爱华网杭州的老小区里，时常上演“抢车位”，“占自己的位，让别人无处可停”的乱停现象此消彼长。大关地区是20世纪80年代建成，作为杭州城北规模最大的老旧小区集中区域，过去的大关，人车矛盾日益突出，居民烦心，车主也不好受。
为了缓解停车、行车两难的问题，2013年以来，大关街道在北片4个社区开展“大封闭综合管理”试点工作，截至目前，街道所辖8个社区已全部完成“大封闭综合管理”项目。
街巷道路单行线解难题
70多岁的茅大伯一直住在大关，因为家旁边有个幼儿园，经常能见到来来往往接送孩子的车辆。
“老小区的路本来就窄，很多人还胡乱停车，把一条路挤得更加窄了。”茅大伯说，以前，道路上两车相会的事几乎天天都在发生。“过去没有单行线的标志，你也开我也开，有一次两辆接孩子放学的车正好迎面相对，谁也不肯让谁，后来两个爸爸就打起来了。”茅大伯说，小孩子经过特别不安全。
大关街道综治科副科长袁耀东介绍，大封闭管理办法实施以后，这样的矛盾就迎刃而解了。在“全域综合管理”区域内，街道设置街巷道路单行线，与其他双向通行道路相互衔接、配套使用，构成区域性的“微循环”回路。明确机动车单向通行路段和标志，联合人工实时引导，小区内实行单向循环通行，设置相应标志，规范停车。
“现在偶尔也有司机逆向行驶，但一旦有车开过来，他知道开错了，就会尽量避让开。”茅大伯说。
“大关模式”将在杭铺开
大关街道“全域综合管理”以香积寺路为界划分为北片、南片两大区块，其中北片又以大关苑路为界分为东、西两小片。除了设置单行线外，还撤销了部分原有小区门卫，将门卫外移至苑中路、大关苑东路、大关苑西路、德苑路、八丈井东路、霞湾路等小区主干道路口，新设置17个治安岗亭，推行车牌识别系统和泊位诱导系统。
同时，针对街巷实际情况，街道实施了不同的改造方案，“比如说，苑中路两边各拓宽30厘米，保障行人和非机动车的行路权，减少对绿化的影响。”袁耀东说，通过街巷改造，规范居民停车，设置消防通道的标志线，确保3.5米以上消防和救护通道，保障紧急情况下生命通道的畅通。
此外，大关街道在增设治安岗亭，设置门禁道闸的同时，在全域实行车牌识别系统。“我们组建巡防队伍，所有楼道单元安装防爬刺，有条件的小区施行电瓶车集中停放、专人看管。建成了街道综合管理监控指挥中心，通过增设监控点与改造原有监控设施，将辖区418个监控进行联网，实行24小时动态实时监控。”袁耀东说。
袁耀东说：“这些‘毛细血管’都通了，才真正意义上为居民改善了区域范围内停车难、乱停车的问题。”他透露，接下来，这样的“大关模式”将在全市五城区10个居住片区进行推广。
来源：青年时报
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