌法，而不宜采用路拌法。 （√）
★ 路面水泥混凝土与结构用混凝土相比，在配合比设计过程中还应对混凝土的（ D ）提出要求。
A、强度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性
★ 用于水泥混凝土中的砂按（B）分类
A．级配； B．细度模数； C．最大粒径、最小粒径
★ 沥青路面的细集料包括（ C、D、E） 。
A.河砂 B.海砂 C.天然砂
D.机制砂 E.石屑 F.细砂
★ 水泥混凝土路面和沥青混凝土路面相比有那些优点（ AD ）。
A、使用年限长 B、行车噪音少
C、维修方便 D、夜晚行车可视性好
★ 在砼路面施工中，选用水泥时，应通过混凝土配合比试验，根据其配制（ ACD）优选适宜的水泥品种、强度等级。
A、弯拉强度 B、抗压强度
C、工作性 D、耐久性 E、气候条件
★ 评定粗集料与沥青粘附性能的方法有：水煮法和水浸法（√）
★ 沥青面层施工前，符合下列哪种情况应浇洒透层油（ B ）
A、旧沥青路面上加铺沥青层
B、粒料的半刚性基层上
C、水泥混凝土路面上铺筑沥青面层
D、沥青面层的空隙较大，透水严重
★ 为了防止水份侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料或稀浆混合料薄层称为
（D ）。
A 粘层 B 透层 C 垫层 D封层
★ 下列情况应洒布粘层的是（ B ）。
A．沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间
B．沥青混凝土面层与检查井侧面之间
C．半刚性机层上铺筑沥青层
D．多雨地区空隙较大的沥青面层下部
★ 根据基层类型选择渗透性好的（ACD）作透层油。
A、乳化沥青 B、改性乳化沥青
C、液体沥青 D、煤沥青 E、改性沥青
★ 路面封层的作用有（ ABC ）。
A．封闭某一层起着保水防水作用
B．基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用
C．基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁
D．切断毛细水上升
E．隔热保温
★ 路面工程中，符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：（ ABD ）
Ａ．双层工或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。
Ｂ．水泥混凝土路面沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
Ｃ．沥青路面各类基层都必须喷洒粘层。
Ｄ．路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
★ 沥青路面施工中，路缘石、雨水井口等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面可不必喷洒粘层油（×） ★ 改性沥青宜在固定式工厂或现场设厂集中制作，也可在拌和场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过（ B ）
A、175℃ B、180℃ C、185℃ D、190℃
★ 沥青改性剂的主要技术要求有（ ABC ）
A、制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性
B、用作改性剂的SBR乳胶中固体物含量不宜小于45%
C、乳胶类改性剂不可直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料
D、改性沥青的加工温度越高越有利于改性剂作用的发挥
E、改性沥青适合在温度较低的天气情况下施工
★ 沥青改性剂的主要种类有（A.B.C.D）
A.SBS类 B.SBR类 C.EVA类 D.PE类 E.EVC类
★ 改性沥青混凝土的生产材料，除沥青需作改性加工外，其余均与普通的石油沥青混凝土要求相同。（√） ★ 高速公路、一级公路水泥混凝土路面施工通常选用（B）方法
A．小型机具； B．滑模摊铺机； C．三辊轴机组
★ 水泥混凝土路面施工中工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的施工方法是（ D ）。
A．三辊轴机组铺筑法 B．轨道摊铺机铺筑法
C．小型机具铺筑法 D．滑模机械铺筑法
★ 滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置形式有单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。（√） ★ 施工现场必须做好交通安全工作，交通繁忙的路口应设置（ C ），并有专人指挥。
A、护栏 B、标线 C、标志 D、信号灯
★人工铺筑水泥混凝土路面施工安全要点为：（ABC）
A.装卸钢模必须轻拿轻放；
B.振捣器必须安装漏电保护装置；
C.检修振捣器时应断开电源；
D.移动平板振捣器时，用振捣器的电源电缆线作为拖线，快速拖拉。
★ 旧路面凿除时，要注意以下事项（AD）
A大锤砸碎旧路面时，周围不得有人站立或通行。
B锤击钢钎，使锤人应站在扶钎人的正面，
C使锤者要戴手套，锤柄端头应有防滑措施。
D利用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥
★ 高速公路的表面层沥青混合料应采用（C）作为结合料
A．煤沥青； B．B级石油沥青；
C．A级石油沥青； D．改性乳化沥青
★ 石油沥青的针入度值越大，沥青材料的粘滞性（ B ）
A、越好 B、越差 C、不变 D、无关
★ 道路石油沥青分为A级沥青、B级沥青、C级沥青，其中B级沥沥青适用范围是（ CD ）。
Ａ．三级及三级以下公路的各个层次
Ｂ．各个等级的公路，适用于任何场和层次
Ｃ．高速公路、一组公路沥青下层及以与的层次，二级及二级以下公路的各个层次
Ｄ．用做改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
★ 公路沥青路面选用沥青标号时应综合考虑以下因素（ ABCD ）。
A、公路等级； B、路面类型；
C、施工方法； D、气候及交通条件
★ 通常在较热的气候区、较繁重的交通情况下，细粒式或砂粒式混合料应采用稠度较低的沥青，反之采用稠度较高的沥青。（×）
★ 沥青混凝土路面的施工方法是（B）。
A、路拌法 B、厂拌法 C、层铺法 D、贯入法
★ 1．采用层铺法铺筑沥青表面处治路面的施工工艺有（ ABCE ）。
A．浇洒透层沥青 B．洒布沥青
C．撒铺矿料 D．铺撤嵌缝料 E．碾压
★ 沥青混合料拌和时间越长越均匀，所以沥青混合料质量也越好。（×）
★ 基层铺筑后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通，应设置（C）
A．透层油；B．上封层； C．下封层 ；D．粘层
★ 稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由（ B ）确定。
A．经验 B．稠度试验
C．水袋法试验 D．和易性试验
★ 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。为了保证透层油的施工质量，在（BDE ）情况下不得喷洒透层油。
A、气温低于15℃时 B、大风天气
C、阴天 D、即将降雨时 E、气温低于10℃时
★ 双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒透层油。
×（透层油应为粘层油）
★ SMA沥青路面，不宜采用（ C ）压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。
A.振动压路机 B.钢筒式压路机 C.轮胎式压路机
★ 热拌沥青混合料压实应采用（A）压实
A．初压、复压、终压； B．初压、复压； C．一次性完成
★ 对于改性沥青路面施工质量控制，下列说法正确的是（ BD ）
A、气温8℃时，可进行改性沥青混合料路面施工；
B、改性沥青混合料碾压时严格控制碾压遍数，不得过度碾压；
C、改性沥青混合料采用轮胎压路机碾压时速度宜缓慢；
D、改性沥青混合料须在高温情况下进行碾压，坚持紧跟，慢压、高频、低振、的方针；
★ SMA路面采用振动压路机碾压时，应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。（√）
★ 柔性路面施工时初期碾压应采用（ C ）压路机。
A、重型 B、中型 C、轻型 D、振动
★ 三辊轴机组铺筑厚度较厚的水泥混凝土路面时，主要的振捣机械是（ D ）。
A. 排式振捣机 B. 手持振捣棒 C. 振捣梁 D. 平板振动器
★ 采用小型配套机具进行水泥混凝土路面面层摊铺时,使用插入式振动棒振实时应注意（ ABDE）
A、振动棒在每一处的持续时间一般不小于30秒
B、振动棒的移动间距不宜大于500mm
C、振动棒应快插慢提
D、振动棒严禁在拌合物中推行
E、振动棒至模板边缘的距离不宜大于200mm
★ 小型机具铺筑水泥混凝土面板时，使用的振捣机具一般有（ ABC ）。
A．振动板 B．振动梁 C．振捣棒 D．振动台 E．排式振捣机
★ 采用三辊轴机组铺筑桥面铺装层，当桥面铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁振捣。（√） ★ 水泥混凝土路面板的小型配套机具施工工作内容有（ABCD）
A钢筋加工、测量、架设模板；
B搅拌、运输、振实
C提浆整平、真空脱水
D抗滑构造、切缝、磨平、灌缝、养生
★ 监理工程师如发现施工中未按合同要求落实环保措施时，应采取 （A）。
A.书面指令施工单位整改； B.下停工令；
C.罚款； D上报业主。
★ 路面施工中环境保护监理工作应包括（ABCD）
A、开工前审批施工方案的环保措施
B、注意沥青的烟气污染的防治
C、规定沥青拌合料废料的处理方法
D、对施工过程中不符合环保要求的行为责令改正
★ 路面施工中监理工程师应检查施工单位制定的环境保护措施的落实情况，检查的主要内容有（ABCD ）
A、是否落实了环境保护责任人
B、职业危害的防护措施是否健全
C、废渣的处置是否合理
D、是否健全了现场交通导行标志
E、是否对作业人员进行了安全教育
★ 沥青路面拌合场应设置在远离人群活动的地方，并配置除尘设备。（√）
★ 在路面工程开工前，监理工程师应审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见，尤其是对（C）的审批。
A、施工现场临时用电方案
B、常用的试验检测设备
C、沥青拌合场选址方案
D、施工单位测量基准点的复测.
