爱华网奥迪多媒体交互系统(MMI)技术原理详解
目前一些高档汽车上装备的配置科技含量越来越高，MultiMediaInterface（多媒体界面）系统，简称MMI，就是一种。MMI的首要设计目标就是将所有相关的控制面板(MMI
终端)
集中于一个具有可转可按的控制旋钮及其周围4个操作按键的中央控制板。在该控制面板的两边，除了用来退出菜单的返回键之外，还有8个功能键可以让用户直接进入相应的功能菜单，实现了操作简便、定位完美和运行通畅的技术理念。
MMI的第二个组成部分是MMI显示屏。这个7英寸的彩色屏幕位于中控台之上的仪表板中央，正处于驾驶者的最佳视野范围内。显示屏上排列的几何原理与MMI面板上的控制旋钮和操作按键布局完全一致，让使用者的手眼之间达到和谐对应。使用频繁的功能会自动排在菜单的优先位置，方便进入。车载导航等重要信息和电台选择能在自选装置的5英寸的显示屏上显现。
奥迪A6L中装配了MMI。它集成了车辆控制、功能设定、信息娱乐、导航系统、车载电话等多项功能，驾驶员可方便快捷地从中查询、设置、切换车辆系统的各种信息，从而使车辆达到理想的运行和操纵状态。MMI系统是奥迪公司首创，率先被应用在顶级豪华乘用车A8L上，经过优化改进后，应用到了A6L车型中。该系统不但体现了奥迪先进的技术和超前的设计理念，还给用户提供了简捷实用的人车交流平台。
一、系统总览
外观部件主要有显示屏和操作单元（如图1所示）。驾驶员通过操作面板上的按键输入信息，该信息被传送至多媒体操作和显示控制单元（即MMI的主控单元），然后由控制单元控制显示单元显示相关信息。系统可通过操作面板上的开关键打开或关闭，显示单元可通过其旁边的开关单独打开或关闭。
包括CDTV调谐器、网关等。所有控制单元串联在一起，并形成闭环（如图2所示）。其中某些控制单元根据车辆的配置决定是否安装。
二、结构和原理
MMI系统中各控制单元通过光导纤维相互连接并传递信息，这种传输方式称为
MediaOrientedSystemTransport（媒体导向系统传输），简称为MOST总线。其信息传输速率可达21.1Mb/s，明显高于其它传输方式，如CAN（控制器区域网络）总线，所以能满足信息娱乐系统高速率数据传输的要求，从而保证了良好的工作品质。
1.环形连接
MOST总线的本质在于它的环形连接结构。按照环形的顺时针顺序，各控制单元通过光导纤
维将信息发给与之相邻的下一个控制单元；下一个控制单元接收到信号后，在使用信号的同时，再把该信息发给后面的控制单元；该过程一直持续到信息重新被最初发出的控制单元接收到为止。至此，该信息传递过程构成了封闭的环形(如图2所示)。
2.控制单元的收发模块
MOST总线上的每个控制单元都有相同的结构特征，即在光纤接口处都有接收和发送模块。与之相连的是传输接收机，传输接收机又与控制单元的微处理器相连，同时还与控制单元内部的供电模块相连。
当接收到上一个控制单元传来的光信号时，由接收发送模块中的光电二极管将其转换为电信号，经由传输接收机发给微处理器使用，然后再由传输接收机将其发给发送模块，由发送模块的发光二极管将电信号转换成光信号发给下一个控制单元
3.光导纤维
光导纤维是MOST系统的传输媒介，由几层材料组合而成。内核是其中央区域，由聚丙烯酸甲酯组成并形成自己的光导体，在内核中光信号以全反射的方式进行传递。包在内核外面的是一层透明的光学涂层，用以实现光的全反射。涂层外面是一层黑色护套，用以防护外部光线照射进来，干扰正常的信息传递。黑色护套外面还有一层黄色护套，起到温度变化时的保护作用（40~85℃），并能防止机械损伤，还能起到标识作用
由于光信号在光导纤维内进行的是全反射，要求光纤走向尽量接近直线。但在实际结构中，光纤与车辆线束一起布置，不弯曲是不可能的。所以，光导纤维的特殊结构能保证光信号在一定弯曲度内的全反射，但光纤弯曲部位的弯曲半径必须大于25mm，否则无法实现信息的正常传递
为了能使光导纤维与控制单元正确连接，采用了特殊的连接插头，在插头上标有指示光信号走向的箭头。光信号的传递通过光导纤维内核的切面来实现，因此，要求该切面必须干净、平整、垂直。在维修中，光导纤维的切割必须使用专用工具，否则无法达到正常要求
4.多媒体操作和显示控制单元
该控制单元为MMI系统的主控单元，也称为系统管理器。它的首要任务是规定所传输数据的格式和频率，实现同步数据的传输。第二个任务是控制整个MMI系统的状态，即在系统中均无数据传输时，使之处于睡眠模式，能降低电流消耗；当有信息输入时再将系统激活至待机模式，供随时使用。第三个任务是通过网关接收所有操作指令（由操作面板或多功能方向盘产生）并向相应的系统传输，然后将接收到的各个系统的信息在显示单元上显示，同时也将MOST总线上的相关信息通过网关向其它总线系统传递。
5.网关
网关（如图8所示）起到数据中转站的作用，它能将不同总线系统所传递的不同类型数据进行转换，从而使得各总线系统之间相互交流信息成为可能。在MMI系统有关车辆系统设置方面的功能中，与其它总线系统之间有大量的信息交流，如动力CAN总线、舒适CAN总线、组
合仪表CAN总线等。另外，网关还是MOST总线的故障诊断管理器，系统中所有诊断信息都是通过网关传递到诊断CAN总线中的。通过网关的“光环断点诊断”功能，还能检测出MOST总线中具体控制单元的电气故障和光学故障，给故障查找提供了很大的方便。
三、功能与操作
1.车辆系统设置
打开MMI后默认的初始界面是“空气悬挂”的模式设置，有高位、舒适、自动、动态四种，通过旋钮选择并按压后即可生效；若在选定的某个模式下，按下操作面板上的“SETUP”键时，会进入到空气悬挂的“举升模式和拖车模式”设置；若按下显示屏左下角显示的“系统”软键时，就会进入车辆其他系统的设置，其中包括：声控泊车系统、车窗、背景照明、外部照明、中央门锁、前窗刮水器、座椅调节、组合仪表、车辆识别号、蓄电池充电状态、轮胎压力监控系统、保养提示等内容
2.信息娱乐系统操作
在系统打开状态下，按下操作面板上的“RADIO”、“CD/TV”、“NAV”、“TEL”按键时，会从当前界面转换至相应的界面，然后选择显示器四角的软键提示可进入相应的设置菜单。
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