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Skytran（天行者）
Skytran是一种悬挂于磁悬浮轨道的双人吊舱，属于个人快速交通系统的范畴（PRT)。大多数的PRT系统都是昂贵的，乌托邦式的梦想，而且相对于个人汽车而言，其效率仅是有所提高， 不过，它创建和运行的费用却远远超出了现存的几种公共交通工具方式。Skytran与通常的PRT系统有所不同。根据Douglas Malewicki的设计理念，SkyTran有着良好的自动化和能源效率。尽管他在三十年内出了提出很多建议，不过最终仅完成了一个粗略的原型。虽然Skytran曾有望运行于特拉维夫拥挤的街道上空，不过到目前为止这一项目还未实施。
波音2707
在明确超音速飞机将是未来的发展方向以及担心欧洲协和式飞机的发展将超越美国的情况下， 1963年6月，肯尼迪总统宣布了美国自主开发超音速客机的计划。波音公司很快开始了对波音2707的开发工作，这种先进的超音速飞机拥有277个座位，且其尺寸比协和式飞机要大得多。不过，由于资金的断链和人们对环境的担忧，该项目于1971年被撤销了，两架原型飞机尚未完成就终止了整个计划。今天，世界上没有超音速客机。而2707也仅存在于人们对西雅图昔日的篮球队名称的记忆和飞机的发展史中。
Elon Musk宣布的超回路交通理念引发了很多质疑。我们可能对Musk超回路交通系统的可行性考虑得并不多，不过，以史为鉴，或许我们应该对历史上几大交通运输发明的失败有所了解。
Beach Pneumatic Subway（比奇气动地铁）
1870年，一个300英尺长的地铁穿梭于纽约百老汇地下，这是发明家Alfred Ely Beach的创作。起初建造气动地铁仅是为了运送快递。不过，后来Beach有了其他的想法，秘密地建造了车站和可以运送乘客的地铁列车。而该列车在真空机的驱动下可以在轨道中穿梭。这个示范性的地铁仅仅运行了三年，由于政客的反对和经济的衰退，该地铁最终也以失败告终。百老汇的建筑拥有者们也不希望地下有地铁管道，因为这可能会对地上的建筑造成潜在性的威胁，而地上交通网络的建造会更为便宜。1898年，气动地铁站被烧，如今MTA市政厅的位置就是Beach当年实验车站的原址。
客运飞艇
第一次世界大战前，DELAG公司的飞艇会定期在欧洲境内输送旅客，DELAG是世界上第一家客运航空公司。虽然在战争期间，该飞艇曾被用来侦察北海和向伦敦投放炸弹，不过，到了20世纪30年代初，它又回归到了客运服务中。尽管当时处于大萧条时期，不过乘飞艇横渡大西洋在当时极为受人们欢迎，而后就发生了兴登堡飞艇爆炸事故。而随着这一事故的发生和第二次世界大战的爆发，飞艇彻底退出了历史舞台。
Schweeb（人力单轨索道）
约在2009年，一个名为Schweeb的脚踏单轨索道系统开始出现在设计和技术领域，尽管该系统获得了谷歌的支持，不过，这对于单轨与卧式自行车相结合的设计理念来说，并没有什么帮助。它所有的基础设施建设都是在挑战个人快速交通系统（PRT），它只有在没有物理限制的条件下才可以运行。因此，到目前为止，Schweeb系统仍不能载客，这一点也不稀奇。
Hotchkiss Bicycle Railroad（霍奇基斯自行车铁路）
与Schweeb系统类似， Hotchkiss Bicycle Railroad也是一个脚踏单轨系统。1892年美国和1909年英国都有对其进行应用的实例。而最着名的是the Mount Holly and Smithville Bicycle Railway（山冬青和史密斯维尔自行车铁路），它的名字听起来很像是70年代的一个摇滚乐队的名字，不过它确实担负起了在新泽西州芒特霍利小镇与史密斯维尔工厂之间运送雇员的使命。不幸的是，单一的轨道意味着不可双向通行。也就是说，当两个相向而行的人相遇时，一方要退回到轨道的开端为另一方让行。
Straddling Bus（立体快巴）
2010年，U.S. Elevated High-Speed Bus Group（美国高架高速巴士集团）承诺这种巨型的跨界太阳能公交巴士可以解决交通堵塞问题。庆幸的是，没有人相信这个承诺。设计师必须意识到由于这种公交巴士超高，它很可能超过桥梁和交通灯杆的高度，且其巨大的车速很可能在右转弯时酿成灾难。
Railplane（螺旋桨高速列车）
在Benny和喷气机出现之前，曾出现过 Bennie和他的Railplane。发明家George Bennie 曾设想了一种螺旋桨动力高速列车，该列车可以在普通火车之上的悬空轨道上行驶， 输送旅客，从而缓解火车的通勤压力。20世纪30年代中叶，Bennie推出了长约400英尺的列车原型，但很显然，投资者们认为他的这个设想太不着边际。而后，在第二次世界大战爆发前，随着经济的衰落，Bennie最终破产了。
Scramjet（超音速冲压喷射机）
如果你能忍受坐在一个鼾声如雷的男人和一个尖叫的孩子中间，并以超音速5.1倍的速度在空中飞行的话，那么这的确是个不错的选择。理论上讲，一架scramjet以极高的速度进行超音速飞行是可行的。事实上，在今年夏天进行的军事实验中，scramjet也取得了成功。不幸的是，Scramjet仅能以超音速飞行，但其却不能自加速达到超音速。这就意味着其必须通过另一个飞行器将其发射到空中。 阻力，热量和可操控性是我们需要解决的主要问题，因为它在被喷射出来的瞬间速度可达12马赫（1马赫等于1倍音速），这就是为什么近期还不可能出现客用Scramjet的原因了。即使研发出Scramjet机型，它也是用于拦截敌军导弹的非载人航空器。换句话说，对其进行商业升级的可能性不大。
Vactrain（空气动力火车）
Donald Fagen的歌中曾提到“在海底轨道中穿行，从纽约到巴黎仅需90分”，这里说的就是Vactrain。与超回路类似，Vactrain采用的也是磁悬浮技术，只不过Vactrain是在一个真空的轨道中运行。没有空气阻力，Vactrain仅需使用很少的燃料就可进行高速运行，并且还不会造成音爆。虽然Vactrain的支持者宣称：使用这个跨洲际的铁路项目，从纽约到北京仅需两个小时，不过最近的一个瑞士地下磁悬浮列车项目却以失败告终。该列车项目承诺能以每小时300英里的速度在瑞士的主要城市间穿梭，不过，该项目在2009年时被废弃了。
