爱华网今年1-11月份，本田累计在华销量达到1063604辆，丰田汽车销量达到972667辆，可能是因为小排量购置税优惠政策即将取消，11月份的中国车市甚至超过了金九银十的“季节”。本田也是趁着这个大势在今年销量上突破百万辆，而丰田距离百万还有一步之遥。从销量增速来看，本田依旧保持强劲的势头，而作为丰田的增长速度相对有点慢。
本田抓住了机会
从销量表可以看出来，本田依旧是SUV最为畅销。首先来自东风本田的神车CRV的销量依旧强劲，除了在紧凑型SUV当中稳坐前三的位置外，还有不错的口碑和品质，而且明年新款的CRV会即将亮相，可见东风本年也对CRV的寄予了厚望；同样作为细分市场的XRV和缤智，销量差距不大，自上市以来一直受到追捧；备受关注的冠道上市以来销量并不见有起色，或许是受到了产能的限制，依旧需要时间去观察；而默默无闻的歌诗图似乎要慢慢淡出了消费者的眼中，销量少的可怜。
雅阁自换代以来，便因为全新动感的设计获得不少消费者的放心，再加上比混合动力的乘胜追击，在B级车当中有着不错的地位；而反观思铂睿却没能走出阴霾，但是即将上市的思铂睿混动一定程度上能够解决雅阁混动的产能等问题，或许这就是思铂睿的一个转折点。而凌派虽然销量不差，但却始终因为排量原因没能享受到优惠政策，销量始终不如卡罗拉、轩逸和朗逸等火热车型，杰德就是一个比较明显的例子，再加上杰德价格偏高导致，大众的蔚领等旅行车的出现，杰德处境尴尬。而全新思域凭借更加年轻运动的外观和1.5T和1.0T的新动力组合倒是给杰德一个榜样。
从销量表可以看出，本田入门级的车型并没有那么顺风顺水，飞度和锋范凭借地球梦发动机和长期以来积累的口碑依旧有不少市场。而反观跟飞度和锋范换了脸的哥瑞和竞瑞的表现却一直不乐观，不但分割了广汽本田的部分市场，还给东风本田拖了后腿。而奥德赛和艾力绅，虽然销量有所增长，但是一直提不上去。
丰田被多款车型拖后腿
卡罗拉一直是丰田值得骄傲的车型，也是卖的最好的车型之一，同时也将广汽丰田的雷凌的销量也带动了起来，两款车都提供了1.2T、1.6L、1.8L和混合动力的多种动力选择也是同级别当中最为优势的。而一直未能更新换代的花冠，只能凭借过往的情怀和口碑来支撑惨淡的局面了。逸致同样也因为更新换代慢，技术落后，虽未MVP车型，但价格偏高也导致销量惨淡。
SUV对于丰田来说可谓是有喜有悲。中大型7座SUV的标杆—汉兰达一直受到产能和加价的影响，常年都保持9千辆左右的月销量，到时给了福特锐界一个机会。而刚换代的RAV4，有点换汤不换药的味道，虽然销量不差，但比起同级别对手仍然缺乏亮点。在越野级别中，霸道的销量倒是有所增长，而更为高级的兰德酷路泽因为价格和排量的原因销量节节败退。
在轿车阵型中，凯美瑞的销量比起之前有所下降，一是到了准备换代的时候，车型竞争力不高，二是雅阁全方位的打压，就连混合动力也不放过。而一汽丰田的锐志估计是将要被丰田放弃了，停产的消息也越来越多，销量也不值得一提。而被寄予厚望的皇冠，同样不见起色。作为入门级的威驰和致炫，在销量上都有所上升，但是这个级别本来就被竞争比较激烈，而且还有国产车在这个级别的不断强势，接下来一汽丰田和广汽丰田各自生产对方的小型车后，会不会还是维持这样的销量比例呢？
总结：仔细一看，本田在销量上超越丰田，其实是迟早的事情，毕竟本田在近年来更加的积极进取，而丰田却有点不思进取。在紧凑型SUV上，本田早已退出XRV和缤智细分市场，而丰田在这个级别一直是缺失的。在技术上，本田多款车型逐渐完善本田的地球梦发动机和涡轮增压发动机，东本在广州车展上一口气发布了1.0T思域、1.5T杰德和思铂睿混动版，而丰田大多动力总成还是以往的技术，在加上雅阁在混合动力市场的逐步提升，曾经令丰田的引以为傲的混合动力逐渐褪色。所幸的是，丰田已经发布明年的全新技术和车型的计划，估计明年本田和丰田会展开更加激烈的竞争。
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