爱华网斯巴鲁是怎样一个汽车品牌
相关解答：斯巴鲁的各种奇葩设定简直是挑战国人的买车三观
普遍中国人眼中的高端车：大气沉稳的外观，豪华高档的内饰，宁静舒适的体验，然而以上任何一项斯巴鲁都没有。
斯巴鲁=高性能+闷骚+贵
1、高性能：
体现在水平对置发动机的低重心的操控优势，带T型号的强悍加速，全时四驱的抓地力保证，具有优势的安全性。
水平对置发动机低重心的操控优势：一般买家谁在乎这个？
带T型号的强悍加速：然而主流市场卖得好的都是低配NA。
全时四驱的抓地力保证：四驱不是越野车用的么？隔壁老王买个SUV都挑两驱的买呢，便宜省油哇，在中国有几款车是四驱比两驱卖得好的？
具有优势的安全性：民众普遍认为关门声音和隔音程度与安全性程正比例关系，然而斯巴鲁这两项都做得不好。
2、闷骚：
其貌不扬的外表：看起来不值这么贵啊，不显档次，看不上眼还要我买？
寒掺的内饰：够用、好用，但完全没豪华感可言，这在中高端车来说是致命的。
悲催的关门声：斯巴鲁安全？骗谁呢，关门声音单薄的跟5万块的国产车似的，还不如神车POLO！
坑爹的隔音：自己开过所谓的“旗舰车型”傲虎，底盘隔音做得还不错，但那风噪真的是吓人，100以上风噪就比较明显了，让你不禁怀疑是不是在开着一辆30多万的车。
3、贵：
本来你说玩儿运动操控，斯巴鲁在年轻人聚集的A0级、A级车这个品类，要抢多点儿市场倒是没问题，但斯巴鲁贵啊，最便宜的斯巴鲁XV都要20万！！！
很多人觉得斯巴鲁带全时四驱，就是牛逼，就是应该贵，这是不科学的。
从斯巴鲁、马自达、本田的美国官网售价可见，同为B级车的力狮、阿特兹、雅阁的起步价是基本一致的，而且斯巴鲁还白送一套全时四驱，这样看来，斯巴鲁的豪华感打折扣是有道理的，因为他把更多的成本花在全时四驱这些机械上，所以不要以国内同样价格级别的豪华感去要求斯巴鲁了，所以也并不存在斯巴鲁比两田、马自达这些日系品牌高端的说法。
上图可见，在紧凑级SUV的美国价格方面也是基本一致的情况。
好吧，我们斯巴鲁纯进口不跟日系厂牌比，跟BBA比呢？现在20万出头都可以买到奔驰奥迪宝马的入门级车型了！！！比外观，比内饰，比品牌，斯巴鲁还真没法比，这些都是外在，但一般消费者就看这个！
综上所述，对机械性能没有要求的谁会买斯巴鲁呢。没有强大的内心是不会懂得欣赏的。
所以每次看到斯巴鲁车主，我都致以深深的敬意！
相关解答：我眼中的日系车厂应该分成三个梯队。
第一梯队显然是Toyota，Honda和Nissan，这三大厂的特点在于他们在汽车领域中几乎生产一切可以生产的车型。作为专注主流家用车市场的世界级大厂，他们虽然有着极其恐怖的技术储备，但是不会轻易把主流在售车型做成第二三梯队那么有个性。而且为了牢牢把握家用车市场，他们也需要想未来技术做出一定的研发和运用，比如氢燃料和混合动力。
第二梯队则是Subaru和Mitsubishi，这两个厂的特点在于他们背后都有大财团（富士重工和三菱重工）的支持，所以他们的技术相比于THN而言更加Hardcore。典型的例子就是斯巴鲁全系都采用的水平对置和全时四驱技术（BRZ的后驱例外），和三菱生产的各种远销海外的引擎。
第三梯队是Mazda和SuzaIhUaU.comuki，他们没有第一梯队雄厚的实力也没有第二梯队的背景，所以他们生产的汽车会有极为明显的侧重点。例如当下混合动力作为过渡技术，马自达却毫不在乎的继续压榨内燃机的潜力。铃木深知中尺寸的汽车才是市场走量的主流，却依旧执着于小型车身的研制。
要评价斯巴鲁，应该分为丰田入股前后两个阶段。丰田入股前的斯巴鲁，一直与三菱亦敌亦友，谈到这两个品牌所有人都会联想到WRX STi和Evolution MR。他们在WRC中的事迹已经耳熟能详了，特别是YouTube各大汽车测评视频中评论WRX的时候都会说出这么一句话：“我们不能在没有EVO的情况下对WRX做出任何评价（We cannot review WRX without bringing an EVO）。”
斯巴鲁凭借着在拉力赛中积累的技术和经验，把四驱技术极大程度的运用在了民用车辆当中。无论是中型汽车Impreza、大型汽车Liberty、中型SUV Forester还是大型Wagen Outback都把四驱技术当成了全系标配。但是和专注于四驱越野技术的厂商不同，斯巴鲁的水平对置引擎明显是为了公路运动而生的。这也就导致了旗下几款车辆在雪地等复杂程度较低的公路地区有着不错的人气。
丰田入股斯巴鲁后最大的影响在于改变了斯巴鲁本身的造车理念，而这个影响甚至波及到了三菱。跨界车XV和后驱入门性能车BRZ显然就是充满着丰田味的产品，从这时开始的斯巴鲁终于改进惨不忍睹的内饰，同时也开始丢失了复古肌肉的设计。在增大车身空间来吸引主流消费人群的同时，也慢慢引入了新的设计元素来加强品牌辨识度，比如备受好评的LED的柳叶灯。
丰田的入股也磨灭了一部分斯巴鲁的个性，BRZ身为一台掺有丰田血统的性能车很大程度上把斯巴鲁带回了主流视野里。曾今斯巴鲁试图通过WRC来加强在北美和欧洲地区的影响力，却红了WRX暗淡了自家其他车系。然而WRX的定位也只能为斯巴鲁在玩车圈带来不错的口碑，无法在主流家用车领域拿下更大的份额。
我总觉得还得再写什么，想到再编辑吧...
于是，就形成了今天第二梯队向第一梯队靠拢，第三梯队继续压榨小众技术的局面。
相关解答：斯巴鲁是小众进口性能车 保有量小 但是还是有一部分忠实粉，对比德系美系 他保持了日系车的传统品质，在保有量 品牌价值等方面是不能和丰田等大品牌比较！
相关解答：以上是用户分享关于汽车品牌斯巴鲁是怎样一个地位？的解释希望对您有所帮助了，感谢您对爱华网的支持！
