爱华网
之前粉丝在后台问砖叔，他很奇怪为什么在中国的汽车，甚至是中国品牌的汽车，中控台的按钮很多都是使用英文表示，明明很多车主都不懂英文，为什么不能改成中文呢？这是不是中国人在崇洋媚外呢？
嘿嘿，砖叔觉得这个话题有意思，其实这当中还真有不少科学的道理，今天就特意和大家聊聊为什么还多汽车按键都是英文标识。
█一、约定俗成的表达方式
在汽车电子化程度还不算高的时候，汽车上的按钮多用于控制车内的多媒体系统、空调或者灯光配置，而这些功能其实是从家用电器“移植”过来。为此，按键的标识自然也沿用与家用电器一致的文字或者符号。这些约定俗成的文字或者符号在全世界通用，使用者不需要经过任何的培训就能知道它的意义所在。汽车制造厂把汽车生产出来，再销往世界各地，按钮的标识自然也沿用着这些约定俗成的图形或者英文来表示其功能。
在80、90年代，收音机、电视机、CD播放机、空调等电器逐渐普及，无论是遥控器还是机身按钮都使用统一的符号或英文。然而在那个时期，无论是老人还是小孩，对家用电器的使用没有任何障碍。其实，摩托车上的按钮没有任何文字标识，但是骑起来用起来也没有任何问题。所以说，汽车的按键用中文还是英文表示，其实用惯以后区别都不大。
█二、汉字作为键上的标识不够明显
随着汽车功能的增加，按键数量也在增加。而在汽车制造领域里，按键及其字体大小有一定的辨识度要求。假如按键体积较小，那印在按键上的字体就更小，汉字的笔画多，辨识度不如英文字母，在面积小的按键上使用汉字，识别度就更低了。
一些英文字母的简写所包含的含义很丰富，比如ABS（制动防抱死系统）、ESP（车身电子稳定系统）、NAVI（集定位、导航、地图于一体），很难用两三个字就简单表达，使用英文自然会比中文更利于识别，即使简化为防抱死、车身稳定，形体上还是比相同数量的字母繁杂，当字体足够小的时候，会有辨认困难。
如果超过3个字母或缩写容易造成混乱的，还会设计一个宜读的符号（图形符号）来保证识别度，国家标准规定了按键符号的使用，符号的大小形状在标准里是有详细规定。按键功能其实首选是使用标准化的抽象图标，只有通过图标没法完全表达意思的时候才加入适当的字符提醒，字符提醒的目的也是更快的识别。
简化的英文缩写已经超脱了其字母本身的含义而成为一个符号，比如ESP，人们看到这三个字母的时候不会把它还原为Electronic Stability Program再加以理解，而是直接把这三个字母组成的图形跟某个功能进行关联，汉字因为结构复杂笔画较多，就会降低辨识性。
国家标准中规定的部分符号是按国际惯例执行的，也就有了部分英文符号的使用。
█三、经济全球化下零部件统一采购
现代的汽车工业的全球化合作已经非常紧密，为了提高生产效率、节省成本，销往世界各地的车整体设计都是基本一致的，大到结构小到每一个按键，都不会做出太大的调整。
而产业的全球化，意味着一辆整车的很多零部件都是车企采购而来的，既然是大宗采购那么就意味着一致性，不会因为一些非必要因素而作出调整。毕竟英语是世界通用的语言，按键上的英文之母也没有要改的必要性。
█四、字体版权原因
另外，印在汽车面板上的文字其实具有版权，因为汽车是商品，按键的字体被用于商业用途，企业使用这些文字需要向字体开发商支付一定费用。鉴于这种情况，一些汽车制造商会选择独立开发字体，再用于汽车上，当然也首选开发英文字体，毕竟字母只有26个，开发成本远小于中文字体。
█那为什么有些汽车又用英文标识？
当然，在国内也不乏在按键上使用中文的汽车，比如比亚迪和讴歌。但即便如此，带有中文的按键比例也并不大，比如A/C、AUX、USB等等依旧没有汉化。甚至在比亚迪车型的面板上还出现上还出现有符号、英文按键、中文按键、符号加英文和符号加中文等五花百门的标识，这样一来造成标识的不统一反而会造成识别困难，效果并不理想。
中文标识的使用一定是好事吗？砖叔并不确定，但沿用约定俗成的符号＋英文也不见得是坏事，这就好比日本车不会写在按钮上写日文、德国车也不会在按钮上写的德文一样，只要你认识这个图形或英文的含义，无论开哪国的汽车都不会有不适应。如果你确实不懂这个按钮的含义，看一下说明书吧，绝对错不了！