★ 沥青混合料生产的每个环节中，质量控制的首要因素是（ A ）。
A. 温度控制 B. 压实度控制
C. 离析控制 D. 含水量控制
★ 沥青混合料生产过程中主要应检查哪些方面：（A）
A:矿料级配、混合料出料温度和油石比
B：矿粉含量、出料温度和油石比
C:拌合温度和油石比
D:石料含泥量、出料温度和油石比
★ 沥青混凝土路面施工时，监理人员应（ D）
A、在摊铺碾压现场旁站控制施工；
B、在拌和机现场旁站，控制配料施工；
C、过程跟踪检查控制；
D、在摊铺和拌和两地同时旁站控制施工。
★ 沥青混合料摊铺温度主要与（ BCD ）因素有关。
A、拌合温度 B、沥青种类
C、沥青标号 D、气温
★ 水泥稳定土混和料碾压过程中，如有（BCD）等现象，应及时处理，使其达到质量要求。
A 轮迹； B 弹簧； C 松散； D 起皮
★ 水泥混凝土路面、沥青路面现场取芯主要是测定路面铺筑厚度。（×）
★ 水泥混凝土路面上加铺沥青层时必须喷洒粘层油（√）
★ 高速公路的沥青路面接缝应遵循以下原则（BCE）
A.表面层横向接缝采用垂直的平接缝，也可采用自然碾压的斜接缝
B.梯队作业时，纵缝应采用热接缝
C.特殊原因产生纵向冷接缝时，可在未完全冷却时用镐刨除留下毛茬的方式。
D.使用切割机切割平接缝的方式不受时间限制。
E.沥青层较厚时可做阶梯型接缝
★ 高速公路和一级公路的沥青表面层横向接缝应采用（ B ）。
A．斜接缝 B．垂直的平接缝
C．阶梯形接缝 D．企口接缝
★沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。（ B ）。
A、纵缝必须热接，且上、下层的纵缝应错开150mm以上
B、接缝可以采用冷接，但上、下层的纵缝应错开300～400mm以上
C、相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位500mm以上
D、采用热接缝时，上、下层纵缝可以不错开。
★ 拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。 （√）
★ 按水泥混凝土路面接缝的用途，可将其分为（C ）
A、纵缝、横缝、工作缝 B、胀缝、横缝、缩缝
C、胀缝、缩缝、工作缝 D、纵缝、胀缝、工作缝
★ 水泥砼路面每天摊铺结束或者摊铺中断时间超过30分钟时，应设置（B）：
A 纵向施工缝； B 横向施工缝；
C 横向缩缝； D 胀缝
★ 水泥混凝土路面常用的胀缝类型有：（ABC）
A、传力杆滑动型 B、边缘钢筋型
C、厚边型 D、假缝传力杆型
★ 水泥混凝土路面接缝中必须设传力杆或拉杆的是（ ACD ）。
A、横向施工缝 B、横向缩缝
C、横向胀缝 D、纵向施工缝
★ 水泥混凝土路面横向胀缝应按照图纸所示或监理工程师指示，在桥头搭板端部、路面板的锚头处、沿行车道与交叉道之采用间以及其它规定处设置，胀缝应滑动传力杆。（√）
★ 水泥混凝土路面的横向接缝主要有（ ABD）。]
A 缩缝 B 胀缝
C反射裂缝 D 施工缝
★ 水泥混凝土路面纵向接缝处设置传力杆，传力杆一般采用螺纹钢筋（ × ）。
★ 对水泥混凝土路面的粗集料，应进行以下项目的检测：（B）
A、压碎值、磨光值、含泥量
B、压碎值、针片状含量、含泥量
C、磨光值、针片状含量、含泥量
D、压碎值、磨光值、针片状含量
★ 检查水泥混凝土路面板的（ D ）时,应采用水准仪测量。
A、平整度 B、板厚
C、拉毛、压槽的深度 D、横坡
★ 水泥混凝土路面 的强度是以28D龄期的（ B ）强度试验结果为依据。
A、抗压 B、抗弯拉 C、抗拉 D、抗剪
★ 沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括（ ACD ）
A 压实度 B 马歇尔稳定度 C 渗水系数 D 构造深度
★ 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，水泥混凝土面层质量检验的关键项目有（BC）
A压实度 B抗弯拉强度 C厚度 D平整度
★ 路面厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，可以根据合格率计算得分。（X）
★路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。（√） ★ 70号沥青混合料温度高于_（B）__°C时应作废弃处理。
A 190 B 195 C 200 D 185
★ 沥青混凝土路面不平整的预防措施有（ ABC ）。
A．保证摊铺机的均匀连续作业
B．严格工序间的交验制度
C．根据实铺效果进行随时调整找平装置
D．压路机用较大的振频、振幅进行碾压
E．先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层
★ 水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有（ ABCE ）。
A．混凝土配合比不合理
B．切缝深度过浅
C．水灰比大
D．未设置拉杆
E．材料计量不准确
★ 有利于减少沥青路面病害的措施有（ AB ）。
A、完善路面排水系统 B、严格限制超载车辆
C、提高基层刚性 D、增加面层厚度
★ 减少沥青混凝土路面水损害的办法是增加沥青用量降低孔隙率。（×）
★ 沥青路面早期反射裂缝是由于基层开裂形成的。（×）
第四部分 桥梁工程
★ 桥梁平面控制网按常规方法布设，基本网除了三角形网以外，还有（ A ）。
A．四边形
B．五边形
C．六边形
D．多边形
★ 在桥梁施工测量的工序流程中，首先必须进行的工作是：（B）
A、建立施工测量控制网 B、基桩的复测与接收
C、施工放样 D、施工定位测量
★ 桥梁施工测量的主要内容（ABC）:
A.复测检验后,确定利用的原设计网点;
B. 加密或重新布设控制网点;
C.补充施工需要的水准点、桥梁轴线、墩台控制桩;
D复核桥位平面地形图资料
★ 桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程应进行主要墩台的沉降变形监测，桥梁控制网应每年复测两次，以确保施工安全和质量。（×）
★ 顶推法施工的桥梁预制场地应设在桥台后面桥轴线的引道或引桥上，当为（B）顶推时，为加速施工进度，可在桥两端均设场地，从两端相对顶推。
A单联，B多联，C单点，D多点
★ 钻孔桩施工时对环境的影响有 （ABCE）等方面
A．噪声； B．漏油；C．排放污水； D．粉尘；E．泥浆外泄
★ 旱桥施工中只允许砍伐墩、台永久施工部分的植被，桥跨范围内的植被不得砍伐、清除。（√） ★ 施工组织合理可靠与否关键是看其是否满足连续协调均衡与（A）的原则。
A、高效； B、高质量； C、经济； D、全对
★ 施工组织设计应根据招投标文件、（ A ）、设计文件及有关规范编报
A.施工合同; B.施工监理细则;
