爱华网在老山对越自卫反击作战的一次夜间战斗中，越军对我前沿步兵阵地进行猛烈轰击，炮声隆隆，火光冲天。当时我所在的坦克连配属某军区步兵某团，在敌人猛烈炮火攻击的情况下，团指挥所要求我坦克部队给予火力支援。接到命令后，我坦克乘员迅速登车作好战斗准备。?
“411，411，我是401，我是401。10，10。”电台中出现了连长的命令，这是用密语指挥一排排长车发动并出击。“411明白。”听到一排长回答后，“轰隆隆”一声长吼，排长车发动了。发动机的声音一会儿大一会儿小，内行人一听就明白，这是驾驶员在固定手油门，只不过有些紧张。突然，发动机的声音消失了，手油门固定失败。我心想：“控制手油门的手感力度不够，脚油门又控制得不太稳定。”想归想，电台里是不能随便说话的。“轰隆隆”又一声巨响，发动机又重新起动，随着声音逐渐地平稳，大概手油门固定成功了。但声音有些大，有经验的人一听就知道，发动机的转速最少也得在650转以上，不过这也是一种保险的办法。我想象着排长车的驾驶员正在踏下离合器、挂档、松离合器并加油……。正想着，听到坦克“咣当”一声响。“糟了”，我心想，“离合器松得过猛！”果然，发动机的声音又消失了。“油门又没跟上。”漆黑的夜，伸手不见五指，了解情况完全靠“听”，可见“听”也是坦克兵的一项基本功。我心里真为他着急，但又不能违犯通信纪律，只好等待他的下一次发动了。我期待着下一次，但是很不幸。“哗啦啦”一次失败，紧接着“哗啦啦”又一次失败了，显然是已经乱了方寸。“哗啦啦”的声音更弱了，起动已没了指望。?
“你先让它歇会儿！”连长有些急了。?
“431，431，我是003，我是003，请你到411上去，请你到411上去。”我坦克团副团长的声音也在电台里出现了，他是随我们这个坦克连行动的最高首长，他呼叫的是我。其实排长车驾驶员的驾驶技术本来还可以，其失误主要是因为过于紧张，心理素质不够稳定造成的，而且，每一次失误都比前一次更为严重，以至于失去了重新起动发动机的机会。因为排长车是头车，由于受地形限制，它限制了其它车辆的行动，必须及早解决。?
当我进入排长车的驾驶室以后，借着微弱的灯光看了一下仪表板，接着用起动电机正常发动，没有成功。显然蓄电池的电力已不足，用起动电机起动是行不通了。我看了一眼高压空气瓶，便打开它的开关检查气压，大约也就是20kgf/cm2，用高压空气起动也不可能了。怎么办呢？突然，一个概念直冲脑际，两种起车的办法都不行，那两种办法同时使用不就是“联合起动”吗？在此之前我只是听说过“联合起动”，但还没有真正用过。此时正好试一试：左脚踏下主离合器，右脚稍踏下油门，左手握高压气瓶开关，右手按起动按钮。手脚都用上了，谁也别闲着，还得配合好。为保证顺利起动，我又检查了一遍。一切准备就绪，确认无误后，又深吸一口气定了定神，“只能成功，不能失败！”在左手转动高压气瓶开关的同时，右手按下起动按钮，“轰隆隆”一声响，发动机终于起动了……。?
上述实例可以说明：任何技术都是可以灵活运用、推陈出新的；只有平时刻苦训练做到得心应手，战时才能更好发挥。同时我们也应充分认识到：坦克驾驶员不但要具有良好的身体素质和过硬的驾驶技术，还要具备稳定的心里素质，只有这样才能临危不惧、临战不慌，保证完成战斗任务。?
