爱华网“给自己定个‘小目标’，先挣他1个亿。”可能“首富”在不经意间说出这句话时，并没有想到“小目标”成为刷爆网络的2016最热词汇之一。2017年刚刚过去两周时间，在2016中国车市“热流”中脱颖而出的车企们也纷纷公布了自己的“小目标”。
广汽传祺
广汽乘用车总经理郁俊最为“应景”，2017年开年第一天，郁俊就在微博里吐露了自己的“小目标”：“2016年，广汽传祺以销售37万台收官！2017超广丰，2018超广本！当然是以质量和效益为中心！”
数据显示，在刚刚过去的2016年，凭着GS4、GS8等车型的热销，广汽传祺全年销量达到37.08万辆，同比增长97%。
2017年，广汽传祺将有9款新车密集推出，其中包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新车型，GE4、GS4的新能源版本GS4 PHEV和GS4 EV在内的三款新能源车型以及两款中期改款车型，郁俊的“小目标”具体到销量则是50万辆。
广汽本田
广汽传祺“小目标”剑指广汽本田，而广本也并没有落后。广汽本田汽车有限公司执行副总经理、广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理郑衡在冠道上市会上表示，2017年广汽本田将销量成绩锁定在69万辆，并在期望在2020年，实现销量突破百万的新目标。
而在刚刚过去的2016年，本田汽车凭借着产品力的增强和渠道营销上的发力，已经成功超过丰田，坐上国内日系销量“一哥”的宝座。这其中，广汽本田自2016年起便一直保持着销量的高速增长，据官方发布数据显示，2016年全年，广汽本田出货各款车型达到64万辆，终端销量达到了65.9576万辆（包括讴歌进口车），两项数据分别较2015年增加10.1%和9.5%。
东风本田
在很多人的印象中，东风本田是一家“小而美”企业，可在2016年的车市热销浪潮中，东风本田曾经两次上调销量目标，最终锁定56万辆，而最终的结果是突破59万辆直逼60万辆大关。
在很多人眼中，东风本田第三工厂奠基时透露出来的“百万”目标是时候发起挑战了，而在不久前的一次媒体沟通会中，东风本田执行副总经理陈斌波表示：“2017年东风本田给自己制定了一个‘小目标’——65万辆。”
东风风神
东风风神2016年全年累计销量达到了15.01万辆，同比增幅高达49.5%。在东风风神取得15万销量之后的新年首日，东风风神总经理李春荣表示，在2017年，东风风神将向20万辆的销量目标发起冲击。
▲东风风神总经理 李春荣
支撑东风风神“雄心壮志”的是其2017年多达6款的新车投放。这6款新车预计为AX1、AX3 1.0T、AX3 DCT、AX7 DCT、AX5 1.6L、A60 EV车型。其中，AX1为东风风神推出的第四款SUV车型。小型SUV-AX3和紧凑型SUV-AX7有望在2017年推出配备6速双离合变速箱车型。而A60 EV为第二代产品，新车续航里程将达到300km，相比现款车型200km的续航里程大幅提升。
东风柳汽
在2016年的最后一个月里，东风柳汽首款代表品质2.0时代的新车——全新风行景逸X5正式投放市场，这款上市不足一月的新车已经在市场终端引爆销售热潮，目前接到的订单数量已经超过1.3万辆，截至到2017年1月底，预计订单将突破2万辆。
▲东风柳汽副总经理、营销公司总经理 姚利文
东风柳汽副总经理、营销公司总经理姚利文告诉汽车头条APP，尽管2016年东风柳汽乘用车板块（东风风行）未能跑赢大盘，只斩获了26.13万辆同比微增4.2%的销量业绩，但在多款重磅新车的助力下，东风柳汽给自己定下了颇具挑战的“小目标”——全年产销确保40万辆、力争45万辆。而这意味着，2017年东风柳汽乘用车品牌风行至少要实现同比去年高达60%-80%的销量增幅。
吉利汽车
2016年，依托四款代表吉利3.0时代精品力作——博越、帝豪GS、帝豪GL和远景SUV，以及三款启用3.0时代标准打造的年度改款新车，吉利在销量业绩上劲增同比超过50％，曾两度上调销量目标，并最终锁定765851辆全年销量。
▲吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰
在不久前汽车头条APP参加的一次媒体沟通会上，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，在2017年，吉利喊出了全年产销破百万辆的“小目标”，并在多个细分市场布局新产品，其中此前未来得及覆盖的小型都市SUV市场，成为今年吉利新车布局的重头戏。与此同时，吉利还将在渠道和营销体系上加快升级，构建支撑百万辆规模的渠道能力。