C.施工监理计划; D.施工监理合同
★ 总监理工程师审批施工单位提交的施工组织设计，重点包括：（ ABCE ）。
A、施工质量、安全、环保、进度、费用目标是否与合同一致
B、施工组织设计的审批手续是否齐全有效
C、质量、安全和环保等保证体系是否健全有效
D、审核工地试验室配置 E、施工总体部属与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行 ★ 施工组织设计宜包括以下内容：编制说明，施工组织机构，施工平面布置图，施工方法，施工详图，资源计划，总进度计划和进度图，质量管理，安全生产，环境保护。（ √ ）
★ 施工组织设计宜包括以下内容：编制说明，施工组织机构，施工平面布置图，施工方法，施工详图，资源计划，总进度计划和进度图，（BCD）。
A费用管理， B质量管理， C安全生产， D环境保护。
★ 钢筋混凝土轴心受拉构件中，主钢筋接头应采用（ A ）。
A、焊接 B、绑扎 C、焊接或绑扎
★ 水下砼灌注时间不得长于首批砼（ B ）
A.终凝时间 B.初凝时间 C.拌和时间 D.施工时间
★ 桥涵施工用水泥进场后，应按其（B、C、D、E）情况分批进行检查验收。
A.品牌 B.品种 C.强度 D.证明文件 E.出厂时间
★ 不同强度等级及不同配合比的水泥混凝土应在浇筑地点或拌合地点分别随机制取试件。（√） ★ 粉状外加剂结块后跟水泥一样，其化学成份发生变化，将影响使用效果，是不能使用的。（×）
★ 某钻孔灌注桩长25m，直径1.5ｍ，在施工灌注砼过程中应至少抽取（C ）组砼试件作为其抗压强度评定．
A．１ B．２ C．３ D．４
★ 对混凝土的强度，应制取试件检验其在标准养护条件下28D龄期的抗压极限强度。试件制取组数应符
合下列规定：（CD）
A浇筑一般体积的结构物（如基础、墩台等）时，每一单元结构物应制取1组。
B连续浇筑大体积结构物混凝土时，每一工作班应制取1组。
C每片梁长16m以下应制取1组，16～30m制取2组，31～50m制取3组，50m以上者不少于5组。 D就地浇筑混凝土小桥涵，每一座或每一工作班制取不少于2组。
★ 大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用（ B ）测量。
A、直接丈量法测量
B、经过校验的电磁波测距仪测量
C、平面控制网三角测量
D、GPS测量
★ 桥梁墩柱、盖梁实测项目中轴线偏位的检查方法和频率为（ A ）。
A、用全站仪或经纬仪纵横各测2点
B、用全站仪或经纬仪纵横各测4点
C、用经纬仪或水准仪纵横各测2点
D、用全站仪或水准仪纵横各测4点
★ 桥梁墩台及基础平面定位测量方法包括（ AC ）。
A、三角测量； B、高程控制测量； C、GPS测量；
★ 曲线墩台定位的方法有直接偏角法、长弦偏角法、（√）
★ 大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用校验过的电磁波测距仪测量。桥墩中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15mm。（√）
★工程承包人月工程进度应以（ C ）为单位编制出工程进度累计曲线和完成投资额的进度累计曲线：
A.施工设计图中所列工程项目;B.建设项目单位工程中分部、分项工程细目;C.工程量清单所列工程细目;D.施工工序细目
★小桥及涵洞的地基检验，一般采用真观或触探方法（ √）。
★ 挖孔桩施工适宜于无水或（ C ）地层：
A.软塑黏土层; B.稍密的碎石土层;
C.地下水量不多; D.砂土层
★ 桥梁的基础形式有（ ABD ）。
A、明挖基础 B、桩基础
C、扩大基础 D、沉井基础
★ 挖孔灌注桩适用于（ CD），且较密实的土层或风化岩层。
A、有地下水 B、有大量地下水
C、无地下水 D、有少量地下水 E、地下水位低
★ 桩基础适用于（ ABDE ）。
A．载荷较大，地基持力层位置较深
B．河道不稳定或冲刷深度不易计算正确
C．深水、岩面不平、覆盖层很厚
D．结构物对不均匀沉降敏感
E．施工水位或地下水位较高
★ 桥梁基础的主要形式分为天然浅基础、桩基础和沉井基础。（√）
★ 桥梁基础形式一般可分为（ A ）
A 明挖挖基.桩基础.沉井基础和地下连续墙
B 明挖基础.桩基础.沉入桩基础
C 挖孔桩基.钻孔桩基.沉井桩基
D 挖孔桩基.沉井基础.明挖基础
★ 当上部结构为超静定结构的桥涵明挖基础，其地基为冻胀性土时，应将基底埋入冻结线以下不小于
（ D ）。
A 1米 B 0.75米 C 0.5米 D 0.25米
★ 桥梁的天然基础适用于较好的地基，基础埋深不超过（B），施工方法为人工砌筑。
A、4m B、5m C、6m D、3m
★ 上部为外超静定结构的桥涵基础，其地基为胀土层时，应将基底埋入冻结线以下不小于0．5m。（×） ★ 关于钻孔桩施工时，下列说法正确的是（ B ）
A、孔底标高小于其设计标高时，可不清孔；
B、灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离一般定为25~40Cm，导管埋入砼中的深度不小于1米。
C、灌注砼过程中如出现导管进水，应停止灌注、待已浇砼强度达到一定后，再进行清孔和继续灌注。
D、导管埋深宜控制在2～8米
★ 钻孔灌注桩清孔的方法有（ ABCE ）。
A. 抽浆
B. 空压机喷射
C. 掏渣
D. 加深钻孔深度
E. 砂浆置换
★ 桥梁钻孔桩施工，无论采用正、反循环钻机（含潜水钻），均应采用减压钻进。（√）
★ 钻孔灌注桩按其支承荷载的情况分类，有支承桩和（ B ）两种。
A.打入桩 B.摩擦桩 C.沉入桩 D.群桩
★ 下面哪项不是钻孔桩成孔质量检测项目（ D）。
A、孔径 B、倾斜度 C、孔深 D、平面尺寸
★ 用于钻孔灌注桩的水下混凝土与普通混凝土相比具有以下特点（A ）。
A、砂率大，坍落度大；
B、砂率大，坍落度小；
C、砂率小，坍落度大；
D、砂率小，坍落度小。
★ 明挖扩大基础基底承载力检查的方法有（ABCD ）。
A、触探法B、钻探取样法C、荷载试验D、土质试验
★ 在钻孔灌注桩中，对水下混凝土要求正确的是（BCD）。
A、水泥的强度等级应不低于32.5级，其初凝时间不早于2.5h；
B、混凝土的含砂率宜为40%~50%；
C、除监理工程师另有许可，水泥用量应不少于350kg/㎡；
D、水灰比宜为0.5~0.6；
★ 明挖基础挖基完成后宜放置一、二天后再进行基础施工。（× ）
★ 钻孔桩成孔质量检查项目主要有（ ABCDEF）
A孔的中心位置,B孔径,C倾斜度,D孔深,E沉淀厚度,F清孔后泥浆指标
★ 测定桩基承载力的方法有（D）。
A、无破损检测 B、钻芯取样
C、大应变检测 D、静载试验
★ 承台基础挖方在计量时采用承台底面、侧面和原地面围成的体积计算。（×）
★ 对路基基底处理、结构物基础的基底处理及其他复杂、有争议需要现场确认的项目，监理工程师应会同建设、设计、施工等单位现场计量。（√）
