爱华网上海（安亭）汽车博物馆 上个世纪的轿车（八）
博物馆对面的汽车会展中心1967马自达到 科兹莫L10A1967马自达到 科兹莫L10A1967阿尔法罗密欧朱利亚GTV1967阿尔法罗密欧朱利亚GTV1967阿尔法罗密欧朱利亚GTV意大利跑车是跑车，更是艺术品
1967年阿尔法?罗密欧 朱利亚GTV——意大利，它装备了一台轻合金顶置双凸轮轴4缸发动机，车身造型简单，却拥有特别低的风阻系数。这几件作品从不同角度上体现了意大利汽车之美。
外形风格
作为一个量产艺术家的国度，阿尔法·罗密欧GTV的外型设计是最富有传统欧洲审美情调的轿跑车车身的设计由大师主刀，在展示了当代的阿尔法·罗密欧精神的同时提供了最佳的风阻系数标志性的前脸盾形格栅保持了阿尔法·罗密欧一贯的风格，锐利的双V形线条从发动机罩往下在保险杠底处接合，古典的车标在车前的中上位置，用精美镀铬合金环绕装饰，强调了阿尔法·罗密欧的价值，这同样是现代阿尔法·罗密欧车型标志性的特征之一在前方更低处，两个进气口成梯状左右排开，传统的V字型发动机盖则沿着光顺的曲线一直延伸到边柱阿尔法·罗密欧GTV的侧面轮廓设计是一种颇具运动感的突出楔形车身轮廓，而更加紧凑的尾部赋予了整个车身更加激进的姿态，倾斜的前风挡玻璃加上侧面呈上升状态的侧围，使阿尔法·罗密欧GTV看起来更加精巧别致在强调个性化的今天，阿尔法·罗密欧GTV的车身提供了3种颜色可供选择：深红，赛车绿，钴兰，与众不同的颜色使人充分感觉到地中海文化对阿尔法·罗密欧深刻的影响*
动力性能
打开阿尔法·罗密欧GTV的发动机盖，相信你一定会被发动机上6支闪闪发亮的进气歧管所吸引，没错！这是世界上最漂亮的发动机之一作为这款在赛场上好评如潮的V6缸发动机可谓历史悠久，V型60°夹角十分传统，Garrett*T2涡轮增压器使阿尔法·罗密欧GTV的最大马力达到了220马力，这在这个排量的机型上是很少见的发动机优异的性能使驾乘者在驾驶阿尔法·罗密欧GTV时几乎感觉不出任何迟滞现象，整体动力表现相当的平顺，推力源源不断地输出而且整体加速感是连续的，并没有其他搭载涡轮发动机车辆那种粗暴工作的感受更令人着迷的是发动机工作时的声音平缓、柔和，使人心情愉快*
操控能力
一坐进阿尔法·罗密欧GTV的座椅你就会感觉到这是一款为操控而生产的车，位置很低的真皮桶型座椅适当地包覆着驾乘者的背部与臂部，但总体感觉上支撑略为强硬踏板位置适中，离合器高低、轻重刚好，除此之外的其余设计一律以精简为原则GTV继承了阿尔发·罗米欧以往车型优异的操控性能和驾驶舒适性，这要归功于它的悬挂系统的结构阿尔法·罗密欧GTV前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，带有叉形臂和稳定杆，而后悬挂是多连杆结构，这种多连杆结构保证了出色的精确性、及转向时的迅速响应和高度的稳定性，而且还可以补偿前轮驱动车所固有的转向不足，难怪英国《Car》杂志会将GTV评为“史上最佳操控的前轮驱动车”*奥迪TT搭载全新的Tiptronic变速箱，除了能以传统的换挡模式进行操作，还可以在方向盘上方左右两侧设的手动换挡操控键上进行换挡操作方向盘力度适中，造型又短又圆十分适合把持，在视觉上给人一种跑车的感觉不同挡位间的切换都非常到位，每个挡位都有种被锁定的感觉行驶时奥迪TT的路感清晰，从地面传来的反应相当直接，但却不会觉得很笨重过弯时ESP系统会介入，即使车辆急转弯时驾乘者仍然可轻易调整方向，而这也得益于奥迪TT独特的四轮驱动技术比如很低的座椅位置使驾乘者倍感舒适，充分考虑人体工程学的仪表盘和中控面板采用红色背灯，座椅使用新的布料进行装饰等等除此之外阿尔法·罗密欧GTV配备了一套带有花粉滤清器的自动空调系统，它可以通过电子控制单元自动调节空气温度、空气流量、气流方向、压缩机的启动和再循环功能的操作阿尔法·罗密欧GTV在车内配备了特别为这款车专门设计的带有亚低音扬声器的高保真音响系统，加之车内的隔音效果非常出色，驾乘者完全可以享受到高品质的音响效果阿尔法·罗密欧GTV采用了当今世界上一流的安全装置，最大程度地保障驾乘者的安全这主要体现在制动系统的响应迅速上除了安全气囊以外，阿尔法·罗密欧GTV还提供了带有电子制动力分配的ABS系统ASR（防滑调节）系统来保证高速时的行车安全.
