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设置在建筑物层间连续运载人员的输送机。与电梯相比自动扶梯的输送能力大﹐能连续不断地运送乘客﹐断电时还可作普通楼梯使用﹐缺点是不能中途上﹑下人﹐造价和占地面积较大。自动扶梯主要用于商场﹑车站﹑码头﹑机场和地下铁道等人流集中的地方。(见彩图 北京火车站自动扶梯 )
巴黎国际博览会于1900年展出的一台“阶梯状的动梯”﹐是现代自动扶梯的雏形。以后﹐自动扶梯在各国得到迅速发展。中国于1959年生产了北京火车站的自动扶梯﹐1972年生产了提升高度达65米的自动扶梯。 自动扶梯(图1 自动扶梯结构简图 )由梯路和两旁的扶手组成。梯路是一台变型的板式输送机﹐扶手是变型的带式输送机。若干梯级(图2 梯级结构 )与牵引链联接组成梯路。在梯路的承载分支上﹐梯级踏板必须始终保持水平以供乘客站立。梯极在乘客入口处先作水平运动﹐以利乘客登梯﹐以后逐渐形成阶梯。在接近出口处阶梯逐渐消失﹐梯级再度作水平运动。上述运动都是由梯级的主轮﹑辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。为了乘客安全﹐在梯路两旁设有与梯路同步运动的扶手。同时﹐在进﹑出口的地面有略倾斜的梳板﹐梯级运行到进﹑出口处时﹐梯级的齿与梳板的齿相互嵌合﹐以便乘客安全登梯和离梯。自动扶梯的提升高度一般在10米以内﹐特殊情况也可到几十米。运行速度一般为0.5米/秒﹐最高不超过1米/秒﹐倾角一般为30°。梯级宽度﹕单人的为600～800毫米﹐双人的为1000～1200毫米。输送能力﹕单人的为4000～5000人/时﹐双人的为8000～12000人/时。采用多级驱动的自动扶梯可以缩小结构体积﹐减轻机器重量﹐降低能源消耗﹐扩大零部件的通用性。
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