★ 不属于钻孔灌注桩成桩后检测项目的选项是（ D ）。
A 桩身混凝土强度 B 桩身混凝土完整性
C 承载力 D 沉淀厚度
★ 每根钻孔灌注桩至少应制取（ B ）组混凝土试件。
A、1组 B、2组 C、3组 D、4组
★ 桥梁基础砌体实测项目不包含（ D ）。
A．砂浆强度 B．轴线偏位 C．平面尺寸 D．基底应力
★ 下列属于预应力钢丝、钢绞线先张法质量评定实测项目的是（ ACDE ）
Ａ．镦头钢丝同束长度相对差
Ｂ．中线偏位
Ｃ．张拉应力值
Ｄ．张拉伸长率
Ｅ．同一构件内断比根数不超过钢丝总数的百分比
★ 钻孔灌注桩要进行（ ACD ）等项目检测。
A混凝土强度 B泥浆比重
C护筒高度 D孔径 E沉淀厚度
★ （B ）适用于各类土（包括强风化岩）的深水基坑。
A土围堰,土袋围堰, B钢板桩围堰,
C钢筋混凝土板桩围堰, D竹、铅丝笼围堰,
E套箱围堰, F双壁钢围堰
★ 桥梁基础施工中双层钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及（ B ）试验：
A.强度; B.水密; C.撞击; D.探伤
★ 钻孔灌注桩基础施工，钻机就位后，施工单位应对钻机及其配套设备进行全面检查，钻机平台和作业平台特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走道。杂物及障碍物应及时清除。（√）
★ 桥梁基础工程施工时，以下说法正确的是（ ABCD）
A施工中，遇有流沙、涌沙或支撑变形等异常情况，应立即停止挖掘，并立即撤出作业人员。
B监理工程师注意各类钻机在作业中不得登机。
C挖孔桩施工中要经常保持孔内的通风。
D 管柱振动下沉作业前，施工单位应安排安全人员对邻近的建（构）筑物、临时设施及相邻管柱的安全和稳定进行检查
★ 轻型墩台的受力特点是借助结构物的（ A ）和材料的强度来承受外力:
A.整体刚度; B.轻巧外形 C.整体性强; D.适应性好
★ 重力式墩台的受力特点主要是靠（ B ）来平衡外力而保持其稳定:
A.体积大; B.自身的重量; C.截面惯性矩大; D.良好的地基条件
★ 重力式桥台的主要特点有（ ABCD ）。
A．台身比较厚实
B．可以不用钢筋
C．靠自身重量来平衡外力而保持其稳定
D．阻水面积较大
E．能适用于复杂的软弱地质条件
★ 重力式台主要用于台后填土推力大的情况下。（ √ ）
★ 适用于弯桥、坡桥、斜桥及大跨径桥的支座类型是：（ C ）
A、盆式支座 B、板式支座 C、球形支座 D、滑板支座
★ 支座的作用不包括（ D）。
A、传递桥跨结构的支承反力
B、确保结构在荷载作用下能自由变形
C、保证上下部结构受力符合静力图式
D、便于以后更换支座
★ 桥梁支座的种类有：（A B C E）
A 板式橡胶支座； B 盆式橡胶支座；
C 球形支座； D 圆板式橡胶 支座； E 其他特殊形式支座
★ 桥梁支座的作用是（ BC ）。
A、调节梁体标高
B、传递上部结构的支承反力
C、保证受力主梁（结构）在外力作用下的自由变形
D、方便梁体维修
★ 支座的产品类型主要有（ ABC ）。
A.板式橡胶支座 B.盆式橡胶支座 C.球形支座 D.刚板支座
★ 桥梁球形支座适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，也特别适用于低温地区桥梁使用。（√） ★ 球形支座各向转动性能一致，适用于（ABCDE ），球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。 A弯桥、B坡桥、C斜桥、D宽桥、E大跨径桥
★ 通常情况下，不适宜采用顶推法施工的是（D）。
A:斜拉桥 B:连续梁桥 C:混凝土拱桥 D:简支梁桥
★ 以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段浇筑梁段混凝土，待混凝土达到要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工方法称为（ A ），此方法适应于T构、连续梁等。
A 悬臂浇筑 B 悬臂拼装 C 支架现浇 D 顶推施工
★ 简支梁桥常用的施工方法主要有（ AB ）。
A、现浇施工 B、预制安装施工
C、悬臂施工 D、顶堆施工
★ 悬臂施工法适用于（ A、B、C ）。
A、连续刚构桥 B、斜拉桥 C、砼拱桥 D、简支梁桥
★ 预应力混凝土变截面连续梁桥常用的施工方法有（ BC ）。
A．预制安装法 B. 支架现浇法
C. 悬臂施工法 D. 顶推法 E. 先简支后连续法
★ 预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法有：（ACD）
A、满堂支架现浇 B、整体吊装
C、悬臂拼装 D、悬臂浇筑
★ 箱梁的主要优点有（ ABD ）。
A、截面抗扭刚度大 B、适应有正负弯矩的结构
C、受弯时截面均匀受力 D、适用于悬臂、顶推施工
★ 连续梁桥主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关，因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重分布有关（×）
★ 拱桥转体施工时，竖转施工主要适用于（ B ）。
A．转体体积大的拱桥 B．转体重量不大的拱桥
C．钢筋混凝土拱桥 D．钢管拱桥
★ 转体重量不大的拱桥采用安装方法为（ B ）。
A、平转 B、竖转 C、吊装 D、挂篮
★ 拱桥采用有平衡重平转施工时，宜采用的锚扣体系是（ AB ）
A.箱拱、肋拱采用外锚扣体系;
B.桁架拱、刚架拱采用内锚扣体系;
C.利用桥台构成的平衡体系;
D.利用另设临时配重构成的平衡体系
★ 转体施工按转动方向分为（ ABC ）。
A．竖向转体施工法 B．平面转体施工法
C．平竖结合转体法 D．横向转体施工法 E．立体转体施工法
★ 转体施工安装方法分为平转和竖转两种，平转施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部
件（塔、斜腿、劲性骨架），竖转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。（×）
★ 在斜拉桥主梁施工过程中，进行施工监控的测试项目主要有：（C）
A、形变、应力、强度 B、应力、强度、温度
C、形变、应力、温度 D、形变、强度、温度
★ 斜拉桥和单悬式桁架悬索吊桥均属多支点弹性支撑的高次超静定结构。（×）
★ 斜拉桥施工监控测试的主要内容有（ABC ）
A变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；
B应力：拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变化；
