爱华网进入2016年12月，汽车界各种新闻消息纷至沓来，但人们关注的最多还是汽车销量。11月汽车销量顺利出炉，而其中最令人意外的是哈弗H6单月销量达到了惊人的70292辆。尽管五菱宏光11月销量也达到了68025辆，但是无疑销量更高的哈弗H6终于打败了五菱宏光，摘得了国内单月销量冠军。这是否意味着，在中国，以五菱宏光为代表的MPV终究干不过以哈弗H6为代表的SUV吗?
时势造英雄
以五菱宏光为代表的MPV，主要是低端MPV车型，也就是我们常说的微面车型。低端MPV(微面)的崛起其实主要是当年汽车下乡的影响，顺利帮助其打开了三四线城市和农村市场。而这其中，价格便宜、品质优良、方便维修的五菱宏光成为了一代神车，在城市、在农村载货拉人无所不能，受到了消费者的喜爱。再加上多年来的渠道布局，以五菱宏光为代表的低端MPV(微面)车型，多年来总是能占据着销量排行榜头把交椅。
而以哈弗H6为代表的SUV车型销量的增长，得益于随着国内汽车消费群体对SUV车型的喜爱和追捧。而自2015年10月的购置税减免政策的推出，小排量SUV车型在一年多来赢得了爆发性增长。哈弗H6本身就是常年占据国内SUV销量的冠军位置，而且其主打排量也是1.5T涡轮增压符合税收减免政策。再加上2016年哈弗H6还针对年轻消费群体推出了蓝标运动版车型，进一步扩大了消费市场。可以说，长城把哈弗H6的潜能挖到了极致。如果加上停产在售车型，仅哈弗H6一款车的在售车型就将近70款。而未来，哈弗H6家族据说还将进一步扩大，2017年将推出1.3T新版本车型。可以说，哈弗H6的夺冠，得益于购置税减免的利好和长城对哈弗H6一款优势车型潜力的极致开发。
上下夹击，削减了低端MPV销量
既然购置税减免有利于哈弗H6等小型SUV销量的增长，为什么同样享受购置税利好的五菱还是败了?哈弗H6销量真的长得那么猛，五菱宏光都赶不上吗?考虑到同样受到政策利好，可能原因不在于哈弗H6这些SUV增长的快了，而只是五菱宏光为代表的低端MPV增长的慢了。
那么，是什么降低了低端MPV增长?其实，主要在于受到了上下两层的双面夹击。
一方面来压力自下方，主要是皮卡进城解禁政策给低端MPV市场带来的影响。一直以来，大部分城市都禁止皮卡进城。城市内部货物运输大都使用的是微面车型，也就是我们说的低端MPV车型。这一皮卡禁令政策的实施，保证了多年来低端MPV(微面)在城市的销量持续增长。但随着城市货运量的增加，载货量更大、用车成本更低的皮卡不得不开始尝试解禁。2016年上半年，河北省、辽宁省、河南省和云南省开始试点皮卡进城。半年的试点政策实施以来，皮卡进城解禁影响开始显现，11月份销售皮卡车31493辆，与同期相比增长率为13.63%。1-11月份累计销售皮卡车308394辆，与同期相比增长率为11.32%。继10月份销量达到两位数增长以后，11月皮卡销量走势继续上扬。而这一系列皮卡进城解禁导致的销量提高，必然会对低端MPV(微面)城市市场造成一定冲击，部分影响了其销量的提升。
另一方压力的来自上方，也就是中高端汽车品牌对农村市场的冲击。曾经，农村市场是低端MPV的传统主要阵地。不管是去田里干活，还是走亲戚串门，一辆低端MPV(微面)都曾经是农民最适合的车。但是随着农民收入水平的提高和消费观念的转变，价格低廉的低端MPV(微面)已经无法满足他们的需求。10-20万元左右的家轿和SUV成了大部分农民的最新选择，甚至部分农村结婚的彩礼都要求必须是这个价位的汽车。各大汽车品牌也注意到了农村市场的崛起，开始注重开发农村广大的市场。在田间在地头，纷纷挂上了通俗易懂而又幽默的广告。而中高端汽车品牌农村市场的进军，必然导致低端MPV(微面)在这个优势市场的销量增长放缓。
可以看到，在皮卡进城和中高端汽车品牌进军，这上下两层的夹击下，低端MPV(微面)失去了大量市场，销量增长不如SUV增长速度也在情理之中。
既然低端MPV已然不行了，那么中高端MPV是不是好一些呢?可惜，情况也不太乐观。
中高端MPV市场被抢占
不同于低端MPV(微面)车型强调载货能力，中高端MPV最为强调的就是其七座大空间和乘坐的舒适性。而这一点优势，如今也开始被其他车型挑战。
而这种挑战还是来自SUV车型，准确的说是七座SUV车型。
随着SUV在国内市场的火爆，SUV车型越来越多的细分领域开始被陆续开发，七座SUV就是近两年来日渐火爆的车型。相较于同样是七座的MPV车型，七座SUV车型虽然在第三排的舒适性上面表现欠佳。但是七座SUV拥有更高的离地间隙，这对于道路通过性不佳的地区较为具有吸引力。而七座SUV更高的乘坐空间，也给予了驾乘人员更高的视野。另外，七座SUV尽管失去第三排的舒适性，但前两排的普通5座，对于大部分普通家庭是可以满足需求的。对于他们来说，使用第三排的机会较少，七座SUV就可以满足需求。
七座的SUV品牌更为丰富，配置更为全面，价位区间更为灵活。40万以上可以选择普拉多、兰德酷路泽，30万左右合资品牌有丰田汉兰达、福特锐界等，20万左右有新上市的广汽传祺GS8等，10万左右有东风风光580等，而且其中大部分都是畅销车型，深受市场追捧。部分车型单车单月销量万辆以上，比如风光580的11月销量1万5千辆，福特锐界11月销量1万3千辆等等。
而反观中高端MPV，即便是销量最高的别克GL8，2016全新改款后11月也仅销售9000度台。仅从销量对比就可以看出，中高端MPV销量已经无法跟七座SUV相比。因为同属于七座车，目标消费群体有交集，中高端MPV大量的潜在客户被表现强势的七座SUV纷纷抢走。
未来：
可以看到，尽管MPV有着其独特的市场需求，但不论是低端MPV还是中高端MPV发展势头都受到了多方面的制约。相比于强势崛起的SUV车型来说，MPV的发展已然开始显示颓势，哈弗H6的销量超越五菱宏光仅仅是个开始。随着皮卡进城解禁的进一步开放，中高端汽车品牌对农村市场的继续开发，七座SUV车型持续发力……MPV市场必将受到更大规模的冲击。MPV市场如果继续保持这一进展，没有更多新品牌、新车型对市场的强烈刺激，相信MPV销量增速将进一步降低。未来的MPV，可能只有眼睁睁的看着SUV市场的继续崛起而无可奈何了。
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