爱华网（经济观察网 刘晓林）7:30开始，8:05就结束，当主持人祝大家周末愉快时，旁边的媒体同行不可置信的低头看了看手表，当看到大家都开始起身准备离开时，这才相信绅宝X35的上市发布会确实已经结束了。
不仅短促，这还是一场一个人的新车上市发布会。没有明星站台、没有领导讲话，新车老早就停在台上，只有一段颜值不高却充满温情的短片，以及颜值颇高的主持人拎着银光闪闪的鱼尾裙跑上跑下，兼职公布了绅宝X356.58-8.88万元的定价。北京汽车股份有限公司（简称北汽股份）总裁李峰和北京汽车销售有限公司（简称“北汽股份销售公司”）总经理蔡建军全程坐在台下，安静地当了回观众。
半个小时，一个主持人，就完成了一辆车的上市——如此精简，是要勒紧腰带过日子吗？笔者更愿意理解为既是北汽正在推行的成本精简计划的需要，也是北汽想要改变自主品牌亏本卖车现状的信号。这一改变不仅反映在以这场新车上市为代表的营销风格上，也将在价格体系和市场竞争战略中很快显现。
缩短烧钱时间
“是的，今年我们要大幅度削减促销力度，”李峰在发布会结束后表示，为了改善自主业务的盈利现状，在自主品牌的价格上将加强控制，不会再出现大幅度降价促销的现象。
北京汽车（HK 1958）不久前发布的2015年财报显示，自主品牌业务的亏损从2014年19亿增长至33.4亿。北汽方面的解释是：为维持市场份额提供的促销金额较大。“由于2015年国内车市的低迷，北汽自主品牌为巩固和扩大市场占有率而向市场提供了额外促销，这种促销覆盖北京、绅宝和威旺三个系列的全部产品。”
在北汽财报和人事变动风暴中上市的绅宝X35尽管低调，但仍成为关注的焦点。因此，发布会一结束，李峰和蔡建军就踱步上台，各站一边，等待媒体自动围上来发问。
上市一年多的北汽正在适应由财务数据透明化所带来的挑战，其中最迫切的尝试就是对外界的质疑由被动回应变为主动沟通。
“盈利性是自主品牌普遍都面临的课题，”李峰并不回避对自主业务盈利性的疑问，“一开始大家都不挣钱。现在还有很多自主品牌在纠结这个事情。但大家也都看到了自主品牌占有率的提升，而且有些自主品牌已经有了很好的盈利性。这就说明不是整体都不行，就像一个班级一样，好学生和差学生之间也会转化。我们希望成为不断进步的好学生。”
李峰表示，虽然公布在财报上的和自主业务相关的重要利润项都是负值，但“实际上去年自主品牌的边际利润已经是正的了”，之所以没挣钱，利润仍是负的，是因为大量的折旧、分摊造成的。
“今年的车型应该比去年车型的边际贡献都有很大的变化。”李峰透露，“从边际利润的角度，今年会有一个巨大的提升，不是一两个亿或者三五个亿，会有一个非常大的数字，”他表示，介于是上市公司，具体数字不便透露。
所谓边际利润，反映的是增加产品的销售量能为企业增加的收益，是纯增量。边际利润的巨大增长也意味着北汽希望摆脱2015年销量增长利润却下滑的状况。
对于北汽何时能够盈利的问题，李峰的回答是，“相对于互联网公司的烧钱来说，自主品牌的烧钱还是理性的，但是在现在的情况下，这种烧钱我们希望越短越好，希望迅速地能够达到更高的回报点”。
只能赢不能输的SUV战略
“SUV市场是自主品牌发展的原动力，”李峰认为，整个自主品牌在经过13连降后，之所以能得到很好的恢复，并达到目前超过40%的市场占有率，SUV是最大的功臣。
因此，北汽也在2016年将SUV定在了定输赢的“准星”位置上。据李峰介绍，在作为自主业务总战略的“E+S”（新能源＋SUV）计划中，SUV的目标是从去年的2万辆大幅增至20万辆，增幅比例堪称史无前例，占自主总销量的比例也从不到10%提高到超过50%。
“今年自主的整个重心都在往SUV调整，从去年12月、1月到今天，已经连续三款SUVX25、X55、X35，加上北京牌在车展前推出了BJ40、BJ80，已经五款SUV了。今年三季度，还要推出一款BJ20。”
幸运的是，北汽想要搭载的SUV列车仍然在高速奔驰，今年一季度，SUV车型的同比增幅高达51.5%。至于绅宝X35，李峰的想法很简单，“绅宝X35是北汽今年拉量的重要车型，”北汽希望X35能够成为继X25之后又一款在细分市场提升北汽占有率的车型。
而对北汽而言，SUV要担负的不仅仅是拉量，按照李峰的总结：“今年既要上量，又要推出新车型，同时增加我们的边际利润，扩大我们自主品牌的回报，提高EBIT（息税前利润）。”不得不说的是，虽然对于包括绅宝X35在内的几款SUV成本尚未可知，但以目前整个自主品牌SUV定价越来越低的竞争趋势和北汽在价格上硬拼的势头来看，要在盈利性上有所大幅提升，北汽的SUV必须达到多款“热销”的水平才行。SUV的最大赢家长城汽车因一款H8战略失误而带来的品牌及市场损失仍历历在目。显然，对北汽而言，这是一场只能赢不能输的硬战。（完）
