爱华网自从有了儿子，同事老王一直就想把自己的那辆“占号”用的奥拓给换了，三天两头的问小编我，现在什么SUV，空间大、动力好，价格十多万，样子好看，而且还得省油……这要求真够苛刻的，不过还是能够选出几个备选车的。比如，现代iX25、起亚KX3、本田XR-V、别克昂科拉……都是不错的选择。
不过老王说，这些车，不是太丑、就是太小、要不就是太费油，日系其实还不错，但是怕砸……哎，真够难伺候的。不过，编辑部正好有辆雪铁龙的C3-XR，可以找老王来试试车，老王也爽快的答应了。
试驾初体验：动力不错，起步真够快！与所有去试驾的消费者一样，老王看了一眼车，说了句“还行”，然后立刻就钻到车里，想要开车兜两圈！
上了车之后，老王说的第一句，“这车起步可真够快的！”1档维持的时间相对较长，直到转速表达到3000转的时候，才感觉到切换到了2档，不过档位切换时，并没有感到明显的顿挫感，这一点令老王比较意外。
而当听到试驾这台车，是“1.6L自吸+4AT”的配置，老王都听傻了。这年月，居然还有人在用4AT……没错！这款C3-XR就是这样“任性”，4AT~！
不过老王自己说，实际上他最开始，并没有感觉的这一款4AT的车，动力输出非常平顺，只是在中段提速时，感到4AT变速箱有些力不从心……但是日常城区驾驶来说，没什么问题。
城区试驾感受：还以为是独立悬架！法国人也真够“心机”的！至于操控和悬挂方面，老王给出的反馈是，操控比较灵巧，比同级别的SUV要高出一筹。并且减震效果不错，还误以为是独立悬挂。其实C3-XR是很普通的非独立悬架，只是避震阻尼比较适中，并且也很有韧性。
而实际上，过滤颠簸效果不错的重要因素，其实不在于悬挂，而是车内厚实的、舒适的座椅坐垫，可以说颠簸的路面多数是靠这个厚实的坐垫给缓冲掉了。没想到，法国人也是个“心机boy”……
外观：造型够时尚，更像一辆跨界车试驾了一圈之后，老王给出的整体感受是——“还不错，有点儿出乎意料”。随后准备停车，再仔细看看整车的设计。
对于外观，老王就给出一个非常贴切的评价，“这是一辆跨界SUV”。从造型上看，C3-XR比以往的法系车都要更耐看一些，风格不招摇，也不低调。
从侧面看，C3-XR同样很耐看，尽管身材中等，但是相比较竞争对手而言，轴距尺寸要更具有一些优势。刚才试驾的时候，老王爷感觉到车内空间比较宽敞。
不过老王觉得，相比较其它车型来说，C3-XR的16英寸轮毂，是不是有点儿低调的“过分”了。但是相对来说，60的扁平比，让驾驶的舒适度提升了不少。所以这也是能够解释了，为什么非独立悬架能够有这么令人意外的，过滤颠簸的效果。
如果C3-XR的外观比较亮眼的话，那么内饰的风格，老王用了俩词进行了总结——“简洁、稳重”。
“稳重”，其实是相对于年轻风格的外观设计来说，当然全黑色的内饰，也是目前主流的风格，这款车没有什么特别的之处。相比交以往的法系车的设计，中控台明显要简洁了很多，无论是中控屏幕的按键，还是空调按键，都进行了合理的简化，让操作更简单，让驾驶更安全。
中控台面是硬塑料材质，但是方向盘却包裹了一层皮革，并且无论是大小、粗细，还是手感都很不错。另外，空调出风口的设计类似于百叶窗，很讨巧。不过，一键启动按键，放在方向盘的左侧，刚上手时，可能会有些不习惯。不知道为什么法国人总喜欢特立独行的设计。
不过除了一键启动按键在左侧之外，司机位的车窗按键设计，也让人闹心。倾斜40度角向下，虽然看上去，不需要抬胳膊就能完成操作，但问题是，你得把手从方向盘上挪下来，向下去“掏”这些按键，这个动作并不是很爽……