奇瑞汽车
把“100万辆”作为2017年“小目标”车企不止吉利一家，奇瑞汽车也做出了同样的选择。
得益于战略转型2.0时代的两款力作——紧凑型三厢家轿奇瑞艾瑞泽5和紧凑型都市SUV瑞虎7的联袂上市，奇瑞从去年下半年开始销量进入集中爆发期。2016年销量达70.47万辆，同比增长28%，超额17%完成集团60万辆的年度目标。
▲奇瑞营销公司总经理高新华
奇瑞营销公司总经理高新华在“虎眼看中国”系列线下活动在海南三亚的收官之战现场表示，按照规划，奇瑞2017年旗下多个品牌预计新车总量将超过12款，全年目标锁定100万辆。
江淮乘用车
面对2016年中国汽车市场的“盛况”，江淮乘用车却低调得将目标销量定为36万辆，同比仅增长5%。而最终，江淮乘用车全年销量总计完成36.5万辆，连续两年完成销量目标。
2017年，江淮计划冲击40万辆销量目标，较上年同比增长9.6%。为了完成该目标，江淮将推出众多车型。除了在去年广州车展推出的瑞风A60外，全新小型SUV产品瑞风S2mini也将于1月开售，支撑销量增长。同时，江淮还将推出首款中型SUV——瑞风S7、高端MPV——瑞风M6继续冲击高端化。
FMC
作为东风英菲尼迪的前任总经理，戴雷去年年初宣布辞职并加入到造车项目创业公司的消息，一时间引爆了汽车行业的热点话题。而在此后的几个月里，各路资本蜂拥而来宣布各自的造车计划，更佐证了戴雷前期的判断和抉择，是顺应这个“万众创业”时代潮流的。
在不久前的一次媒体见面会上，戴雷透露，FMC第二轮融资也谈得很顺利，最快预计今年年中将对外发布相关消息。与此同时，FMC在国内工厂的选择也已经接近尾声，一旦敲定也将在近期对外发布相关信息。在资本、团队和生产基地这三大关键问题相继得到解决后，一个羽翼丰满的FMC将正式起航。
北汽新能源
北汽新能源近两年的发展势头十分迅猛，2014年和2015年已连续两年占据纯电动市场销冠的位置。在刚刚过去的2016年，北汽新能源实现累计销量51559辆，同比增长156%，纯电动车“一哥”的地位继续坐实。
北京新能源汽车有限公司副总经理王可峰在其电池供应商孚能科技10GWH车用动力锂电池项目开工奠基仪式上表示，在2017年，北汽新能源的“小目标”直指17万辆，并且要力争完成20万辆。北汽新能源目前拥有EV、EU、EX、ES四大系列车型，2017年北汽新能源将投放至少5款新车，来冲击自己的“小目标”。
一汽丰田
在2016年年底的一次活动上，一汽丰田总经理姜君表示，2017年一汽丰田将挑战70万辆的销量目标。
▲一汽丰田总经理 姜君
而在2016年，一汽丰田全年销量突破了66万辆，实现了超过 7%的增长。姜军表示，一汽丰田明年会更加重视价值链改革。公司计划把零整比调低，为用户提供平均线以下的售后服务价格。同时，一汽丰田将建店成本下调至300万元，并计划在小城市把大店变成小分店，以快速适应市场。
沃尔沃汽车
虽然沃尔沃在2016年无缘“10万辆豪车俱乐部”，但依然取得还算不错的成绩。今年前11个月沃尔沃在华累计销量为80,759辆，与去年同期相比攀升12.5%。而今年1-9月沃尔沃汽车集团累计盈利达到76.6亿瑞典克朗，已超过去年全年66亿瑞典克朗的成绩。
而在2017年，握在沃尔沃手中的“重磅炸弹”就是剑指豪华行政轿车市场的沃尔沃S90长轴距版。而在沃尔沃汽车中国销售公司总经理立哲眼中，2017年沃尔沃将发起“关键战役”，他非常坦率地给出了其内心对于国产S90长轴距版的预期，“我认为，这款车要达到两万辆左右的销量目标。我们应该能够做到这一点。”
宝马集团
在不久前的宝马新年媒体沟通会上宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示，2016年宝马实现了销量和质量的双重可持续增长，而在2017年“宝马必将采取主动，坚持创新，并将可持续性提升至更高的地位。”
宝马集团的“小目标”则聚焦到了新能源汽车领域。宝马目前拥有5个产品9个车型的新能源车阵容，BMW新能源汽车在过去三年全球累计销售超过10万辆。而在2017年，宝马力争凭借BMW i系列车型在一年内实现第二个全球10万辆。而中国作为新能源车的最大消费市场，在宝马集团的新能源战略中自然占有十分重要的地位。
以充电桩为例，BMW即时充电桩的数量2016年在华达到了1500个。2017年，BMW即时充电桩的数量将增加1000个达到2500个，私人充电网络推广到54个城市。
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