C温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
D强度：基础、混凝土、钢筋、预应力筋及钢结构的质量。
★预应力筋张拉时，工作人员应站在千斤顶的（A），以防止锚具等弹击伤人
A.两侧 B.对面 C.后面
★ 在悬臂浇筑法施工采用桁架掛篮施工前，监理工程师应要求施工单位制定安全技术措施，掛篮组拼后
要进行全面检查，并做（ A ），移动时掛篮两侧要对称平移进行，移动到位后要检查前后锚点、吊带、
后锚锚固是否到位。
A、静载试验 B、强度试验 C、动载试验 D、振动试验
★ 混凝土预制场内的（ CDE ），应符合关于公路工程场内交通及水电设施的安全规定。
A 场地布局 B管线安装
C道路 D运输 E水电设施
★ 混凝土预制场安全监理中,搅拌站作为监理的重点,监理应督促施工单位检查搅拌站的电器设备和线路
绝缘是否良好。搅拌站内，所有机械设备的转动部分，必须设有防护装置。但高大的搅拌站不必设置避雷
装置。（×）
★ 预制构件运输轨道平车速度要缓慢，速度不宜超过（ B）ｋｍ／ｈ。下坡时，要以溜绳控制速度，并
用人工拖拉止轮木块跟随前进。纵坡不宜超过（ ）％。并应务有制动器，当纵坡较大时，必须有相应的
安全措施，方可运输。
Ａ．2；2 Ｂ．3；2 Ｃ．2；3 Ｄ．3；3
★ 预制构件用轨道平车运输时，速度不宜超过3km/h。下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木
块跟随前进，纵坡不宜超过3%。（×）
★ 预制构件运输的安全注意事项有（BCD）。
A轨道平车运输构件时，速度要缓慢，速度不宜超过10Km/h。
B平板拖车运输构件时，平板拖车上不得坐人。
C水上运输作业应报当地港航管理部门，取得批准后，在指定的时间和不域进行。D冬季施工，驳船
上的冰雪应清扫干净，并应在走道上铺防滑垫。
★ 盖板涵施工工艺流程顺序正确的是（ B ）。
A.下基础→基础开挖→现浇台帽→浆砌墙身→吊装盖板
B.基础开挖→下基础→浆砌墙身→现浇台帽→吊装盖板
C.基础开挖→下基础→现浇台帽→浆砌墙身→吊装盖板
D.浆砌墙身→基础开挖→下基础→吊装盖板→现浇台帽
★ 混凝土箱涵的计量方法为：（ B ）。
A 按箱身长度以米计，钢筋以公斤计
B 按箱身长度以米计，其它作为附属工作
C 箱身及基础以立方米计，钢筋以公斤计
D 箱身及基础均以立方米计，钢筋不另计
★ 高速施工中钢筋混凝土圆管涵的下列哪些部位不能单独计量（ABCD）
A、跌水井 B、地基处理
C、锥坡 D、八字墙 E、管节安装
★ 涵洞（基础和墙身）沉降缝处两端面要求应（ABCD ）
A 竖直 B 平整
C 上下不交错 D 间隙应均匀
★ 在拱涵施工中，拱圈砌筑砂浆混凝土强度达到设计强度的75%时，可拆除拱架和拱顶填土。（×） ★ 悬索桥隧道式锚碇开挖应采用（ A）方法施工，并不得损坏周围岩体：
A.小型爆破； B.光面爆破； C.深孔爆破； D.猫洞爆破
★ 斜拉桥拉索的运输和堆放的要求： （ABD）
A 无破损； B 无变形； C 无污染 D 无腐蚀
★ 斜拉桥拉索施工中以下哪些是正确的 （CD）
A.由于拉索直径不大，可以用起重机吊钩直接起吊。
B.放索时，索体应贴在特制的滚轮上拖拉，并控制索盘转速。
C.拉索锚头损伤后必须更换。
D.平行钢绞线拉索用分索张拉时，每根同级的索力允许误差为±1%。
★ 斜拉桥及其锚具应委托专业单位制作，严格执行国家或部颁的行业标准和规定生产，并应进行检测和验收。（√）
★ 悬索桥主缆索的安装方案是先牵引较小的钢索作为托索过河，悬挂在塔架上，然后将主索悬挂在托架上牵引过河。（×）
★ 钢管混凝土拱桥的钢管混凝土浇筑方法为（ C ）。
A、从拱顶开口单侧进行砼浇筑；
B、从拱顶开口双侧对称均衡进行砼浇筑；
C、从两拱脚采用泵送顶升压注至拱顶对称均衡浇筑砼；
D、从拱脚至拱顶采用泵送顶升压注浇筑砼。
★ 拱圈的施工必须在（ C ）进行，避免因桥台水平位移而引起拱圈开裂:
A.拱圈支架搭设完成后;
B.桥台填土达2/3高度后;
C.桥台填土完成后;
D.桥台圬工或混凝土强度达设计要求后
★ 适用于钢筋混凝土拱桥施工的方法包括（ ACDE ）：
A.支架施工;B.顶推施工;C.转体施工;D.劲性骨架施工;E.预制吊装
★ 悬索桥主缆基准索架设主要考虑的因素有（ BCD ）。
A、索道自重影响 B、温度变化
C、基准索与索鞍、索鞍与索塔的相对固定性 D、跨径变化
★ 装配式拱桥施工过程中，应配合施工进度对拱肋、拱圈的（ACDE）等项目进行观测。
A、挠度和横向变形 B、混凝土强度
C、混凝土裂缝 D、墩台变位E、安装设施的变形和变位
★ 大跨径石拱桥拱圈采用分环分段砌筑的目的之一是为了保证拱架的刚度和稳定性。（×）
★ 基础、墩台等厚大体积混凝土侧模板计算强度用荷载组合为（ A ）。
A、新浇混凝土对侧面模板的压力+倾倒混凝土时产生的水平荷载
B、振倒混凝土时产生的荷载+倾倒混凝土时产生的水平荷载
C、模板自重+振倒混凝土时产生的荷载
D、新浇混凝土对侧面模板的压力+倾倒混凝土时产生的水平荷载
★ 预拱度是指为抵消梁、拱、桁架在荷戴作用下产生的（ C ），而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
A、弯矩 B、扭矩 C、挠度 D、压缩量
★ 在对常用模板进行设计时，通常需要同时考虑施工过程中模板需承受的设计荷载以及：（A）
A、模板刚度 B、预拱度 C、沉落量 D、温度
★ 在选用模板时，应优先选用（A ）
A、钢模板 B、木模板 C、组合模板 D、自制模板
★ 在支架上浇筑混凝土前,应对支架进行预压试验，以检查支架的（ B ）并消除非弹性变形。
A、强度和沉降 B、承载能力和稳定性
C、稳定性和强度 D、承载能力和沉降
★ 关于模板、拱架和支架，下列说法正确的有（ADE）。
A:模板、拱架和支架的强度、刚度、稳定性应符合要求
B:公路桥涵宜优先使用钢模板和木模板
C:钢筋混凝土梁、板的底模板，当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/ 600时，应设预拱度
D:结构表面外露的模板，其挠度不应超过构件跨度的1/400
E:承重模板、拱架和支架，应在混凝土能够承受自重时才能拆卸
★ 模板、支架和拱架的设计原则（ABCE）：
A、具有足够的强度、刚度和稳定性
B、模板板面平整、接缝严密不漏浆；
C、结构简单，制作、拆装方便；
D、尽量使用加工方便的木料;
E、混凝土结构外观符合要求；
★ 支架和拱架可以支承于除基础以外的结构物的任何部分。（×）
★ 后张法预制梁板的施工过程中，张拉应按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时，千斤顶的作用线必须与（ B ）重合,两端各项张拉操作必须一致.