2006雪佛兰Sequel2006雪佛兰Sequel2006雪佛兰Sequel美国通用汽车厂制造雪佛兰Sequel是一款五人座的SUV。它拥有令人心动的设计风格，宽敞的内部空间和全铝制车身，设计结构符合美国所有的汽车安全标准。它的底盘低而厚，形似溜冰板，其上巧妙地安装了驱动系统、制动系统、燃料电池堆和车载储氢系统。
和其它燃料电池车相比，雪佛兰Sequel加满氢燃料后，续驶里程可达空前的480公里。它的动力性能也非常出色，从静止加速到100公里／小时只需10秒，并且比传统汽车制动距离更短。事实上，雪佛兰Sequel在许多方面的表现都比传统汽车更胜一筹——它更迅速、更平稳、更美观、更安全，也更便于生产；它在冰雪或颠簸路面拥有传统汽车无可比拟的操控性。所有这些，都加强了人们对“氢燃料电池车从实验室驶上公路”的信心。
雪佛兰Sequel也是通用汽车坚持汽车研发与环境可持续发展和谐共进的有力证明。氢能源是一种洁净并可再生的新型能源，在车内燃烧后排放出零污染的水。“在雪佛兰Sequel这款车上我们可以看到，不久的将来，我们完全可以解决汽车对环境的污染，并降低对石油的依赖。”通用汽车研发及战略规划副总裁波立达（Larry Burns）说，“雪佛兰Sequel从根本上重新定义了汽车的DNA，将汽车从传统的、长期依赖的内燃机、石油和机械系统，演变成燃料电池、氢能源和电子系统。”
1964福特“银河”XL型
美国制造
1964年福特汽车公司银河系列中有许多不同品种的汽车，它们只是在装饰上有所不同
1964福特“银河”XL型
1983 法拉利 泰斯塔罗1983 法拉利 泰斯塔罗1983 法拉利 泰斯塔罗1983 法拉利 泰斯塔罗意大利制造
泰斯塔罗萨是法拉利为了应对来自林宝坚尼等跑车厂商的竞争，而开发的全新车型，它的外型与之前的法拉利跑车有较大的差别，是法拉利历史上的第一款大批量生产的车型。装备了强劲的V12中置发动机，最高时速可达290公里，是当时世界上跑得最快的公路跑车之一。它的单反光镜、车侧进气口等设计风格硬气十足，许多上世纪80年代的世界名人，如前柏林爱乐乐队指挥卡拉扬等都拥有这样一辆“红色旋风”。
1921海因威洛克斯V12型1921海因威洛克斯V12型1921海因威洛克斯V12型美国制造海因是一位只受过5年正规教育，并且从事钢琴生意的商人，他用从钢琴生意上赚来的大笔资金买下了一间钢铁制造公司并将其改造成了汽车制造厂。V12豪华汽车正是该厂在1921年的杰作，当时这款车只生产了5辆，且售价高达2万5千美金，相当于同时期劳斯莱斯汽车售价的2倍。它被认为是美国历史上最早使用4轮液压助力制动系统的车型。2009荣威N1概念车2009荣威N1概念车2009荣威N1概念车2009荣威N1概念车荣威N1概念车详解2008年9月N1项目正式启动。
上汽技术中心设计部（SAIC DESIGN），在总监Ken Ma的带领下，前期设计、内外饰、数字、油泥、色彩、工程支持、项目管理等部门通力配合，严格遵循设计开发流程，最大程度实现优势整合与协同运作，历经7个月时间，完成了N1设计开发的全部过程，通过N1概念车项目进一步探索了品牌设计特征，锻炼了团队设计能力，逐渐成长为国内一流的汽车设计中心。
设计研发过程
自9月份开始，设计部与市场部一起对N1项目作了详细的前期评估，就未来中国消费者的生活形态和价值观作了深入研究，在此基础上，逐渐形成了以网络化、数字科技为主题，打造一款适合中国消费者的概念车的共识，由此，N1设计项目正式起航。
随后，SAIC DESIGN前期设计团队围绕网络化的主题，通过Image Board，将抽象的生活方式与审美观视觉化，从中寻找设计的灵感和源点，定义发展了一系列的设计原型，为接下来设计方案的展开与深入提供了良好的基础。