手刹的设计有点儿别出心裁，操作方式，有点像飞机上的操纵杆，整体造型和舒适度，都非常不错，也很上档次。不过手刹的力度，有点儿偏大，力气偏小的女孩子用起来，可能有些费劲。不过老王说，劲儿大点儿好，够稳妥，不怕手刹刹不住。
空间：空间很宽敞，比较合适家庭由于有了孩子，老王对于车内空间的要求还是比较严格，而C3-XR的内部空间很符合老王的需求。用老王的话讲，“不大不小，正合适”。
虽然是一辆小型城市SUV，这辆C3-XR空间还是很不错的，得益于2655mm的长轴距，所以后排空间在同级中具有一定优势，也比较宽敞。用老王自己的话说，绝对够用，不嫌挤。
而令老王惊喜的是，这个级别的小车，居然后排还带有一个中央扶手。老王觉得，这个扶手实用不实用先另说，产品本身的诚意还是很足的，虽然这个中央扶手，单薄了点儿。
C3-XR 的后备箱空间算不上很大，但是也足够日常使用，装下一家人出游三五天的行李，应该是没什么问题。并且后备箱看上去很规整， 没有什么浪费的空间。另外后备箱开口宽度与后备箱内部宽度的尺寸比较接近，不会有“肚大口小”的情况出现，还是比较实用的。
动力：“爷爷辈儿”动力配置，竟然这么省油C3-XR的动力系统，老王已经体验过了，虽然是1.6L自吸发动机+4AT变速箱，整体感觉还可以，起步加速够快，档位切换也比较平顺。不过这套“爷爷辈儿”的动力配置，实在是令人费解。
用老王自己的话说，如果不告诉他这是一辆是4AT的变速箱，我还真感觉不出来。直到发现，时速从50到100km/h时，转速表指针就从来没降过……
在以6AT、8AT为主流的市场中，法国人的4AT简直就是一个“奇葩”的存在。不过对于一款高档位数的变速箱来说，在市区内行车， 你能挂上到5档，就已经很知足了！所以后来老王也在反思，档位数越来越多，真的有必要吗？
不过老王对于4AT的态度，依旧是过不去这个坎儿……但当看到，这台C3-XR的平均油耗只有7.6L/100km时，老王自己又含糊了，4AT到底是实用，还是技术落后呢？
加速/制动体验：有点儿小惊喜……虽然是城市SUV，但是我们依旧测试了一下“百公里加速”和“百公里制动”。
根据老王的说法，这车属于温柔类型，不能太挑剔。比如，虽然起步加速的感觉很好，动力也比较充沛，1档转速能达到6000转左右，才切换到2档，但是问题是，切换到2档时，转速回落很大，顿挫感明显，并且后段加速感到有些力不从心。另外，可能是因为轮胎的问题，急加速时，前轮有些打滑。
不过老王也说，一辆家用城市SUV，够用就行。
其实可以发现在80公里时速的情况下， 发动机转速只有2220转，100公里时速是也尽在2600转上下。至于噪音，属于正常范围之内，不过当车速高于80km/h可以比较明显的感受到噪音的提升，其中风噪的提升比较明显，发动机的噪音也会传进车内。
开了一天的车，老王对于C3-XR的评价和感受，都还不错，尤其是外观设计，虽然对法国人的设计风格还有些芥蒂，但是跨界风格比较符合老王的心里诉求，年轻、不俗套。并且内饰简洁的风格，可能不太符合现在年轻人需求的基调，但是这样的设计有增加了内饰的实用性。
至于动力和操控，老王依旧对4AT的变速箱“耿耿于怀”，还是迈不过心里这道坎，但是对于百公里7.6L的油耗，却又让他比较心动，在市区里驾驶，绝对是台好车。其实，小编倒是有些自己的看法：C3-XR的动力系统，有1.6L+5MT、1.6L+4AT和1.6T+6AT，三种动力配置，所以如果你不经常跑高速，1.6L+4AT是个不错的选择；如果你的经济条件相对宽裕的话，1.6T+6AT则是相对更好的选择。
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觉得文章写得不错的