A、钢筋形心线 Ｂ、预应力轴线 Ｃ梁截面轴线 D弯矩影响线
★ 先张法预应力筋，当钢丝、钢绞线采用具有自锚性能（如夹片式）的锚具时，其张拉程序为（C ）：
A.（低松驰力筋）0→初应力—1.05σCon（锚固）;
B.（低松驰力筋）0→初应力—1.03σCon（锚固）;
C.（低松驰力筋）0→初应力—σCon（锚固）;
D.（低松驰力筋）0→初应力—0.95σCon（锚固）
★ 先张法中，将预应力筋放松时，混凝土强度要达到（C ）
A、不低于设计标号的50% B、不低于设计标号的60%
C、不低于设计标号的70% D、没有规定
★ 悬臂梁施工时，挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的（ A ）以满足梁段的现场需要。
A.平面尺寸 B.机械设备 C.弯度 D.刚度
★ 预应力混凝土粱体分块预制，悬臂拼装成大跨度连续梁，粱体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝被称为：（C）
A胶接缝 B伸缩缝 C湿接缝 D施工缝
★ 连续刚构桥中跨实际合拢温度与设计合拢温度不符时通常采取的措施为（ ABC ）
A. 等待
B. 实际温度高于设计温度时，采用顶开式强迫合拢
C. 实际温度低于设计温度时，采用拉拢式强迫合拢
D. 要求设计单位改变合拢温度
E．采取加热或降温措施
★ 先张法墩式台座必须具有足够的（BC ）。
A、尺寸 B、强度 C、刚度 D、稳定性
★ 预应力混凝土连续刚构桥主要施工阶段为（ ABCE）:
A.下部结构施工; B.0号块施工;
C.悬臂梁段施工; D.临时固结解除及体系转换;E.合拢施工
★ 预应力筋锚具，夹具和连接器进场主要验收项目有（ ABC）：
A.外观;B.硬度 C.静载锚固性能试验;
D.材质化学成份抽检； E.探伤抽检
★ 在进行后张法预应力张拉时，需要检测（ BCD ）。
A 管道坐标 B 张拉应力值 C 张拉伸长率 D 断丝滑丝数
★ 连续梁合龙顺序：按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。（ √ ） ★ 一般跨径的悬臂梁桥混凝土在支架上浇筑时，应（B），其相邻跨悬臂应从悬臂向墩台进行。
A:由墩台两端开始向跨中方面同时进行
B:从跨中向两端墩台进行
C:由墩台一端开始向另一端进行
D:可以由墩台两端开始向跨中方面同时进行，也可以从跨中向两端墩台进行
★ 预应力混凝土连续梁中跨合龙应该在：（B）
A、一天中最高温度时
B、一天中最低温度时
C、温度变化不大时
D、随时都可以
★ 公路工程质量检验评定标准中，下面哪些项次是桥面铺装实测项目（ACDEF ）。
A、强度或压实度
B、桥面高程
C、厚度
D、平整度
E、横坡
F、抗滑构造深度
★ 关于浆砌石块墩台的施工，下列说法正确的有（BCDE）。
A:砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，可直接坐浆砌筑
B:砌体应分层砌筑
C:各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体
D:砌体外露面应进行勾缝，并应在砌体时靠外露面预留深2Cm的空缝备作勾缝之用
E:砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块
★ 下列对柱或双壁墩混凝土浇筑的主要检验内容描述正确的有（ABCE ）。
A. 柱或双壁墩断面尺寸要求检查3个断面
B. 相邻间距要求用尺量或测距仪测量（顶、中、底）3处
C. 轴线偏位用经纬仪定出轴线检查4 处
D. 大面积平整度要求用2m直尺检查
E. 墩、台身竖直度要求用垂线或经纬仪，每柱纵、横向各检查2处
★ 在悬索桥锚碇混凝土施工中，主要检测项目有（ ABCD ）。
A. 悬索桥锚碇混凝土强度
B. 基础的地基承载力
C. 锚碇的轴线偏位、断面尺寸和大面积平整度
D. 锚碇基础底面标高、锚碇的顶面标高及预埋件位置
E. 锚碇混凝土强度达到设计强度的80％方可进行下一步施
★ 进行水泥混凝土强度评定时,按标准同批试件大于等于20组时,合格评定系数K应取0.65（√ ）
★ 压浆时，每一工作班应留取不少于3组的150mm×150mm×150mm立方体试件，标准养护28D，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。（×）
★ 2. 桥梁伸缩缝容易出现周边混凝土破损、伸缩不自由等，施工时应注意（ ACDE ）。
A．产品质量合格证材料齐全，注意运输、存放期间的保护
B．一定使用进口产品
C．严格按设计预留安装槽及预埋件
D．注意安装温度极其相应调整、注意安装精度
E．混凝土浇注时确保伸缩缝装置不被混凝土填塞、混凝土强度达到要求后方能开放使用
★ 某高速公路施工过程中，承包人采取的下列措施，能够预防钢筋混凝土裂缝的有（ABCE）。
A:选用优质的水泥和优质的集料
B:合理设计混凝土的配合比，避免水灰比过大
C:混凝土振捣时要充分，浇注后加强养护
D:钢筋混凝土施工时注意垫足垫块
E:同一结构物不同位置的温差控制在设计允许范围内
★ 桥头跳车的防治措施包括（ABCD ）。
A．重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺
B．改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降
C．有针对性地选择台后填料，提高桥头路基压实度
D．做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板
E．提高对锚固件焊接施工质量的控制
★ 预防桥梁混凝土表面产生裂缝的主要措施（ABCD）
A．加强早期养护；
B．控制拆模、支架时间；
C．保证模板刚度；
D．防止支架基础下沉；
E．大体积混凝土设计合理浇筑方案和防止水化热措施
★ 施工中对基桩桩身质量或承载力发生问题时，监理工程师不应要求承包人进行挖开检验。（ √ ） ★ 桥梁工程施工中,台背回填时台身砼强度应达到设计强度的（ C ）%时,主可进行填筑
Ａ．70 Ｂ．80 Ｃ．75 Ｄ．100
★ 台背回填不宜采用的材料为（D）
A透水性材料 B轻质材料 C无机结合料 D非透水性材料
★ 桥梁台背回填质量的好坏，直接影响到运营阶段行车的舒适性和安全性，为保证填筑质量，应做到：（ABCD）
A、采用透水性材料填筑 B、严格控制分层厚度
C、压实度从基底到顶面均达到95％ D、严格控制填土速率
★ 下列关于桥涵台背填土施工，说法正确的有（ABCD ）。
A．桥涵台背填料宜采用透水性材料，透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填
B．拱桥台背填土长度不应小于台高的 3～4 倍。
C．高速公路和一级公路的桥台、涵身背后填土压实度标准均为 95％
D．拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成
E．梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成前完成
★ 桥台背填土填筑顺序应符合设计要求，拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑后完成，梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成前，在两侧平衡进行，柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡进行。（×） ★ 桥梁工程施工拆除滑模设备时，拆除现场应划定警戒区，警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于
（B ）。
A、5米 B、10米 C、3米 D、20米。
★ 塔墩等高层建筑采用爬模方法施工时，应按以下安全施工要求进行（ABC ）：
A.爬升架体系，操作平台，脚手架等施工设备应进行特殊设计，保证具有足够刚度和安全度。在工厂制作，现场安装;
B.设备运行提升时，要设保险装置;
C.模板爬升时，作业人员不得站在爬升的模板或爬架设备上;
D.模板爬升时，只要系上安全带可随爬升模板或爬架设备上一块上升。
★ 砌筑墩台前，监理工程师应检查施工单位已搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。（√）
★ 4、桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指（C ）。
A、应力 B、应变 C、挠度（变形） D、预拱度
★ 连续梁桥施工阶段的验算主要包括应力验算和（A）。
A.变形验算 B.荷载验算 C.温度内力验算 D.截面尺寸验算
★ 混凝土预应力张拉施工时，安全监理控制要点包括：（ABCD）
A:保证张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。
B：高出作业时，应设上下扶梯及安全网。
C:张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。
D:先张法张拉中和未浇注混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。