10月中旬，内外饰设计团队加入，在网络化，数字科技的主题下，发展出许多不同方向的内外饰设计草案，经过第一轮评审，几个集中展现数字科技美感的方案成为下一阶段深化设计的对象。
进入深入设计阶段后，设计团队在大的设计主题框架内，不断对方案进行完善：外形方面，进化的Flaing-V主题得到进一步认同，简洁、饱满、立体硬朗而不失动感的车身风格逐渐确立，内饰方面，设计师对数字化的个性理解为我们呈现出极具特色的方案，简洁对称的东方式美感，数字化交互界面，超前的网络化功能等成为设计亮点，N1的轮廓越来越清晰。
效果图绘制完毕后，经过反复比较各方案的优缺点和特色，以及与设计主题的匹配程度，一组融合了前期各方案优点，又保持了鲜明特色的设计方案最终脱颖而出，并开始进行油泥模型的制作。
在这个阶段，油泥模型师与设计师通力合作，努力将二维效果图转化为三维实物模型，在仔细衡量车身比例，反复调整曲面造型，一遍遍推敲细节之后，油泥模型制作完成，数字科通过点云扫描技术逆向建立数字模型，并依据数字模型切削出最终的硬模型，色彩纹理组同时完成了车漆，内饰面料的定义，N1呼之欲出。
经过最后的制作和零部件调整，凝聚了SAIC DESIGN全体成员智慧与心血的N1 Concept制作完成，即将走向属于它自己的舞台，2009上海国际车展，新锐登场！
N1 理念-Car & Net
新锐诞生
N1设计之初，就提出延续550全时数字轿车理念，给用户以更多的科技体验，尽情享受自由激情的生活方式。为此，设计团队展开全新的研究课题-“探求未来人们对汽车生活的需求”，即智能网络信息化、灵活舒适人性化、动感驾驭激情化，将各种想象化为现实，极大地拓展汽车的设计外延。
在商品交易兴起电子商务、住宅小区兴起宽带网工程、商业大楼兴起数字化建设的今天，作为现代社会中不可或缺的交通工具——汽车，也必然要从游离的个体变成信息网络的一分子。 在不久的将来，当人们出行乘车时会发现：车内安装的智能空调，它通过传感器，可测定每一位乘客的体质和偏好，以便供给适宜的温度；智能化的座椅可根据每一位乘员的特征调整出最舒适的角度；通过车载可视电话，乘车人可以与远方亲友通话；而车载电脑通过网络，早已把一切旅游事宜都安排妥当……除此之外，车上安装的自动驾驶、自动导航等先进电子设备将大大提高乘车的安全系数。
由上海汽车全力打造的N1概念车，是一部体现现代网络生活乐趣的汽车！
网络信息化时代-N1
从概念车的名字N1的ICON，我们就可以解读出，汽车承载着网络搭建沟通我（I）和信息化（Information）的桥梁，让我们尽情遨游在网络的海洋（Car@net），电脑不再是接入网络的惟一途径，电子信息网络将走向包括汽车在内的各个领域。
现代汽车信息化技术包括GPS（全球定位导航系统）和互联网结合。GPS应用广泛而互联网切入拓展出了许多新的服务项目。通过互联网，车主可以直接进入厂商设置的网站查询自己汽车的资料，一旦汽车发生故障，车载电脑将信息资料直接发向维修中心，维修工程师则通过互联网远程操纵汽车自检系统或指导车主处理。同时，通过网络车主可以随时了解瞬间变化的股市行情，以及发送与接收电子信件或传真件，使车主在驾驶途中如同在办公室一样便捷。
1959大众面包车1959大众面包车1959大众面包车
德国制造
这是上世纪五六十年代非常流行的一种箱式货车，是大众公司继“甲壳虫”之后推出的又一款深得用户喜爱的车型。它有着和“甲壳虫”类似的圆形前大灯，憨态可掬，方方正正的车身造型和驾驶室尽可能靠前的设计，不浪费每一寸车内空间，给予顾客更多灵活度来扩展它的功能性和实用性。由于它良好的操控性、分配均匀的车身重量和适中的减振性能，再加上价格低廉，坚固耐用，被广泛地运用于货运，救护，维修等领域，是一辆名副其实的大众用车。
1988 阿兹特克1988 阿兹特克1988 阿兹特克1988 阿兹特克展厅一角
