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江南造船所
中国近代开办最早的造船企业。原为晚清政府经营的江南制造总局的造船厂，1905年改称江南船坞，独立经营。1912年中华民国建立后，归北洋政府海军部管辖，改称江南造船所。原有船台和场地已在1911年加以扩充，1916年，又将船坞坞身拓长，能够修造万吨以上的船只，成为当时上海最大的船厂。这时江南造船所主要是为外国客户修造船只。1905～1926年22年中，该所新造船舰共505艘,其中外国船舰318艘，占63％,新造船舰的总吨位为165133吨，其中外国船舰122950吨，占74.5％。第一次世界大战时，曾代美国造万吨运输舰四艘。
1927年，江南造船所改隶国民党政府海军系统，修造政府海军舰艇数量增多。1927～1937年11年中，共造新船230艘，排水量60842吨，其中为国民党政府制造的大小军用舰艇有85艘。此外，民族资本航运公司如民生轮船公司、三北公司、宁绍公司等都与江南造船所有业务往来。江南造船所在制造船舰之外，还经营修理业务。1927～1933年七年中，修船2407艘次。[1920年 2月 3日，为美国建造的四艘运输舰中的第一艘“官府”号下水典礼]
1937年抗日战争爆发后，江南造船所的部分机器设备内迁四川，留在上海的设备、厂房全被日本侵略者侵占。1945年抗战胜利，国民党政府在接收过程中营私舞弊,江南造船所损失严重。1946年7月的所谓美国海军援华法案,规定将美国剩余舰艇271艘供给国民党政府使用，江南造船所就依靠修配美国剩余船只维持。造船业务明显下降。1946～1949年5月三年多时间中，仅造船34艘，9557吨，绝大多数是小型驳船和拖船。1949年中华人民共和国建立后，改为国营江南造船厂。
张国辉