★ 支架和拱架应预留施工拱度,在确定施工拱度值时应考虑支架和拱架承受施工荷载引起的非弹性变形及受载后由于杆件接头的挤压而产生的弹性变形（× ）
★ 桥梁上部构造工程施工过程中，要注意以下安全问题:（ABCDEF ）
A 起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。
B监理工程师应监督施工单位在龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。
C在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检查支架的承载能力和稳定性,
D挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。 E预应力张拉施工要保证张拉作业平台、拉伸机支架搭设牢固，平台四周应加设护栏。
F先张法张拉中和未浇注混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。
★ 特殊路基处理时，可选用加固土桩措施加固，如水泥搅拌桩就是其中一种加固方法，但其在施工时对环境影响是（ A ）。
A、扬尘、噪声 B、生态破坏
C、噪声、排废气 D、扬尘、排废气
★ 桥涵施工中需重点采取水环境保护的是（ ABD ）。
A、基础开挖B、钻孔桩施工C、混凝土拌和D、围堰施工
★ 在桥涵工程开工前，监理工程师应审批施工方案的环保措施，要求施工单位对（ ABC ）施工过程采取周密的水环境保护措施。
A、基础开挖 B、围堰 C、钻孔桩 D、立柱 E、盖梁
★ 监理工程师应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄漏或任意排放的，应当场责令施工单位改正，并旁站监督整改过程。（√）
第五部分 交通安全设施
★ 交通标志辨认效果最好的是（ D ）。
A、圆形； B、正方形；
C、长方形； D、三角形。
★ 公路工程交通安全设施应包括下列（ ABCE ）内容。
A、交通标线 B、交通标志 C、波形护栏
D、中央分隔绿化带 E、防眩设施 F、金属结构声屏障
★ 交通工程及沿线设施应按照“安全、经济、适应、美观”的原则进行设计。（×）
★ 在人口稠密地区，高速公路隔离设施一般应采用 （B）
A．钢板网；B．编织网；C．电焊网；D刺铁丝
★ 隔离栅按网片形式可分为（ABCD ）。
A 、钢板网隔离栅 B、编织网隔离栅
C、电焊网隔离栅 D、刺钢丝隔离栅
★ 高速公路、一级公路路侧紧靠河流、水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段也应设置隔离栅。（×） ★ 轮廓标附着于波形梁护栏的槽内时，反射器的形状为（D ）。
A、长方形 B、圆形 C、三角形 D、梯形
★ 目前在道路上广泛使用的视线诱导设施有（ BCD ）。
A 防眩板 B 轮廓标 C 路钮 D 导向标
★ 分合流诱导标和轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标。（×）
★ 监理工程师应要求施工单位在隔离栅网片安装完毕后，对立柱基础均应做最后压实处理。（√） ★ 交通标志的（ A）是标志安装的关键。
A、平整度；B、字体及尺寸；C、立柱的竖直度；D、标志板的位置
★ 下列关于双向两车道道路中心线的描述正确的是（ A ）。
A、中心线为黄色虚线 B、中心线为白色实线 C、中心线为黄色实线 D、中心线为白色虚线 ★ 柱式轮廓标安装时，三角形柱体的顶角平分线应（ B ）公路中心线。
A、平行于 B、垂直于 C、面向于 D、正向于
★ 当道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，可考虑采用的标志板支撑形式有（ CD）
A.单柱式 B.双柱式 C.悬臂式 D.门架式
★ 对标线材料的技术性能要求主要包括（ABCD）：
A、夜间反光性能好 B、施工时干燥迅速 C、视认性好 D、附着力强等
★ 标线涂料表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡、变色、剥落、纵向有长的起筋或拉槽等现象。（√） ★ 在交工验收阶段，下列检验项目中，不属于波形梁护栏的检验项目有（C）。
A、波形板高度 B、波形板厚度
C、立柱长度 D、立柱厚度
★ 混凝土护栏检验基本要求中规定，混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处于得超过（ A ）mm，否则应予以及修补。
Ａ．20 Ｂ．15 Ｃ．25 Ｄ．10
★ 缆索护栏在交工检测时，立柱竖直度的检查，要求的允许偏差为（B ）mm/m。
A、5 B、10 C、15 D、20
★ 波形梁护栏施工质量监理要点包括（ABC）。
A:波形梁护栏部件质量一般应检查外观、尺寸、热浸镀锌质量
B:应严格检查桥梁、构造物处立柱的放线
C:护栏应在压实的地基上埋设或设在混凝土基座中
D:在砂石回填地段打入立柱时，为减少立柱变形、扭曲，可以适当少打入几公分或将变形部分切割 E:立柱埋入岩石时应预先钻孔，固定护栏立柱必须用碎石填充
★ 公路工程质量检验评定标准规定对混凝土护栏的基本要求有（ BCD ）。
A．混凝土护栏的埋入深度应大于50Cm
B．各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求
C．混凝土护栏的地基强度应符合设计要求
D．混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中，不得断裂
E．混凝土护栏块件不得损边、掉角
★ 关于波形梁护栏下列叙述正确的有（ ABD ）。
A、位于土基中的立柱，可采用打入法；挖埋式或钻孔法施工；
B、拼接螺栓必须采用高强螺栓；
C、护栏调节板可采用现场切割的方法加工；
D、护栏板拼装方向与行车方向一致。
★ 波形护栏立柱外边缘到路肩边缘最小距离，当土路肩宽度为0.75米时，不应小于0.25米。（ √ ）
★ 镀锌层附着量测试结果如发生异议，最终以（ B ）测试结果为准。
A、镀层测厚仪法 B、氯化锑法 C、硫酸铜法 D、A和B两种方法测试结果的平均值
★ 反光膜按逆反射数分为（ D ）个级别。
A、2 B、3 C、4 D、5
★ 路面标线由于材料、施工方法不同可分为（ACDE ）。
A、常温溶剂型标线
B、反光型标线
C、加热溶剂型标线
D、热溶性标线
E、双组分标线和水性标线
F、凹凸型标线
★ 下面哪几种是公路用反光膜的通常采用的反射结构？（BCD）
A、镜面型 B、透镜埋入型 C、密封胶囊型 D、微棱镜型
★ 交通安全设施产品须经有资质的检测机构进行检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。（ √ ）
第六部分 工程材料
★ 采用抽芯法取得压实沥青混合料试件，当吸水率大于2%时，应使用（C ）。
A、表干法 B、水中重法 C、蜡封法 D、体积法
★ 钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验每种规格钢筋的接头试件不应少于（C）根。
A、1，B、2，C、3，D、6。
★ 在水泥净浆加水搅拌后，可能发生异常凝结现象，下述哪一项对此表达不正确（B）
A.这种早期凝结主要分为假凝和瞬凝。
B.假凝主要的原因是水泥浆表面与空气接触后，只在试模表面处的水泥凝结，造成凝结的假象。
C.产生瞬凝的主要原因是C3A含量过高，而水泥中为掺入石膏或掺入的石膏中SO3过低引起的。
D.瞬凝的主要特征是当水泥加入水中时，大量放热，很快失去流动性。
★ 混凝土中掺入减水剂后的效果是（ BC ）。
A、保持水泥和水的用量不变，提高混凝土的强度
B、保持坍落度不变，降低单位用水量
C、保持混凝土的强度不变，节约水泥用量
D、保持养护条件不变，加速硬化
★ 钢筋进场后，应首先检查（AB）。
A、出厂质量证明书，B、试验报告单，C、发票，D、运货单。
★ 钢筋原材的试验指标包括（BC ）。
A、弯曲荷载 B、极限荷载 C、伸长率 D、弯心率
★ 沥青的三大指标是指：（ABC）
A、延度 B、针入度 C、软化点 D、稳定度
★ 沥青混合料配合比设计分为几个阶段（ ABD ）
A、目标配合比设计阶段 B、生产配合比设计阶段
C、施工配合比设计阶段 D、生产配合比验收阶段
★ 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。（√）
★ 土工试验中液限和塑限联合测定法的适用范围是（C）
A.粒径不大于0.6mm，有机质含量不大于试样总质量的5%的土。
B.粒径不大于0.6mm，有机质含量不大于试样总质量的6%的土。
C.粒径不大于0.5mm，有机质含量不大于试样总质量的5%的土。
D.粒径不大于0.5mm，有机质含量不大于试样总质量的6%的土。
★ 砾类土适合的压实度检测方法为（AB ）。
A.灌砂法 B.灌水法 C.环刀法 D.蜡封法 E、核子密度仪
★ 路基填方土一般进行（ABCD）等试验
A．液塑限、塑性指数； B．含水量；
C．击实； D．强度（CBR）； E．烧失量
★ 液限大于40，塑性指数大于26，以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料，是因为其：（ABC）
A、透水性差 B、毛细现象显著 C、浸水后承载力差 D、颗粒较大
