爱华网從汽车工程专业毕业，大学学到点皮毛，真正的知识都是在实际维修中学到的，从私人维修厂干起，到各品牌的售后维修，VW，GM,丰田，尼桑4S店都干过，不能说很牛吧，但对各品牌车型都有接触，想谈谈自己对每个车系的品质的理解，无所谓黑哪些车，吹哪些车，只是放论坛里让大家有个参考。个人观点，不保证百分百的公正，说错的地方，大家可以指出来。
美系车，通用为例吧，别克、雪佛兰什么的，车身用料不错，坐着也舒服，开长途的话比较合适，缺点是，油耗高，发动机质量控制工艺一般，是真的很一般。很多才跑几万公里的车发动机上都是一层黑黑的油泥，是发动机慢慢渗出来的油气和尘土的结合物，这就是装配工艺不够精密造成的。发动机这么重要的部件都如此，整车的质量还能到啥层次呢？
右二：凯越
凯越这车前身韩国大宇，在我们这叫凯越，老款很漂亮，新款嘛，就看个人感觉了。这车空间表现可以，但是缺点太明显，油耗太高了，车身自重大，发动机不够强劲，新款干脆全系1.5排量了，虽然换了新的动力系统，但通常来说，手动挡的油耗基本可以等同于其他车自动挡的油耗。
日系车，比较敏感，很多愤青都要跳起来喊抵制了。如果这样的话，你可以把你的电脑砸了，因为很多零部件都是日本的。说回正题，日本车好不好？我觉得可以分两种情况。日本本土的和欧美市场的车，绝对是品质可靠的，美国的汽车可靠性排行榜丰田是首位，而日本本土就更别说了，很多经典车。但是到了国内如何呢？虽然企业控制成本是正常的，但显然日系车已经过度了，无论是钢板厚度还是配置的丰富性，都比不上同级车，优点是经济省油（其实省油也是因为钢板薄，车重小的缘故），缺点是安全性低，配置落后。
花冠
阳光、花冠这些车，阳光：两米六的轴距，车重只一吨出头，先不说车架的刚性够不够，就高速稳定性都让人怀疑。花冠：依旧4AT，不知道何时才能真正的大改款。日本车虽然在同级中价格比较便宜，但是配置其实也是最没有科技感的，什么ESP，侧气囊这类开始慢慢普及的东西在10w甚至15w的日系车身上也是很难发现的。
德系车，十万级别的也就只有德国大众能说说了，奔驰宝马什么的我还真接触的不多，不过我现在也在学习，目标就是进这类高端品牌的售后维修。德国人的严谨大家应该是知道的，我一个参观过上海大众工厂的同行说过，这个品牌的工艺程序可能是同级最多的，就说一个空腔注蜡工艺吧，目的是防腐，同级很少有。德系车的底盘调教也值得一说，论操控排名的话，我认为德系＞美系＞日系。
新桑塔纳
说到大众就不能不说桑塔纳啊，老的桑塔纳就是给我们拿来练手的，闭着眼睛都能画发动机舱。不过现在新的桑塔纳出来了，平台什么的都换了，也终于升级了全铝发动机，变速器也是6AT的，这个比日系的厚道。不说别的，就这个价位，很少像新桑塔纳那样有激光焊接、热成型钢、一体冲压门板等技术的，这些都是品质的表现，10W左右的话，我会推荐这车。
还有韩系和自主车，接触的比较少，了解也只是皮毛，就不讲了，免得挨板砖。