★ 土的含水率是指土中水的质量与土的总质量的比值，以百分数表示。（×）
★ 根据《公路土工试验规程 JTG E40—2007》土的液限测定方法主要有（BCD）
A筛分法，B液限塑限联合测定法，C滚搓法，D碟式仪法
★ 为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水率，应作（C ）试验。
A、液、塑限 B、回弹模量 C、重型击实 D、颗粒分析
★ 高速公路沥青混合料设计步骤不包括（D）。
A:目标配合比设计阶段 B:生产配合比设计阶段
C:生产配合比验证阶段 D:施工配合比设计阶段
★ 用做路面和桥面混凝土的粗集料可以使用不分级的统料。（×）
★地下排水隔离工程土工合成材料采用搭接铺设时，其搭接长度不宜小于（D）mm。
A、100， B、500， C、600， D、1000
★ 土工合成材料的连接,采用搭接时,搭接长度宜为（D ）
A、200～500mm;B、200～400mm ;C、300～400mm; D、300～600mm
★ 土工织物上填料为碎石、砂砾或矿渣时，其最大粒径宜小于（B）mm。
A、31.5， B、26.5， C、19， D、37.5
★ 测定土工织物拉伸性能的试验方法有（ CD）方法。
A、单筋法 B、单条法 C、宽条法 D、窄条法 E、粘焊点法
★ 土工合成材料是指：以人工合成的聚合物制成的各种类型产品，是岩土工程中应用的各种合成材料的总称。它的作用是：将其置于岩土或其它工程结构内部、表面或各结构层之间，起到加强、保护岩土或其它结构的作用。（√）
综合分析题
1.某高速公路道路工程正在进行1#桥与2#桥之间的路堤填筑施工，施工部位为93区4层，在碾压完毕后路基表面部分路段出现弹软问题，施工单位采取了继续碾压的方法进行了处理，请问（1） 施工单位所采取的处理方法是否妥当？并说明理由。（2） 分析出现此问题的原因及处理方法。（3）由于本路段路堤与桥梁进行连接，在连接处容易造成不均匀沉降，简述对此问题所采取的防治处理措施有哪些？
答：答：(1)施工单位所采取的处理措施不妥当。
理由：同一类土，在最佳含水量的情况下压实效果，压实土水稳性最好，其已经出现了弹软问题，说明土的含水量过大，增大压实功能更易造成土基的“弹簧”现象。
（2）弹软出现的原因：选土不当，土的含水量过大。
处理方法：①对弹簧部位的土进行翻晒，控制含水量，在接近最佳含水量±2%是进行碾压； ②对弹簧部位的土进行换填；避免采用天然稠度小于1.1、液限大于40%、塑指大于18的土填筑； ③可采用戗灰处理，以降低土的含水量。
（3）①预压法；②平衡压重路堤法；③减轻桥台背后填土荷载法；④桩基混凝土平衡板法；⑤桥头搭板；⑥采用过渡式路面。
3. 采用高填方路堤的公路在运营阶段经常会出现纵向开裂、局部下沉或滑坡等质量通病。问：（1） 产生这些质量通病的原因是什么？（2） 可采用哪些措施预防？
答：（1）原因分析：
1）路基填土高度较大时，未进行抗滑稳定性验算，同时未设护坡道；
2）不同土质混填，纵向分幅填筑，路基边坡没有和路基同步填筑；
3）路基边坡过陡，且无防护措施；
4）基地位于斜坡地带，且未按规范要求设置横向；
5）填筑速度过快。
（2）预防措施
1）高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填；
2）高填方路堤每层填筑厚度根据采用的填料，按规范要求进行。如果填料来源不同，性质相差较大时，应分层填筑，而不能分段或纵向分幅填筑；
3）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出20～50cm，然后削坡成型；
4）半填半挖的高填方路堤一侧基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理；
5）在工期安排上，应考虑分期填筑，每期留有足够的固结完成时间。
9. 如何尽量减少水泥稳定碎石基层横向裂缝？
答：答：（1）把好集料级配关:确保集料级配在规范规定的范围内，级配曲线为光滑曲线，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数。
（2）在保证抗压强度满足要求的条件下尽量减少水泥的剂量。
（3）严格控制混合料碾压时的含水量，以不超过其最佳含水量为度。
（4）及时地保湿养生七天以上。
（5）养生期过后或不等七天的养生期结束，尽快摊铺上面一层，或尽快施工下封层。
10. 某预应力砼连续刚构桥在施工到某一节段时出现预应力筋断丝超限，同时发现前面已成某节段砼强度未达到要求，试分析原因，并提出可能的处理方法？
答案要点：
一、断丝原因：
锚具、钢丝硬度不匹配；
管道摩阻太大、盲目追求伸长量；
操作不当等。
处理方案：
换束；或通过相邻束超张拉补救；或启用备用束等。
二、砼强度不够的原因：
砼质量差、试件制作不规范。
处理方案：
分析砼拌制（包括材料）、运输过程；分析试验是否存在问题；在已成结构上取芯试验；综合判断。确是强度不够，立即报告设计，采用补强措施。
12. 某工程桥梁钻孔灌注桩基础，设计为单排布置的摩擦桩，设计桩径1.5m，桩长23.1米。在施工钻进及水下混凝土浇注过程中均未发现异常，且成孔检验实测项目中孔径、孔深及泥浆沉淀层厚度等技术指标均符合规定。但在桩的质量检测中却发现实际桩长为21.3米，比设计桩长短约1.8m，且沉淀层厚度为55㎝，超过设计规定≤30㎝。试分析该质量故发生原因，并提出工程质量事故处理办法。
答：1）质量事故原因之一：施工技术人员和监理人员在成孔检测时，未对井深测量工具进行检查和校核，导致因测量工具的缺陷致使测量数据失真；另外，把桩长23.1m误当作21.3m或测量时21.3米误读为23.1米，也会致使井深测量发生错误。
2）质量事故原因之二：检孔后，因某些原因（如：材料供应、机械故障等）造成与混凝土浇注前的间隔时间偏长，泥浆沉淀加厚；混凝土浇注前施工单位未进行二次清孔，监理人员未对桩沉淀层厚度进行复测，造成桩底沉淀层厚度超标。
3）处理办法：
（1）在钻孔灌注桩内钻孔，用循环水冲洗桩底泥浆，直至达到要求后进行压浆处理。
（2）对加强处理的桩进行承载力验算，如实际桩长仍达不到设计要求，则须考虑补桩。
13. 论述灌注水下混凝土的技术要求？
答：1、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要；2、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用；3、首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。4、在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。5、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。
6、在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。7、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。8、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。
9、对变截面桩，应从最小截面的桩孔底部开始灌注，灌注至扩大截面处时，导管应提升至扩大截面下约2m，应稍加大混凝土灌注速度和混凝土的坍落度；当混凝土面高于扩大截面处3m后，应将导管提升至扩大截面处上1m，继续灌注至桩顶。10、使用全护筒灌注水下混凝土时，当混凝土面进入护筒后，护筒底
部始终应在混凝土面以下，随导管的提升，逐步上拔护筒，以保证导管的埋置深度和护筒底面低于混凝土面。11、在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。
14. 某预应力混凝土小箱梁在进行张拉过程中，N1-1束出现了锚垫板破碎及锚后混凝土开裂现象，N1-2束钢绞线出现断丝、滑丝超限等问题。
（1）试分析上述力筋束出现问题的原因，并提出可能的处理方法；
（2）试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项。
答：答：（1）N-1束出现问题的原因：①锚垫板硬度不足；②锚后砼强度达不到设计要求；③锚后加强钢筋不匹配；④锚后混凝土振捣不密实等。
处理方法：将锚后开裂砼进行剔除，采用高标号砼进行补强，并更换硬度合格的锚垫板，待砼达到设计要求时重新张拉。
N1-2束出现问题的原因：①锚具、钢丝硬度不匹配；②管道摩阻太大、盲目追求伸长量；③操作不当等。 处理方法：换束；或通过相邻束超张拉补救；或启用备用束等。
（2）①对力筋施加预应力前，力筋应在管道内自由滑动；
②张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%；
③预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除；
④张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失；
⑤张拉步骤按规范进行；
⑥张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在6%以内，否则应采取必要措施进行处理。
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